【課題】 電気−油圧可変バルブリフト装置を提供する。
【解決手段】 ハウジングと、駆動カムと、ハウジングとメインチャンバを形成し駆動カムの回転によってハウジング内で往復運動してメインチャンバ内に油圧を発生するポンプピストンと、このポンプピストンを弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部と、メインチャンバと連通してメインチャンバ内の油圧を調節するオイル圧制御器と、メインチャンバの油圧によってハウジング内にスライディング可能に備えられ第１直径を有する第１本体と第１直径よりも大きい第２直径を有してバルブと連結した第２本体とを含む油圧ピストンと、この油圧ピストンを案内するようにハウジングと油圧ピストンとの間に備えられるピストンガイドとを含む。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の可変動弁装置において、駆動ロスを低減し、かつバルブリフト量を容易に調整することにある。
【解決手段】カムフォロア（１３）に制御軸（１２）を中心に回転する入力ギヤ（２８）を一体に取り付け、揺動カム（１４Ａ、１４Ｂ）に制御軸（１２）を中心に回転する出力ギヤ（２９Ａ、２９Ｂ）を一体に取り付け、制御軸（１２）に半径方向へ延びるアーム部材（１５）を連結し、制御軸（１２）と平行な支持軸（３４）をアーム部材（１５）に回転自在に取り付け、入力ギヤ（２３）に噛み合う第１中間ギヤ（３５）と出力ギヤ（２９Ａ、２９Ｂ）に噛み合う第２中間ギヤ（３９Ａ、３９Ｂ）とを支持軸（３４）に固定し、第２中間ギヤ（３９Ａ、３９Ｂ）の支持軸（３４）に対する取付角度を変更可能とした。 （もっと読む）

【課題】制御対象の状態が大きく変化する場合に、制御対象の出力検出値に含まれる揺動成分を確実に除去して、操作量の不必要な振動を回避する。
【解決手段】フィードバック制御を行う制御装置５０において、制御対象１４へ入力する操作量Ｉ_CMDに基づいて制御対象１４の出力を推定する制御対象モデル６３ａと、推定した出力と制御対象の検出値θｃｓとから算出した出力θ１から検出値θｃｓに含まれる検出値揺動量を算出するためのバンドパスフィルタ６３ｃ〜６３ｅと、を備え、制御対象１４の状態変化が大きくなるほど通過帯域幅を広げ、制御対象の状態変化が小さくなるほど通過帯域幅を狭める。 （もっと読む）

【課題】ベースエンジンの吸排気弁駆動軸の軸間距離にこだわることなく、各気筒列で吸気弁駆動軸中心軸線の吸気弁バルブ軸線からのオフセット量を拡大し得る装置を提供する。
【解決手段】吸気弁駆動軸（２Ａ、２Ｂ）に揺動可能に配設され吸気弁を直接的に押し下げる揺動カム（１３Ａ、１３Ｂ）と、この揺動カム（１３Ａ、１３Ｂ）と吸気弁駆動軸（２Ａ、２Ｂ）とを機械的に連係するリンク機構と、排気弁駆動軸（２１Ａ、２１Ｂ）と一体的に回転し排気弁またはリフタに当接してこれを押し下げる固定カム（２３Ａ、２３Ｂ）とを気筒列毎に有し、気筒列毎に吸気弁駆動軸の中心軸線（３１Ａ、３１Ｂ）を、吸気弁のバルブ軸線（３４Ａ、３４Ｂ）に対し、揺動カム（１３Ａ、１３Ｂ）のカムノーズ（１３Ａａ、１３Ｂａ）の指向する向きと逆向きにオフセットし、かつ、どちらの気筒列も前記オフセットの方向がシリンダヘッドのヘッド外側となるようにする。 （もっと読む）

【課題】装置の小型化を図りつつ吸気弁のリフト変化量を大きくすることができる可変動弁装置を提供する。
【解決手段】外周に卵状の駆動カム５が一体に設けられたカムシャフト４と、外周に制御カム２３が設けられた制御軸２２と、一端部１５ａに形成された凹部１８が制御カムに嵌合して揺動支点として揺動するロッカアーム１５と、該ロッカアームからリンクロッド１６を介して伝達された揺動力により揺動運動して吸気弁３を開閉作動させる揺動カム７と、を備えている。ロッカアームは、他端部１５ｂにリンクロッドを介して揺動カムと連係し、ほぼ中央に設けられたローラ２０に前記駆動カムが転接して、リンクロッドと揺動カムを介して吸気弁を開閉作動すると共に、制御カムを偏心回転させることによって揺動カムによる吸気弁のリフト量を変化させるようになっている。 （もっと読む）

【課題】作動角の可変に伴って作動角の中心位相が変化する作動角可変機構と、カムシャフトのクランクシャフトに対する回転位相を可変とする可変バルブタイミング機構とを備えた内燃機関において、目標の中心位相に精度良く制御できるようにする。
【解決手段】機関運転状態に基づいて目標作動角及び目標進角量を演算する一方、前記目標作動角に基づいて前記目標進角量を補正するための補正値を設定する。そして、前記目標進角量を前記補正値で補正した値に基づいて、前記可変バルブタイミング機構を制御させる。これにより、作動角の変化に伴って中心位相が変化することを加味して、可変バルブタイミング機構における位相の進遅角量が設定されることになり、作動角が異なっても、作動角の中心位相を目標に精度良く制御することができる。 （もっと読む）

【課題】運転状態に応じて最適なオーバーラップ量に設定する。
【解決手段】
本発明は、吸排気弁のリフト中心角の位相を進角又は遅角させる位相可変機構を備えるエンジンのバルブタイミング制御装置であって、低中負荷運転領域のとき前記吸気弁及び前記排気弁のオーバーラップ量を設定するオーバーラップ設定手段（Ｓ１）と、アクセルペダル踏み込み量に基づいて、通常加速か急加速かを判定する加速判定手段（Ｓ２，Ｓ４）と、通常加速のときは、吸気弁又は排気弁のいずれ一方の位相可変機構を駆動した後に、他方の位相可変機構を駆動して、オーバーラップ量を減少させる通常加速時オーバーラップ制御手段（Ｓ５）と、急加速時のときは、吸気弁及び排気弁の位相可変機構を同時に駆動して、通常加速のときよりも速くオーバーラップ量を減少させる急加速時オーバーラップ制御手段（Ｓ４）と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータとの機械的な連結に起因してドライバ装置に伝達される振動を好適に低減することのできるドライバ装置一体型アクチュエータを提供する。
【解決手段】電動モータや、この電動モータの回転運動を直線運動に変換する回転−直動変換機構を備えるアクチュエータ１１には、そのハウジング開口部をＯリング１４を介して塞ぐようにして、同アクチュエータ１１を駆動するドライバ装置１２のケーシングの一面が締結されている。このドライバ装置一体型アクチュエータに設けられたＯリング１４は、ドライバ装置１２のケーシングの一面と協働してアクチュエータ１１のハウジング開口部を封止するリング状の封止部１４ａと、この封止部１４ａのリング外周面から外方に突出される連結部を介して封止部１４ａよりも肉厚である制振部１４ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】 吸気弁の作動角を変化させることができる作動角可変機構、及び、１弁運転（片弁停止運転）と２弁運転とを切換えることができる片弁停止機構、を備える場合に、作動角制御の応答性を適正化する。
【解決手段】 １弁運転のときに、２弁運転のときに比べ、作動角可変機構により作動角を変化させるときの変化速度を大きくし、２倍にする。 （もっと読む）

【課題】開弁特性の変更に応じて動弁機構を構成する部材の位置関係が変化しても、部材の暴れを適切に抑制することができ、さらに、ばねの弾発力の伝達効率の低下を回避して、部材の暴れを適切に抑制することにより動弁機構の円滑な動作を確保することができるようにする。
【解決手段】揺動支点の変位に応じてバルブのリフト量を変化させるローラリンク２２のローラ３１をカム３に圧接させる向きに付勢するスプリングユニット４１を、ローラの移動領域の全体に渡って延在するように設ける。特にスプリングユニットに、コイルばね４２・４３をローラの移動方向に並んで設け、ローラに当接する当接面４７は、ローラの移動方向に沿って傾きが次第に変化する曲面に形成する。 （もっと読む）

【課題】油圧又は電磁アクチュエータよりも少ないスペースを占有し、作動のためにより少ない動力を使用し、またバルブ・リフトとバルブ着地のより高度なコントロールを提供し得る、内燃機関用のバルブ組立体を提供する。
【解決手段】内燃機関用の電子的に作動されるバルブ組立体200が、弁軸202と、弁軸202を作動させるように動きを伝える形状記憶合金アクチュエータ206と、形状記憶合金アクチュエータ206の少なくとも一部を通る冷媒通路222と、そして、上記冷媒通路222と連通する冷却流体源223とを備える。 （もっと読む）

【課題】目標吸気圧に基づいて電制式吸気絞り弁を制御する一方、目標吸入空気量に基づいて吸気バルブの可変動弁機構を制御すると共に、目標吸気圧と吸気圧センサで検出される実際の吸気圧との偏差に基づいて前記可変動弁機構を補正制御する装置において、吸気圧センサが故障しても、運転性が大きく悪化することを回避できるようにする。
【解決手段】吸気圧センサで検出した実際の吸気圧検出値が異常な値を示しているか否かを判定し、前記吸気圧センサの検出結果が異常な値を示したときに、吸気バルブの開特性を予め記憶された開特性に固定し、かつ、電制式吸気絞り弁の制御を目標吸気圧に基づく制御から目標吸入空気量に基づく制御に切り換える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フリクションを低減しながらカムの変位の伝達ロスを抑制することができる内燃機関の可変式動弁機構を提供する。
【解決手段】可変式動弁機構５０は、カムシャフトとカム５１ａとロッカアーム６１と揺動カム６４とセンタロッカアーム６２とを備える。ロッカアームは６１、ニードルローラ部材６６を備える。ニードルローラ部材６６の外輪６６ａは、揺動カム６４に転接して揺動カム６４の変位を受ける。カム５１ａからセンタロッカアーム６２へカム５１ａの変位が伝達される第１の伝達部９１とセンタロッカアーム６２から揺動カム６４へカム５１ａの変位が伝達される第２の伝達部９２とのうち少なくとも一方は、外周面６７ａ，９０ａで変位を伝達するとともに回動自在に支持部６９ａ，６４ｇに支持されかつ支持部６９ａ，６４ｇとの間に滑り軸受機構が構成される滑りローラ部材６７，９０を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、付勢機構を効率よく調整できる可変式動弁機構を提供する。
【解決手段】可変式動弁機構１０は、吸気系用カムシャフト４１と、第１，２の吸気系用カム４３，４２と、吸気系用ロッカシャフト４４と、第１，２の吸気系用ロッカアーム４５，４６と、伝達機構８０と、板ばね部材７０とを備える。第１の吸気系用ロッカアーム４５は、吸気系用ロッカシャフト４４の軸心線回りに揺動自在に設けられて第１の吸気系用カム４３によって駆動される。第２の吸気系用ロッカアーム４６は、吸気系用ロッカシャフト４４に揺動自在に設けられて吸気バルブ２３に接続される。伝達機構８０は、第１の吸気系用ロッカアーム４５と第２の吸気系用ロッカアーム４６とを選択的に当接させることにより第１の吸気系用カム４３の変位を吸気バルブ２３に伝達する。 （もっと読む）

【課題】リンク機構の構成を複雑にすることなく、各気筒間のバルブリフト特性のバラツキを抑制できる。
【解決手段】スタッドボルト１７の一端を、コントロールアーム１２の長孔１２ａに挿通させて回動軸１１のネジ孔１１ａに螺合し、コントロールアーム１２を回動させて回動軸１１に対するコントロールアーム１２の位相を調整する。そして、スタッドボルト１７の軸部とコントロールアーム１２の長孔１２ａの内周面とで区画される周方向の２つの隙間に、コントロールアーム１２の周方向への回動を規制するスペーサ１８，１８を嵌合して、座金１６によりコントロールアーム１２の長孔１２ａを塞いだ後、座金１６の挿通孔１６ｂから突出したスタッドボルト１７の他端に締結ナット１９を螺合し、座金１６とコントロールアーム１２とを共締めして回動軸１１に締結する。 （もっと読む）

【課題】可変動弁機構の構造を簡単にする。
【解決手段】可変動弁機構９は、回転カム１０とバルブ７との間に揺動可能に介装されたロッカアーム２０を操作することによりバルブ７の開閉量を変更する。そのロッカアーム２０は、アーム本体２１と、回転カム１０に当接する部分が、アーム本体２１に該本体に対して直線的に回転カム１０による押圧方向へ相対変位可能に取り付けられてなる変位部材２６とからなる。この可変動弁機構９は、切替機構４０によって、アーム本体２１と変位部材２６とを相対変位不能に連結し、又はその連結を解除することにより、バルブ７の開閉量を変更する。その切替機構４０は、アーム本体２１と変位部材２６との間を跨ぐ位置と跨がない位置との間で変位可能に設けられた連結ピン４５と、該連結ピン４５を油圧で駆動する、アーム本体２１の内部に設けられた油圧室５３と、該油圧室５３に油圧を供給する油路５４とを含み構成されている。 （もっと読む）

【課題】カムシャフトの位置を高くすることなく、切替機構と回転カムとが干渉するのを避ける。
【解決手段】可変動弁機構９のロッカアーム２０が、回転カム１０に当接する入力部材２１と、入力部材２１に対して相対変位可能に設けられ、バルブ７に当接する出力部材２６、相対変位が不能となるように入力部材２１と出力部材２６とを相互に連結した連結状態とその連結を解除した連結解除状態との間で切替を行うことにより、バルブ７の開閉量を変更する切替機構３１とを含み構成されている。この切替機構３１は、入力部材２１又は出力部材２６に設けられたピン穴３２と、ピン穴３２に一端を往復可能にを挿入された連結ピン３５と、連結ピンを駆動する油圧を供給する油路４５とを含み構成されている。そして、ピン穴３２の全体が、回転カム１０のカムノーズの軌跡Ｌからはずれるよう、回転カムの端面１０ｅの側方に設けられている。 （もっと読む）

【課題】入力ローラを軸支しているローラ軸が、入力ローラを備えた入力アームと、バルブに当接する出力アームとを相対揺動可能に組み合わせる軸となることで軸の数を減らし、ロッカアームの質量を小さくした可変動弁機構を提供する。
【解決手段】回転カム１２とバルブ１５との間に揺動可能に介装されたロッカアーム２０を操作することによりバルブの開閉量を変更する可変動弁機構１０において、ロッカアームは、入力アーム２１と出力アーム３０とを含み構成され、入力アームと出力アームとが、入力ローラ２６を軸支するローラ軸２５により相対揺動可能に組み合わされ、ロッカアームの基端部に、相対揺動が不能となるように入力アームと出力アームとを相互に連結した連結状態とその連結を解除した連結解除状態との間で切替を行う切替機構が設けられ、この切替により、バルブの開閉量を変更する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、可変動弁装置に関し、簡単な構造で、内燃機関の弁の作用角を高精度に調整することを目的とする。
【解決手段】制御軸１６に形成されたピン挿入孔３８に挿入された制御ピン４８と、制御部材２６に形成された軸受け孔４４と、軸受け孔４４により回転可能に支持された調整ピン５０とを備える。調整ピン５０と制御ピン４８とが面接触することにより、制御軸１６と制御部材２６との相対回転が禁止されている。調整ピン５０を寸法Ｂが異なるものに交換して、軸受け孔４４の中心線と制御ピン４８の中心線との距離Ａを変化させて、制御軸１６と制御部材２６との相対角度θを変化させることにより、弁の作用角を調整する。調整ピン５０が軸受け孔４４内で回転することにより、相対角度θの大きさにかかわらず、調整ピン５０と制御ピン４８との面接触状態が維持される。 （もっと読む）

【課題】圧縮比可変機構と水噴射とを最適に組み合せ、ピストンの上死点近傍の動きを遅くすることで水の蒸発による圧力上昇の遅れによる膨張仕事での回収効率の悪化を大幅に改善し、かつピストンの上死点近傍の動きを遅くすることによる冷却損失の増大も防止し得るエンジンの水噴射制御方法を提供する。
【解決手段】シリンダ内を往復動するピストン（９）を有するエンジンにおいて、燃焼室（６１）内にする水噴射を行なう水噴射装置（７２）を有し、前記ピストン（９）のストローク特性として上下死点での加速度が略同一となるように設定するかまたは上死点側での加速度が下死点側での加速度より小さくなるように設定し、かつ前記水噴射装置（７２）より少なくとも前記ピストン上死点前の圧縮行程で前記燃焼室（６１）内への水噴射を開始する。 （もっと読む）