【課題】製造コストの増大を回避すると共に、オイルの冷却効率を高める。
【解決手段】シリンダヘッド３、ガスケット２、及び、シリンダブロック１を順次オイルが流下するエンジン１００であって、シリンダブロック１が、オイルを流通可能に構成されたオイル通路１１と、冷却水が流通可能に構成されたウォータジャケット１２と、を備え、ガスケット２が、シリンダヘッド３から流入するオイルをオイル通路１１へ流下させるオイル孔２１を備える。また、ガスケット２のオイル孔２１が、シリンダヘッド３のオイル通路３１から流入するオイルを、シリンダブロック１のオイル通路１１のウォータジャケット１２側へ誘導して流下させるべく形成されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダライナの肉厚を低減させて軽量化を図ること。
【解決手段】周方向に沿って連続するとともに、一端部外周面から半径方向内側に向かって彫り込まれた周溝２１を備えたシリンダライナ２０と、前記シリンダライナ２０の一端部外周面に嵌って、前記周溝２１を形成する前記シリンダライナ２０の外周面との間に、周方向に沿って連続する冷却水通路１１を形成するとともに、内燃機関運転時における前記シリンダライナ２０の半径方向外側への拡がりを抑制するリング状の補強金物１０と、を備えた内燃機関の冷却構造であって、前記冷却水通路１１に冷却水を導く冷却水穴１２が、前記補強金物１０に穿設されている。 （もっと読む）

【課題】摺動面に加わる面圧の異なるピストンリング摺接面、ピストンスカート摺接面のいずれにも、過不足の無い、最適な潤滑特性を与えることのできるシリンダーブロックを提供する。
【解決手段】ピストンに摺接されるシリンダーボアがアルミニウム合金で形成されたシリンダーブロックにおいて、ピストンリング摺動面とピストンスカート摺動面とでプラズマ溶融処理のプラズマ照射条件を異ならせることで、両摺動面のＲｋ＋Ｒｖｋの比が、両摺動面に加わる面圧の比と同じ比となるようにした。 （もっと読む）

【課題】筒内直噴式火花点火内燃機関において、低コストな手段で、排気中の粒子状物質やスモークの発生を抑制する。
【解決手段】筒内直噴式火花点火ガソリン機関１０Ａにおいて、排気弁２８側に設けられた冷却水ジャケット３６をインジェクタ３２側に設けられた冷却水ジャケット３４より底浅にして、容積を小さくする。これによって、冷却水ジャケット３６の冷却効果を抑制し、排気弁側ピストン頂面１６を高温状態に保持し、排気弁側ピストン頂面１６に噴射された液体燃料の気化率を向上させる。 （もっと読む）

【課題】火花点火式かつ直噴式の内燃機関において、ＥＤＵの廃止または小型化の実現を図る。
【解決手段】火花点火式かつ直噴式のエンジン１０において、燃料噴射弁３０を、エンジンのシリンダブロック１２に取り付ける。さらに、エンジンのピストン１３が上死点ＴＤＣ位置に在る時にはピストンの外周面１３ａにより燃料噴射弁の噴孔３１ｂが封鎖される封鎖状態となり、かつ、ピストン１３が上死点ＴＤＣ位置から所定距離Ｌ以上離れた位置に在る時には、噴孔３１ｂが外周面１３ａから開放された開放状態となるよう、燃料噴射弁３０を配置する。 （もっと読む）

【課題】 冷却水導入口からスペーサの冷却水入口部に向かって流入した冷却水を、圧力損失を最小限に抑えながらスペーサの上部および下部に振り分ける。
【解決手段】 シリンダブロック１１にはウオータジャケット１３に連通する冷却水入口通路１１ｂに冷却水を導入する冷却水導入口１１ｃが下側に偏倚して形成され、スペーサ１４には冷却水入口通路１１ｂに臨む冷却水入口部１５が形成されるので、冷却水入口通路１１ｂにおける冷却水の圧損を最小限に抑えることができる。しかも冷却水入口通路１１ｂには冷却水導入口１１ｃから流入する冷却水を上向きに偏向させる傾斜面よりなる偏向部１１ｅが形成され、偏向部１１ｅの延長線Ｌ３は冷却水入口部１５の上部エッジ１５ａを指向するので、偏向部１１ｅで上向き偏向した冷却水の一部が上部エッジ１５ａに衝突して下向き偏向することで、冷却水入口通路１１ｂの冷却水をウオータジャケット１３の上側および下側に振り分けることができる。 （もっと読む）

【課題】スペーサによる、より自由度の高い空間調整を可能とするスペーサ付きウォータジャケットを提供する。
【解決手段】シリンダブロック成形時の砂抜き孔１０が冷却液通路２に貫通する態様で形成されたウォータジャケットに対し、冷却液によって膨張するスペーサ部材１２が砂抜き孔１０を塞ぐ態様で同砂抜き孔１０に固定された支持体１１に取り付けられている。そして、支持体１１には、砂抜き孔１０の開口面から冷却液通路２内部に突出する凸部１１ａが設けられており、スペーサ部材１２は、この凸部１１ａに対して取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】ピストンの変位速度に対応してシリンダボア壁の効果的な保温及び冷却ができると共に、ピストンの摺動抵抗を低減すること。
【解決手段】スペーサ１０は、ピストン摺動範囲の中間領域をピストンの摺動方向の所定範囲にわたって近接して覆う中間部１００と、前記中間部１００から上死点側に向けてシリンダボア側壁から徐々に離間すると共に肉厚を漸減する上傾斜部１０２ａと、前記中間部１００から下死点側に向けてシリンダボア側壁から徐々に離間すると共に肉厚を漸減する下傾斜部１０２ｂと、上傾斜部１０２ａから上死点側に向けて延在する上延出部１０４ａと、下傾斜部１０２ｂから下死点側に向けて延在する下延出部１０４ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】スペーサの回動（揺動）を防止して、挙動を安定させることにある。
【解決手段】シリンダブロックのシリンダボアの周囲に形成されるウォータージャケット内に挿入されるスペーサ１０であって、前記ウォータージャケットは、前記シリンダボア側に位置する内側側壁と、シリンダブロックの外壁側に位置する外側側壁とを有し、前記スペーサ１０には、前記シリンダボアの軸線方向に沿った上部側でウォータージャケットの内側側壁に当接する複数の突起４２と、前記シリンダボアの軸線方向に沿った下部側でウォータージャケットの内側側壁に当接する弾性体２８の突起部２８ｃとが設けられる。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックへの負荷を抑制しつつウォータジャケットスペーサを所期の安定した状態に固定保持できるウォータジャケットスペーサ及び該ウォータジャケットスペーサを備えたシリンダブロックを提供する。
【解決手段】シリンダブロック１のウォータジャケット１０内に装着されてウォータジャケット１０内の冷却水流量を調整するウォータジャケットスペーサ２０の見かけ上の比重を上記冷却水の比重と略等しく設定する。見かけ上の比重が冷却水の比重と略等しいウォータジャケット２０をシリンダボア壁５の外周に形成されるウォータジャケット１０内に装着してウォータジャケット１０の内周面１３と外周面１４により比較的小さな加圧力で挟持することでウォータジャケットスペーサ２０が安定した状態で保持でき、シリンダブロック１への負荷が抑制できる。 （もっと読む）

【課題】シリンダボア壁の壁温の均一性が高い内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関のシリンダブロック１１のシリンダボア壁１３の溝状冷却水流路側の壁面１７に、溝状冷却水流路１４の上端から下端までの長さの１／３より下側の部分に接する保温部材１ａを配設する。 （もっと読む）

【解決課題】シリンダボア壁の壁温の均一性が高い内燃機関を提供すること。
【解決手段】内燃機関のシリンダブロックのシリンダボア壁の溝状冷却水流路内に設置されるものであって、溝状冷却水流路側の壁面に接するためのゴム材質からなる窓枠状の接触面と、該接触面で囲まれ且つ所定の奥行きを有する空間部とを備える保温構造体。 （もっと読む）

【解決課題】シリンダボア壁の壁温の均一性を高くすると共に、シリンダボア壁周りの溝状冷却水流路内に容易に挿入できるシリンダボア壁の過冷却防止部材及び内燃機関を提供すること。
【解決手段】内燃機関のシリンダブロックのシリンダボア壁周りに形成される溝状冷却水流路内に設置されるものであって、７０℃以上の冷却水と接触することで膨潤して、該シリンダボア壁の溝状冷却水流路側の壁面に接する接触面を有する。 （もっと読む）

【課題】ウォータジャケット内に容易に配置することのできるウォータジャケットスペーサ及びシリンダブロックの冷却構造を提供する。
【解決手段】ウォータジャケットスペーサ２３は、シリンダブロック１０のウォータジャケット１６内に配置される。ウォータジャケット１６の内壁部１７に接面可能に形成された内周面２４ａを有するスペーサ部材２４に、内壁部１７が有するシリンダライナ１４に作用する磁力を有する磁気吸着手段を備える。スペーサ部材２４は、磁気吸着手段であるプラスチックマグネットにより形成される。 （もっと読む）

【課題】圧縮比が可変に形成されており、優れた熱効率を有する内燃機関を提供する。
【解決手段】クランクシャフト５２を支持するクランクケース４と、シリンダ部７１を有するモノブロック２と、モノブロック２が上端位置と下端位置との間で相対移動する圧縮比可変手段とを備える。シリンダ部７１の周りの領域には、潤滑油が供給される上部オイルジャケット７３と下部オイルジャケット７４とが形成されている。上部オイルジャケット７３と下部オイルジャケット７４との間には第１の流量制限部が形成され、下部オイルジャケット７４の下端部には第２の流量制限部が形成されている。モノブロック２が上端位置のときには、上部オイルジャケット７３に潤滑油が貯留し、モノブロック２が下端位置のときには、上部オイルジャケット７３に潤滑油が貯留せずに下部オイルジャケット７４に潤滑油が貯留する。 （もっと読む）

【課題】 スペーサの重量を最小限に抑えながら、スペーサで仕切られたウオータジャケットの下部冷却水通路に臨むシリンダボアの冷却性能を確保する。
【解決手段】 シリンダブロックのシリンダボアの周囲を囲むように形成されたウオータジャケットに供給された冷却水は、ウオータジャケットの内部に装着されたスペーサ１４により区画された上部冷却水通路１３ｃおよび下部冷却水通路１３ｄに分流してシリンダボアを冷却した後、冷却水出口部１４ｆからシリンダヘッドに排出される。このとき、ウオータジャケットの壁面に向かって径方向に突出する突条１４ｋをスペーサ１４の下部に沿って形成し、その突条１４ｋの少なくとも冷却水出口部１４ｆの下方部分を切り欠いたので、スペーサ１４全体を突条１４ｋの部分と同じ厚さにする必要をなくして重量を軽減しながら、下部冷却水通路１３ｄの冷却水の流れを冷却水出口部１４ｆまで維持して良好な冷却性能を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】 ウオータジャケットの冷却水の流れに与える影響を最小限に抑えながら、スペーサをウオータジャケットの内部に確実に固定できるようにする。
【解決手段】 内燃機関のシリンダブロック１１のウオータジャケットの内部に上部冷却水通路１３ｃおよび下部冷却水通路１３ｄを区画するスペーサ１４の上縁１４ｐを、上部冷却水通路１３ｃの下流側が段差Ｇ分だけ高くなるように傾斜させたので、上部冷却水通路１３ｃを流れる冷却水によってスペーサ１４をウオータジャケットの底部側に荷重Ｆ３で付勢し、ウオータジャケット１３の内部でスペーサ１４が妄動するのを防止することができる。これにより、スペーサ１４をウオータジャケットの内部に圧入して固定する必要がなくなって装着が容易になるだけでなく、スペーサ１４の固定部材２２を簡略化したり廃止したりして冷却水の流れに対する影響を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】 ウオータジャケットの冷却水の流れに与える影響を最小限に抑えながら、スペーサをウオータジャケットの内部に強固に固定できるようにする。
【解決手段】 内燃機関のシリンダブロック１１のシリンダボア１２ａの周囲を囲むように形成されたウオータジャケット１３の内部にスペーサ１４を装着したので、スペーサ１４でウオータジャケット１３内の冷却水の流れを規制してシリンダボア１２ａを保温することで、シリンダボア１２ａを熱膨張させてピストンとの間のフリクションを低減することができる。スペーサ１４の剛性が高い部分であるシリンダ列線Ｌ１方向端部に固定部材２２を設け、この固定部材２２でスペーサ１４をウオータジャケット１３の内部に固定するので、固定部材２２がシリンダ列線Ｌ１方向の冷却水の流れの妨げになり難いだけでなく、スペーサ１４を高い強度でウオータジャケット１３に固定することができる。 （もっと読む）

【課題】 シリンダブロックのウオータジャケットに装着したスペーサの仕切壁を通過して冷却水が冷却水供給口から冷却水排出口に短絡するのを防止する。
【解決手段】 シリンダブロック１１のウオータジャケット１３の冷却水供給口１１ｃに供給された冷却水はスペーサ１４の仕切壁１４ｂに遮られ、仕切壁１４ｂとは逆方向に流れて冷却水排出口から排出される。冷却水供給口１１ｃに供給された冷却水の一部は仕切壁１４ｂとウオータジャケット１３の外側壁面１３ｂとの間の隙間を通過して冷却水排出口に短絡しようとするが、その隙間に臨む仕切壁１４ｂには短絡する冷却水の流れ方向に対して交差する方向に延びる複数のリブ１４ｍと、複数のリブ１４ｍに挟まれた溝１４ｎとが形成されるので、それらのリブ１４ｍおよび溝１４ｎによりラビリンスを構成して冷却水の短絡を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 スペーサをウオータジャケットの内部に固定するための固定部材を、スペーサに容易かつ確実に取り付けられるようにする。
【解決手段】 シリンダブロックのウオータジャケットの内部に配置されるスペーサ１４は、シリンダ列線Ｌ１方向両端部に上部支持脚１４ｅ，１４ｇおよび下部支持脚１４ｆ，１４ｈをそれぞれ備える。スペーサ１４をウオータジャケット１３の内部に固定するための固定部材２２は、上部被覆部２２ａおよび下部被覆部２２ｂをそれぞれ上部支持脚１４ｅ，１４ｇおよび下部支持脚１４ｆ，１４ｈに被せるだけで連結部２２ｃによって脱落が防止されるので、スペーサ１４に対する固定部材２２の取り付けを容易かつ確実に行うことができる。しかも固定部材２２により、上部支持脚１４ｅ，１４ｇおよび下部支持脚１４ｆ，１４ｈがシリンダヘッドの下面やウオータジャケットの底部に直接接触して摩耗するのを防止することができる。 （もっと読む）