【課題】従来通りの高い放熱性を保持しながらも、ドレインプラグを強く締め込むことによるネジ孔のネジ山潰れを抑制し、万一、ネジ孔が損傷してもオイルパン全体を交換しなくて済むようにする。
【解決手段】エンジン２下部の前方側に設けられた浅皿部３と、エンジン２下部の後方側に前記浅皿部３よりも深く設けられた深皿部４とを備え、潤滑油が浅皿部３から深皿部４へ流れ落ちるように形成されたオイルパン１に関し、浅皿部３より低い深皿部４の適宜な深さ位置の水平面ｘを分割面としてアッパーパン５とロアパン６とに上下二分割された構造とし、アッパーパン５をアルミ合金のダイカスト品とする一方、ロアパン６を鋼板のプレス成形品とし、該ロアパン６の底面にドレインプラグ１１を螺着可能なネジ孔１０を設ける。 （もっと読む）

【課題】金属部と樹脂部とを化学的かつ機械的に接合するとともに、樹脂からなる容器部の変形に耐えて剥離を確実に防止する。
【解決手段】フランジ部から突出するフランジ縦壁と、容器部から突出する容器縦壁とが互いに重なり合って一体に接合されてなり、フランジ縦壁に部分的に形成された凹部に容器縦壁に部分的に形成された凸部が係合した係合部を有する。係合部における凸部は、容器部に作用する重力に対して凹部で係止されるので、接合界面に剪断応力が作用するのが防止される。 （もっと読む）

【課題】異常開弁を防止することができかつ従来より小型化することが可能なオイルパン内槽弁構造を提供する。
【解決手段】内槽の底壁２０Ｕを内外に連通した弁口３４，３４の下方に、円盤状をなしたフロート弁５０が配置されると共に、フロート弁５０の下方に下部カバー４０が配置されている。また、フロート弁５０の下面中央に中央凹部５２が陥没形成されると共に、下部カバー４０から側方移動規制ピン４３Ｐが起立して中央凹部５２と常に凹凸係合している。下部カバー４０によりフロート弁５０の上下移動の範囲が規制される。また、側方移動規制ピン４３Ｐにより、上面膨出部５１の頂上部が弁座３３の内側領域に上下方向で常に対向するようにフロート弁５０の側方への移動が規制される。これにより、フロート弁５０を、弁体かつ浮体として機能する円盤状にして上下方向で小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】跳ね上げた石に対する強度が確保された樹脂製オイルパンを提供する。
【解決手段】樹脂製のオイルパン１は、底壁６の外壁面６ａに断面略Ｔ字形状の複数のリブ９を有している。リブ９は、底壁６の外壁面６ａから突出する基端部１０と、当該基端部１０の先端面１０ａから突出する先端部１１と、を有し、基端部１０と先端部１１とが連続する部分の幅寸法が、基端部１０の基端位置における幅寸法以下となり、かつ先端部１１の先端位置における幅寸法以下となるよう形成されている。これによって、リブ９が路面から跳ね上げられた石の衝突により折損する場合には、基端部１０を残して先端部１１が折損することになるため、オイルパン１の底壁６が所期の肉厚以下になりオイルパン１の底壁６の強度が所期の強度以下となってしまうことを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】浅底部と深底部とを有するオイルパンにおいて、浅底部の膜振動を低減しつつ、浅底部の油面高さを低く抑える。
【解決手段】オイルパン１の浅底部１１の底面１１０に、前後方向（オイル流れ方向）に延びる複数の帯状の凹曲面１１１，１１２，１１３を設けるとともに、互いに隣接する凹曲面を、当該凹曲面同士が交差する稜線部１１４，１１５によって区画する。このように浅底部１１に複数の凹曲面を設けることにより、浅底部１１の底面の面剛性を高めることができるので膜振動の発生を抑えることができる。しかも、浅底部１１の稜線部以外の部分をオイル通路とすることが可能であるので、オイルの通路面積を十分に確保することができる。これによって、浅底部を有するオイルパンにおいて、浅底部の膜振動を低減しつつ、浅底部の油面高さを低く抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】動力装置から発生する騒音を、動力装置に設けられるオイルパンを用いて効果的に低減できるようにする。
【解決手段】オイルパン１は、動力装置側に開放する形状に形成されて該動力装置を循環するオイルを貯留するオイル貯留部１０と、オイル貯留部１０内にチャンバーＲを区画形成するチャンバー形成部２０とを備えている。チャンバー形成部２０の壁部には、オイル貯留部１０に臨むように開口してチャンバーＲに連通する開口部Ｂ１〜Ｂ６が形成されている。チャンバーＲは、動力装置からオイル貯留部１０に向けて放射される騒音を共鳴効果によって低減するように構成されている。チャンバー形成部２０はオイル貯留部１０の壁部に一体化されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のオイルパンにおいて、高い剛性を有するとともにオイルパン内に貯留するオイルの温度を効率良く調節できるオイルパン構造とする。
【解決手段】オイルパン１は、エンジンＥｇ各部を循環するオイルを貯留するオイル貯留部２ａを有するオイルパン本体２を有している。またオイルパン１は、オイル貯留部２ａに貯留するオイルの温度を調節する熱媒体を通過させる熱媒体通路Ｒを上記オイル貯留部２ａ内に区画形成する区画形成壁部３を有している。区画形成壁部３は、分割された上側通路形成部３１と下側通路形成部５とを組み合わせて構成され、上側通路形成部３１がオイルパン本体２と一体に形成されている。 （もっと読む）

【解決手段】 プラスチック製のパンおよびプラスチック製のドレンプラグから構成される組立体を開示する。パンは、複数の直立壁、底壁、外面および内面を有する。壁のうち一の壁には、当該壁を貫通する開口がある。開口は、外部において、円形状の隆起環状部材を含み、隆起環状部材は、互いに対向している複数の切欠部と、当該複数の切欠部の間に位置している複数の停止タブとを含む。開口は、内部において、円形状のネジ山が切られていない隆起した管状壁を持つ。ネジ山が切られていない管状壁の一部分は、開口内に突出している複数の尖端を含む。プラグは、ヘッド部、本体部、終端部を有する。ヘッド部は、互いに反対側に位置している下向きに延伸しているタブを持つ直立した頂部を有する。本体部は、円形状の溝と、らせん形状の溝とを有する。プラグの終端部は、テーパー状である。 （もっと読む）

【課題】オイルパンを小型化できる内燃機関のクランクケースを提供する。
【解決手段】クランクケース３は、上部クランクケース半体１１１と下部クランクケース半体１２１とから成り、下部クランクケース半体１２１のジャーナルボルト締結面１２５の下方に、潤滑油が流れる空間部Ｘを形成する壁部１４０を設けると共に、この壁部１４０にジャーナルボルト１３１を締結するための工具挿通穴１４５を設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】剛性の向上を図ることとオイルパンでの気泡の発生を抑制することとをより好適に両立することのできる内燃機関のオイルパン及びこれを備える内燃機関を提供する。
【解決手段】このオイルパン３０は、当該オイルパン３０に向けて開口する戻し油路が設けられたシリンダブロック２１に取り付けられる。またオイルパン３０には、シリンダブロック２１に取り付けられる固定部３１とこの固定部３１に連続する第１補強部８２及び第２補強部８３とが設けられている。そして第１補強部８２の一部として、第１戻し油路２５から流れ出る潤滑油の落下方向に第１油受部８４が設けられている。また第２補強部８３の一部として、第２戻し油路２６から流れ出る潤滑油の落下方向に第２油受部８５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】潤滑性能が高い状態のオイルを動力装置に供給できるオイルパンとする。
【解決手段】オイルパン１は、オイルを貯留する貯留部３３を有するオイルパン本体３と、エンジン２を循環して戻ってくるオイルが流れるオイル通路Ｒを形成するオイル通路形成部４４とを備えている。オイルパン本体３の貯留部３３には、ストレーナ部４３を配置するための吸入部材配置部３４が設けられている。オイル通路形成部４４におけるオイル通路Ｒ上流側には、エンジン２を循環して戻ってくるオイルを受けるオイル受け部４４ｃが設けられ、オイル通路形成部４４におけるオイル通路Ｒ下流側には、オイル通路Ｒを流れるオイルをオイルパン本体３の貯留部３３へと導くオイル出口部４４ｄが設けられ、オイル出口部４４ｄは吸入部材配置部３４近傍の上方に位置している。 （もっと読む）

【課題】主室と副室とを有する樹脂製のオイルパンの剛性を高めるとともに、副室のオイルを主室にスムーズに流すことができるようにする。
【解決手段】オイルパン１は、底壁部２と、底壁部２の周縁部から立ち上がる周壁部３とにより上部に開放口６を有するように形成されたオイル貯留部４を備えている。オイルパン１は、オイル貯留部４を主室Ｐと副室Ｚとに区画するリブＭ４及びリブＴ１，Ｔ２を備えている。リブＭ４とリブＴ１，Ｔ２との間には、主室Ｐと副室Ｚとを連通させるための隙間Ｔ１，Ｔ２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】オイルパンを樹脂材で構成する場合に、複雑な形状であっても成形可能にしながら、高い剛性を確保できるようにする。
【解決手段】樹脂材を成形してなるオイルパン１は、アッパー分割体１０とロアー分割体３０とを備えている。アッパー分割体１０には、リブＭ３、Ｓ４が設けられている。リブＭ３、Ｓ４は、ロアー分割体３０に結合されている。 （もっと読む）

【課題】オイルパンに還流するオイル中の気泡を十分に分離除去することができ、かつコンパクトに構成することができる内燃機関のバッフルプレートを提供する。
【解決手段】クランクケース側とオイルパン１側とを仕切るように配置される内燃機関のバッフルプレート１１であって、シリンダブロックのオイル戻し通路が上方に配置されているオイルパン１の一側部１２をオイル受け部１５とし、両側部１１、１２に挟まれた中央部に、両側部１１、１２を結ぶ仮想平面よりも低くかつオイルパン１の長手方向の一端部に配置されるオイルストレーナ６の配置側とは反対側に向けて下方に傾斜したオイル流下部１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時にオイルパンに設けられたオイルフィルタ取付部が破損する恐れがなく、オイルフィルタ取付部からオイルが飛び散るのを防止する。
【解決手段】オイルパン１のクランク軸心方向の一端部に下向きに開口するオイルフィルタ取付部８を有し、このオイルフィルタ取付部８に対して車両前後方向に隣接して補機取付部７を有するオイルパン１において、オイルフィルタ取付部８は、その周壁の一部をオイルパン１の一端壁２に臨ませて配設し、かつオイルフィルタ取付部８の周壁のオイルパン１の一端壁２に臨む部分を車両前後方向に跨ぐようにその外面に補強リブ９を突設した。 （もっと読む）

【課題】浅底部と深底部とを備えるオイルパンに対し、オイルパンが傾斜状態となっても深底部に回収されるオイル量を十分に確保することでエア吸い状態を回避することができるオイルパン構造を提供する。
【解決手段】オイルパン１の浅底部５と深底部６との境界部分である稜線部の長手方向の一端側にスロープ状の連続部７２を設ける。これにより、自動車が坂路を走行するなどして浅底部５が下側に移行するようなオイルパン傾斜状態が生じた場合であっても、浅底部５のオイルが連続部７２を経て容易に深底部６に回収されることになり、深底部６の油面高さを十分に高く確保することができて、エア吸い状態が回避できる。 （もっと読む）

【課題】 暖機運転の進行が良好に促進され得る２槽式オイルパン構造を備えるとともに、内部に貯留されているオイルが可及的に偏りなく使用され得るオイル貯留装置を提供する。
【解決手段】 オイル貯留装置（３）は、外側オイルパン（３１）と、オイルパンセパレーター（３２）と、を備えている。オイルパンセパレーター（３２）は、外側オイルパン（３１）の内側の空間内に配置されている。これにより、外側オイルパン（３１）の内側の空間内に、内側貯留室（３ａ）と外側貯留室（３ｂ）とが形成されている。外側貯留室（３ｂ）の側断面視における一方の上端部には、外側貯留室（３ｂ）と内側貯留室（３ａ）とが連通する主連通部（３４）が設けられている。主連通部（３４）は、外側貯留室（３ｂ）の側断面視における他方の上端部における最上端よりも低い位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ストローク特性可変エンジンのシリンダの下端部に干渉防止用の切欠きを形成する場合に、その切欠きによるシリンダの剛性低下を最小限に抑える。
【解決手段】 アッパーリンク６１およびロアリンク６０を連結する第１連結部側のシリンダ５の下端部に、アッパーリンク６１が通過してロアリンク６０が通過しない第１切欠き５ａを形成したので、第１連結部の全体が通過する第１切欠き５ａを形成する場合に比べてシリンダ５の剛性低下を最小限に抑えることができる。またロアリンク６０およびコントロールリンク６３を連結する第２連結部側のシリンダ５の下端部に、ロアリンク６０が通過する単一の第２切欠き５ｂを形成したので、複数の第２切欠き５ｂを形成する場合に比べて、第２切欠５ｂきの数を減らしてシリンダ５の剛性低下を最小限に抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン運転時において、正確に潤滑油の油量を測ることができる検油装置を提供する。
【解決手段】エンジン１の潤滑油量を検知する検油装置３０において、エンジン１のオイルパン５とシリンダブロック２との間に間座３１を設け、該間座３１とオイルパン５をシリンダブロック２よりも側方に延出し、該延出部４０に潤滑油量を検知する検油装置３０を配置するとともに、該検油装置３０のコンロッド５０側に壁部３３を形成した。 （もっと読む）