【課題】リークテストで不合格となった溶射皮膜を備えるシリンダブロックであっても、含浸処理を行えるようにする。
【解決手段】シリンダブロック１のシリンダボア３の内面に形成してある溶射皮膜５内には、潤滑油溜まりとして機能する気孔７が形成されている。気孔７が形成されている状態で、シリンダブロック１に対し、冷却水経路や潤滑油経路の液体漏れチェックとしてリークテストを実施し、リークテストが不合格となったら、液体漏れの要因となる欠陥孔に対し含浸処理を実施して樹脂で塞ぐ。このとき、含浸処理で使用する樹脂が気孔７に入り込むが、この気孔７に入り込んだ浸透樹脂１８は、熱源１９により加熱して溶融させ除去する。 （もっと読む）

【課題】異物の混入を防止しつつ、シリンダヘッドカバーの製造作業を簡易に行えると共に、シリンダヘッドカバーの小型化を図ることができる内燃機関を提供する。
【解決手段】エンジンＥは、シリンダヘッド３と、シリンダヘッド３の上部に取り付けられたシリンダヘッドカバー４と、シリンダヘッドカバー４の内部に形成される動弁室内に配置され、カムシャフト４４を有する動弁機構と、を備える。シリンダヘッドカバー４には、動弁室内に潤滑油を注入するためのオイル注入口４１が形成されると共に、オイル注入口４１から動弁室内への異物の混入を防止する異物混入防止部材４３が設けられる。異物混入防止部材４３には、潤滑油を通流するための通流孔４３ｄが形成されると共に、チェーンガイド４７の一部を視認可能な開口部４３ｃが形成される。チェーンガイド４７の一部は、開口部４３ｃ内又は開口部４３ｃの近傍に配置される。 （もっと読む）

【課題】ベルトの保護性能を十分に確保しながら、サービス性の向上を図る。
【解決手段】カバー本体１１の外周部でプーリ２０１〜２０３に巻き掛けられたベルト２０４の下方側となる位置に、可撓部１３ｂ，１４ｂを有する下側取付フランジ（取付部）１３，１４を設け、それら下側取付フランジ１３，１４とは上記ベルト２０４を挟んだ反対側に上側取付フランジ１２を設ける。こうした構造とすることにより、ベルトカバー１がサービスホールのないフルカバーであっても、ベルトカバー１を取り付けている状態から、上側取付フランジ１２の固定のみを解除することにより、カバー本体１１を傾ける（開く）ことができるので、ベルトカバー１を完全に取り外すことなく、そのカバー内部のベルト２０４を確認することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】タイミング室内のテンショナ本体のメンテナンス等の作業性に優れたタイミングカバー構造を供する。
【解決手段】動弁系伝動機構がシリンダブロック(2)とタイミングカバー(4)とで構成されるタイミング室内に設けられ、タイミングカバー(4)を貫通したクランクシャフト(5)のタイミング室外に補機ベルト(51)または補機チェーンが巻き掛けられた補機プーリ(50)または補機スプロケットが結合され、タイミング室内に機能部材(27)が配設され、タイミングカバー(4)の機能部材(27)に対応する部分に設けられた作業用開口(45)が蓋部材(15)により閉塞され、蓋部材(15)の周縁のボルト(16)による複数の取付部(15c)が補機プーリ(50)または補機スプロケットおよび補機ベルト(51)または補機チェーンと重ならない位置に設けられる内燃機関のタイミングカバー構造。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の動弁装置において、内燃機関を小型化しつつ、タペットクリアランスを容易に調整できるようにする。
【解決手段】燃焼室４４上方に吸気弁４７を備えた頭上弁式のエンジン２４の吸気側動弁装置５４Ｉにおいて、一端の挿通孔７１ａと他端のバルブステム４７ｂへの押し部７３ａとを有するシムタイプの吸気側ロッカーアーム５７Ｉをバルブステム４７ｂと吸気カムシャフト５５Ｉとの間に配置し、シリンダーヘッド２７に対して吸気側ロッカーアーム５７Ｉの挿通孔７１ａと挿通孔７１ａ側の後部側壁２７ａに、押し部７３ａ側に介装するシム９１の交換に際して吸気側ロッカーアーム５７Ｉが退避可能な隙間Ｍを存して設けた。 （もっと読む）

【課題】Ｉ孔タイプのクランクシャフト、並びに、油溝偏芯型のアッパーメタルを具備するエンジンにおいて、ロアメタルの欠品を確実に確認できるエンジンおよびエンジンのロアメタル欠品検査方法を提供する。
【解決手段】半リング形状のアッパーメタル２０およびロアメタル３０と、を具備し、前記アッパーメタル２０と前記ロアメタル３０とは、前記アッパーメタル２０の下端面２０Ａ・２０Ｂと前記ロアメタル３０の上端面３０Ａ・３０Ｂとで当接し、前記アッパーメタル２０は、内周面側に一方の下端面２０Ａから他方の下端面２０Ｂまで周方向に油溝２１が形成され、前記油溝２１の深さは、前記アッパーメタル２０の内周に対し偏心しており、かつ、前記下端面２０Ａ・２０Ｂではゼロであって、前記油溝２１の下端部（下端面２０Ａ・２０Ｂが形成されている部分の近傍）には、前記下端面２０Ａ・２０Ｂに開口する切り欠き２５・２５が形成される。 （もっと読む）

【課題】ノックアウト装置において、シリンダ内部でのチゼルの折損を検知可能にする。
【解決手段】打撃玉３を嵌装したシリンダ２にチゼル４を挿入する。エア源８から供給される圧縮エアを給排装置５によってシリンダ２内の打撃玉３の両端の室に交互に給排して打撃玉３を往復運動させ、チゼル４に衝突させて打撃力を発生させる。この打撃力をチゼル４によって鋳造品Ｗに伝達して鋳砂を落とす。チゼル４に圧力導入穴１７を設け、チゼル４とシリンダ２との間をＯリング１６によってシールする。圧力センサ６によってチゼル４とシリンダ２との隙間Ｃの圧力を検出する。シリンダ２の内部でチゼル４が折損すると、圧力室Ｓ内の圧力がチゼル４の圧力導入穴１７及び折損部を通り、Ｏリング１６をバイパスしてシリンダ２とチゼル４との隙間Ｃに導入されるので、この圧力を圧力センサ６で検出することにより、シリンダ２の内部のチゼル４の折損を検知することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、製造及び検査が容易なエンジンの架構を提供することである。
【解決手段】エンジンの架構は、隔壁の中央部分を形成する第１板２１と、隔壁のカム軸側部分又は排気側部分を形成する第２板２２と、第１板２１及び第２板２２の間に配置された摺動板３１とを具備する。摺動板３１はクロスヘッドをガイドする。第１板２１及び第２板２２は、同一の平面Ｓ１上に配置される。第１板２１及び第２板２２の各々は、摺動板３１にＴ字に形成される。第２板２２の厚さＢに対する摺動板３１の厚さＡの比Ａ／Ｂは１．５以上である。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のピストンリングとシリンダボアとの間隙を拡大させる腐食の進行度を推定するピストンリング・シリンダボア間隙腐食進行度推定方法、その装置、及びこの装置を利用して間隙拡大に適切に対処するための内燃機関運転制限装置。
【解決手段】燃料中のアルコール濃度が硫酸濃度と連動していることからアルコール濃度を検出して（Ｓ１０４）間隙腐食促進係数Ｋａを算出している（Ｓ１０６）。この間隙腐食促進係数Ｋａと内燃機関運転履歴「ＳＰＤ・Ｔａ」との２つの要因に基づいて腐食の進行度（腐食促進レベル換算車両走行距離積算値Ｄａ）を積算している（Ｓ１０８，Ｓ１１０）。このように腐食の進行度（Ｄａ）を得ることができ、前記間隙が腐食に伴って拡大した状態を推定できる。そしてこの腐食の進行度（Ｄａ）に基づいて最高速度制限値ＳＰＤｍａｘを低下（Ｓ１１２）することにより適切に対処することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】ピストン往復動燃焼エンジンのシリンダのシリンダカバーを取り外すことなく、シリンダの内径および表面状態を検査するようにして、当該シリンダライナの検査の時間を短縮する。
【解決手段】燃焼機関のシリンダライナ２５の摺動面３５を検査する方法および検査装置が提供され、検査装置は、検査工具、制御装置、電力供給と測定データおよび制御信号の伝達のための接続手段６０を有する。検査工具は、ベアリングレール７０を有し、このベアリングレール７０には、ロータリテーブル８０、シリンダライナ２５の内径と摺動面３５とを測定するためと、表面状態を目視検査するための工具９０，９６とが装架される。検査工具は、被検査シリンダライナ２５の開口を通してシリンダライナ２５に導入しうるサイズとする。本発明は、特にピストン往復動燃焼機関のシリンダライナ２５の検査に適している。 （もっと読む）

【課題】レーザクラッドバルブシートの内部検査を非破壊で行える、レーザクラッドバルブシートの内部検査方法を提供する。
【解決手段】レーザ光を照射しながら金属粉末を溝部１１に供給して、当該溝部に肉盛り部を形成した後に、当該肉盛り部１９を所定のシート形状に仕上げ加工して形成する、レーザクラッドバルブシート７の内部検査方法において、肉盛り部１９の表層部を、仕上げ加工面Ｌ１から少なくとも超音波探傷器５１の不感帯に対応する領域５４を残して、バルブシート幅Ｓよりも広い範囲に亘って鏡面加工Ｌ２し、鏡面加工の領域Ｎよりも広い幅Ｒに亘って超音波探傷器５１を走査し、超音波探傷器５１の検査結果に基づいて肉盛り部１９の良否を判定する。 （もっと読む）

【課題】シール性能の確認に好適なシール構造を提供する。
【解決手段】内燃機関の冷却水通路１０と潤滑油室であるチェーン室４Ａとを画成する部位に配置される冷却水の洩れ防止用シールとしてのＯリング２５と潤滑油の洩れ防止シールとしてのＯリング２２との間に空間部として環状溝２３を形成すると共に、前記空間部としての環状溝２３の重力方向下方となる底部に一端が開口し、他端が内燃機関の外部空間に開口する通路としての貫通孔２６を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】２ストローク・クロスヘッドエンジンが一時的に非作動状態にある間に、シリンダライナの直径を測定する方法およびその方法で使用される直径測定装置を提供する。
【解決手段】シリンダライナの直径を測定する電子的な直径測定装置１０は、掃気ポート１０３を介して内燃エンジンのシリンダライナ１０６の内側に挿入されて測定位置に配置され、シリンダライナ１０６の内径を電子的なパラメータとして測定する。 （もっと読む）

【課題】筒内噴射式エンジンの燃料噴射弁のシール部への損傷を抑制しつつ、燃料噴射弁の挿入孔からリーク検査用の圧力検出が可能なシリンダヘッド構造、リーク検査装置及びそのリーク検査方法を提供する。
【解決手段】フッ素樹脂シール１３より大径の第３挿入部１２ｃに連通孔１８を連通でき、フッ素樹脂シール１３と挿入孔１２との接触が防止でき、フッ素樹脂シール１３の損傷の抑制と、挿入孔１２からリーク検査用の圧力検出が可能となる。また、挿入孔を、第１挿入部１２ａと第３挿入部１２ｃと両者間に同一軸心を有するテーパ形状の第３挿入部１２ｃとから構成し、連通孔１８は第３挿入部１２ｃに開孔するため、燃料噴射弁１１の装着性を向上しつつ、フッ素樹脂シール１３の損傷を確実に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 エンジンのシリンダスリーブおよびピストン間に作用する摩擦力を測定する摩擦力測定装置において、摩擦力の測定精度に影響を及ぼさずにスリーブの交換を容易に行えるようにする。
【解決手段】 エンジンＥのシリンダブロック１１の内部に設けられたシリンダスリーブ１６を、内周面をピストン１７が摺動するインナースリーブ３２と、インナースリーブ３２の外周面を覆うアウタースリーブ３１とで構成し、インナースリーブ３２をアウタースリーブ３１に固定し、摩擦力を測定するセンサ３９を有する固定部材１９をアウタースリーブ３１を介してシリンダブロック１１に固定したので、インナースリーブ３２を交換する際に、センサ３９を有する固定部材１９とアウタースリーブ３１とを取り外す必要がなくなり、インナースリーブ３２の交換が容易になるだけでなく、インナースリーブ３２を交換する度にセンサ３９の調整を行う必要がなくなって利便性が大幅に向上する。 （もっと読む）

【課題】 シリンダヘッドカバーを取り外して点検作業を行う際に、インジェクタとコモンレールとの燃料管結合の解除をなくして配管の結合の解除を最小限に抑える。
【解決手段】 シリンダヘッドカバー２の外側に配される燃料管１２によりコモンレール８とインジェクタ４がそれぞれ連結され、燃料管１２によりコモンレール８及び複数のインジェクタ４が一体となった状態でシリンダヘッド１に対して取り外し可能にされ、複数のインジェクタ４をコモンレール８と共にシリンダヘッド１から取り外す。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のブローバイガス還流装置において、ＰＣＶバルブの点検作業の簡略化を図る。
【解決手段】ブローバイガス還流装置３は、ヘッドカバー２と、ＰＣＶバルブ４と、バルブカバー５と、を有している。ＰＣＶバルブ４は、吸入口４４および排出口４５を有しており、吸入口４４が第２通路２２に接続されるようにヘッドカバー２に装着されている。バルブカバー５は、ＰＣＶバルブ４および孔２５を覆うようにヘッドカバー２の外部に装着される部材である。バルブカバー５は、ＰＣＶバルブ４の排出口４５と孔２５とを接続する第３通路２７をヘッドカバー２とともに形成しており、第３通路２７の圧力を変化させることができる圧力可変機構５２を有している。 （もっと読む）

【課題】この発明は内燃機関のカムシャフト支持構造に関し、アッパ軸受けをヘッドカバーに一体化した構造を用いつつ、ヘッドカバーの内側に位置するロッカーアームの目視を可能とすることを目的とする。
【解決手段】内燃機関のシリンダヘッド１０にロッカーアーム２０，２４を組み込む。ロッカーアーム２０，２４とカムとが当接するように、カムシャフト２６，２８を配置する。カムシャフト２６，２８は、それらを下側から支持するロア軸受け３４と、ヘッドカバー３０に一体化されたアッパ軸受け３２とで回動可能に支持する。ヘッドカバー３０には、ヘッドカバー越しにロッカーアーム２０，２４を目視するための目視窓を設ける。目視窓を塞ぐための目視窓カバー５４，５６をヘッドカバー３０に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】 ヘッドカバー２の取り外しが簡単になるコモンレール式ディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】 コモンレール式ディーゼルエンジンにおいて、燃料供給パイプ９を燃料噴射ノズル４の燃料入口５に接続し、燃料噴射ノズル４の燃料戻し出口６に燃料戻しパイプ１０を接続するに当たり、燃料噴射ノズル４の燃料入口５と燃料戻し出口６とをヘッドカバー２内に配置し、燃料供給パイプ９のノズル接続部９ａを燃料噴射ノズル４から取り外して、ヘッドカバー２の接続部貫通孔１１からヘッドカバー２外に抜き取った場合に、燃料噴射ノズル４と燃料戻しパイプ１０を取り外すことなく、ヘッドカバー２をシリンダヘッド１から取り外すことができるようにした。また、シリンダヘッド１からグロープラグを取り外すことなく、ヘッドカバー２をシリンダヘッド１に対して着脱できるようにした。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の側方に、オイル注入口兼オイルレベルゲージ取り付け孔を備え、内燃機関内部のオイル量を測定するための、オイル注入口のキャップと一体型のオイルレベルゲージが装着される内燃機関において、オイル注入の作業性の向上と、オイルレベルの確認の作業性の向上を可能にするオイル注入構造を提供する。
【解決手段】オイルレベルゲージ取り付け孔の内方奥部にゲージをガイドするガイド筒部を延伸して設け、該ガイド筒部の途中に、注入オイルがガイド筒部を迂回して内部へ直接流下する流出横孔を形成し、流出横孔の下部に流出横孔へのゲージの侵入を防止するガイド壁を形成した。 （もっと読む）