【課題】シリンダ内のガス流動を強化し吸入空気量を増大するとともに既存のシリンダヘッドに容易に適用可能なエンジンの吸気装置を提供する。
【解決手段】空気をシリンダＣ内に導入する吸気ポート１２０を有するシリンダヘッド１００と、吸気ポートの入口部に接続され、吸気ポートに空気を導入するインシュレータ２００とを備えるエンジンの吸気装置１を、吸気ポートは燃焼室側の端部近傍に燃焼室側に向きを変える屈曲部１２３が形成され、吸気ポート内において屈曲部よりも上流側かつシリンダ側の内周面に隣接して設けられ、内周面からの突出量が上流側から下流側にかけて連続的に大きくなるようにインシュレータと一体に形成された整流板２１０を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】従来通りの高い放熱性を保持しながらも、ドレインプラグを強く締め込むことによるネジ孔のネジ山潰れを抑制し、万一、ネジ孔が損傷してもオイルパン全体を交換しなくて済むようにする。
【解決手段】エンジン２下部の前方側に設けられた浅皿部３と、エンジン２下部の後方側に前記浅皿部３よりも深く設けられた深皿部４とを備え、潤滑油が浅皿部３から深皿部４へ流れ落ちるように形成されたオイルパン１に関し、浅皿部３より低い深皿部４の適宜な深さ位置の水平面ｘを分割面としてアッパーパン５とロアパン６とに上下二分割された構造とし、アッパーパン５をアルミ合金のダイカスト品とする一方、ロアパン６を鋼板のプレス成形品とし、該ロアパン６の底面にドレインプラグ１１を螺着可能なネジ孔１０を設ける。 （もっと読む）

【課題】金属部と樹脂部とを化学的かつ機械的に接合するとともに、樹脂からなる容器部の変形に耐えて剥離を確実に防止する。
【解決手段】フランジ部から突出するフランジ縦壁と、容器部から突出する容器縦壁とが互いに重なり合って一体に接合されてなり、フランジ縦壁に部分的に形成された凹部に容器縦壁に部分的に形成された凸部が係合した係合部を有する。係合部における凸部は、容器部に作用する重力に対して凹部で係止されるので、接合界面に剪断応力が作用するのが防止される。 （もっと読む）

【課題】含浸加工が施された鋳造部品を本体に含む内燃機関において、鋳造部品に冷却液ジャケットから分岐した枝路として形成された冷却液通路の周辺の冷却効果を高めることができる内燃機関の冷却構造、シリンダブロック及びシリンダブロックの製造方法を提供する。
【解決手段】シリンダブロック１１のシリンダボア間領域２１にはボア間冷却水路２２が形成されている。シリンダブロック１１は鋳造された後に樹脂含浸加工が施されている。このため、鋳巣２７に含浸して硬化した樹脂により鋳巣２７によるリーク経路が封止されている。ボア間冷却水路２２の内周面からは、樹脂含浸加工で形成された樹脂膜５０が除去され、その内周面にはシリンダブロック１１の金属材料が露出している。 （もっと読む）

【課題】軸受け壁の角部に亀裂が発生することを防ぐことができるシリンダブロック及び該シリンダブロックの製造方法の提供。
【解決手段】内燃機関のクランクシャフトを回転自在に支持するための半円状支持面１０が形成された軸受け壁３を備えたシリンダブロックにおいて、シリンダブロック１はダイカスト法により成形され、半円状支持面１０に対して反対側の面である上面３ａと、軸受け壁３の側面３ｂとはチル層を備える曲面３ｃを介して連続している。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、吸気口や排気口を集約して配置させてスペース効率に優れるとともに、吸気面積を大きく確保してエンジンの出力向上を期待できる４ストロークエンジンを提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１４において、平面視で、その中心がシリンダ１２の一直径線Ｄ上又は該一直径線Ｄに近接する平行な直線上ｄ１に並ぶように複数の吸気口１６を直列状に配列し、それらの吸気口１６の両側に設置スペース２６ａ、２６ｂを形成させて構成された直列吸気口群２０と、一つの設置スペース２６ａに形成され、吸気口１６の直列状の配列方向と平行に複数の排気口１８を直列状に配列した直列排気口群２２と、他の設置スペース２６ｂに配置された燃料供給装置２４と、を有する４ストロークエンジンから構成される。 （もっと読む）

【課題】溶湯の熱による熱変形の影響を従来よりも低減し得るジャケット入子を提供する。
【解決手段】ジャケット入子２０は、４つの略円筒形状の筒部２８が連設されて形成されている。筒部２８の数は、金型２で鋳造されるシリンダブロックのボア数に対応する数である。各筒部２８は、それぞれ造形部２２及び基部を備えている。隣接する筒部２８の連結箇所にはくびれ部２９が設けられている。ジャケット入子２０の内部の複数個所には、筒部２８の軸線方向に沿って伸びる空間４０が形成されている。空間４０は、各くびれ部２９の内部と、２個以上の筒部２８の連設方向と直交する方向（幅方向）における、各筒部２８の最外周部２８ａの内部に形成されている。 （もっと読む）

【課題】チェーンカバーなどのエンジンに固設されたカバーにおいて振動や騒音をより一層低減する。
【解決手段】チェーンカバー７の中央部分に外周が円形状の円形区画部１７を複数配設し、円形区画部を、チェーンカバーの表面７ａに対しては凹面で、裏面７ｂに対しては凸面になるようにすると共に、少なくとも表面側では連続する曲面による連続湾曲面に形成する。これにより、カバーの表面に設けた円形区画部が凹状の曲面で形成されているので、カバーにおける平面部（平坦部）が減少するため、カバーからの放射音が抑制されるため騒音を低減することができる。また、隣り合う３つの円形区画部を外周が接する三角形状に配置することにより、チェーンカバーの表面上に最も密となる状態に並べることができ、囲まれた部分１８である平面の面積を最小にして、カバー表面からの放射音を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】小型化を維持した状態で冷却性能を十分に確保することができる冷却手段付き液冷エンジンを提供する。
【解決手段】冷却手段付き液冷エンジン１０は、ラジエータ１６で冷却された冷却液を冷却通路５４に流すことにより燃焼室４９の周囲を冷却する冷却手段４３を備えている。冷却通路５４は、シリンダブロック／ヘッド３１（シリンダブロック３２、シリンダヘッド３３）に埋設されている。さらに、冷却通路５４は、冷却液がラジエータ１６から燃焼室４９の周囲を冷却するように導かれた後、燃焼室４９の排気口１４９を開閉する排気弁５２の周囲を周回してラジエータ１６へ戻るように一筆書き状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックの冷却性能の向上を図る。
【解決手段】シリンダボア２１を構成するシリンダ壁２２と、シリンダ壁２２を囲み、シリンダ壁２２の気筒間に位置する部分と対向する開口部２８を有するウォータジャケット壁２３と、シリンダ壁２２の上端とウォータジャケット壁２３の上端とを連結してなるトップデッキ部２５と、を備えたシリンダブロック本体部２がダイカスト成形され、シリンダブロック本体部２とは別体の閉塞部材３を開口部２８に挿入接合することでウォータジャケット２４が形成された内燃機関のシリンダブロック構造において、気筒間位置におけるウォータジャケット２４には、閉塞部材３に形成された膨出部３０によって、閉塞部材３とシリンダ壁２２との間の冷却水流路幅が狭められる流路幅減少部３１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】チェーンケース一体型のシリンダブロックにおいて、厚肉化による鋳造欠陥などの発生を抑制できるようにすること。
【解決手段】気筒１２の周囲にウォータージャケット１３が形成され、タイミングチェーン４１の収容スペース３１が内部に一体成形されるシリンダブロック１０において、ウォータージャケット１３と収容スペース３１との間に設けられた壁部１１ａを貫通するように冷却水通路８０が形成されている。冷却水通路８０は、ウォーターポンプからの冷却水が流入され、ウォータージャケット１３に連通される入口側通路８３と、外部へ冷却水が流出される出口側通路８４とを備えている。そして、入口側通路８３の断面積は、出口側通路８４の断面積よりも大きくされている。 （もっと読む）

【課題】価格の高いハイシリコン・アルミニウム合金を用いずとも、高い耐摩耗性を確保することのできるアルミニウム合金製シリンダーブロック及びその製造方法を提供する。
【解決手段】当該シリンダーブロックにＴ６熱処理を施す工程と、プラズマ照射処理により、シリンダーボアの表面を急速溶解・凝固させる工程とを通じて、シリンダーボア部分がアルミダイカスト材により形成されたアルミニウム合金製シリンダーブロックを製造することで、シリンダーボア表面の耐摩耗性や硬度を向上するようにした。 （もっと読む）

【課題】表面構造体を有する外周面を備えたシリンダライナに関して、僅かな手間をかけるだけで製造でき、しかも信頼性の良い形状締結ならびにクランクケースに対するできるだけ高い熱伝達を保証し、ひいてはシリンダ内での均一な温度分布を保証するシリンダライナを提供する。
【解決手段】表面構造体１２を有する外周面１１が隆起部１３，１４を備え、隆起部１３，１４が、ベースの範囲に少なくとも１つの丸み付け部１６を有し、隆起部の一部１３が、少なくとも１つのアンダカット部１５を有し、アンダカット部１５を備えた２つの隆起部１３の間に、アンダカット部１５を有しない少なくとも１つの隆起部１４が配置されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロック１とタイミングケース２との間に設けられた壁体４に、当該壁体４を貫通する鋳抜き部５を開設することで、厚肉による引け巣の発生を防止可能なタイミングケース一体型シリンダブロックを提供する。
【解決手段】シリンダブロック１とタイミングケース２を、鋳造にて一体成形してなるタイミングケース一体型シリンダブロックにおいて、前記シリンダブロック１と、前記タイミングケース２との間に設けられた壁体４には、前記壁体４を貫通する鋳抜き部５が開設されてなる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のクランクケース構造において、オイル容量を抑えてフリクションの低下を図る。
【解決手段】クランクシャフト９のクランクウェブ９ｂの回転軌跡の外周（回転軌跡外周縁Ｌ１）に沿った円弧状に形成されて前記クランクシャフト９によるオイルの撹拌を防ぐ隔壁４３を備え、前記コンロッド８ａの大端部８ｂにおける小端部８ｃと反対側の下端部に、該下端部を大端部８ｂの周方向で所定幅だけ切り欠いてなる直線状部５５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】クランクジャーナル毎に最適な量のオイルを供給することができるシリンダブロック構造及びシリンダブロックを提供すること。
【解決手段】シリンダブロック１０を、金型を用いて鋳造するシリンダブロック構造において、メインオイル流路となるメイン中空パイプ２０と、メイン中空パイプ２０から分岐されてジャーナル給油路３１となる複数本のサブ中空パイプ２１を接合して、中空パイプ製オイル通路１８を形成し、メイン中空パイプ２０の開口部に金型に形成されるスライド突起５５を差し込むととともに、給油口３２となるサブ中空パイプ２１の開口部に金型に形成される段付き突起５２を差し込んで、中空パイプ製オイル通路１８を保持し、金型に保持された中空パイプ製オイル通路１８を鋳包んでダイカスト成形する。 （もっと読む）

【課題】ピストン摺動面に必要とされる機械的特性と、鋳込み時の融着性との両立を図ることのできるＭＭＣシリンダーライナー、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】強化材成形体にＡｌ−Ｓｉ系合金を含浸させることで形成された金属基複合材料からなるライナー内周部１１と、Ａｌ−Ｓｉ系合金からなるライナー外周部１２とを有するＭＭＣシリンダーライナー１０にあって、Ａｌ−Ｓｉ系合金の鋳造に際して、金型のキャビティへの充填完了前の溶湯の供給速度を低く、充填完了後の溶湯の供給速度を高くすることで、ライナー内周部１１の強化材成形体に含浸されたＡｌ−Ｓｉ系合金のＳｉ濃度と、ライナー外周部１２のＡｌ−Ｓｉ系合金のＳｉ濃度とを異ならせるようにした。 （もっと読む）

【課題】シリンダライナとボア中子との嵌合隙間への溶湯の浸入を抑制するシリンダライナを提供する。
【解決手段】シリンダライナ５の、ボア中子６の先端側の内周面に、ボア中子６との嵌合隙間に先端側から浸入した溶湯を溜める複数の凹部１０を点在するように形成する。これにより、シリンダライナ５とボア中子６との嵌合隙間への溶湯の浸入が抑制されるので、シリンダライナ５の内周面へのカジリを抑制でき、しかも、ボア中子６の外周面への凝固金属の付着が抑制され、次の鋳造時にボア中子６にシリンダライナ５をスムーズに挿入することができる。 （もっと読む）

【課題】良好な接合品質を確保し、且つ剛性に優れたクローズドデッキ型シリンダブロック及びその製造方法を提供する。
【解決手段】クローズドデッキ型シリンダブロック１０は、ブロック本体１６と、前記ブロック本体１６に設けられた孔部１４ａ〜１４ｃと、前記ブロック本体１６に設けられたウォータジャケット部２０とを備え、前記ウォータジャケット部２０のガスケット面１２側が閉塞部材２２により閉塞されている。そして、閉塞部材２２によって閉塞された後、摩擦撹拌接合にて、前記閉塞部材の外周部はブロック本体１６と突き合わせ接合し、前記閉塞部材２２の内周部はブロック本体１６と重ね合わせ接合する。 （もっと読む）