【課題】作業者の操作の負担を軽減すると共に、構造の簡素化を図ることができる動力作業機のスロットル調整装置を提供する。
【解決手段】回動可能な本体部１２及び当該本体部１２から延在するレバー部１３を有し、レバー部１３を操作して本体部１２を回動させることによりエンジンの出力を調整するスロットルレバー１１と、本体部１２が回動自在に取り付けられるレバーマウント部１０と、オン／オフの切り替わりによりエンジンを停止させるスイッチ１７と、を備え、スロットルレバー１１の本体部１２の押圧外周面１２ｃに押圧されてスイッチ１７のオン／オフが切り替わるようにスロットル調整装置７を構成することで、スイッチ１７を押圧によってオン／オフが切り替わる汎用スイッチとし、スロットル調整装置７の構造の簡素化を図ることを可能とする。 （もっと読む）

【課題】スロットルバルブを駆動させるモータを複数制御する場合でも安価な電子制御装置を提供する。
【解決手段】電子制御装置１は、ＣＰＵ１０と複数のモータ駆動回路１１〜１３とがシリアル通信が可能に接続されている。ＣＰＵ１０は、各モータ駆動回路１１〜１３ごとにモータｍ１〜ｍ３の駆動信号を作成する。駆動信号は、ＣＰＵ１０のメモリ３４に一時的に蓄積され、ＤＭＡ方式によるデータ転送により、ＣＰＵ１０の１つのポート２３から各モータ駆動回路１１〜１３に読み込まれる。各モータ駆動回路１１〜１３では、駆動信号を時系列に並べることでＰＷＭ信号を形成し、モータｍ１〜ｍ３の回転制御を行う。 （もっと読む）

【課題】スロットルワイヤを廃止しても違和感のないスロットルグリップの操作を行わせることができるとともに小型化を図ることができるスロットルグリップ装置を提供する。
【解決手段】二輪車のハンドルバーＨ先端に取り付けられて回転自在なスロットルグリップ１と、該スロットルグリップ１と共に回転する磁石６と、該磁石６の磁界変化を非接触にて検出し、該検出値に基づきスロットルグリップ１の回転角度を検出する角度センサ１３と、スロットルグリップ１の回転時に抵抗力を生じさせて回転負荷を生じさせ得る回転側摩擦板９及び固定側摩擦板１０とを具備し、角度センサ１３の検出値に基づいて二輪車のエンジンが制御されるスロットルグリップ装置であって、回転側摩擦板９及び固定側摩擦板１０は、ハンドルバーＨ内に配設されたものである。 （もっと読む）

【課題】トラクション制御の実行中に運転者がトラクション制御機能をオフ操作したときの運転フィーリングを向上させる。
【解決手段】スリップ抑制制御装置１８は、所定の開始条件が成立すると後輪３の駆動力を減少させるトラクション制御を実行するトラクション制御部４７と、トラクション制御の実行を許可する許可状態と該実行を許可しない不許可状態とを切換可能なオンオフスイッチ４０と、を備え、トラクション制御部４７は、オンオフスイッチ４０に許可状態から不許可状態に切り換える指令が入力されたときに、トラクション制御が実行状態であるとの条件を含む第１の条件が成立している場合には、前記切り換えを制限する。 （もっと読む）

【課題】ニュートラルスイッチ機構、更には船外機の小型化を有効に実現すると共に、使用上及び組付上優れた利点を有する船外機のニュートラルスイッチを提供する。
【解決手段】シフトレバーによって、動力伝達装置を前進、中立及び後退状態のいずれかに切換操作し、前記シフトレバーの切換操作に伴って回動するクラッチシャフト１３４に連動して、前記動力伝達装置の中立状態を検知するニュートラルスイッチ１５０を有した船外機において、クラッチシャフト１３４の回転軸方向と、ニュートラルスイッチ１５０の作動方向とを平行に配置した。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でエンジンの回転速度を微調節できること。
【解決手段】船外機１０は、プロペラ１８を駆動するエンジン１４の実際の回転速度Ｎｒを目標回転速度に合わせるように、スロットル弁５３を電気的に開閉制御する。船外機１０は、操舵ハンドル４１に備えて手動操作が可能な低速モード切替部４４と、操舵ハンドルの先端部に備えた回転可能なグリップ４２と、グリップの操作量を検出するグリップ操作量検出部４３と、グリップ操作量検出部で検出された操作量に応じて目標回転速度を設定するとともに、この目標回転速度に対して実際の回転速度Ｎｒが合うようにスロットル弁５３を開閉制御する制御部５１とを有している。制御部５１は、低速モード切替部４４から切り替え信号を受けているときには、受けていないときに比べて、操作量に応じて目標回転速度が変化する割合を低減させる。 （もっと読む）

【課題】作業車両のエンジン回転数調節装置において、単一のワイヤ連繋装置で構成し簡単化する。
【解決手段】走行車体５にはアクセルレバー２１を揺動操作自在に軸支し、弾圧的に操作位置に保持するように構成する。運転席１３取付用の運転席フレーム１３ａに、支持手段２７を介してワイヤ連繋装置２２のアウターワイヤ２２ｂを摺動自在に支持し、ワイヤ連繋装置２２の中途部をループ状部２２ｃにしてその両端部を機体前側に延出し、ワイヤ連繋装置２２のインナーワイヤ２２ａの一端側をアクセルレバー２１に連結し、他端側をエンジン２側のガバナ機構に連結する。そして、ワイヤ連繋装置２２のアウターワイヤを押し引きする押し引き作動手段２５、２６を設ける。 （もっと読む）

【課題】小型化及び部品点数の減少を図ることができ、しかも、アクセルペダルの踏み込み時のアクセルペダルの踏み込み過ぎを抑止できて急発進を防止でき、その上、摩耗の虞もないアクセルペダル装置及びこれに用いられるダンパを提供すること。
【解決手段】アクセルペダル装置１は、フレーム２にＲ１方向及びＲ２方向に回動自在に取り付けらたアクセルペダル３と、アクセルペダル３を初期回動位置に復帰させる復帰力を発生する復帰力発生手段４と、アクセルペダル３の正逆回動によりＲ１方向及びＲ２方向に正逆回転される回転軸５と、回転軸５を介してアクセルペダル３に連結されていると共にアクセルペダル３の正逆回動に対して抵抗力を与えるダンパ６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】アースチェーンを使用することなく、エンジンとキャブレタとの間の放電を防止することができるエンジンブロワを提供すること。
【解決手段】エンジンブロワを、内部にファンが収容されたボリュートケースを有している遠心ブロワと、遠心ブロワに取り付けられてファンを駆動するエンジン４と、エンジン４にインシュレータ４０を介して取り付けられたキャブレタ５と、エンジン４とキャブレタ５とを電気的に導通するリードワイヤ７とを含んで構成した。これにより、エンジン４とキャブレタ５との間の電位差をなくすことができるので、ボリュートケースや風管に静電気が蓄積されても、エンジン４とキャブレタ５との間で放電が発生することを防止することができ、点火ユニット中の電子回路が放電により影響を受けて点火タイミングがずれてしまうことを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】アクセル操作部材及びブレーキ操作部材の少なくとも一方が一対設けられた車両運転装置において、乗員が一方のアクセル操作部材から他方のアクセル操作部材に、又は一方のブレーキ操作部材から他方のブレーキ操作部材に手を持ち替える際の車両の加減速を抑制することを目的とする。
【解決手段】一対のアクセルレバー４４、一対のブレーキレバー４６が操舵部３２に設けられた車両運転装置１０に、一対のアクセルレバー４４の動作を同期させるアクセルレバー連動機構４８と、一対のブレーキレバー４４の動作を同期させるブレーキレバー連動機構５０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】
ループ型のハンドルを握っている手により同時にスロットルレバーを操作できるようにして、歩行型の芝刈機の運転操作を容易にすることである。
【解決手段】
機体１の後部に斜後上方に向けてハンドルアームＡが一体に設けられ、当該ハンドルアームＡの後端部にループ型のハンドルＨが僅かに前傾して設けられ、自走する前記機体１の後方において運転者Ｍが追随歩行しながら運転操作を行なう形式の歩行型芝刈機において、前記ハンドルＨを握る左右のいずれの手の操作によっても当該ハンドルＨと一緒に引き寄せることが可能であって、しかもその引寄せ量によりエンジン７の回転数が調整可能であるスロットルレバーＬ₁ が、前記ハンドルアームＡにおけるハンドルＨの斜前下方又は斜後上方に回動可能に設けられた構成とする。 （もっと読む）

【課題】アブソリュートエンコーダセンサのフェール検出を自動的に行って、安全に対する信頼性の高い運転制御装置を得る。
【解決手段】運転制御装置は、操作レバーの変位量を回転体の回転量として検出すると共に、この回転量に対応して複数の異なる周期を持つパルス信号を出力するエンコーダセンサからの、複数のパルス信号に基づき積算してカウントするカウンタと、このカウンタのカウント数に基づいて操作レバーの位置を検出すると共に、検出されたレバー位置に基づいて運転制御を行う制御手段を備え、複数のパルス信号のうち、回転量に応じた最小周期を持つパルス信号の入力をトリガとして、カウンタのカウント数を取り込み、最小周期のパルス信号が入力されたにもかかわらずカウンタのカウント数が最小周期のパルス信号に応じた変化をしていない場合には、エンコーダセンサについて異常が発生していると判断する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの目標回転数を複数段階に設定し、設定した複数段階の目標回転数を容易に選択可能とした歩行型作業機を提供する。
【解決手段】歩行型芝刈機は１０は、エンジン１４をハウジング１１に搭載するとともに、ハウジング１１から後方に向けて左右のハンドルバー３１，３２を所定間隔をおいて延ばし、各ハンドルバーの後端部３１ａ，３２ａを門型のグリップ部３３で連結したものである。この歩行型芝刈機１０は、電子式ガバナに複数段階の目標回転数が予め設定され、設定した複数段階から任意の目標回転数を選択するために、電子式ガバナに信号を発する回転モード切替スイッチ６５が備えられ、回転モード切替スイッチ６５が、左ハンドルバー３１に設けられるとともに、グリップ部３３の前側近傍に配置されている。 （もっと読む）

【課題】排気管の中間部分に容易に取り付けを行なうことの出来る、新規な構造の排気制御バルブを提供すること。
【解決手段】排気管１２の周壁において径方向一方向で対向する位置に軸支持孔３８及び弁体挿入孔７０を形成すると共に、回動軸２２を有する弁体２４を含んで構成されて該弁体挿入孔７０から該排気管１２の内部に挿し入れられて、該回動軸２２が該軸支持孔３８と該弁体挿入孔７０との対向する軸直角方向に延びる状態で該排気管１２の内部で回動可能に配設された弁部材２０と、該弁体挿入孔７０を覆蓋する蓋部材５６，５８と、該回動軸２２の回動位置を変更可能に位置決めする回動位置設定保持手段４２，５６，１１４、１００を含んで、排気制御バルブ１０を構成した。 （もっと読む）

【課題】アクセルロータ等の可動部にカバーを設けないアクセル装置において、アクセルロータのストッパと支持部材の当接部材との間に異物が挟まることを防止することを目的とする。
【解決手段】アクセルロータのストッパ３４を、異物が乗り上げても留まらないようにフロア面に対して上に凸の形状とした。これにより、アクセルロータのストッパ３４と支持部材の当接部材６５との間に異物が挟まり、ドライバの意図に反してエンジン回転速度が上がることを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】駆動源（エンジンと電動モータ）の切り換えと回転数の調整をバーハンドルのスロットルグリップで行うようにして、操作性の低下や船外機の大型化を回避するようにしたハイブリッド型の船外機を提供する。
【解決手段】船外機のバーハンドル６０に設けられ、操船者による押引操作および回転操作自在なスロットルグリップ６２を備えると共に、スロットルグリップ６２の押引操作に応じてエンジンと電動モータのいずれかをプロペラに接続し、スロットルグリップ６２の回転操作に応じてエンジンのスロットル開度、換言すれば、エンジン回転数を調整すると共に、スロットルグリップ６２の回転操作に応じて電動モータの回転数を調整する。 （もっと読む）

【課題】運転者が車両停止のためにブレーキペダルを踏込んだ際、誤ってアクセルペダルを同時に踏み込むことを抑制する。
【解決手段】ペダル両踏抑制装置５０Ａにおいて、ブレーキランプスイッチ２６は、ブレーキペダル２８の踏み込みを検出する。ブレーキペダル２８の踏み込みが検出された場合に、ＥＣＵ１００は、アクセルペダル移動装置３２のモータ１８を作動させてアクセルペダル１０の回動軸１２を移動させることにより、ブレーキペダル２８の操作方向において、アクセルペダル１０をブレーキペダル２８から離間するよう移動させる。 （もっと読む）

【課題】機関本体のシリンダヘッドに接続される吸気路形成体に回動可能に支承される弁軸にスロットル弁が固定され、スロットル操作量センサの検出値に応じて作動する電動モータを含むアクチュエータが弁軸の一端に連結される吸気制御装置において、スロットルグリップ近傍の操向ハンドルの構造を単純化しつつスロットルグリップの操作に応じて作動するスロットルケーブルの長さを短くする。
【解決手段】車体フレームＦは、その前端のヘッドパイプ１１と、該ヘッドパイプ１１から左右に分かれて後方に延びる一対のメインフレーム１２とを備え、スロットル操作に応じて回動する回動部材を収納する収納ボックス４８に該回動部材の回動量を検出するスロットル操作量センサ４９が取付けられて成るスロットル操作量検出モジュール４６が、吸気路形成体１８の前方で両メインフレーム１２の一方に支持されて両メインフレーム１２間に配置される。 （もっと読む）

【課題】機関本体に接続される吸気路形成体に吸気路を横切って車体フレームの左右方向に延びる弁軸が回動可能に支承され、スロットル弁が弁軸に固定される吸気制御装置において、吸気路形成体が車体フレームの左右方向中央部に配置されるにあたって、車体フレームの左右方向中央部から吸気制御装置の両端までの距離を略等しくする。
【解決手段】弁軸２４を回動駆動する動力を発揮し得る電動モータ２８を含むアクチュエータ２６が弁軸２４の一端部に連結され、車両運転者のスロットル操作量を検出するスロットル操作量センサ２７が吸気路形成体１８に支持されて弁軸２４の他端に連結される。 （もっと読む）

【課題】 電子制御スロットルシステムを備え、偏差のないレスポンス性能に優れたエンジンを提供することを目的とする。
【解決手段】 吸気装置のスロットルバルブを、スロットル操作手段の操作に対応して、スロットルバルブ操作用アクチュエータによって、作動させる電子制御スロットルシステムを備えたレジャービィークル用のエンジンにおいて、スロットルバルブ１Ｖの動作状態をモニターする第１のスロットルポジションセンサー３と、該スロットルバルブ１Ｖの開閉状態の少なくとも所定の位置を検知する検知手段４とを配置し、検知手段４から得られた前記少なくとも所定の位置と、前記スロットルポジションセンサー３から得られるスロットルバルブ１Ｖのモニターから得られる位置との偏差が、所定値を上回るときに、制御装置５が、駆動信号を補正して、スロットルバルブ操作用アクチュエータを作動させる。 （もっと読む）