【課題】燃料噴射弁先端下部の付着燃料を噴霧粒径を悪化させることなく、噴射方向へ飛ばし、付着燃料の滴下に起因する排ガスの悪化およびエンジン制御性の悪化を防止する。
【解決手段】複数の噴孔を有しこの噴孔から燃料を吸気管内に噴射する噴孔プレートを、燃料通路の出口側に配設した燃料噴射弁において、噴孔の燃料出口周縁部に沿って、噴孔から垂れ下がってきた滴下燃料を溜める窪み部を設けると共に、噴孔の中心を通る鉛直線の下方位置の窪み部に、噴孔に向かって隆起させ燃料噴射による負圧を発生する凸部を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】 従来燃料噴射ポンプ用に使用されていた焼結銅合金系に代わる黒鉛添加樹脂系軸受を提供する。
【解決手段】 黒鉛−平均径が５〜５０μｍであり、黒鉛化度が０．６以上であり、かつ平均径の０．５倍以下である微粒子を除いた粒子の平均形状係数（Ｙ_ＡＶＥ）が１〜４であって、かつ形状係数（Ｙ）＝１〜１．５の範囲の粒子が個数割合で７０％以上存在する黒鉛５〜６０重量％と、残部ポリイミド樹脂及び／又はポリアミドイミド樹脂からなる摺動層を裏金上に焼成した軸受。
Ｙ_ＡＶＥ＝ｔｏｔａｌ[{ＰＭ_ｉ^２/４πＡ_ｉ}]／ｉ
Ｙ＝ＰＭ^２／４πＡ
ここで、ここで、ｔｏｔａｌは［ ］内の値のｉ個についての合計、ＰＭは粒子１個の周囲長さ、Ａは粒子１個当りの断面積、ｉは測定個数である。
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【課題】内燃機関からの取り外しが容易で、取り外す際の破損を防止可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】筒部材２０は、燃料供給源からの燃料が導入される燃料導入部２５、燃料導入部２５に接続する筒部２６、第２筒部材２２、第３筒部材２３および筒部２７、ならびに、筒部２７の燃料導入部２５とは反対側の端部を塞ぐとともに噴孔２８１が形成された底部２８を有し、底部２８が燃焼室に露出するようエンジンに取り付けられる。弁部材３０は、筒部材２０の内側に往復移動可能に設けられ、底部２８から離間または底部２８に当接することにより噴孔２８１を開閉する。電磁駆動部４０は、電力が供給されると磁界を生じ弁部材３０を開弁方向に吸引する。特定形状部６１は、筒部２６の燃料導入部２５側端部の外壁から径内方向へ凹むようにして形成されている。 （もっと読む）

【課題】弁体の強度と軸精度を確保したまま燃料噴射弁の作動時に発生する衝突音を低減させ、かつ、低コストで製造することを可能とする。
【解決手段】磁気吸引力を発生するソレノイド装置、ソレノイド装置の内部に設けられたコア、ソレノイド装置の通電時にスプリングに逆らって吸引され、コアに当接されるアマチュアと、アマチュアに一端が結合されたパイプ部と、パイプ部の他端に結合された弁部とからなる可動の弁体、ソレノイド装置から発生される磁気吸引力およびスプリングの押圧力により弁体が離着する弁座を有するバルブシートを備え、弁体のアマチュアと弁部とこれらを結合するパイプ部を樹脂で成形して一体に構成している。 （もっと読む）

【課題】
燃料噴射装置によって引き起こされるエンジン騒音を抑制することのできる内燃機関を提供する。
【解決手段】
燃料噴射装置２を有する内燃機関１において、燃料噴射装置２が、円柱状の燃料噴射装置本体１０と、燃料噴射装置本体１０の外周面を覆う筒状のスリーブ１１と、燃料噴射装置本体１０とスリーブ１１の間に設置した制振部材１２を有する。 （もっと読む）

【課題】インジェクタの姿勢のずれに起因した燃料シール性の低下を防止可能な直噴式エンジン用フューエルレールアッシーの組付方法を提供する。
【解決手段】インジェクタ２０は、筒状本体部２１と、インジェクタ２０の軸心をセンタリング可能な保持リング２３と、小径筒部２２とを備え、複数のインジェクタ２０を反力吸収用の複数のばね部材１１を介して複数のカップ部３２に嵌挿してフューエルレールアッシー５０を形成するアッシー形成工程と、複数の圧縮スプリング１４ｂを介してフューエルレール３０の複数の受圧部３２ｂを押圧可能な押圧可動装置１３を用い、複数の受圧部３２ｂを複数のばね部材１１が中間圧縮状態になるまで押圧して複数のインジェクタ２０の先端側部分を圧入する圧入工程と、圧入工程の押圧力を維持した状態で複数のボス部３３を同時にシリンダヘッド３へ締結する締結工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ハウジング部分と射出成形被覆体との間のシール性を改善する。
【解決手段】燃料噴射システムのコンポーネント１のハウジング部分２と射出成形被覆体３との間に形成された接触面５を周辺環境に対してシールする少なくとも１つのシールエレメント７が設けられ、シールエレメント７が、ハウジング部分２と射出成形被覆体３との共通の外面８に、少なくとも、該外面８に接するまで延びる接触面５の範囲で該外面８に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】金属ダンパ自体は内燃機関の中回転領域から高回転領域における低圧燃料通路の圧力脈動低減に効果があり、極低回転側の圧力脈動を十分に吸収することができない。低圧燃料通路に発生する圧力脈動の低減域を拡大し、高圧燃料供給ポンプに安定した燃料を供給する。
【解決手段】二枚の金属ダイアフラムを接合して内部に気体を封入した金属ダンパ自体がダンパ収納室の中で移動できるように、金属ダンパの外表面の両方または一方と収納室のカバー若しくはポンプボディとの間に弾性部材を介して弾性支持されている。金属ダイアフラムダンパの体積変化で内燃機関の中回転領域から高回転領域における圧力脈動を吸収し、ダンパ室内で前記金属ダンパ自体が燃料の流れに追従して移動することで中回転領域から極低回転領域における比較的周波数の低い圧力脈動を低減する。 （もっと読む）

【課題】ターミナルと樹脂部材との間に配されるゴム部材のみによってターミナル−樹脂部材間のシールを確保するターミナル構造を提供する。
【解決手段】ターミナル構造は、圧力センサを有する燃料噴射装置のターミナル構造として用いられるものであって、複数のターミナル２と、ターミナル２を埋設する樹脂部材３と、ターミナル２と樹脂部材３との間に配されて圧縮されることによりターミナル２の周囲に密着してターミナル２と樹脂部材３との間のシールをするゴム部材４と、ターミナル間ゴム部４ａに差し込まれる楔部材７とを備える。ターミナル間ゴム部４ａは、隣接するターミナル２に押し付けられるように楔部材７によって圧縮される。つまり、ターミナル間ゴム部４ａに簡易に圧縮荷重を加えることができ、ターミナル間ゴム部４ａでのターミナル−ゴム部材間のシールが可能になり、ゴム部材４のみによって、ターミナル−樹脂部材間のシールを確保できる。 （もっと読む）

【課題】ターミナルと樹脂部材との間に配されるゴム部材のみによってターミナル−樹脂部材間のシールを確保するターミナル構造を提供する。
【解決手段】ターミナル構造は、複数のターミナル２と、ターミナル２を埋設する樹脂部材３と、ターミナル２と樹脂部材３との間に配されて圧縮されることによりターミナル２の周囲に密着してターミナル２と樹脂部材３との間のシールをするゴム部材４とを備える。樹脂部材３は、ターミナル間ゴム部４ａの治具挿入空間４ｄに治具Ｊ２を挿入して幅方向に圧縮荷重を加えた状態で溶融樹脂が注入されることで形成される。このとき、ターミナル間ゴム部４ａに形成された樹脂空間４ｅにも溶融樹脂が注入される。このため、ターミナル間ゴム部４ａに簡易に圧縮荷重を加えることができ、ターミナル間ゴム部４ａでのターミナル−ゴム部材間のシールが可能になり、ゴム部材４のみでターミナル−樹脂部材間のシールを確保できる。 （もっと読む）

【課題】気体燃料を内燃機関の燃焼室に直接噴射する燃料噴射弁において、樹脂製のシール部材の溶損を防止する。
【解決手段】金属製のニードル２３には、樹脂製のシール部材２８を設けると共に、シール部材２８よりも燃料流れ下流側に下流側ニードルシート部２３２を形成する。バルブボデー２４には、シール部材２８との接離により燃料通路を開閉する上流側ボデーシート部２４１、および下流側ニードルシート部２３２との接離により燃料通路を開閉する下流側ボデーシート部２４２を形成する。そして、下流側ニードルシート部２３２と下流側ボデーシート部２４２とで構成される下流側弁部の閉弁により、高温の燃焼ガスがシール部材２８側へ流れることが防止される。 （もっと読む）

【課題】電気ノイズを遮断するシールド部材の省スペースでの搭載を可能にする。
【解決手段】センサ３をセンサ絶縁部材４にて封止し、それらを導電性の樹脂よりなるシールド部材６にて囲う。シールド部材６は、導電性であるため電気ノイズを遮断することができると共に、樹脂であるため金属板よりも形状自由度が高く、シールド部材６の省スペースでの搭載が可能となる。 （もっと読む）

【課題】シール部材のシール面圧の不均一度合いを小さくしてシール不良を防止する。
【解決手段】シール部材９とリード線８とターミナル７が一体化され且つターミナル７と接点部材６１が接続された状態で、シール部材９が通し孔４１に挿入される電子部品装置において、ターミナル７は、リード線８に接続された部位と接点部材６１に接続された部位との間に変形が容易な薄板のターミナル板部７１を備え、ターミナル板部７１は中間部でねじられて複数の平らな平板部７１１、７１２が形成されている。そして、複数の平板部７１１、７１２はそれぞれ異なる方向に容易に変形可能であるため、蓋４の通し孔４１に挿入する前のシール部材９の軸線と、蓋４の通し孔４１に挿入した後のシール部材９の軸線とがずれていても、その軸ズレは平板部７１１、７１２の変形によって吸収され、シール部材９のシール面圧の不均一度合いが小さくなる。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料ポンプの駆動抵抗が過大になって駆動損失が増大したり、上記加圧プランジャーの摺動部に焼き付きが生じたりすること等を効果的に防止できるようにする。
【解決手段】ガソリンまたはアルコール燃料を３０ＭＰａ以上の燃圧で燃焼室内に供給可能な高圧燃料ポンプ６３を備えた火花点火式エンジン高圧燃料ポンプにおいて、上記高圧燃料ポンプ６３の加圧室７２内に充填された燃料を加圧する加圧プランジャー７５と、この加圧プランジャー７５を衝動可能に支持する支持部７８と、この支持部７８と加圧プランジャー７５との間に形成された隙間９０を通って少量の燃料が上記加圧室７２内からリークするのを許容しつつ、上記隙間９０をシールするシール部材９１とを備えた火花点火式エンジンの高圧燃料ポンプ構造およびエンジンの制御装置。 （もっと読む）

【課題】接地されたハウジングにリードフレームおよびシールドカバーを電気的に接続する際、溶接等による接合作業を不要にする。
【解決手段】ハウジング１２に固定される導電性金属よりなるピン４０を、モールドＩＣ１６およびシールドカバー１８に貫通させると共に、リードフレーム１６１およびシールドカバー１８に接触させる。これにより、リードフレーム１６１やシールドカバー１８は、ピン４０およびハウジング１２を介して接地される。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ取付筒部の転写性を向上することのできるデリバリパイプの成形型を提供する。
【解決手段】成形型２０は、燃料を複数のインジェクタに分配するデリバリパイプ１０を、キャビティ３６内に樹脂を射出して成形する。デリバリパイプ１０におけるインジェクタを取付けるインジェクタ取付筒部１２の外周面に対応する可動金型２４に、樹脂の射出時にキャビティ３６内のエアを排出するためのエア抜き通路５８，６２を設ける。可動金型２４は、両型材４０，４２及び入れ子型４４を備え、型合せによってエア抜き通路５８，６２を形成する。 （もっと読む）

【課題】保持部材によりリード線を保持するインジェクタにおいて、リード線とターミナルを溶接する際に発生するスパッタによるターミナル間の短絡を防止する。
【解決手段】２つのターミナル２４は、絶縁部材２３から突出した突出端部２４１でリード線２２と溶接され、絶縁部材２３は、２つの突出端部２４１間に位置し且つ保持部材８側に向かって突出する仕切り部２３３ａを備え、仕切り部２３３ａが保持部材８の挿入空間８１に挿入される。これによると、保持部材８の挿入空間８１にリード線２２を挿入した際に、溶接部に付着していたスパッタＳが脱落しても、そのスパッタＳとターミナル２４との接触が仕切り部２３３ａにより阻止される。 （もっと読む）

【課題】噴射弁の制御時に発生するノイズが効果的に減少され得る燃料分配器を提供する。
【解決手段】カバー（１５）がノイズを遮断するプラスチックから成っており、燃料分配器が少なくとも１つの固定孔（２９）を有しており、この少なくとも１つの固定孔（２９）と固定ねじ（２７）との間に減衰部材（３１）が配置されており、該減衰部材（３１）が、燃料分配器と固定ねじ（２７）と接合パートナー（３３）との間の音響的分離を軸方向でも半径方向でも保証するようになっており、減衰部材（３１）が円筒形のスリーブ（３５）及び２つのディスク（３９）を有しており、少なくとも１つのディスク（３９）が、ディスク形の形状に圧縮されたスチールウールから成っているようにした。 （もっと読む）

【課題】リングシール構造及び燃料ポンプのシール構造を提供する。
【解決手段】本発明に係るリングシール構造１０Ａは、リングを用いたシール構造であって、リング取付け筒状部材１１の外周壁１２に形成されるリング配置溝１３と、該リング配置溝１３内に設けられ、リング１１の変形を吸収する変形吸収充填部材１４と、該変形吸収充填部材１４が設けられたリング配置溝１３内に配設されるＯリング１５Ａとを有する。 （もっと読む）

【課題】 脈動低減効果を高め、部品間の振動伝達を抑制する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 高圧ポンプ１のポンプボディ１１上部に形成される燃料チャンバ１３に収容されるダンパユニット３２は、パルセーションダンパ３５、ボディ側支持部材３６およびカバー側支持部材３７から構成される。カバー１４とカバー側支持部材３７との間に設けられる押圧部材としての波ワッシャ３８は、カバー側支持部材３７に当接し、ダンパユニット３２をポンプボディ１１側へ押圧する。燃圧によって弾性変形可能な環状の弾性部材４１は、波ワッシャ３８の下面、カバー側支持部材３７の筒状本体の外壁、及び、外鍔部３７３の上面により形成される凹部に設置され、波ワッシャ３８に当接する。これにより、弾性部材４１は、燃料チャンバ１３内の燃圧脈動を吸収し、ポンプボディ１１を介する波ワッシャ３８への振動伝達を抑制する。 （もっと読む）