【課題】 本発明は、まず排気ガス浄化装置内を均等に排気ガスが通過するようにし、更には充分な排気ガス浄化反応を得るような温度上昇を図り得る触媒装置を案出することを技術課題としたものである。
【解決手段】 本発明の内燃機関の排気ガス浄化用の触媒装置１は、内燃機関の排気ガスＧを受け入れて、清浄、消音、冷却して外気に排出する排気系に組み込まれる触媒装置１であって、この触媒装置１は、管状の支持外筒１１と、この支持外筒１１内に支持されるハニカムタイプの触媒担体１２とを具え、この触媒担体１２は、排気ガスＧの受け入れ側端面形状を非平面形状としたことを特徴として成るものである。 （もっと読む）

【課題】機関回りの構造をさらに簡素化することのできる内燃機関の機関ブロックを提供する。
【解決手段】機関ブロック１０のブロック本体の外面に、突き合わせ面２８を設け、突き合わせ面２８の内側に第１の凹部２７を設ける。第１の凹部２７内に排気孔１５の外側の端部を開口させる。突き合わせ面２８に蓋部材３６を取り付け、第１の凹部２７と蓋部材３６の間に排気チャンバ３５を形成する。排気チャンバ３５内には触媒ユニット３１を収容する。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化等を図りながら、適正且つ有効に二次空気を供給し得る内燃機関の二次空気供給装置を提供する。
【解決手段】気筒間に動弁機構用のタイミングチェーン２３が配設される。各気筒の排気ポート１８とこれに接続する排気管とで形成される排気通路に供給される二次空気の量を制御するリードバルブ５２と、リードバルブ５２を収容するリードバルブ収容室５４とを備える。リードバルブ５２は、タイミングチェーン２３と内燃機関の幅方向で重なるように配置される。 （もっと読む）

【課題】簡便で信頼性の高い空燃比制御装置を提供する。
【解決手段】空燃比制御装置１は、内燃機関２において、気化器４の上流側からバイパス通路８を経て触媒装置７の上流側に導入する２次空気の量を変化させることにより、触媒装置７に流入する排気の空燃比を制御する。２次空気の量の変更は、制御基板１１によって制御される常開型の電動バルブ９でバイパス通路８を開閉することにより行われる。制御基板１１は、内燃機関２に高い負荷がかかるとき、電動バルブ９の所定期間における閉期間の割合を下げ又はゼロとする制御を行う。 （もっと読む）

【課題】簡便で信頼性の高い空燃比制御装置を提供する。
【解決手段】空燃比制御装置１は、内燃機関２において、気化器４の上流側からバイパス通路８を経て触媒装置７の上流側に導入する２次空気の量を変化させることにより、触媒装置７に流入する排気の空燃比を制御する。空燃比制御装置１は、バイパス通路８を開閉する電磁弁９と、電磁弁９の所定期間に占める開期間の割合を制御することにより上記空燃比の制御を行う制御基板１１とを１つの筐体内に収納して構成される。 （もっと読む）

【課題】排気管レイアウトの自由度等を有効に向上し得る内燃機関の排気管構造を提供する。
【解決手段】略水平配置されたシリンダを車体フレームに突設したエンジン１１と、エンジン１１のシリンダヘッド１２Ｂ内の燃焼室から燃焼ガスを排出する排気管１９と、排気管１９の途中に配置された触媒２１Ａとを備える。触媒２１Ａの端部を保持する触媒保持部２２は、排気管１９の中心軸を通る平面で二分割されて形成される。 （もっと読む）

【課題】簡便で信頼性の高い空燃比制御装置を提供する。
【解決手段】空燃比制御装置１は、内燃機関２において、気化器４の上流側からバイパス通路８を経て触媒装置７の上流側に導入する２次空気の量を変化させることにより、触媒装置７に流入する排気の空燃比を制御する。空燃比制御装置１は、バイパス通路８を開閉する電磁弁９と、電磁弁９の所定期間に占める開期間の割合を制御することにより上記空燃比の制御を行う制御基板１１とを１つの筐体内に収納して構成され、筐体と内燃機関２との間に放熱部材が配置される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に関する制御のために用いる内燃機関の回転数と吸気圧とを単一のセンサによって検出できるようにした内燃機関制御システムを提供する。
【解決手段】内燃機関１の吸気路２の吸気圧を検出する吸気圧センサ１４を備える内燃機関制御システムにおいて、吸気圧センサ１４による吸気圧の検出値の変動周期に基づいて内燃機関１の回転数を推定する回転数推定手段を含み、吸気圧センサ１４による吸気圧の検出値と、回転数推定手段により推定した回転数とを用いて制御処理を実行する制御処理ユニット１３を備える。制御処理ユニット１３は、排気路５の触媒装置６の上流側に２次空気を供給する２次供給通路８を開閉する電動バルブ１１の開閉を制御する。 （もっと読む）

【課題】点火プラグ及び吸気ポートに対する冷却効果を向上できるエアジャケットを備える空冷式内燃機関を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１４に、排気ポート３８、吸気ポート３７、及び点火プラグが設けられる空冷式内燃機関において、シリンダヘッド１４に、点火プラグの取付けのためのプラグホール３２と、プラグホール３２の開口を空気導入口４１及び空気排出口４２としてプラグホール３２から吸気ポート３７外周まで延出するエアジャケット４０と、排気ポート３８の外周に位置し、エアジャケット４０と排気ポート３８との間に内部空間を形成する断熱部４３とが形成される。 （もっと読む）

【課題】卑金属Ｃｕの浄化特性を向上し、特にＮＯに対して浄化能に優れた排ガス浄化用触媒を提供することを目的とする。
【解決手段】金属酸化物からなる担体と、前記担体に担持された金属粒子とを備える排ガス浄化用触媒であって、前記金属粒子がＡｕ及びＣｕを含むバイメタリッククラスターである、排ガス浄化用触媒。 （もっと読む）

【課題】車両のバンク時の回生によるドライバビリティの低下を防止するハイブリッド車両における回生システムを提供する。
【解決手段】エンジン２２と、バッテリ１２６から電力が供給されてエンジン２２からの駆動力に重畳して駆動力を後輪ＷＲに出力するとともに回生発電を行うモータ１０６と、インジェクタ１１０と、減速状態のときにはモータ１０６の回生量を制御するとともに、インジェクタ１１０による燃料噴射を禁止して、エンジン２２内に流入する空気の量を調整するスロットルバルブの全開処理を行うＭＧ−ＥＣＵ１０２と、車両のバンク角を検出するバンク角センサ１４２とを備え、ＭＧ−ＥＣＵ１０２は、車両のバンク角が所定値以上の場合には、前記スロットルバルブの全開処理を禁止する。 （もっと読む）

【課題】振動や高温に対する耐久性に優れ、且つ、使用時における触媒層の剥離を抑制することができるとともに使用後の金属触媒の回収を容易に行わせることができる排気ガス浄化用触媒担体を提供する。
【解決手段】排気ガスを浄化するための金属触媒を担持した触媒構造体１から成る排気ガス浄化用触媒担体において、触媒構造体１は、湿式抄造法にて得られたシート状構造体を焼成した後、表面に触媒層を形成することにより金属触媒が担持されて成るものであり、焼成工程Ｓ６の後に金属触媒担持工程Ｓ７が行われる製造工程にて得られたものである。 （もっと読む）

【課題】エンジンに連なる排気管からの排ガスを順次流通させる複数の膨張室が、筒部を有するケーシング内に形成される排気マフラーにおいて、流通抵抗を低く抑えることを可能とするとともに、部品点数の増大を抑制して設計自由度および組付け性を高めつつ簡易な構造とする。
【解決手段】径を異ならせた円形もしくは円弧状の横断面形状を有して同心に配置される複数の隔壁１８，１９，２０，２１が、それらの隔壁１８〜２１を相互間に介在させて筒部１３の半径方向で隣り合う複数の膨張室６〜１０をケーシング１２内に形成するようにしてケーシング１２内に固定配置され、複数の隔壁１８〜２１に、それらの隔壁１８〜２１の内側および外側間を連通させる連通孔２３，２４，２５，２６がそれぞれ設けられる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷機・低負荷時の触媒の早期活性化とエンジンの暖機・高負荷時の触媒の保護とを両立できるエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の排気浄化装置は、排気管２３と、該排気管２３途中に設けられ、排気ガスを浄化する触媒３６と、該触媒３６とエンジンとの間の排気管２３の上流側排気通路３３に設けられる排気バルブ４０と、排気バルブ４０をバイパスするように上流側排気通路３３に接続される、該上流側排気通路３３よりも通路断面積の小さい副排気通路４５とを備え、副排気通路４５の入口をエンジンの排気口近傍に接続し、その出口を触媒３６の近傍に接続し、副排気通路４５の通路長さを上流側排気通路３３に対し短くする。 （もっと読む）

【課題】鞍乗り型車両において、二次エアによる排気浄化装置の性能を維持しつつ、排気浄化装置の配置に伴う車両の大型化を防止できる部品等の配置がなされた排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関2の排気通路25に一端が接続された二次エア供給管80と、二次エア供給管の他端と接続し二次エア供給管への二次エアの供給を制御する二次エア制御バルブ90と、二次エア制御バルブへの外気導入通路82とを備えた鞍乗り型車両１の排気浄化装置８において、外気導入通路82の中途部に、二次エア用のエア濾過器83と共鳴通路84とが設けられたことを特徴とする鞍乗り型車両の排気浄化装置。 （もっと読む）

【課題】 低コストで比表面積の大きい酸化物担体を提供すること、並びに、酸化物イオン電導率の高い、アルカリ土類金属を含むペロブスカイト含有複合酸化物を主成分として含み、実用性のある触媒用の酸化物担体を提供する。
【解決手段】
アルカリ土類金属を含む複合酸化物からなる排ガス浄化触媒用酸化物担体であって、緻密質の中心核と、前記中心核を覆う多孔質の表層と、を有し、前記中心核は、ペロブスカイト構造を有する複合酸化物を含むことを特徴とする、排ガス浄化触媒用酸化物担体。 （もっと読む）

【課題】本発明は、低コストで且つ配置の自由度を高めることができる鞍乗り型車両用排気装置を提供することを課題とする。
【解決手段】排気装置６０Ｂは、排気管１７１と排気管１７２と集合部１７３を備える。集合部１７３は接続口１７５、１７７を有し、集合部１７３内に整流部が設けられている。
【効果】集合部１７３は、複数の板材を溶接して形成される。仮に２枚の板材を溶接して集合部を形成すると、締結部品で板材同士を結合するのに比べ、部品点数を低減できる。集合部の製作費が低減され、排気装置６０Ｂの製作コストが抑えられる。さらに、整流部が集合部１７３内に設けられるので、装置全体が小型になる。よって、排気装置６０Ｂの配置の自由度が高まる。 （もっと読む）

【課題】第１に、機械的強度や耐熱強度等の強度面に優れると共に、第２に、材料コストや製造コスト等のコスト面等にも優れ、第３に、更に排気ガス浄化性能も向上し、第４に、消音性能向上にも寄与する、排気ガス浄化装置を提案する。
【解決手段】 この排気ガス浄化装置４は、二輪自動車等の自動車エンジンの排気ガス１中に含有された有害物質２を除去，減少させる。そして、ワイヤメッシュ構造の触媒担体６を備えており、触媒担体６は、筒状をなし、酸化触媒７が付着，被覆されると共に、マフラー５内にサイレンサー構造８と共に組み込まれている。そして触媒担体６は、マフラー５内部の区画壁９にて貫通，保持されており、一端が閉塞され他端が開放された円筒状をなし、帯状に連続した各層１１のメッシュ素材が、内部空間１３を存しつつ巻回成形されてなる。排気ガス１は、触媒担体６の内側から外側へ又は外側から内側へと流れる。 （もっと読む）

【課題】組み付け性が良好であり、触媒の利用効率が高く、外観上優れている、排気装置を提供する。
【解決手段】排気管と、排気管の排気下流側に配置されて外筒と内筒とを有する排気マフラと、触媒を保持する触媒保持管と、排気管の排気下流端と、触媒保持管の排気上流端との間を一体的に結合し、且つ、排気下流側に向かって広がる形状をしている継手管と、継手管の外周面に対して離間した状態で継手管を覆い、且つ、排気管の外面と排気マフラの外筒との間を接続する接続カバーと、排気マフラの外筒と触媒保持管との間に介在する継手フランジと、を備え、継手フランジは、外方環状段部と中間環状段部と内方環状段部とによって階段状に屈曲しており、外方環状段部は接続カバーに一体的に結合しており、中間環状段部は内筒の内面に一体的に結合しており、内方環状段部は触媒保持管に対して圧接嵌合している。 （もっと読む）