【課題】尿素水を尿素水供給弁から還流させる構成においても、尿素水タンク内の尿素水が昇温してしまう事態を回避する。
【解決手段】脱硝装置２００は、エンジン１１０の排気ガス中の窒素酸化物の還元を促進する脱硝触媒２１０と、還元剤を貯蔵する第１還元剤貯蔵部２１２と、脱硝触媒の上流かつエンジンの排気路中に設けられ、還元剤を供給する還元剤供給部２１４と、供給された還元剤を回収する還元剤回収部２１６と、第１還元剤貯蔵部および還元剤供給部の間に配され、第１還元剤貯蔵部および還元剤供給部それぞれと連通し、第１還元剤貯蔵部から供給され、還元剤供給部に送出される還元剤を貯蔵し、さらに、還元剤回収部で回収された還元剤を貯蔵する第２還元剤貯蔵部２１８と、第２還元剤貯蔵部の熱を放熱する熱交換部２２８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】別途の加熱装置を利用せずとも、尿素水を気化、分解してアンモニアを生成させ、脱硝触媒にアンモニアを供給する。
【解決手段】脱硝装置２００は、エンジンの排気路に設けられたタービンの回転を利用してエンジンに空気を導入する過給機のタービンを通過した排気ガス中の窒素酸化物を還元する脱硝触媒２１４と、タービンの上流において排気路から分岐され、タービンの上流の排気ガスをタービンの下流における排気路にバイパスする第１バイパス管２１０と、排気路における第１バイパス管への分岐点から排気路への合流点の間で、第１バイパス管に還元剤を導入する還元剤導入部（第１還元剤導入部２１２）とを備える。 （もっと読む）

【課題】脱硝触媒の温度を高温に維持するとともに、別途の電動機の利用を伴うことなく、エンジンへの掃気圧の低減を回避する。
【解決手段】脱硝装置２００は、タービン２５２の上流の排気ガスを導入する第１バルブ２５６を有する過給機２５０と、過給機のタービンを通過した排気ガスを還元する脱硝触媒２１４と、タービンの上流において排気路から分岐され、タービンの上流の排気ガスをタービンの下流における排気路にバイパスする第１バイパス管２１０と、排気路の第１バイパス管への分岐点から排気路への合流点の間で、第１バイパス管に導入する排気ガスの流量を調整する第２バルブ２２０と、脱硝触媒の入口の温度を検出する温度検出部２２４と、温度検出部が検出した温度に基づいて、第１バルブの開度および第２バルブの開度を調整するバルブ調整部２２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】マフラの寸法を増大させることなく単純な構造で排気温度を低下させることのできるエンジン用マフラおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】マフラ１１は、エンジン３からの排気ガスが流入する第１膨張室１６と、第１膨張室１６に仕切壁１４に隔てられて隣接し、触媒１９が取付けられた仕切壁１４に形成された連通路２０を介して第１膨張室１６と連通する第２膨張室１８とを備え、第２膨張室１８には、仕切壁１４と対向する側面２２の周縁部２３が側面２２の中央部２４に対して仕切壁１４に近づくよう段差を形成し、周縁部２３に第２膨張室１８に流入した排気ガスを外部に流出させる複数の排気口１７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】２ストロークエンジンにおいて圧縮仕事量を低減する。
【解決手段】２ストロークエンジン１は、掃気ポート２３および排気ポート２４が形成されたシリンダ２、シリンダ２内に設けられるピストン３、燃焼室２０内に液状アンモニアを噴出する第１噴出部６１、および、吸気を加圧して掃気を生成する過給機５を備える。２ストロークエンジン１では、掃気ポート２３から燃焼室２０内への掃気の供給が開始されてから、ピストン３が次に上死点に到達するまでの間に、第１噴出部６１から燃焼室２０内に液状アンモニアが噴出される。これにより、液状アンモニアの気化熱により燃焼室２０内のガスの温度を低下させ、圧縮時における燃焼室２０内の圧力を低くし、圧縮仕事量を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】 ターボ前置きの脱硝反応装置を備えたエンジン機関において、バイパス経路を設けずにハンチングを防止する。
【解決手段】 掃気室６内の掃気圧Ｐｓを検出する圧力計７ａと、ターボチャージャー２の駆動をアシスト又は制動可能なモータ８ａと、モータ８ａの回生電力を蓄電装置１１に充電可能な発電機８ｂと、制御装置９とを設ける。制御装置９は、掃気圧データベース９ａ１と、目標掃気圧ｔＰｓを求める目標掃気圧計算手段９ａ２と、掃気圧Ｐｓと目標掃気圧ｔＰｓを比較する圧力比較部９ａ３と、この圧力比較部９ａ３の比較結果に応じてモータ８ａ又は発電機８ｂを制御する主指令部９ａ４と、を少なくとも備えた構成とする。
【効果】 排気ガスは常に全量浄化処理される。排気ガスのエネルギを損失することなくモータの駆動電力として有効に利用できる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の起動開始時から排出排気ガス中の窒素酸化物の削減が可能な脱硝部付き内燃機関およびこれを備える船舶を提供することを目的とする。
【解決手段】空気を送風するブロア３と、ブロア３が送風した空気と燃料とを燃焼して駆動力を生じるとともに、排気ガスを排出する燃焼室４と、燃焼室４から排出された排気ガスに駆動される過給機２と、過給機２から排出された排気ガス中の窒素酸化物を還元する触媒を有する脱硝装置１０と、燃焼室４と過給機２との間に設けられ、過給機２に導かれる排気ガスに燃料を噴射して燃焼させるバーナー部８と、を備える脱硝部１０付き内燃機関１において、内燃機関１の起動前に、ブロア３によって送風された空気が燃焼室４から燃焼空気として導出されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】幅広いエンジン負荷条件においてＳＣＲ反応器とともに動作しうる大型ターボ過給型２サイクルディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】排気導管が１０、選択触媒還元反応器８の出口をターボ過給機のタービン１２に連結する。掃気受け２２から排気導管へと延びる、制御可能なバイパスライン２６が設けられる。低エンジン負荷において、制御された掃気流が、掃気受けから、前記排気導管における、前記選択触媒還元反応器の下流で前記ターボ過給機の前記タービンの上流の位置へと導かれる。この方策によって、選択触媒還元反応器に入る排ガスの温度が上昇する。さらに、掃気経路における冷却器１８は、部分的または完全に冷却効果があるように制御されることができる。代替として、冷却器は、加熱器になるように制御されることができてもよく、加熱器が掃気経路に設置される。 （もっと読む）

【課題】大型２サイクルディーゼルエンジンにおいて、排気ガスからＳＯ_２を除去するためのシステムが使用するエネルギーを少なくする。
【解決手段】エンジンシリンダに掃気を供給する排気ガス駆動式タービン（７）およびタービン（７）に駆動される圧縮機（９）を有するターボ過給機（６）と；エンジン（１）の廃熱で駆動する淡水生成機（４３）であって、海水取入口、生成された淡水の供水口および高塩分廃水の排水口を有する淡水生成機（４３）と；タービン（７）の下流に配され、塩水取入口を備える塩水動作式排気ガス浄化スクラバー（２４）であって、排気ガスのＳＯ２含有量を減少させるべく排気ガスを通過させるための塩水蒸気を生成する排気ガス浄化スクラバー（２４）と；淡水生成機（４４）から排気ガス浄化スクラバー（２４）の取入口に廃水を導く管（２３）とを備える大型２サイクルディーゼルエンジン（１）。 （もっと読む）

【課題】ノズル部の小型化を図るとともに、ノズル部によって消費される燃料を低減させること。
【解決手段】空気と燃料の供給を受けて回転駆動力を発生するとともに、排気ガスを排出する燃焼室と、該燃焼室から排出された前記排気ガスに駆動され、前記燃焼室に供給する空気の過給を行う過給機と、該過給機から排出された排気ガスに含まれる窒素酸化物を還元する触媒を有する脱硝部と、前記燃焼室および前記過給機の間において、前記排気ガスに燃料を噴射して燃焼させるバーナー部と、前記過給機により駆動され、発電を行う発電部とを備えた舶用内燃機関の運転方法であって、機関の負荷が同じ場合には、前記過給機に吸入される空気の温度変化に関係なく、前記過給機から前記燃焼室に供給される過給された空気の圧力が一定となるように、前記発電部における発電量を増減させるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エンジン排気ガスの洗浄方法及び洗浄装置に関する。
【解決手段】エンジンの排気ガスを洗浄する際、まず排気ガスに微細に分散した洗浄液が供給された後、排気ガスと微細に分散した洗浄液とから形成された体積流量が、タンク（１）内に設けられた洗浄液槽を通過するように搬送される。当該洗浄液槽は、ガス及び液体を透過するボトルネック要素（１８）によって、下側部分（１９）と上側部分（２０）とに分割されている。排気ガスと微細に分割された洗浄液とから形成された前記体積流量は、前記洗浄液槽の前記ボトルネック要素（１８）の下方領域に導入されるとともに、ここから、前記洗浄液槽の前記ボトルネック要素（１８）の上方領域を通って噴出する。前記排気ガスに供給される、微細に分散した洗浄液の少なくとも一部が、まだ部分流量に分割されていない排気ガス全体流量に供給されることによって、高い洗浄度が得られる。 （もっと読む）

【課題】舶用内燃機関から排出されるＮＯｘの削減を図るとともに、消費される燃料のエネルギーを有効に利用することができる舶用内燃機関を提供すること。
【解決手段】空気と燃料の供給を受けて回転駆動力を発生するとともに、排気ガスを排出するシリンダ部２と、該シリンダ部２から排出された前記排気ガスを受け入れる排気レシーバー３と、該排気レシーバー３から排出された排気ガスを受け入れる燃焼外筒９と、該燃焼外筒９の内部に配置されて、前記燃焼外筒９の内部に向かって燃料および燃焼用空気を噴出し、内部に存する排気ガスを燃焼させる燃焼内筒８と、前記燃焼外筒９の内部で加熱され、前記燃焼外筒９から排出された排気ガスにより駆動されて、前記シリンダ部２に供給する空気の過給を行う過給機５と、該過給機５から排出された排気ガスに含まれる窒素酸化物を還元する触媒を有する脱硝部とを備えている。 （もっと読む）

【課題】尿素水噴射ノズルや排気管の閉塞を防止することを目的とする。
【解決手段】尿素水からアンモニアを生成するリアクタ２と、リアクタ２内に尿素水を供給する尿素水噴射ノズル３２と、ディーゼルエンジン３の排ガスによって駆動される排気ターボ過給機５の下流側の排ガス通路に設けられ、リアクタ２から供給されたアンモニアを用いて排ガス脱硝を行うＳＣＲ触媒部４とを備えた舶用排ガス脱硝装置１であって、リアクタ２には、ディーゼルエンジン３から排気ターボ過給機５に供給される排ガスの一部を抽気した排ガスが導かれる。 （もっと読む）

本発明は、エンジンルーム（２）とそのエンジンルームに直接的に接続されるエンジンケーシング（２１）とを備える、船舶（１）で採用される内燃エンジン装置に関する。この内燃エンジン装置は、内燃エンジン（３）と、その内燃エンジンに接続され且つその内燃エンジンからの排気ガス流を受け入れるよう配置される排気管（４）と、その排気ガス流の方向において、排気管（４）の後に配置される、発電機（７）を含むタービンユニット（６）と、電動モータ（１２）を備え且つ内燃エンジン（３）に直接的に接続されるコンプレッサユニット（１０）とを備える。改善された排ガス制御を備えるエネルギ効率の優れた装置を提供するために、内燃エンジン装置はさらに、排気ガス流の方向において、発電機（７）を含むタービンユニット（６）の直前で、エンジンケーシング（２１）内に配置される選択接触還元ユニット（５）を備える。
（もっと読む）

【課題】内燃機関から排出されるＮＯｘの削減を図るとともに、消費される燃料のエネルギを有効に利用することができる脱硝部付き内燃機関を提供する。
【解決手段】空気と燃料の供給を受けて回転駆動力を発生するとともに、排気ガスを排出する燃焼室２と、燃焼室２から排出された排気ガスに駆動され、燃焼室２に供給する空気の過給を行う過給機５と、過給機５から排出された排気ガスに含まれる窒素酸化物を還元する触媒を有する脱硝部７と、燃焼室２および過給機５の間において、排気ガスに燃料を噴射して燃焼させるバーナー部４と、が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エミッション値の総和の規制値に対するマージンを向上させることのできる層状掃気式の２サイクルエンジン用のマフラーおよび携帯型作業機を提供すること。
【解決手段】開閉手段７は、上流側膨張室Ｒ１と下流側膨張室Ｒ２とを連通する第１流路および第２流路のうち、エンジンのアクセル時には触媒６が設けられていない第１流路を開け、アイドリング時には触媒６が設けられている第２流路を開ける。従って、本発明では、アイドリング時に触媒６を用いて排気ガスを浄化することができるので、その分、エミッション値の総和を低減することができ、当該総和の規制値に対するマージンを向上させることができる。よって、より厳しい排気ガス規制に対応することができるようになる。また、本発明では、比較的排気ガスが高くないアイドリング時にのみ触媒６を用いるので、触媒６の早期の劣化および排気ガス温度の高温化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】燃料消費を悪化させずに排気ガス中のＳＯ_２含有量を低減可能な排気ガススクラバーの提供。
【解決手段】排気ガススクラバーを備える大型２サイクルディーゼルエンジン１において、高塩分の水が、排気ガススクラバーにポンプで送入されて蒸気を生成し、そこを、そのＳＯ_２含有量を減少させるべく排気ガスを通過させる。また、エンジンには、海水動作式掃気加湿ユニット１２や海水を淡水に変える淡水生成機が設けられる。掃気加湿ユニットや淡水生成機の高塩分の廃水は、排気ガススクラバーにおいて使用される。この廃水の高塩分は、通常の海水を使用する場合に比べてスクラバーの効率性を高める。したがって、スクラバーの動作を維持するのに必要である相当なポンピング作動力が、大幅に減少可能である （もっと読む）

【課題】本発明は、エンジン排気ガスの洗浄方法及び洗浄装置に関する。
【解決手段】エンジンの排気ガスを洗浄する際、まず排気ガスに微細に分散した洗浄液が供給された後、排気ガスと微細に分散した洗浄液とから形成された体積流量が、タンク（１）内に設けられた洗浄液槽を通過するように搬送される。当該洗浄液槽は、ガス及び液体を透過するボトルネック要素（１８）によって、下側部分（１９）と上側部分（２０）とに分割されている。排気ガスと微細に分割された洗浄液とから形成された前記体積流量は、前記洗浄液槽の前記ボトルネック要素（１８）の下方領域に導入されるとともに、ここから、前記洗浄液槽の前記ボトルネック要素（１８）の上方領域を通って噴出する。前記排気ガスに供給される、微細に分散した洗浄液の少なくとも一部が、まだ部分流量に分割されていない排気ガス全体流量に供給されることによって、高い洗浄度が得られる。 （もっと読む）

【課題】排ガスに対する脱硝効率の低下を抑制するとともに、過給機の応答遅れを抑制することができる排ガス脱硝装置、および、内燃機関を提供する。
【解決手段】エンジン本体３から排出された排ガスを脱硝する脱硝部２１と、排ガスをエンジン本体３から過給機４を介して脱硝部２１に導く上流側流路５と、排ガスをエンジン本体３から過給機４を迂回して脱硝部２１に導く上流側バイパス流路６と、上流側バイパス流路６を流れる排ガスの流量を制御する流量調節部６１，６２と、脱硝部２１から排出された排ガスが流れる下流側流路７と、過給機４から排出された排ガスを、脱硝部２１を迂回して下流側流路７に導く下流側バイパス流路８と、が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

パラジウムを含む触媒物品、ならびに関連する調製および使用の方法が開示される。基材上に形成される第１の触媒層であって、無セリア酸素貯蔵成分上に含浸されたパラジウムおよび耐熱金属酸化物上に含浸された白金を含む、第１の触媒層と、酸素貯蔵成分上に含浸された白金およびジルコニア被覆またはイットリア被覆アルミナ上に含浸されたロジウムを含む、第１の触媒層上に形成される第２の触媒層と、を備える、触媒物品が開示される。触媒物品のパラジウム成分は、他の白金族金属成分と比較してより高い比率で存在する。触媒物品は、特に希薄濃厚老化後に、排ガス中のＮＯｘの還元を向上させる。 （もっと読む）