【課題】製造コストや製造時の検証・管理の負担を増大させることなく、セラミックス製の触媒担体を備えた触媒装置を製造する際の触媒担体の割れや欠けを防止する。
【解決手段】ハニカム構造を有し、円柱形状に構成されるセラミック担体２と、円筒状に形成されるとともにその内部空間にセラミック担体を収納する外筒３と、セラミック担体２の外周と外筒３の内周との間に巻回されるように配置され、セラミック担体を金属製外筒に保持する保持マット４と、を有する触媒装置１を、触媒スラリーの担持前に組み立てる触媒装置の製造方法において、環状に形成されるスペーサー６が、触媒スラリーの供給側に、内周面６３がセラミック担体２の外周に当接するように固定されるとともに、触媒スラリーが内周面６３を通過して、セラミック担体に供給される。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジン排ガスに含まれる未燃カーボンを還元剤として用いて、硫黄酸化物の存在下にも、効率的に排ガス中のＮＯｘを接触的に還元すると共に、上記未燃カーボンを接触的に除去するための触媒と方法を提供する。更に、そのような触媒をディーゼルパティキュレートフィルターに担持させてなる触媒的ディーゼルパティキュレートフィルターを提供する。
【解決手段】本発明によるディーゼルエンジン排ガスに含まれる未燃カーボンを還元剤として排ガス中の窒素酸化物を接触還元すると共に未燃カーボンを酸化除去するための触媒は、触媒成分として（Ａ）メソポーラスチタン酸アルカリ金属と、（Ｂ）Ｒｈ、Ｐｄ、Ｐｔ及びＩｒから選ばれる少なくとも１種の金属又はその酸化物を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ吸蔵触媒に吸蔵されたＮＯｘを還元するために燃料を使用することができ、簡便且つ低コストに、ＮＯｘ吸蔵触媒のＳ被毒を防止することが可能な内燃機関の排気浄化装置を提供することである。
【解決手段】内燃機関の排気浄化装置１０は、内燃機関１１から排気を排出するための排気管１７と、排気中に含まれるＮＯｘを吸蔵するＮＯｘ吸蔵触媒２２と、ＮＯｘ吸蔵触媒２２の上流側に設けられ、排気中に含まれるＳ成分をトラップするＳ成分トラップ触媒２３と、ＮＯｘ吸蔵触媒２２に吸蔵されたＮＯｘを還元する還元用燃料を供給するために燃料タンク１２とＳ成分トラップ触媒２３の下流側の排気管１７とを接続する還元用燃料供給管２４と、還元用燃料供給管２４において還元用燃料噴射弁２６の上流側に設けられ、燃料中に含まれるＳ成分を吸着するＳ成分吸着剤２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】高い粒子状物質の捕集効率と低い圧力損失とを両立するハニカム構造型フィルタを提供する。
【解決手段】多孔質体からなるフィルタ基体１１と、フィルタ基体１１の粒子状物質を含む排ガスＧの流入側に設けられ、流入側端部が開放された流入側ガス流路１２Ａと、フィルタ基体１１の排ガスＧの流出側に設けられ、流出側端部が開放された流出側ガス流路１２Ｂと、これら流入側ガス流路１２Ａと流出側ガス流路１２Ｂとの間に設けられ排ガスＧを通過させて浄化する隔壁１４と、を備えたハニカム構造型フィルタ１０であって、隔壁１４の平均細孔径は５μｍ以上かつ５０μｍ以下であり、少なくとも流入側ガス流路１２Ａの内壁面１２ａに、平均気孔径が０．０５μｍ以上かつ５μｍ以下であり、白金、パラジウム、ロジウムからなる群から選択される１種または２種以上の貴金属を含む多孔質膜１３を設けてなることを特徴とするハニカム構造型フィルタ。 （もっと読む）

【課題】ＰＭの堆積量を正確に推定でき、燃費の悪化を抑制できる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】内燃機関の排気中のＰＭを捕捉するＤＰＦ９と、ＤＰＦ９の差圧が予め設定された再生処理を実行すべき所定の値に達したときに、ＤＰＦ９の細孔内に捕捉されて堆積したＰＭを自己着火温度未満の温度で燃焼させる触媒燃焼処理を再生処理の実行前に実行する触媒燃焼制御部と、触媒燃焼処理の前後においてＤＰＦ９の差圧の減少量が所定の閾値以上であるときに、ＤＰＦ９の表層に堆積したＰＭを自己着火燃焼させる再生処理の実行を禁止する再生制御部と、を備える内燃機関の排気浄化装置である。 （もっと読む）

【課題】高い捕集効率と低い圧力損失とを両立する多孔質膜を形成可能な多孔質膜形成用塗料を提供する。
【解決手段】フィルタ基体１１にフィルタ基体１１の平均気孔径よりも小さな平均気孔径を有する多孔質膜１３を形成するための塗料であって、少なくとも貴金属と酸化物とを含有する微粒子と分散媒とを含有しており、貴金属は、Ｐｔ、Ｐｄ、Ｒｈの群から選択される１種または２種以上の貴金属であり、酸化物微粒子は、Ａｌ、Ｚｒ、Ｔｉ、Ｃｅ、Ｌａ、Ｆｅ、Ｓｉ、Ｚｎ、Ｍｇ、Ｍｎ、Ｃｏの群から選択される元素を含む酸化物微粒子または複合酸化物微粒子を含み、少なくとも貴金属と酸化物とを含有する微粒子は、比表面積が１ｍ^２／ｇ以上１２５ｍ^２／ｇ以下、タップかさ密度が０．１ｇ／ｃｍ^３以上２．０ｇ／ｃｍ^３以下、分散媒中の平均二次粒子径が０．１μｍ以上１０μｍ以下、塗料の粘度は２ｍＰａ・ｓ以上１０００ｍＰａ・ｓ以下である。 （もっと読む）

【課題】アルコールを含む燃料が使用されるエンジン１の排気ガスを浄化する。
【解決手段】エンジン１の排気ガス通路２に、第１触媒３と第２触媒４とを、後者が前者の排気ガス流れ下流側に位置するように配置し、上流側の第１触媒３は、ハニカム担体のセル壁にＰｔ、Ｐｄ及びＲｈを含有する触媒層が形成されてなり、該触媒層ではＰｄを必須成分として含有する層が下側に配置され、Ｒｈを必須成分として含有する層が上側に配置されており、下流側の第２触媒４は、ハニカム担体のセル壁に、Ｐｔ担持アルミナとＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物とを含有する触媒層が形成されてなる。 （もっと読む）

Ｐｄ富化したディーゼル酸化触媒、ならびに圧縮着火／ディーゼルエンジンから排出されるＣＯおよびＨＣを酸化するための触媒としてのそれらの適用について説明する。当該触媒は、高められた性能および水熱耐久性を特徴とし、これらの目的は、排気流中の有害なＨＣ種による低温触媒クエンチングを排除するために層状化設計を採用することによって達成される。 （もっと読む）

【課題】緻密な複合酸化物層を形成し、しかも表面に金属触媒を担持した吸・排気系部品の汚染防止触媒皮膜を提供する。
【解決手段】Ａｌ、Ｚｒの複合酸化物からなり、かつ表面にナノサイズの鱗片状の凹凸を有する複合酸化被膜１１の表面に金属触媒としてＰｔ１２等を担持したものである。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ還元効率の向上された排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１２に接続された排気管１４にＮＯｘ吸蔵還元型触媒１６を配置し、このＮＯｘ吸蔵還元型触媒１６より上流側に酸化触媒３２を配置し、所定時間毎に繰り返し実行される排気浄化処理において、ＨＣ吸着放出層３０ＢにおけるＨＣ吸着量がＨＣ吸着許容量Ｑ_ＨＣ以上であるときに、ＮＯｘ還元処理を行なうことによって、このＨＣ吸着放出層３０ＢからＨＣを放出させると共に、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒１６のＮＯｘ還元処理を行なう。 （もっと読む）

【課題】排気中の粒子状物質を捕捉するフィルタを備えた排気浄化装置において、従来に比してより低温且つ短時間でフィルタを再生可能な排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】ＤＰＦ３２に捕捉されて堆積したＰＭが浄化触媒と密に接触しているか否かを、エンジン１の排気の状態を示すパラメータに基づいて判定する堆積状態判定部４２と、再生処理の実行を制御する再生制御部４３と、を備え、再生制御部４３は、堆積状態判定部４２により、ＤＰＦ３２に捕捉されて堆積したＰＭが浄化触媒と密に接触していると判定された場合に、再生処理の実行を許可することを特徴とする排気浄化装置である。 （もっと読む）

【課題】アルコールを含む燃料が使用されるエンジン１の排気ガスを浄化する。
【解決手段】エンジン１の排気ガス通路２に、第１触媒３と第２触媒４とを、後者が前者の排気ガス流れ下流側に位置するように配置し、上流側の第１触媒３は、ハニカム担体のセル壁に、ＣｅＭｇ複合酸化物粒子を含有するＰｔ含有層及びＲｈ含有層がＰｄ含有層の上側になるように設けられ、且つＰｔ含有層はハニカム担体の上流側端面から中間部位に亘る範囲に設けられ、下流側の第２触媒４は、ハニカム担体のセル壁に、Ｐｔ担持アルミナとＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物、又はＲｈ担持ＣｅＺｒ系複合酸化物とを含有する触媒層が形成されてなる構成とする。 （もっと読む）

【課題】システムの再起動の際における三元触媒の性能劣化を抑制し、三元触媒の触媒活性を良好に維持させることができるエンジンシステムを提供する。
【解決手段】混合気Ｍを燃焼室２で圧縮して燃焼させ軸動力を出力するエンジン１と、燃焼室２から排出される排ガスＥが通過する排気路４に配置され、排ガスＥを浄化する三元触媒７と、を備えたエンジンシステム１００。三元触媒７の触媒温度を取得する触媒温度取得手段Ｓｅ３と、システムに対する停止要求を受け取った際の触媒温度が所定の停止許可温度以上である場合に、システムを構成する複数のシステム要素のうちの排ガス冷却に関与するシステム要素である冷却関連要素を稼働させたままで触媒温度を低下させる停止前制御を行なうと共に、触媒温度が停止許可温度未満となった際に冷却関連要素を稼動停止させてシステムを完全に停止させる実停止制御を行なう制御手段５１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】少ない貴金属使用量においても十分に高度な水準で窒素酸化物（ＮＯｘ）と炭化水素（ＨＣ）とを浄化することが可能な排ガス浄化用触媒を提供すること。
【解決手段】担体と該担体に担持されたロジウムとを備える排ガス浄化用触媒であって、 前記担体が、アルミナ及びジルコニアを含有し且つセリアを実質的に含有しない第一酸化物粒子と、セリアを含有する第二酸化物粒子との混合物であり、
前記ロジウムの７０ａｔ％以上が前記第一酸化物粒子に担持されており、且つ、
前記第二酸化物粒子の比表面積が３５ｍ^２／ｇ以下であること、
を特徴とする排ガス浄化用触媒。 （もっと読む）

【課題】従来に比して、高いＮＯｘ浄化率を有するＮＯｘ浄化触媒を提供すること。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられ、酸化雰囲気にてＮＯｘを捕捉するとともに、捕捉したＮＯｘを還元雰囲気にて還元浄化するＮＯｘ浄化触媒であって、ＮＯｘ捕捉剤を含有する下層と、前記下層上に形成され、Ｒｈを含有し且つＮＯｘ捕捉剤を含有しない上層と、を備えるＮＯｘ浄化触媒によれば、ＮＯｘの還元浄化率が向上し、従来に比して高いＮＯｘ浄化率が得られる。 （もっと読む）

本発明は、担体基材と、少なくとも１つの貴金族金属を含む前記担体基材上に被覆された層（ｉ）と、Ｒｈを含む層（ｉｉ）と、Ｐｄおよび／またはＰｔを含み、かつＣｅ、ＢａおよびＲｈを実質的に含まない層（ｉｉｉ）とを含み、層（ｉｉｉ）は、層（ｉ）または層（ｉｉ）よりも低い重量を有する、触媒組成物に関する。さらに、本発明は、前記触媒組成物を使用して、排気ガス流を処理するための方法に関する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルパティキュレートフィルタの再生インターバルを長くし得る排ガス浄化用繊維フィルタ、これを用いたディーゼルエンジン用排ガス浄化システム、低温域におけるガソリン排ガス中のＰＭの浄化率を向上し得る排ガス浄化用繊維フィルタ、これを用いたガソリンエンジン用排ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】排ガス浄化用繊維フィルタ４は、空隙率が７０〜９０％であり、且つ厚みが０．５〜６ｍｍであるものである。排ガス浄化用繊維フィルタ４は、繊維４ａによって構成されている。
ディーゼルエンジン用排ガス浄化システム１は、ディーゼルエンジン８の排ガス流路８ａに配設されるディーゼルパティキュレートフィルタ２と、ディーゼルパティキュレートフィルタ２より上流側の排ガス流路８ａに配設される上記排ガス浄化用繊維フィルタ４とを有する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ＮＯｘの還元処理を実行しつつ、ＨＣやＣＯ等の未浄化成分を酸化雰囲気中で効率よく浄化することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１２には、ＮＯｘ触媒１４とＤＰＦ１６とを配置する。オゾン供給装置２０は、第１供給通路２６からＮＯｘ触媒１４の上流側にオゾンを供給する機能と、第２供給通路２８からＤＰＦ１６の上流側に供給する気体を空気とオゾンの何れかに切換える機能とを備える。そして、ＮＯｘの還元処理中には、燃料添加弁３２によりＮＯｘ触媒１４の周囲を還元雰囲気に保持する。また、還元処理中には、第２供給通路２８からＤＰＦ１６の上流側に空気を供給し、ＤＰＦ１６の周囲を酸化雰囲気に保持する。これにより、ＮＯｘ触媒１４によりＮＯｘを効率よく還元しつつ、ＤＰＦ１６の位置ではＨＣとＣＯを効率よく酸化することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、吸蔵触媒から脱離した硫黄成分によって第２の触媒の活性が低下することを確実に回避することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気浄化装置は、排気ガス中の硫黄成分を吸蔵する性質を有する吸蔵触媒２６と、Ａｇを触媒成分として含むＡｇ触媒（第２の触媒）３４と、吸蔵触媒２６から硫黄成分を脱離させる硫黄脱離制御を実行する硫黄脱離手段と、通常時は吸蔵触媒２６を通過した後の排気ガスをＡｇ触媒３４に流入させ、吸蔵触媒２６から硫黄成分を脱離させる際には吸蔵触媒２６を通過した後の排気ガスをＡｇ触媒３４に流入させないように、排気ガスの流路を切り換える流路切換手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】排ガス中の窒素酸化物を十分に高い水準で浄化することが可能な排ガス浄化方法を提供すること。
【解決手段】排ガス浄化用触媒として、白金及びパラジウムの中から選択される少なくとも１種の第一貴金属、ロジウム、並びに窒素酸化物吸蔵材を担持する第一多孔質担体を備え、且つ前記第一貴金属の担持割合が前記ロジウム１質量部に対して０．３〜２．０質量部である第一触媒粒子と、白金及びパラジウムの中から選択される少なくとも１種の第二貴金属、並びに窒素酸化物吸蔵材を担持する第二多孔質担体を備え、且つ前記第二多孔質担体にロジウムが実質的に担持されていない第二触媒粒子とを備えるものを用い、前記排ガス浄化用触媒に接触させる前記排ガスの空燃比を燃料リーン状態とする工程と、燃料リッチ状態とする工程とを交互に繰り返しながら前記排ガスを前記排ガス浄化用触媒に接触させて前記排ガス中の窒素酸化物を浄化する。 （もっと読む）