【課題】複数の排気ガス用フィルターを有する大型排気ガス浄化装置でありながら、コスト増を回避しつつ効率的に複数の排気ガス用フィルターを交換可能な排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】一端に排気ガスの流入開口２０を有し、他端に拡径流出開口部２２を有する上流側半割部１６と、一端に排気ガスの流出開口３２を有し、他端に拡径流入開口部２４を有する下流側半割部１８とよりに構成された２分割ケーシング１２を有し、該下流側半割部１８は、複数のカートリッジ式排気ガス用フィルターを有し、前記上流側および前記下流側半割部１８同士は、常時組み付けられ、前記拡径流出開口部２２と前記拡径流入開口部２４とが密封形態で突き合わせられる排気ガス浄化可能位置と、前記拡径流入開口部２４が露出される排気ガス用フィルター交換可能位置との間で、前記下流側半割部１８あるいは前記上流側半割部１６に対して揺動可能になっている。 （もっと読む）

【課題】少ない数の支持ピンのみを用いて、高いレベルの構造上の安定性と、高いレベルの排出ガス浄化の有効性を実現する、加熱可能なハニカム体を有する構成体を提供する。
【解決手段】巻線状又はコイル状のスタックと、貫流可能な複数の管路３と、を有して形成される第１のハニカム体１を含み、スタックの第１の端部４は、電気端子５と接続し、第２の端部６は、電気的接地７と接続し、スタックは、相互に電気的に接続された、複数の少なくともある領域において構造化された金属箔を有する。ハニカム体１は、第２のハニカム体１０と接続するための支持ピン９を有し、支持ピン９は、内部領域の外部に、少なくとも２５ｍｍの、スタックのプロファイルに沿った間隔を有する。支持ピン９をハニカム体１に挿入する方法、及び、ハニカム体１を受ける、及び／又は、支持ピン９を位置決めする装置は、支持ピン９をハニカム体１に取り付けることを可能とする。 （もっと読む）

【課題】一体化された異なる部材間でそれぞれの排気ガス浄化機能を充分に発揮させることが可能な排気ガス浄化装置の提供にある。
【解決手段】流通路の下流側開口部２８が閉鎖された導入側流通路１９と、流通路の上流側開口部２７が閉鎖された排出側流通路２０とが交互に形成されたウォールフロー型のフィルタ基材１８と、排出側流通路２０に下流側より隔壁２１と非接触で挿入される挿入担体２３及び挿入担体２３と結合された保持部２４からなる挿入担体集合体２２とから構成されたＳＣＲ／ＤＰＦ一体化触媒１３である。ＳＣＲ／ＤＰＦ一体化触媒１３におけるフィルタ基材１８の隔壁２１にはＳＣＲ触媒が担持されると共に、挿入担体２３の表面には酸化触媒が担持されている。また、挿入担体集合体２２の保持部２４はフィルタ基材１８の下流側の外周部１８Ａに一体連結されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ＮＯｘの浄化性能を維持しながら、排ガス浄化装置の配置スペースを小さくすることが可能な排ガス浄化システム及び該排ガス浄化システムを用いる排ガス浄化方法を提供することを目的とする。
【解決手段】排ガス浄化システム１００は、ディーゼルエンジンの排気経路の排ガスの流れる方向に対して、ＤＯＣ１１１、ＤＰＦ１２１及びＳＣＲ触媒１３１が順次設けられていると共に、ＤＯＣ１１１及びＤＰＦ１２１の間に、アンモニアを供給する手段として、噴射ノズル１４１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】外側ケース５又は内側ケース４のシール性の低下等を低減させて、排気ガス浄化装置１の耐久性を向上できるものでありながら、複数組のガス浄化フィルタ２，３を有する排気ガス浄化装置１等のメンテナンス作業性を向上できるようにした排気ガス浄化装置を提供するものである。
【解決手段】ディーゼルエンジン７０が排出した排気ガスを浄化するガス浄化フィルタ２，３と、ガス浄化フィルタ２，３を内設させる内側ケース４，２０と、内側ケース４，２０を内設させる外側ケース５，２１とを備えてなる排気ガス浄化装置１において、内側ケース４と外側ケース５との間に輪形状の内側ケース支持体７を設ける構造であって、振動減衰機能を有した可とう性材料によって内側ケース支持体７を形成し、外側ケース５に内側ケース支持体７を介して内側ケース４を支持させるように構成し、前記複数組の外側ケース５，２１をフランジ体２５，２６にて連結したものである。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０の構成部品の一つとして、エンジン７０にガス浄化フィルタ１を高剛性に配置でき、車両等の機器毎の排気ガス対策を不用にし、エンジン７０の汎用性を向上できるようにしたエンジン装置を提供する。
【解決手段】ディーゼル酸化触媒２を収容する触媒ケース５を有する排気ガス浄化装置１をエンジン７０に組み付けているエンジン装置であって、前記触媒ケース２の外周面に支持脚体１９を設け、前記エンジン７０のシリンダヘッド７２に、前記支持脚体１９を介して前記排気ガス浄化装置１の前記触媒ケース５を支持させる。 （もっと読む）

【課題】 排ガスを加熱するための追い焚きバーナーや、流路圧力を損失する原因となる断面積の大きな蒸発管を不要とする。
【解決手段】 ターボチャージャー２を備えたエンジン４の排気マニホールド３内に、エンジン４の排気ポート４ａから排出された排ガスを集合する排気室５と、内部に脱硝触媒が配置された触媒管７が複数配設され、前記排ガスを触媒管７の内部で前記脱硝触媒と接触させて排ガス中のＮＯx を分解する触媒反応部８を連続配置した排ガス浄化装置１である。触媒反応部８に至る前の排ガス中に尿素水等を噴霧可能なノズル６を設ける。
【効果】 気化した還元剤を含む排ガスを高温の状態のまま脱硝触媒と接触させるので、追い焚きバーナーは不要となる。還元剤前駆体等は、排気室内で高温の排ガスと混合されて短時間の内に気化又は加水分解されるので、蒸発管も不要となる。 （もっと読む）

【課題】重量増やコスト増を招くことなく、圧力損失及び排気温度の低下を抑制できるようにした排気浄化触媒装置及び排気浄化装置を提供する。
【解決手段】筒状ケーシング２１と、筒状ケーシング２１の軸方向に直列に配置された少なくとも２つの選択還元型触媒２２と、筒状ケーシング２１内の２つの選択還元型触媒２２の相互間に設けられた第１空間２６と、筒状ケーシング２１内の両端にそれぞれ設けられた第２空間２７と、第１空間２６と両第２空間２７とのいずれか一方に設けられた排気入口２４と、第１空間２６と両第２空間２７との他方に設けられた排気出口２５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】反転手段付きケーシングの筒壁に流出口を設けたとしても、還元剤が供給された排気ガスの流通経路を十分に確保することができる排気ガス浄化装置の提供にある。
【解決手段】排気ガス浄化装置１の上流側ケーシング３は、流入側端壁８と反転側端壁９と筒壁１０とを備えている。流出口１３は、流入側端部１８と流出側端部１９の間の筒壁１０に設けられている。上流側ケーシング３の内部には、酸化触媒２が設置される酸化触媒設置領域１５と、還元剤が供給される還元剤供給領域１６と、酸化触媒２の外周面と筒壁１０にて形成され、還元剤供給領域１６と流出口１３とを連通する流通領域１７が設けられている。流通領域１７には、流通領域１７の一部を遮断する遮断板２２が設けられ、遮断板２２は、少なくとも筒壁１０の外周方向に対して流出口１３が形成されている領域を含み、かつ流出側端部１９から流出口１３端部に至る間に設けられている。 （もっと読む）

【課題】航行時の機関類や船体からの振動に対し、カセットを確実に固定することができ、しかも作業効率が高く、部品コストを低減できる触媒反応装置を提供する。
【解決手段】カセット３に、第一嵌合体１７と第二嵌合体１８とを備えると共に、装置ケースを構成するケース本体と蓋体に、それぞれ第一被嵌合体と第二被嵌合体とを備え、前記カセット３をケース本体の開口部から装入すると、前記第一嵌合体１７が第一被嵌合体とケース本体を構成する棚板との間で挟持され、カセット３装入後に前記開口部を蓋体で閉塞すると、前記第二嵌合体１８が第二被嵌合体とケース本体の棚板との間で挟持される主嵌合挟持構造を設けた。 （もっと読む）

【課題】排気ガス入口管１６の形状に依存することなく排気ガスが均一に流入できる構造の排気ガス浄化装置１を提供する。
【解決手段】排気ガスを浄化する２つのガス浄化体２，３と、各ガス浄化体２，３を内蔵した内側ケース４，２０と、各内側ケース４，２０を内蔵した外側ケース５，２１と、エンジン７０からの排気ガスが流入する排気ガス入口管１６と、両ガス浄化体２，３を通過した排気ガスが流出する排気ガス出口管３４とを備える。各外側ケース５，２１を排気ガス移動方向に並べて連結する。排気上流側の外側ケース５の外側面と前記排気ガス入口管１６の内側面とによって排気ガスの導入通路２００を構成するように、排気ガス入口管１６を排気上流側の外側ケース５に取り付ける。排気上流側の外側ケース５の外側面と排気ガス入口管１６の内側面とのうち少なくとも一方に、排気ガスの流れを整えるための整流体２０１ａ，２０１ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】ＰＣＩ燃焼領域での排気ガスの温度低下に伴う後処理装置の温度低下を防止する。
【解決手段】内燃機関２の排気ガス通路３に排気ガスを浄化する後処理装置を設けた自動車用排気浄化システム１において、前記後処理装置を主後処理装置４とすると共に、前記排気ガス通路３に切替弁１０を介して設けられた分岐通路１１に前記主後処理装置４よりも小容量の副後処理装置１２を前記主後処理装置１２と並列になるように設け、前記排ガス通路３に流量センサ１３を設け、該流量センサ１３により通常燃焼か予混合圧縮自着火燃焼かを検出し、通常燃焼では前記主後処理装置４側に流れ、予混合圧縮自着火燃焼では前記副後処理装置１２側に流れるように切替弁１０を制御する制御装置１４を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０の排気ガスの浄化性能を向上できるものでありながら、エンジン７０のメンテナンス等の取扱い作業性を向上できるようにした排気ガス浄化装置を提供しょうとするものである。
【解決手段】ディーゼルエンジン７０が排出した排気ガスを浄化するガス浄化体２，３と、前記ガス浄化体を内設させる排気ガス浄化ケース４，５，２０，２１と、前記ガス浄化体２，３の排気ガス圧力を検出する排気ガス圧力センサ６３とを備える排気ガス浄化装置において、前記排気ガス浄化ケース５，２１の外側面に前記排気ガス圧力センサ６３を配置したものである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、リキッドオンリ式の尿素水インジェクタによる尿素水溶液と排ガスとの良好なる混合を、装置のコンパクト性、廉価性および軽量性を図りつつ実現可能とした並列タイプの内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ＤＰＦ５を収容した上流側マフラ１４と、ＳＣＲ触媒７を収容した下流側マフラ２０とを並行に隣接配置させた本体部８を設け、上流側マフラの筒形容器１０の出口側の端壁９に、ＤＰＦ端と端壁との間に形成される容器空間１０ａ内にＤＰＦの中心部を中心として広角的に尿素水溶液を噴霧するリキッドオンリ式の尿素水インジェクタ３０を設け、上流側マフラの出口側の端部と下流側マフラの入口側の端部間に中間パイプ部３５を設けた。これにより、尿素水溶液と排ガスとを十分に混合させつつ、コンパクト性、廉価性および軽量性も図れる。 （もっと読む）

【課題】平行した貫流が可能な二つ以上の排出ガス浄化モジュールを排出ガス浄化システムに配設する
【解決手段】自立した保持部１であって、少なくとも二つの排出ガス浄化モジュール２と、少なくとも二つの保持プレート６とを有し、少なくとも二つの排出ガス浄化モジュール２の各々が断面形状と、厚さ８を有する少なくとも一つのビード５とを有し、ビード５が主な断面形状３を越えて突出し、少なくとも二つの排出ガス浄化モジュール２が少なくとも一つの保持プレート６を少なくとも部分的に貫通し、ビード５によって、少なくとも二つの保持プレート６の間の各々が固定されている、自立した保持部１を持つ。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０の構成部品の一つとして、エンジン７０にガス浄化フィルタ１を高剛性に配置でき、車両等の機器毎の排気ガス対策を不用にし、エンジン７０の汎用性を向上できるようにしたエンジン装置を提供する。
【解決手段】本願発明のエンジン装置は、吸気マニホールド７３及び排気マニホールド７１を有するディーゼルエンジン７０と、ディーゼルエンジン７０が排出した排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１とを備える。吸気マニホールド７３と排気マニホールド７１とは、平面視においてディーゼルエンジン７０のシリンダヘッド７２を挟んだ両側に振り分けて、ディーゼルエンジン７０の上部側に配置する。ＤＰＦ１は、ディーゼルエンジン７０の上方において排気マニホールド７１と吸気マニホールド７３とに連結する。 （もっと読む）

【課題】フィルタが捕獲した粒子状物質を効率よく除去できる排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管４の途中に改質器７が接続されており、その内部に、中空の円筒形状を有する隔壁７ａが設けられている。隔壁７ａの内部にはフィルタ５が設けられており、その外周面５ａと隔壁７ａの内周面７ｂとが接触している。隔壁７ａの外周面７ｃと改質器７の内周面７ｄとの間には、改質触媒６が設けられており、その内周面６ａと隔壁７ａの外周面７ｃとが接触し、且つ改質触媒６の外周面６ｂと改質器７の内周面７ｄとが接触している。改質器７に設けられたインジェクタ８が改質触媒６に軽油を供給すると、改質触媒６は軽油を改質し、反応熱を発生する。改質触媒６の反応熱は、隔壁７ａを介してフィルタ５に直接伝達され、フィルタ５を加熱する。フィルタ５が加熱されることによって、フィルタ５が捕獲した排ガス中の粒子状物質が燃焼し、除去される。 （もっと読む）

【課題】リーン又はリッチ制御が行われる内燃機関から排出されるパティキュレートやＮＯｘを含む排ガスを、効率良く浄化でき、且つコンパクでレイアウト設計上有利な排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】リーン又はリッチ制御が行われる内燃機関１００の排ガス経路に配置され、前記内燃機関１００から排出される排ガスを浄化する排ガス浄化装置１であって、金属製のハニカム構造体に、酸化触媒及びリーンＮＯｘ触媒が担持されてなる第１浄化フィルタ４を有する第１浄化部と、前記第１浄化部の下流側に配置され、排ガス中のパティキュレートを捕集する第２浄化フィルタ６を有する第２浄化部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】未浄化排気ガスの排出を抑制しつつ、三元触媒３２の早期活性化を図る。
【解決手段】三元触媒３２よりも排気ガス流れの上流側に、ＨＣ吸着材とＣＯ吸着材とＮＯｘ吸着材とを有する吸着部材３１を配置し、排気ガス温度の上昇に伴って、各吸着材からＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘが同時期に脱離ピークにならないように所定の順番で脱離されて三元触媒３２に流入するようにする。 （もっと読む）

【課題】 製品のコスト上昇を伴わず、触媒装置における熔損防止が達成し得る新規な構成を具えた内燃機関用排気ガス浄化装置を提案するものである。
【解決手段】 本発明の内燃機関用排気ガス浄化装置Ｃは、内燃機関で生ずる排気ガスＧの流路の一部を構成する金属外筒１１と、この金属外筒１１の内部を筒の長手方向に沿う隔壁により区画するコアピース１２とにより触媒用金属担体１０を構成し、この触媒用金属担体１０に触媒機能材１３をコーティングした触媒装置１により内燃機関からの排気ガスＧを浄化する装置において、前記触媒装置１は、排気ガスＧの流入側の範囲に、熔損回避作用部１５を形成するものであり、この熔損回避作用部１５は、触媒用金属担体１０に触媒機能材１３をコーティングしない状態として構成していることを特徴として成るものである。 （もっと読む）