【課題】エンジン回転数の応答性を向上させ正確に目標回転数に制御することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】燃焼室１８から排気ガスを排出する排気通路２０と、排気通路２０内に二次空気を供給可能な二次空気供給手段７０と、内燃機関の回転速度を検出する回転速度検出手段５７と、回転速度検出手段５７が検出する回転速度と予め設定された内燃機関の目標回転速度とに基づいて、二次空気供給手段７０を制御して二次空気の供給量を調節する二次空気制御手段７１を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気性能及び運転性能の悪化を防止する。
【解決手段】メイン通路３と、メイン通路３に介装されたメイン触媒コンバータ４と、メイン通路３の上流側部分と並列に設けられたバイパス通路７と、バイパス通路７に介装されたバイパス触媒コンバータ８と、メイン通路３のうち上記上流側部分に設けられた流路切換弁５と、バイパス触媒コンバータ８よりも上流側に配置された第１空燃比センサ１０と、メイン触媒コンバータ４よりも上流側に配置された第２空燃比センサ１１と、を有し、流路切換弁５が閉位置では第１空燃比センサ１０の検出値に基づいて内燃機関１の空燃比をフィードバック制御し、その後流路切換弁５が閉位置から開位置に切り換えられると、第２空燃比センサ１１の検出値に基づいて内燃機関１の空燃比をフィードバック制御する。 （もっと読む）

【課題】ストイキ制御時においても、排気ガスの臭いの発生を抑制することができる内燃機関および内燃機関の運転方法を提供すること。
【解決手段】内燃機関１−１は、空燃比を検出するＡ／Ｆセンサ６３と、排気ガスを浄化する排気ガス浄化触媒６１の触媒温度を検出する触媒温度センサ６４と、検出された空燃比に応じて、空燃比をストイキ領域に制御するストイキ制御あるいは空燃比をリーン領域に制御するリーン制御のいずれか一方を行う空燃比制御部７６と、を備える。空燃比制御部７６は、ストイキ制御時に、検出された触媒温度の上昇量が所定量を超えると、リーン制御に切り換える。 （もっと読む）

【課題】ロックアップクラッチを制御して、触媒浄化作用の劣化を防止しつつドライバビリティの悪化や燃費の悪化を回避する。
【解決手段】ＥＣＵは、エンジン冷却水温ＴＨＷ、吸入空気量Ｑを検出して（Ｓ１００、Ｓ２００）、これらに基づいて触媒温度ＴＨＣを推定するステップ（Ｓ３００）と、アクセル開度を検出するステップ（Ｓ４００）と、ＴＨＣがＴＨＣしきい値以上かつアクセルオフであって（Ｓ５００にてＹＥＳ）、ギヤ段が最高段であると（Ｓ９００にてＹＥＳ）、フューエルカットを禁止して、減速時おいて通常行なわれるロックアップクラッチの解放を禁止するステップ（Ｓ１０００）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】リッチスパイク実施中に燃焼空燃比が変化する場合であっても、還元剤添加弁の異常検出を精度良く行うことが可能な還元剤添加弁の異常検出装置を提供する。
【解決手段】添加弁に対して還元剤の添加を指示し（ステップ１２２）、その添加指示量を積算する（ステップ１２４）。内燃機関の運転状態に基づいて空燃比A/Fcalを推定する（ステップ１２６）。推定空燃比A/Fcalと空燃比センサ出力A/Fsとを用いてその瞬間の計測添加量（Δt）を求め（ステップ１２８）、計測添加量を積算する（ステップ１３０）。計測添加量と指示添加量の誤差を基準値と比較することで（ステップ１３４）、添加弁の異常を検出する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気合流部に設置した１つの空燃比センサの検出値に基づいて各気筒の空燃比を制御するシステムにおいて、気筒別空燃比制御の影響を受ける異常診断の誤診断を防止する。
【解決手段】排気合流部３６に設置した空燃比センサ３７の検出値に基づいて各気筒の空燃比を推定し、各気筒の推定空燃比に基づいて気筒別空燃比補正量を算出すると共に、気筒別空燃比補正量をなまし処理等により学習して、気筒別空燃比補正量とその学習値に基づいて各気筒に供給する混合気の空燃比（燃料噴射量）を各気筒毎に補正して気筒間の空燃比ばらつきを少なくするように制御する。この気筒別空燃比制御中に、いずれかの気筒の気筒別空燃比補正量が所定範囲（許容範囲）から外れた状態が暫く続いたときに、気筒別空燃比制御の影響を受ける異常診断を禁止することで、異常診断の誤診断を防止する。 （もっと読む）

【課題】 トルク段差の発生を防止する。
【解決手段】 メイン触媒コンバータ８を下流側に備えたメイン通路７の上流側部分と並列に総断面積がメイン通路７の総断面積に対して相対的に小さなバイパス通路１０が設けられ、バイパス通路１０にバイパス触媒コンバータ１２を備え、メイン通路７のうちバイパス通路１０によってバイパスされる上記上流側部分にメイン通路７を閉塞する流路切換弁９を備えた内燃機関１において、流路切換弁９が閉状態から開状態へ切り換わる際には、少なくとも流路切換弁９が開状態に切り換わるまで流路切換弁９が閉状態から開状態へ切り換わることに伴う内燃機関１の点火時期の補正を延期する。これによって、流路切換弁９が切り換わる際に内燃機関１の点火時期の補正は行われず、トルク段差の発生を防止できる。 （もっと読む）

【課題】空燃比検出手段の出力リーンずれを抑制し、添加弁の異常検出を精度良く行うことが可能な還元剤添加弁の異常検出装置を提供する。
【解決手段】排気燃料添加弁の異常検出時は、触媒再生時に比して、１噴射当たりの添加量を少なく、かつ、噴射回数を多くして還元剤を添加するよう指示する（ステップ１０２）。その後、空燃比センサ出力に基づき排気燃料添加弁から添加された還元剤の添加量を計測する（ステップ１０４）。指示された添加量に対する計測された添加量の比率Rを算出し（ステップ１０６）、この比率Rが基準範囲外である場合に、排気燃料添加弁が異常であると判定される（ステップ１１２）。 （もっと読む）

【課題】フュエルカットによるアクティブ空燃比制御の中断の頻度を減らし、触媒劣化検出の機会をより多く確保する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に配置された触媒の劣化を検出する装置において、アクティブ空燃比制御の実行中にフュエルカット要求信号が発生されたときはフュエルカットを遅らせる。その遅らせた時間Δｔ分、アクティブ空燃比制御を継続することができ、アクティブ空燃比制御の中断の頻度を減らすことができる。 （もっと読む）

【課題】流路切換弁５が開いたときのトルク段差の発生を防止する。
【解決手段】メイン触媒コンバータ４を下流側に備えたメイン通路３の上流側部分と並列にバイパス通路７が設けられると共に、このバイパス通路７にバイパス触媒コンバータ８を備え、かつメイン通路３の上流側部分にメイン通路３を閉塞する流路切換弁５が設けられている。そして、流路切換弁５が全閉状態から全開状態へ切り換わる際には、流路切換弁５が開状態に切り換わるまでスロットル弁２０の弁開度を漸次減少させ、かつこの漸次減少するスロットル弁２０の弁開度に基づいて算出された吸入空気量に応じて燃料噴射量を決定する。これにより、流路切換弁５が開いたときのトルク段差の発生が防止されている。 （もっと読む）

【課題】 フィードバックの制御不良を回避するための中断処理を利用した簡素な制御処理で、空燃比センサの異常・故障を診断する。
【構成】 排気の実空燃比ｒＡＦＳに応じた空燃比センサのセンサ出力に基づく目標空燃比へ向けた空燃比フィードバック制御中に、目標空燃比ｔＡＦＳに対して実空燃比ｒＡＦＳが追従しないフィードバックの制御不良を判定すると（Ｔ１）、所定期間ΔＤ１、空燃比フィードバック制御を中断する。そして、空燃比センサのセンサ出力（電圧値）の変動幅（ＡＦＳＭＡＸ−ＡＦＳＭＩＮ）が所定の基準変動幅を超えることなく、中断回数ＣＬＰＣＮＴが所定の基準回数ＮＧＣＮＴ以上となると、空燃比センサの異常であると判定する。
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【課題】三元触媒の劣化度合いを考慮しつつサブＦ／Ｂ制御が発散することのない範囲内でできるだけ早く学習値の収束判定を行うことができる空燃比制御装置を提供する。
【解決手段】空燃比制御装置は、触媒上流側の空燃比センサと、下流側の酸素センサとを具備し、空燃比センサの出力値に基づいて排気空燃比が目標空燃比となるように燃料供給量を制御する。酸素センサの出力値に基づいてＦ／Ｂパラメータを用いて燃料供給量をＦ／Ｂにより補正するＦ／Ｂ手段と、空燃比センサの出力値と実際の排気空燃比との間の定常的なずれに対応する学習値を学習する学習手段とが設けられ、通常運転時には排気浄化触媒の劣化度合いとは無関係にＦ／Ｂパラメータの値が定められる。学習値がリセットされた後に学習値の収束を判定する収束判定手段を更に具備し、収束判定手段による収束判定前には、触媒の劣化度合いに応じてＦ／Ｂパラメータの値を変更するようにした。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の空燃比制御システムに関し、排気ガスセンサの故障診断が内燃機関の空燃比制御に与える弊害を効果的に抑制することのできる内燃機関の空燃比制御システムを提供することを目的とする。
【解決手段】複数の気筒群を備える内燃機関の空燃比制御システムにおいて、前記気筒群の排気通路には、前記内燃機関の空燃比制御に用いられるセンサ出力値を発する排気ガスセンサがそれぞれ配置されている。排気ガスセンサに診断電圧を印加した時の印加結果に基づいて、当該排気ガスセンサの故障診断を行う故障診断において、故障診断の実行中およびその実行後の所定の禁止期間は、他の排気ガスセンサの新たな故障診断の実行を禁止する。 （もっと読む）

【課題】 パージ時であっても基本燃料噴射量の補正が適正に行われ、「基本燃料噴射量の誤差」が適切に補償され得る内燃機関の空燃比制御装置を提供すること。
【解決手段】 この装置では、パージ燃料量Fprg（パージ時はゼロより大きい値、非パージ時はゼロ）が考慮されて、「Fbaset＝(Fi＋Fprg)・(abyfs／abyfr)−Fprg」なる式に従って、空燃比を目標空燃比abyfrとするために噴射指示されるべき噴射量Fbasetが求められる（Fi：指令燃料噴射量、abyfs：検出空燃比、abyfr：目標空燃比）。このFbasetに基づいて基本燃料噴射量補正係数KFが求められる。このKFを補正前基本燃料噴射量Fbasebに乗じることで基本燃料噴射量が補正されていく。これにより、パージ時、非パージ時にかかわらず、Fbasetが空燃比を目標空燃比abyfrとするために噴射指示されるべき適切な値に計算され得、「基本燃料噴射量の補正」が適切に行われ得る。 （もっと読む）

【課題】劣化判定用の閾値を設定するための工数を不要とし、しかも正確な酸素濃度センサの劣化判定を行うことができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】フュエルカット運転を開始した後に、ローパスフィルタ処理したＯ２センサの出力（フィルタ処理後出力）ＦＳＶＯ２が所定電圧ＤＳＶＸ低下した時点から、劣化したＯ２センサ出力の推定値である基準推定ＮＧセンサ出力ＮＧＳＶＯ２（Ｌ１２）を算出する。正常なＯ２センサのフィルタ処理後出力ＦＳＶＯ２は、実線Ｌ１１で示すように推移する一方、劣化したＯ２センサのフィルタ処理後出力ＦＳＶＯ２は、破線Ｌ１３で示すように推移する。基準推定ＮＧセンサ出力ＮＧＳＶＯ２が所定レベルＮＧＳＶＯ２Ｘより小さくなった時点で、フィルタ処理後出力ＦＳＶＯ２が基準推定ＮＧセンサ出力ＮＧＳＶＯ２より大きいとき、Ｏ２センサは劣化していると判定する。 （もっと読む）

【課題】リッチ化又はリーン化制御の終了後、低下した触媒の浄化状態を遅れなく検出することができ、迅速に浄化状態を回復することができる内燃機関の空燃比制御装置を得る。
【解決手段】下流側Ｏ_２センサ出力へのフィルタ処理の定数を、リッチ化又はリーン化制御時に小さくすることにより、低下した触媒の浄化状態を遅れなく検出することができ、リッチ化又はリーン化制御の終了後、ダブルＯ_２制御システムにより迅速に浄化状態を回復することができる。また、触媒劣化時の下流側Ｏ_２センサ出力変動の影響を抑制することができ、ダブルＯ_２制御システムの安定性を維持できる。 （もっと読む）

本発明は、触媒コンバータ（１２ｃ）、排気ガスに含まれる酸素の量に比例する第１の信号（Ｖｓｐ）を送達する機能を有し且つコンバータの上流に位置する第１のプローブ（１２０）、コンバータの下流に位置し且つ第２の信号（Ｖｓｂ）を供給する機能を有する第２の酸素プローブ（１３０）、及びコンバータの動作状態に関する診断を行う手段（１３）を備え、第２の酸素プローブ（１３０）がオン／オフ式であり、手段（１３）が、第１の信号（Ｖｓｐ）をオン／オフ式の第３の信号（Ｖｓｐｂ）に変換し、第２及び第３の信号（Ｖｓｂ、Ｖｓｐｂ）に基づいて診断を行うように設計されることを特徴とするエンジン（１１）を提供する。
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【課題】触媒装置の加熱段階の間に、ＮＯｘの少なくとも部分的変換を保証し、酸化すべき成分に関する限界値を超えることのないラムダ値の事前制御方法を提供する。
【解決手段】少なくとも一つの触媒装置と少なくとも一つのラムダ（λ）センサとを備えた内燃機関の排気ガス浄化設備の加熱段階の間におけるラムダ値の事前制御方法において、ラムダ事前制御（１０）の時間的ラムダ変化（１１）が、触媒装置の加熱段階の間に、少なくとも一時的に、より高い周波数変調を用いて、この段階の中で、λ＞１の時間的ラムダ平均値（１２）が事前設定され、且つ少なくとも一時的にλ＜１のラムダ値が達成されるように制御される。これによって、内燃機関の始動の直後に未だラムダ（閉ループ）制御が動作準備状態となっていなくてもラムダ事前（開ループ）制御が実現される。この事前制御により、酸化すべき成分について問題となる様な悪化が生じない。 （もっと読む）

【課題】メイン通路とバイパス通路とを切り換える流路切換弁の閉時の漏洩を確実に診断する。
【解決手段】排気浄化装置として、メイン触媒コンバータを下流に備えたメイン通路の一部と並列なバイパス通路に、小型のバイパス触媒コンバータが設けられ、メイン通路を流路切換弁が開閉する。メイン触媒コンバータの上流側および下流側、バイパス触媒コンバータの上流側および下流側に、それぞれ空燃比センサを備える。流路切換弁の漏洩診断は、閉位置において、空燃比フィードバック制御による機関空燃比の周期的変化を利用して行う。バイパス触媒コンバータ上流側の排気空燃比ＡＦＢは、機関空燃比そのままに変化するが、メイン触媒コンバータ上流側の排気空燃比ＡＦＭは、（ａ）のように遅れて変化する。漏洩時には、（ｂ）のように遅れずに変化する。触媒劣化時は（ｃ）のようになる。 （もっと読む）

【課題】メイン通路とバイパス通路とを切り換える流路切換弁の閉時の漏洩を確実に診断する。
【解決手段】排気浄化装置として、メイン触媒コンバータを下流に備えたメイン通路の一部と並列なバイパス通路に、小型のバイパス触媒コンバータが設けられ、メイン通路を流路切換弁が開閉する。メイン触媒コンバータの上流側および下流側、バイパス触媒コンバータの上流側および下流側に、それぞれ空燃比センサを備える。流路切換弁の漏洩診断は、閉位置において、目標空燃比をリーン、リッチとステップ的に変化させることにより行う。バイパス触媒コンバータ上流側の排気空燃比は直ちにリッチになるのに対し、メイン触媒コンバータ上流側では、漏洩がなければ遅れてリッチとなり、漏洩があれば、漏洩した排気の影響で、よりリッチなものとなる。期間Ｔの両者の平均空燃比の差から判別する。 （もっと読む）