【課題】エンジンのアイドルストップ中（自動停止中）の排出ガスセンサのヒータ消費電力を効果的に低減しながら、エンジン自動始動時又は自動始動後の早い時期に排出ガスセンサの素子温度を活性温度に昇温できるようにする。
【解決手段】エンジン１１が自動停止されたときにナビゲーション装置３２からの情報と実アイドルストップ時間の学習データとに基づいて今回の車両位置及び時間帯におけるアイドルストップ時間を予測する。そして、エンジン１１の自動停止直後にヒータ２６の通電を停止するヒータカット制御を実行し、エンジン１１の自動停止から所定時間（アイドルストップ時間の最小値）が経過したときに、予測アイドルストップ時間を考慮して目標素子温度を徐々に上昇させる素子温度上昇制御を実行して、アイドルストップ時間内（エンジン１１の自動始動まで）に排出ガスセンサ２５の素子温度を適度に昇温させる。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁の噴孔に近い位置での燃温検出を図った燃料温度検出装置を提供する。
【解決手段】コモンレールから燃料噴射弁の噴孔に至るまでの燃料通路のうち、コモンレールに対して噴孔に近い側に配置され、燃料温度を検出する燃温センサと、気筒毎の燃温センサによる燃温検出値の平均値を算出する平均値算出手段（Ｓ１１）と、燃温センサ毎に、平均値と燃温検出値との偏差を算出する偏差算出手段（Ｓ１２）と、燃温センサ毎に、前記偏差をゼロに近づけるよう燃温検出値を補正する補正手段（Ｓ１７）と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】独自の判断に従ってピニオンギヤの移動とスタータモータの駆動とを制御することができ、信号ケーブルによる伝達の影響を抑制し、アクチュエータやモータの状況に合わせて制御できる始動制御装置を提供する。
【解決手段】モータ１５，出力軸１８，ピニオンギヤ移動体１７，電磁ソレノイド１１，電磁スイッチ１２を備えたスタータ１０と、リングギヤ２０またはピニオンギヤ移動体１７の状態を検出するクランク角センサ６０（検出手段）と、エンジンの始動の指令を行うＥＣＵ５０（始動手段）と、クランク角センサ６０の信号とＥＣＵ５０の指令とに基づいて始動するか否かを判定し、当該判定結果に従って電磁ソレノイド１１と電磁スイッチ１２とを個別に駆動させるとともに、スタータ１０に直接的または間接的に取り付けられ、もしくはスタータ１０とＥＣＵ５０との間に介在される集積回路体３０とを有する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関３５の温度推定精度が高いハイブリッド車両用起動判断装置を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車両用起動判断装置は、内燃機関３５と電動機３３とを組合わせて走行するハイブリッド車両において、電動機３３へ電力を供給する強電バッテリ３１の温度を測定するバッテリ温度測定部４２と、ハイブリッド車両の車両システムを停止した時にバッテリ温度計測部４２が測定した強電バッテリの温度と、車両システムを再び起動した時にバッテリ温度計測部４２が測定した強電バッテリの温度とに基づいて、車両システムを停止してから再び起動するまでの停止時間を推定する時間推定部と、時間推定部により推定された停止時間に基づいて、内燃機関３５の温度を推定する温度推定部とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの温度が低い状態で始動安定性が向上した、エンジンの点火システム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】本発明によるエンジンの点火システムは、点火コイルに供給される電流を利用して燃焼室に火炎を発生させる点火装置、オフされたエンジンを始動するための始動信号を感知する始動感知部、エンジンの冷却水温を感知する冷却水温感知部、及び前記始動信号が感知されて、前記冷却水温が設定された温度未満である場合に、始動開始後に設定された時間の間前記点火コイルに供給される電流のドゥウェルタイムを増加させる電源制御部、を含むことを特徴とする。
前記設定された時間は１０ｍｓ以内であり、前記設定された温度は摂氏０度以下であり、初期セッティングされたドゥウェルタイムは１．７ｍｓであり、増加したドゥウェルタイムは２．４ｍｓであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジン電源供給制御システムの利便性、信頼性を向上させること。
【解決手段】車両のエンジン駆動を行なう電気部品への電力の停止、または給電を制御する第１の電源制御信号を出力する第１の電源制御部１０１、および第２の電源制御信号を出力する第２の電源制御部１０２と、前記第１の電源制御信号と前記第２の電源制御信号が入力されるＡＮＤ回路１０３と、前記車両の停止可能状態時に停止信号を出力する停止信号出力回路１０４と、前記第１の電源制御信号、第２の電源制御信号、および前記停止信号が入力される多数決回路１０５と、ＡＮＤ回路１０３からの出力がＯＮ端子１０６ａに入力されるとともに、多数決回路１０５からの出力がＯＦＦ端子１０６ｂに入力されるラッチ回路１０６と、ラッチ回路１０６からの出力に基づき前記電気部品への電力の停止、または給電を切り替える切替手段１０７と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】煩わしい操作を要することなく、必要なタイミングで、給油操作のための適切な情報によって満量レベルまで過不足無く適正な給油操作を確保することができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両は、給油を受けたエンジン燃料を貯留する燃料タンク（３２）と、その貯留レベルの検出信号によって貯留レベル情報を出力する情報出力装置（２１）とを備えて構成され、上記情報出力装置（２１）は、キースイッチによる主電源の投入から所定時間の経過の際に、エンジンの動作停止を条件に、燃料タンク（３２）の貯留レベルに応じた断続音調により燃料タンク（３２）の貯留レベル情報を出力することにより、状況に合わせて適切な情報出力を可能としたものである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、故障が特定されず故障コードが残らないような始動不良を含む全ての始動状態を残し、正常時と異常時のデータを後から比較して、サービス作業の向上や作業中での検証作業を軽減することを目的としている。
【解決手段】このため、温度検出手段と、所定の回転速度以下のクランキング時間を演算するタイマ手段と、データ保存手段とを備え、データ保存手段に内燃機関の始動に際してデータを保存する車載制御装置において、データ保存手段は、複数の所定始動回数分のクランキングデータを保存する記憶領域を有する一方、始動に伴って内燃機関の温度とクランキング時間を含むクランキングデータを作成し、データ保存手段の記憶領域にクランキングデータを保存する際に、記憶領域を満たす前は予め定めた序列に書き込み、記憶領域を満たした後は時期の古いものを優先して更新しつつ保存する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転の間欠停止が実行される装置にあって機関点火時期を好適に調節することのできる内燃機関の点火時期制御装置を提供する。
【解決手段】この装置は、内燃機関の運転を間欠的に停止させる間欠停止制御が実行される車両に適用される。機関運転状態に基づき設定した基本値をノッキング発生の有無に応じて更新されるフィードバック補正項と同フィードバック補正項に基づき更新される学習値とにより補正して点火時期の制御目標値を設定する。機関運転状態により区画される複数の学習領域について各別に学習値を定め、冷却水温度ＴＨＷが開始温度Ｔ１以上になると学習値の更新開始を許可する（時刻ｔ１）。学習値の更新開始を許可した後に冷却水温度ＴＨＷが開始温度Ｔ１未満になった場合であっても、冷却水温度ＴＨＷが開始温度Ｔ１より低い停止温度Ｔ２以上であるときには学習値の更新継続を許可する（時刻ｔ２〜ｔ３，ｔ４以降）。 （もっと読む）

【課題】車両に固有のＶＩＮコードを記憶する電子制御装置、及び車両制御システムにおいて、ＶＩＮコードの書き換えがなされた場合には故障情報が同時に消去されなければならないという法規に反しないようにする。
【解決手段】外部のスキャンツール９０からＶＩＮコードの書き換え要求、及び故障情報の消去要求が入力されると、ＶＩＮコードをＥＥＰＲＯＭ１９に記憶するエンジンＥＣＵ１０は、自身のＳＲＡＭ１８に記憶された故障情報を消去するとともに、他のＥＣＵ（例えばＨＶＥＣＵ２０、ＥＣＴＥＣＵ３０）にて故障情報の消去が完了したか否かを判定する。そして、自ＥＣＵ（エンジンＥＣＵ１０）及び他のＥＣＵにて故障情報の消去が完了したと判定できたならば、ＶＩＮコードの書き換えを実行する。 （もっと読む）

【課題】蓄電器の出力可能な電力範囲内で、電動機の回転数に応じて適切なトルクを設定することが可能なトルク制御装置を提供する。
【解決手段】電動機のトルク制御装置は、電動機の回転数を取得する回転数取得部と、回転数取得部により取得された回転数を補正する回転数補正部と、内燃機関の始動状態では、回転数補正部により補正された回転数に基づき前記電動機の回転数が目標回転数に到達するために要する電動機の要求トルクを算出する要求トルク算出部と、内燃機関の始動状態では、回転数補正部により補正された回転数に基づき電動機のトルク制限値を算出するトルク制限値算出部と、を備え、回転数補正部は、回転数取得部による取得から要求トルク算出部による算出までの時間遅れに応じて、回転数取得部により取得された回転数を補正し、要求トルクが前記トルク制限値を超える場合には、前記トルク制限値に基づいて電動機を駆動することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの停止中における昇圧回路の消費電力を抑制すると共に、エンジンを始動するときには必要とされる出力電圧を確保して、出力電圧不足によるエンジン始動の遅延が発生しない車載エンジン制御装置を得る。
【解決手段】車載バッテリ１２から第２の開閉素子４１ｂを介して給電される燃料噴射用の電磁コイル２０は、昇圧回路１１Ａから第１の開閉素子４１ａを介して短時間の急速励磁が行われる。エンジンの停止中にあっては、エンジンの始動操作が開始するまでは昇圧回路１１Ａの出力電圧を目標高電圧Ｖｈ未満の電圧に抑制すると共に、エンジンの始動操作が開始すると第１の開閉素子４１ａおよび第２の開閉素子４１ｂによる燃料噴射制御の開始に先立って昇圧回路１１Ａの昇圧抑制を解除し、始動電動機１７によってエンジンの回転速度が所定の臨界回転を越えて燃料噴射制御が開始するときまでには目標高電圧Ｖｈまで上昇する関係に制御する。 （もっと読む）

【課題】エンジンを有する作業機を無線リモコン（無線遠隔操作手段）で遠隔操作する場合に、無線リモコン側での消費電力量の低減を図ることができる作業機の遠隔操作装置を得る。
【解決手段】エンジンを有する作業機１の各種作動を制御する作動制御部１４と、前記作業機側に設けた作業機側送受信部２１と、前記作業機側送受信部２１との間で送受信を行う遠隔操作側送受信部３１を有する無線遠隔操作手段３とを備えた作業機の遠隔操作装置において、前記無線遠隔操作手段３に、前記遠隔操作側送受信部３１の動作・非動作を制御するオン・オフ制御回路３２を設け、前記オン・オフ制御回路３２がオン状態となることで前記遠隔操作側送受信部３１が動作状態である時に、前記作業機側送受信部２１の呼び出しを行って作業機側送受信部２１から前記遠隔操作側送受信部３１に対して前記作業機１の運転状態を示すデータを送信する。 （もっと読む）

【課題】気筒判別が完了し、始動時制御から通常制御へと切り替えられるタイミングおいて実燃圧と目標燃圧との差が増大することに起因してフィードバック制御における積分項が過度に増大し、実燃圧の制御性が低下すること。
【解決手段】スタータ６６に起動時に、始動時燃圧と目標燃圧とに基づき、始動時制御継続期間を設定する。そして、スタータ６６が起動されてからのクランク角度センサ７２が出力するクランク角度信号の出力回数が、実燃圧を目標燃圧まで昇圧させるために要する高圧燃料ポンプ１８の最大吐出量での吐出行程の回数に応じた回数となるまでの期間に渡って電磁ソレノイド３８に連続的に通電する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動時、適切な量の燃料を各気筒に供給できることで、失火および自己着火の発生を防止でき、商品性を向上させることができる内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料供給装置１は、内燃機関３の始動時、機関温度パラメータＴＷで表される内燃機関３の温度が所定のしきい値ＴＷＮＳＴＨＯＴで表される内燃機関３の温度よりも高いときに、それ以外のときよりも、４つの気筒＃１〜＃４に同時に供給される第１燃料の量を小さくなるように設定する（ステップ１４）。また、４つの気筒＃１〜＃４のうちの、初爆が行われる初爆気筒以外の気筒に、第２燃料を気筒ごとに供給し（ステップ５８）、内燃機関３の始動の開始時から供給される気筒ごとの燃料の総量が、爆発行程がより遅く開始される気筒ほど大きくなるように、または、少なくとも２つの気筒の間で互いに同じになるように、第２燃料の量を気筒ごとに設定する（ステップ５４）。 （もっと読む）

【課題】位置センサの異常診断において、演算負荷を上昇させることなく、一定周期によるスパイクノイズ的な出力異常を的確に検出すること。
【解決手段】計測位置に応じたセンサ出力値の信号を出力する位置センサの異常診断装置であって、前記センサ出力値の異常を検出する異常検出手段と、前記異常検出手段により前記センサ出力値の異常が繰り返し検出された場合に、その繰り返しの周期値が所定範囲内であるかを判定する検出周期判定手段と、前記検出周期判定手段の判定結果に基づいて故障判定を行う故障判定手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】車載バッテリの電圧が異常低下してエンジン制御装置が不作動である場合にも、安全にエンジンの始動を行う。
【解決手段】ギアシフトセンサ１０９Ａが発生するシフトレバーの選択位置情報に基づいて、第１の検出回路１９４は、ニュートラル位置又は駐車位置であるときに第１の検出信号ＰＳ１を発生し、マイクロプロセッサ１１０Ａは、ニュートラル位置又は駐車位置であるときに第２の検出信号ＰＳ２を発生する第２の検出手段を備えている。車載バッテリの電圧が異常低下してマイクロプロセッサ１１０Ａが不作動である場合にも、第１の検出信号ＰＳ１によって車両が駆動されない状態であることを確認したうえで、始動スイッチによるエンジンの始動を可能にする。 （もっと読む）

【課題】回転信号に基づく、回転軸の正転・逆転の判定精度を向上させる。
【解決手段】内燃機関のクランクシャフト（回転軸）が単位クランク角だけ回転する毎にクランク角センサが出力するパルス状の回転信号ＰＯＳのパルス幅ＷＩＰＯＳが、クランクシャフトの回転方向によって異なるように設定し、パルス幅ＷＩＰＯＳと閾値ＳＬとを比較することで、クランクシャフト（回転軸）の正転・逆転を判別する。そして、機関回転速度が上昇した状態、既定のピストン位置であると判別した気筒の更新順が正常である状態、機関負荷が上昇した状態、機関の始動操作状態、吸気圧が増大した状態、機関に備えたバッテリの電圧が上昇した状態では、クランクシャフトが正転していると見なし、そのときのパルス幅ＷＩＰＯＳの平均値ＡＶＷＩＰＯＳに基づいて閾値ＳＬを更新する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動を遠隔操作によって行う場合に、エンジンの始動性を向上させる制御装置を提供する。
【解決手段】携帯機からのエンジン始動要求信号に基づいて、スタータ信号を出力する制御装置であって、オン状態でスタータ信号がエンジン制御装置に伝達され、制御装置がリセット状態にある場合にオフする第１の回路５３と、オン状態でスタータ信号がエンジン制御装置に伝達され、制御装置がリセット状態になる前にオン状態である場合に、制御装置がリセット状態となってもオン状態を継続する第２の回路５４と、制御装置がスタータ信号を出力した後にリセット状態になると予測される場合に、スタータ信号の出力に使用する回路として第２の回路を選択する選択処理５１５と、選択処理５１５で選択した回路をオン状態にすることで、スタータ信号を出力する出力処理５１６とを実行する制御部５１とを有する。 （もっと読む）

【課題】バッテリによりバックアップされたメモリに格納されたデータが消失する可能性がある場合に、確実に初期化できる車両の制御装置
【解決手段】ＳＲＡＭ１１ａと、電源スイッチがオンされた後にバッテリから給電されて起動し、ＳＲＡＭをモニタして記憶状態が適正であるか否かを判定するＳＲＡＭモニタ処理と、ＳＲＡＭの記憶状態が適正でない場合にＳＲＡＭを初期化する初期化処理と、を実行する第一のマイクロコンピュータと、バッテリから常時給電され、電源スイッチがオンされたことを検知するとバッテリから第一のマイクロコンピュータに給電するための給電制御信号を出力する給電制御処理と、起動時にのみ第一のマイクロコンピュータにＳＲＡＭを初期化する初期化処理を実行させるための初期化制御信号を出力する初期化処理と、を実行する第二のマイクロコンピュータ１２と、を備える制御装置。 （もっと読む）