【課題】 吐出孔を開閉する吐出弁に、吐出孔に挿入される円筒状の弁を用い、吐出孔内のデッドボリュームを低減し圧縮効率を向上し、弁の強度アップおよび信頼性の向上が図れる圧縮機を提供する。
【解決手段】 密閉容器内に、圧縮要素に設けられた冷媒を圧縮する圧縮室９と、圧縮された圧縮ガスが吐出される吐出孔６を有するプレート部材５ａと、圧縮ガスの圧力により、吐出孔を開閉動作する吐出弁７と、同吐出弁７の移動量を規制する弁受８とを備えてなる圧縮機の吐出弁装置において、吐出弁７を吐出孔６に挿入される筒部７ａと、吐出孔６の出口を塞ぐフランジ部７ｂとから形成し、圧縮ガスの吐出時に、圧縮室９側の吐出孔６と密閉容器内空間とを連通する連通孔１２を、プレート部材５ａに少なくとも１個設けてなる構成とした。
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【課題】この発明は、シリンダ内の異物をピストンの動作時にシリンダから二次側流路内に排出できるようにし、シリンダ内の異物に起因する動作不良の発生を抑制できるとともに、弁ボディをダイカストし易くし、かつ、材料を削減し、製造コストを低減できる開放弁を得る。
【解決手段】弁ボディ１には、一次側流路２と二次側流路３とが連通孔４を介して連通され、円筒状のシリンダ５がその円筒状の開口を二次側流路３に臨ませて、かつ、その軸心を連通孔４の孔中心に一致させて、二次側流路３を挟んで連通孔４と相対して形成されている。そして、ピストン１６がシリンダ５内に摺動自在に配設されて、シリンダ５内をピストン室５ａと作動室５ｂとに区分している。また、ステム１９が一端をピストン１６の軸心位置に固着され、他端をディスク部７のステム嵌合凹部９に嵌着されている。 （もっと読む）

【課題】 圧力上昇速度を制限し、システム及びタンクにおける過度の圧力スパイクをほぼ防止するパイロット操作圧力バルブを提供すること。
【解決手段】 通常初期状態において、パイロット・リターン・スプリング（３５）により、ダンピング・オリフィス（２２）下流に配されるパイロット・ボール（１５）がパイロット・シート（３８）から離れた位置に保持されるから、システム圧力がメイン・スプリング（１７）の低バイアス圧力を超えると、主要ピストン（２０）は直ちに開状態となる。このパイロット操作圧力バルブは、パイロット・チャンバ（２４）の動作を選択的に停止させるパイロット圧力バイパス・ポート（３）を備えてもよい。 （もっと読む）

【課題】一次圧力導入口と；二次圧力取出口と；上記一次圧力導入口と二次圧力取出口間を開閉する主弁と；上記二次圧力取出口とパイロット圧室の圧力変動に応じ上記主弁を開閉する浮動ピストンと；を備え、主弁は浮動ピストンに臨む排気弁部を一体に有し、浮動ピストンは該浮動ピストンの位置に応じ該排気弁部と接離する弁座部を一体に有し、該弁座部が排気弁部から離間するとき二次圧力取出口を大気に連通させる空気レギュレータにおいて、排気圧が浮動ピストンに作用し動作が不安定になるのを防止する。
【解決手段】主弁の排気弁部と一体に、該排気弁部と弁座部の隙間を通る排気を受け、該排気が直接浮動ピストンに作用するのを防止する傘状部を設けた空気レギュレータ。 （もっと読む）

自動車の燃料供給ユニットのための圧力制御装置では、弁体（１０）が薄板部分として形成されていて、弁座（９）に面した側にエラストマから成るコーティング（１７）が設けられている。これにより、圧力制御装置は特に簡単に製造することができる。さらにこの圧力制御装置は、低い圧力のもとで確実なシール性を有している。
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【課題】 油圧回路に配されるリリーフバルブにおいて、大流量を確保しつつもバルブ本体の大型化、重量化、組み付け性の悪化を排除可能な新規な構成を有するリリーフバルブを提供すること
【解決手段】
リリーフバルブ内の構造をシリンダとその内部を摺動するスプールの二重構造として、スプールとシリンダの当接面の径を拡大した。さらに、スプールにはドレン油圧が背部からも掛かるように背圧油室を形成した。 （もっと読む）