【課題】アクチュエータの作動を制御できるとともにアクチュエータの作動状態についてアクティブ制御状態と非アクティブ制御状態とのいずれかに切り替えることができる弁機構を構成でき、構成部品点数の増大を抑制できるとともに、機構の大型化を抑制する。
【解決手段】スプール１２がスリーブ１１の内部に配置される。複数のスライダ（２１、２２）がスリーブ１１及びスプール１２の間に配置され、プランジャ１５が複数のスライダ（２１、２２）間に配置される。アクティブ制御状態と非アクティブ制御状態との切替制御用の制御圧流体が供給及び排出される複数の状態切替ポート１７がスリーブ１１に設けられる。状態切替ポート１７に連通する状態切替用圧力流体室１８が、スライダ（２１、２２）の端部とプランジャ１５の端部との間に設けられる。 （もっと読む）

【課題】伸側および圧側の減衰力を可変にでき小型、軽量であってコストを低減可能であるとともに高減衰力を発生可能な緩衝器を提供することである。
【解決手段】緩衝器におけるバルブＶが、直列に配置される第一弁座１５と第二弁座２５と、第一弁座１５と第二弁座２５との間に配置され第一弁座１５に離着座する第一弁体１６と、第二弁座２５に離着座する第二弁体２６と、第二弁体２６を第二弁座２５に向けて附勢するとともに第二弁体２６を介して第一弁体１６を第一弁座１５に向けて附勢する附勢手段Ｓとを備え、附勢手段が、一方室Ｒ１と他方室Ｒ２のうち高圧側の圧力を選択して第二弁座２６を附勢するパイロット圧とする選択手段３１と、パイロット圧を制御する電磁リリーフ弁３５とを備えてなる。 （もっと読む）

本発明は、容積流を制御する弁（１）、特に自動車の加熱及び／又は冷却システムにおける容積流を制御する弁（１）であって、少なくとも１つの制御開口（３）を備えた円板形状の弁体（２）が設けられていて、該弁体は、容積流を制御するために、少なくとも１つの貫流開口（１１）を備えた円板形状のシール体（１１）と共働するようになっており、円板形状の弁体（２）は、該弁体を回転させるためにピニオン（４２）が係合する外歯列（４９）を有している形式のものに関する。このような形式の弁において本発明の構成では、ピニオン（４２）と円板形状の弁体（２）の外歯列（４９）とは、エボロイド歯列（４３，４４）を介して互いに共働するようになっている。本発明による弁は、特に自動車の加熱及び／又は冷却システムにおける容積流を制御するために、設けられている。
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【課題】部材の摩耗あるいは破損等を伴うことなく流体の漏洩を防止することが可能な弁装置、およびこのような弁装置を具備する充填装置を提供する。
【解決手段】三方弁１００に、収容孔１１１ａ、第一流体搬送経路１１２ａ、第二流体搬送経路１１３ａおよび第三流体搬送経路１１４ａが形成されるケース１１０と、収容孔１１１ａに収容された状態で回動することにより流体連通経路１４６に第一流体搬送経路１１２ａまたは第三流体搬送経路１１４ａのいずれが連通するかを切り替える弁体１４０と、第一摺動穴１４７に収容される第一シールプレート１５０と、弾性変形により第一シールプレート１５０を外周面１４１から突出する方向に付勢する第一Ｏリング１７１と、第二摺動穴１４８に収容される第二シールプレート１６０と、弾性変形により第二シールプレート１６０を外周面１４１から突出する方向に付勢する第二Ｏリング１７２と、を具備した。 （もっと読む）

【課題】大流量で混合水を吐水部に供給可能で、しかも小型且つ安価で品質信頼性の高い湯水混合弁を提供する。
【解決手段】湯水混合弁１０において、弁体２４を、水側弁部２８と湯側弁部２６との間の回転部３０を支点として径方向に揺動するシーソー式の弁体２４となすとともに、弁体２４の軸方向の一端側に第１カム部材４４を、他端側に第１カム部材４４と同方向に進退移動する第２カム部材４６を設けて、 第２カム部材４６を感温ばね２２にて右向きに、第１カム部材４４をバイアスばねにて左向きに付勢する。そして第１カム部材４４及び第２カム部材４６の進退移動をカム作用で弁体２４の揺動運動に変換し、弁体２４を開閉動作させる。 （もっと読む）

【課題】サイホン制御弁の交換性を向上し、交換コストを抑制し、廃棄物量を低減できるようにする。
【解決手段】操作圧ラインと連通する受圧室１０、換気ラインと連通する換気ライン室１２、サイホンラインと連通するサイホンライン室１４、真空ラインと連通する真空室１６が上方から順に形成され、内部に弁機構部１８を配置する。全体が上部構造体２０と下部構造体２２の２分割形式であり、上部構造体に対して下部構造体をスライド式に挿入・抜出可能にし、弁機構部も含めて下部構造体をユニットとして交換可能とする。上部構造体は、全てのラインの接続口と操作圧を受ける受圧室ベローズ３８を具備し、受圧室と換気ライン室を形成する構造であり、下部構造体は、サイホンラインと真空ラインの内部接続流路を有し、内部に弁機構部を備え、サイホンライン室と真空室を形成する構造である。 （もっと読む）

【解決手段】シングルレバー式湯水混合栓において採用したＯリング２７，２８は、可動弁体３３の弁面３５に対し固定弁体２４の弁面２９を圧接する面圧機能がなく、湯路連通部Ｇ１８及び水路連通部Ｇ２１をシールするシール機能を有する。また、シングルレバー式湯水混合栓において採用した圧縮コイルばねは、このＯリング２７，２８に対し別部品であって、そのシール機能がなくその面圧機能を有する。
【効果】Ｏリング２７，２８を圧縮コイルばねと関係なく選定することにより最適なシール機能を得るとともに、圧縮コイルばねをＯリング２７，２８と関係なく選定することにより最適な面圧機能を得てシングルレバーによる可動弁体３３の操作性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】供給される流体の圧力が脈動する場合であっても十分なシール性が確保されるディスク式バルブユニットを提供すること。
【解決手段】ケーシングを構成するバルブボディ１とキャップ２の間に、順に、可動ディスク３、固定ディスク４、パッキン５が内蔵されている。ケーシングを構成するキャップ２とパッキン５との間には、パッキン５の端面をバルブボディ１に向かって付勢する第１の弾性手段６が設けられている。キャップ２と可動ディスク３との間には、可動ディスク３の端面を固定ディスク４の端面に向かって付勢する第２の弾性手段７が設けられている。固定ディスク４が第１の弾性手段６により常時付勢されているため、ユニットへの流体供給圧力が脈動して、流体供給圧力が固定ディスク４を介してパッキン５をバルブボディ１側に付勢する圧力が減少しても、パッキン５における十分なシール性が確保される。 （もっと読む）

【課題】高圧流体を流す場合であっても、漏れを確実に防いで高いシール性を発揮しながら流路を切替えることができ、繰り返し操作を行っても耐久性に優れ、操作性にも優れた３方流路切替え型のボールバルブを提供すること。
【解決手段】１、２次側流路１７、１８と、この流路１７、１８と交差する３次側流路１９を有するボデー１２内に、上下ステム３２、３３を有するボール弁体３０を回動自在に設け、１、２次側流路１７、１８に設けたシートリテーナ４１にボールシート４０を装着し、双方のボールシート４０をばね機構４６を介してボール弁体３０側に押圧シール接触させる。ボール弁体３０には、１次側流路１７が全閉のとき、２次側ポート孔３５と３次側ポート孔３６を連通するＬ字形ポート流路６０を設け、Ｌ次形ポート流路６０の中央位置に、上下ステム軸線Ｏの交差方向に略９０°の角度で１次側ポート孔３４を設けて３方弁を構成したボールバルブである。 （もっと読む）

【課題】 電動エアポンプに電動三方弁を一体化した電動エアポンプユニット１において、電動三方弁のコンパクト化およびコスト削減を図り、更に電動三方弁の作動耐久寿命の長期化を図ることを課題とする。
【解決手段】 電動モータ３のモータトルクによって２位置に駆動される２位置３方向切替弁の弁体を１個のバルブ６にて構成し、また、バルブ６とバルブシャフト７とを一体部品とする。これによって、バルブ６とバルブシャフト７との間を気密保持するためのシール部品が不要になるので、電動三方弁を構成する構成部品の部品点数および組付工数を減少することができ、また、電動三方弁の体格の小型化を図ることができる。また、バルブシャフト７の外周をバルブ６が摺動することはないので、摩耗によるシール不良の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 三方向切換弁の高圧配管と、中圧配管と、低圧配管との間の連通状態を容易にかつ円滑に切り換えることができ、パイロット弁を作動しない状態で、全閉状態を維持することができ、省エネルギー化を図ることができるとともに、その構成が簡単で、その製造コストや時間を低減することができる三方向切換弁を提供する。
【解決手段】 高圧側弁体が、高圧配管Ｈを閉止するとともに、低圧側弁体が、低圧配管Ｌを閉止した全閉状態と、高圧側弁体が、高圧配管Ｈを閉止するとともに、低圧側弁体が、低圧配管Ｌを開放し、中圧配管Ｍから低圧配管Ｌへ流体が流れるようにした第１の流通状態と、高圧側弁体が、高圧配管Ｈを開放するとともに、低圧側弁体が、低圧配管Ｌを閉止し、高圧配管Ｈから中圧配管Ｍへ流体が流れるようにした第２の流通状態とを選択的に切り換えるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 エアシリンダを自動モードと手動モードとで選択的に駆動制御でき、モードの選択、切替え操作等を円滑に行うことができるようにする。
【解決手段】 エアシリンダ３とポジショナ７との間を接続するエア配管９Ａ，９Ｂの途中には回路遮断弁１４を設ける。エアシリンダ３と回路遮断弁１４との間には分岐配管１６Ａ，１６Ｂ等を介してモード切替弁２１を設ける。オペレータがモード切替弁２１を手動操作し、自動位置（ａ）から手動モードの切換位置（ｂ），（ｃ），（ｄ）に切替えたときに、回路遮断弁１４に対するパイロット圧を大気圧のレベルまで低下させ、ポジショナ７とエアシリンダ３との間を回路遮断弁１４で遮断する。そして、ハンドポンプ１８からの補助エアを分岐配管１６Ａ，１６Ｂを介してエアシリンダ３に給排し、手動モードでエアシリンダ３を駆動できる。 （もっと読む）