【課題】可変な流量域においてノズルからの燃料ガスの安定した吐出量を確保すること。
【解決手段】ノズルの軸方向に沿って進退可能に設けられたニードル５０の一端部を径方向に沿って変位可能に保持するニードル締結機構５２を備え、前記ニードル締結機構５２は、可動コア８０に形成された凹部９４内に収納されるばね部材１００と、前記凹部９４の開口部に装着されるカラー部材９８とを有し、ニードル５０の一端部と凹部９４の内周壁８４ｂとの間でクリアランスＣ１が形成され、ニードル５０の中空部５０ｄの外周面とカラー部材９８の挿通孔９６の内径部との間でクリアランスＣ２が形成される。 （もっと読む）

【課題】ソレノイドで発生する当接音や振動を抑制して、車室内の静穏性を確保する。
【解決手段】エゼクタ本体内に配設されたノズル４６及びディフューザと、コイルの励磁作用によって、ニードル５０と一体的に固定コア側に向かって変位可能に設けられた可動コア８０を含むソレノイドと、前記固定コアに当接して可動コア８０の変位を規制する弾性体からなるストッパ８７とを備え、前記ストッパ８７は、可動コア８０の環状フランジ部８０ａの表裏両面にそれぞれ設けられ、環状体８７ａの平坦面から前記可動コア８０の軸方向に沿って所定長だけ突出する複数の半球状の突起部８７ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】可変な流量域においてノズルからの燃料ガスの安定した吐出量を確保すること。
【解決手段】エゼクタ本体のインレットポート３２ａを介して供給された水素を吐出するノズル孔４６ａを有するノズル４６と、前記ノズル孔４６ａから吐出される水素と循環通路２４を介して燃料電池１２から排出されて戻された水素オフガスとを混合するディフューザ４８と、ソレノイド７４の駆動作用によって軸方向に沿って変位可能に設けられたニードル５０と、前記ノズル４６の中空部４４内に保持され前記ニードル５０を変位可能に軸支する貫通孔５６を有する軸受部材５８とを備える。 （もっと読む）

【課題】駆動流体管路内の負圧発生部における気泡の発生を防止することのできるジェットポンプを提供する。
【解決手段】ジェットポンプ２８は、駆動燃料を導入しかつその駆動燃料を噴出するノズル４２ｂを有する駆動燃料管路４２を備え、駆動燃料管路４２のノズル４２ｂから噴出された駆動燃料の流れを利用して移送流体を移送する。駆動燃料管路４２内で負圧が発生する負圧発生部（角部４２ｃ、曲面部４２ｄ）に正圧燃料を導入する。 （もっと読む）

【課題】燃料回収用のアスピレータについて、吸引力をより向上させられるような構造を提案する。
【解決手段】本発明で提案する燃料回収用のアスピレータ３０は、隘路を形成した駆動通路３１に燃料を流して負圧を発生させることにより、駆動通路３１に連通する吸引通路３４を通してエンジン燃料経路内の残留燃料を吸引する構造を有し、その駆動通路３１周囲の壁中に断熱層３５，３６を形成してあることを特徴とする。断熱層により、外気温度が駆動通路へ伝わりにくくなる一方で、駆動通路における燃料の気化による温度低下が外へ逃げにくくなるので、駆動通路の温度が抑制され、駆動流体として流れる燃料の気化が従来よりも抑えられるので、吸引力が向上する。 （もっと読む）

【課題】エジェクタの吸引能力を高めることができるシステム。
【解決手段】本発明のシステム１のエジェクタ２４は、第１流体を噴射して第２流体を吸引するための負圧を発生する第１ノズル５１と、第２流体が吸引される吸引流路６２と、を有する。インジェクタ２５は、第１ノズル５１の上流側に第２ノズル８１を有する。そして、エジェクタ２４とインジェクタ２５とは、吸引流路６２の一端６３が第２ノズル８１からの第１流体の流線上に位置するように配置される。 （もっと読む）

【課題】小流量時の流量制御が安定するエジェクタ及び燃料電池システム。
【解決手段】エジェクタは、第１流体を噴射して第２流体を吸引するための負圧を発生するノズルを備え、ノズルの下流側には、噴射された第１流体と吸引された第２流体とが合流するディフューザが設けられる。この構成において、ノズルの上流側に、ノズルからの第１流体の噴射流量を調整するインジェクタを設けた。インジェクタは、ノズルに第１流体を間欠的に供給することで、第１流体の噴射流量を調整できる。 （もっと読む）

被圧縮流体用の入口通路(6)と出口通路(7)に接続された一つ以上の圧縮シリンダ(4a, 4b, 4c, 4d, 4e)を備えた気体圧縮用圧縮機(1)。該圧縮シリンダ(4a, 4b, 4c, 4d, 4e)内には液相作動流体(5)が収容され、この作動流体が圧縮シリンダ(4a, 4b, 4c, 4d, 4e)から押し退け容積機械(2)のシリンダ室(2a, 2b, 2c, 2d, 2e)まで満たされていることによって押し退け容積機械(2)がシリンダ室(2a, 2b, 2c, 2d, 2e)を一つ以上備えたピストンレス形のピストン機械(2)として構成され、各シリンダ室(2a, 2b, 2c, 2d, 2e)は作動流体を介して圧縮シリンダ(4a, 4b, 4c, 4d, 4e)に通じている。低コストで確実な運転を保証する圧縮機とすべく、出口通路(7)に作動流体(5)の分離装置(8)が付設され、分離装置(8)は作動流体(5)を還流させるために圧縮機の入口通路(6)に接続されている。
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【課題】増幅ノズルより燃料電池スタックへ噴出させる水素循環流路中の未反応水素の量を可変自在とする増幅ノズルを提供する。
【解決手段】第１の流体が流れる主流路１９の流れ方向に略直交する方向から第２の流体を主流路に繋がる副流路よりオリフィス２２を介して該主流路に供給してこれら第１及び第２の流体の混合流体を昇圧させる増幅ノズル４において、オリフィス２２の噴出し口２２Ａ、２３Ａの開口面積を、主流路の流路径よりも小さく且つ段階的に増加減自在とするオリフィス可変手段を備える。オリフィス可変手段は、開口面積が異なる少なくとも大小２つの噴出し口２２Ａ、２３Ａと、副流路２１に接続され、大きい方の噴出し口２２Ａに接続される第１流路２４と、副流路２１に接続され、小さい方の噴出し口２３Ａに接続される第２流路２５と、第２の流体を選択的に第１流路２４又は第２流路２５に供給する三方弁２６とからなる。 （もっと読む）

【課題】複合的な絞り特性を有する新規な新規なエゼクタ装置をもつ燃料電池システム、エゼクタ装置を提供する。
【解決手段】システムは、燃料供給路２と酸化剤供給路３とエゼクタ装置６と帰還路７とをもつ。エゼクタ装置６は基部６０と軸状弁体６５と作動部６９とをもつ。軸状弁体６５は作動室６３に移動可能に挿入されている。基部６０および軸状弁体６５は、軸芯ＰＸに対して遠心方向に沿ったフランジ式絞り部９１と、軸芯ＰＸに対して斜め方向に配置されたニードル式絞り部９５とを、流体出口６２と流体入口６１との間において直列的に形成している。 （もっと読む）

本発明の対象は、吸込みユニット（７）であって、駆動噴流ノズル（１１ａ）および混合管（１３ａ）を備え、該混合管（１３ａ）が入口領域（１６ａ）、混合領域および出口領域（１５ａ）を有するサクションジェットポンプ（７ａ）と、前記駆動噴流ノズル（１１ａ）の上流に配置される駆動媒体管路（８）と、前記混合管（１３ａ）と前記駆動噴流ノズル（１１ａ）との間に配置される吸込み領域（１２ａ）と、該吸込み領域（１２ａ）に接続される吸込み管路（９ａ）とからなる形式のものに関する。サクションジェットポンプ（７ａ）に対して第２のサクションジェットポンプ（７ｂ）が配置され、混合管（１３ａ，１３ｂ）のそれぞれの出口領域（１５ａ，１５ｂ）から流出した両液体噴流が、それぞれ他方のサクションジェットポンプ（７ｂ，７ａ）の混合管（１３ｂ，１３ａ）内の液封に至るようになっている。
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【課題】 上下寸法を小さくできると共に、製造上の歩留まりを向上する。
【解決手段】 タンク内の燃料ポンプで吸い上げた燃料の一部をタンクへ戻すリターン通路、或いはタンク内の燃料ポンプの下流で圧力調整された際の余剰燃料を流す通路が接続される圧力燃料接続部１１と、圧力燃料接続部１１から送られてくる燃料を先端の絞り部１５ａから吐出するノズル１５と、ノズル１５の外周を含む箇所に設けられている負圧室５と、負圧室５に連通する導入部２と、ノズル１５と同軸に形成されて該ノズルから吐出された燃料及び該吐出された燃料によって導入部２から負圧室５に吸い込まれた燃料を排出する排出部３とを備えた燃料移送ポンプ６において、導入部２とノズル１５と排出部３とを同軸線Ｓ上に位置させ、かつ圧力燃料接続部１１の通路部１０ａを屈曲通路部１０ｂを介して前記軸線Ｓと略直交する方向に配設している。 （もっと読む）

【課題】 流体の供給先を考慮して吸引能力を高めることができ、燃料電池システムに好適に搭載することができるエジェクタを課題とする。
【解決手段】 第１流体の噴射により第２流体を吸引して、第１流体と第２流体とを合流させるエジェクタ２４であって、第１流体と第２流体との合流位置の前で第１流体の流れを遮断可能な遮断手段８１を備えたものである。燃料電池システム１に搭載した場合には、第１流体を新たな水素ガスとし、第２流体を水素オフガスとすることができる。燃料電池２の発電停止時などに、新たな水素ガスの流れを遮断手段８１で遮断すればよい。
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【課題】 ジェットポンプを備える燃料ポンプモジュールにおいて、ジェットポンプのスロート部を複雑化することなくジェットポンプの負圧洩れを防止する。
【解決手段】 ジェットポンプ３１のスロート部３４から噴射された燃料を反射させてスロート部３４を燃料で遮断する反射部５６を、吐出側フィルタを収納するフィルタケース１５ａの下面１５ｂに設けた。 （もっと読む）

【課題】 副流ガスの流量や流速を精度よく制御することができるエゼクタを提供する。
【解決手段】 先端と基端とに開口を設け駆動流ガスを噴射するノズル部と、該ノズル部の先端側に設けられ、該ノズル部から噴射される駆動流ガスの負圧により副流ガスを吸引し、前記駆動流ガスに合流させて送出するディフューザー部と、前記ノズル部の内部に軸方向に移動可能に挿入され、該挿入位置により前記ノズル部の開口面積を調節可能なニードルと、該ニードルを軸方向に移動する駆動装置と、前記ディフューザー部に副流ガスを導入可能な複数の開口部を形成してなる副流導入部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 低温環境下での作動信頼性の高いエジェクタポンプおよびそれを用いた燃料電池システムを提供する。
【解決手段】 主流口５１５から導入された主流体をノズル部５１２から噴出する際のエネルギ交換作用によって、吸引口５１６から副流体を吸引するエジェクタポンプにおいて、吸引口５１６を、ノズル部５１２よりも主流体流れ下流側に開口させる。これによると、副流体は最も低温になるノズル部５１２を通過しないため、副流体中の水分の凍結を抑制することができる。 （もっと読む）

コアンダ・フロー増幅器は、吸引取入れ口と、出口と、吸引取入れ口と出口との間に延びる流体チャネルと、駆動フロー入口とを備える。駆動フロー入口は、駆動フロー放出スリットを介して流体チャネルに流体接続され、駆動フロー放出スリットのフロー断面は、可変に調節可能である。コアンダ・フロー増幅器を作動する方法において、駆動フロー放出スリットの可変調節可能フロー断面は、駆動フロー放出スリットを出るときの駆動フローの出力圧力と、駆動フロー放出スリットに入るときの駆動フローの吸引圧力との圧力比が臨界圧力比を超えないように選択される。燃料電池システムは、少なくとも１つの燃料電池と、流体源と、流体ラインと、流体ラインに配置されるコアンダ・フロー増幅器とを備え、コアンダ・フロー増幅器は、可変調節可能フロー断面を有する駆動フロー放出スリットを装備する。

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