【課題】 管路のフランジ部にシール部材を装着する必要がある場合でも別に円状鋼板などを挟み込む必要がなく、簡単に施工することができる伸縮可撓継手のフランジ構造を提供すること。
【解決手段】 管路２０のシール部材２３を取り付けたフランジ部２１間に締結される伸縮可撓継手３０のフランジ構造４０で、伸縮可撓継手３０の締結フランジ部３１の表面を弾性部材４２（１７）で被覆するとともに、この締結フランジ部３１のシール部材２３と対向する位置に環状の金属部材４３を配置し、この金属部材４３を弾性部材４２（１７）に埋設・接着して構成する。
これにより、管路２０のフランジ部２１に装着したシール部材２３と、このシール部材２３と対向する締結フランジ部４１の表面を被覆する弾性部材４２に埋設・接着した環状の金属部材４３とを接続面とすることができ、シール性を確保することができ、しかも円状鋼板を別に用意する必要もなく、簡単に施工できるようにする。 （もっと読む）

【課題】可撓性及び偏心性を妨げることなく、耐圧性を向上させた管継手を提供すること。
【解決手段】弾性部材により円筒状に形成される管状部と、前記管状部の両端に設けられる配管連結部と、を備え、前記管状部は、前記管状部の軸方向と直交する方向に突出する複数の山部と、山部と山部の間に設けられる補強部と、を有しており、前記補強部の内部には、強靱性コードが積層されるともに、積層される前記強靱性コードの間に補強線材が配置される。 （もっと読む）

【課題】可撓性を妨げることなく、耐疲労性及び耐負圧性の向上した管継手を提供すること。
【解決手段】可撓性管継手は、弾性部材により略円筒状に形成され、内部に強靱性コードが埋設された筒状部と、前記筒状部の両端に設けられる配管接合部と、を備え、前記筒状部は、半径方向に膨出する膨出部を有し、前記膨出部は、内周面側の曲率半径を外周面側の曲率半径よりも大きくすることにより、頂部に向かって前記膨出部の肉厚が厚くなるように形成される。 （もっと読む）

【課題】振動、衝撃荷重及び熱歪曲の吸収・緩衝作用を、より向上させた可撓性導管を提供する。
【解決手段】内燃機関車両の排気系に用いられる可撓性導管であって、蛇腹部の山及び谷が螺旋状または環状である金属製のベローズ部材２と、ベローズ部材２の周囲に配置された可撓性外側部材４と、ベローズ部材２に向かって可撓性外側部材４の少なくとも一部を偏倚させる弾性部材５を備え、可撓性外側部材４は、網状構造であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐屈曲疲労性が高く、伸縮性及び偏心特性に優れた可撓性管継手を提供すること。
【解決手段】可撓性を有するベローズ管と、前記ベローズ管の外周面を被覆すると共に、内部に強靱性繊維が埋設される弾性部と、を有する管本体と、前記管本体の両端に設けられる配管連結部と、を備え、前記強靱性繊維は、織られてできた強靱性コードを構成しており、前記強靱性コードは、バイアス状に繊維を配列したバイアス補強層と、ラジアル状に繊維を配列したラジアル補強層と、を有する。 （もっと読む）

【課題】真空チャンバ２のような減圧容器と、真空ポンプ３のように加振源となる機器との間の配管経路４に介設される防振継手１において、簡単な構造で低コストでありながら減圧時でも振動の伝達を十分に抑制可能なものとする。
【解決手段】一対のベース板１０，１１の間に金属ベローズ１３と空気ばね１４とを内外同心状に配設する。ベース板１０，１１の間隔が設定値になるよう、レベリングバルブ１８によって空気ばね１４に高圧空気を供給又は排出する。防振継手１は真空チャンバ２の床部２０の下側に取り付け、この防振継手１と一体的に構成した吊設具によって真空ポンプ３を吊り下げる。 （もっと読む）

【課題】配管に発生する軸線方向の変位をスリーブに挿入される管体の抜き差し量により吸収することができる伸縮可撓管継手を提供する。
【解決手段】接続すべき２つの管路２，２端にそれぞれ固定された一対の管体３，３と、一対の管体３，３の端部を囲むように管体３，３の外側に配置されたスリーブ４と、スリーブ４の両端部内面に配置されたシールリング５，５と、スリーブ４の長手方向中央部に配置された取付ピン７と、各管体３に配置されたピン１０と、両端部にピン８，８を有しスリーブ４に設けた取付ピン６に回動自在に配置されたクランク部材９と、クランク部材９の一方のピン８と一方の管体３に設けたピン１０を連結する連結ロッド１１と、クランク部材９の他方のピン８と他方の管体３に設けたピン１０を連結する連結ロッド１２とから構成される。 （もっと読む）

【課題】 ベローズを有する比較的短い軸方向長さの管継手部材で、特に被覆部には少なくとも軸心方向における伸縮を吸収する伸縮吸収部を有し、ベローズを他部材からの影響を排除することが可能であり、振幅強度や伸縮強度あるいは曲げ強度などに優れる。
【解決手段】 管本体２が山部３と谷部３を有するベローズで比較的短い軸方向長さの管継手部材１であって、ベローズ３の外周には肉厚のゴム部材による被覆部５を形成すると共に、この被覆部５には少なくとも軸心方向における管本体２の伸縮を吸収すべく伸縮吸収部６を有する。 （もっと読む）

【課題】継ぎ手が大型化しても、または、継ぎ手の設置箇所の周りにスペースが無くても、長さを調節することを容易にする。
【解決手段】弾性を備えた筒状の本体部３と、本体部３の軸方向の一端部で本体部３に一体的に設けられた第１の端部材５と、本体部３の軸方向の他端部で本体部３に一体的に設けられた第２の端部材７と、遠隔操作することにより本体部３の伸縮量を調節自在な調節機構９とを有する継ぎ手１である。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく簡単な構造で連結に特殊な部材や技術を必要とせず、組み立てが容易で高い水密性を確保することができる量産性に優れた可撓管用噛合い継手を提供することを目的とする。
【解決手段】（ａ）環状板と、環状板表面に直交して立設された内筒部と、内筒部の先端側外周に断続的に突設された外周突起部と、環状板の裏面に円周上に立設されたアンカー部と、を有する内側噛合い継手と、（ｂ）環状板と、環状板表面に直交して立設された外筒部と、外筒部の先端側内周に断続的に突設された内周突起部と、環状板の裏面に円周上に立設されたアンカー部と、を有する外側噛合い継手と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 組付け作業性がよく、組み付けに時間がかからず、排気ガスが通過する際の排気抵抗が小さて排気効率が良く、さらに、取り付けスペースが小さい排気管ジョイントと、排気管ジョイントの製造方法を提供する。
【解決手段】 外管１の両端には開口部１ａと開口部１ｄが形成され、その中間部には管中心線上に中心点を有する半径Ｒの内球面部１ｂが形成され、その内球面部１ｂの下流側近傍に蛇腹部１ｃを形成した外管１と、一端を前記外管１の前記内球面部１ｂに内接し、回動可能とする外球面部２ｂが形成され、その外球面部２ｂに連続して前記外管１の蛇腹部１ｃと所定距離を保って軸方向に沿う流体通路２ｃを形成するとともに、前記他端の開口部２ｄは、前記外管１の他端の開口部１ｄに内接、かつ、摺動可能とした前記内管２とにより構成されたことを特徴とする排気管ジョイント１０である。 （もっと読む）

【課題】優れた耐熱性等のベローズ状金属管の特性を生かしながら、伸縮性や偏心特性に優れ、地中に埋設して使用した場合にも埋設土圧に耐え得るに十分な耐外圧性と高圧にて流体を通過させる場合の耐内圧性とを有し、更に耐久性や防振特性が改善された可撓伸縮継手を提供する。
【解決手段】配管の動きや振動を吸収するベローズ状金属管を用いた、撓み管継手および伸縮継手において、前記ベローズ状金属管の外周を被覆するゴム層と、このゴム層の内部または外周に配設され、該ゴム層を構成するゴム材に密着されているコイル状（螺旋状）補強線材と、を備えてなることを特徴とする。これによって、可撓伸縮継手の耐圧性が大幅に向上する。 （もっと読む）

本発明に係るフレキシブルチューブは、エンジンＥの排気路の下流に配設され、外管のアウターベローズ３と内管のインナーベローズ４とから構成されたフレキシブルチューブ１０であって、インナーベローズ４の蛇腹４ｃ、４ｃは、アウターベローズ３の蛇腹３ｃよりも山の高さおよびピッチが小さく、アウターベローズ３の谷とインナーベローズ４の山との間に隙間ｔを形成した緩衝スペースＳを構成し、さらに、インナーベローズ４に排気通路を分割する仕切り１７を設けた。これにより、遮音効果を向上させると共に、排気ガスの温度低下を抑制して触媒コンバータに流入する排気温度の立ち上がりを早くして触媒を活性化させ、排気ガスの浄化性能を改善すると共に、排気ガスの排気効率を向上せしめてエンジンの出力性能を改善することができる。
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締結装置を用いて直径が狭められるケーシング（１）を有する、軸方向の耐引張特性の高い導管の連結器。ケーシング（１）の側壁（１５）は、内側に放射状に曲げられる。側壁（１５）の表側の縁（１１）には歯が装備されている。導管の連結器を固定する際に、歯は、導管の表面に介入し、それにより導管の力による結合を発生させる。縦スリット（１７）は、導管の連結器を固定する際に、舌状部（１３）により埋められる。
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