【課題】遠心圧縮機において、インペラのディスクの背面とシールプレートとの間の隙間を通じてインペラの外周側から内周側のシール部に向かい、ケーシングのインペラが収容された空間からシール部を通じて連通する空間へ漏れ出る流体の漏れ流れを低減する効果が十分に得られるようにする。
【解決手段】遠心圧縮機（２）は、インペラ（１２）と、ケーシング（１１）とを有している。ケーシング（１１）は、インペラ（１２）のディスク（１２ａ）の背面に対向するシールプレート（１１ｆ）と、シールプレート（１１ｆ）の内周側に配置されたシール部（１３）と、を有する。ケーシング（１１）のインペラ（１２）が収容された空間（１１ｃ）の流体の圧力は、シール部（１３）を通じて連通する空間（Ｓａ）の圧力よりも高くなっており、ディスク（１２ａ）の背面には、インペラ（１１）の回転方向に対して後傾した案内羽根（１４）が設けられている。 （もっと読む）

【目的】シール液を中間領域に循環供給させることなく充填・封入させておくことにより、プレッシャユニットを必要とせず、ランニングコストやイニシャルコストを大幅に低減させる。
【構成】被密封流体領域側の第１メカニカルシール１ａと大気領域側の第２メカニカルシール２ａとの間に形成された中間領域Ｃに被密封流体領域Ａより低圧のシール液Ｌを充填・封入した高圧流体用メカニカルシール装置において、シリンダ４１内をピストン４２により低圧流体用空間４３ｂとピストン受圧面積が低圧流体用空間４３ｂより小さな高圧流体用空間４３ａとに仕切ってなる均圧器４ａを設け、中間領域Ｃを均圧器４ａの低圧流体用空間４３ｂに連通接続すると共に被密封流体領域Ａを均圧器４ａの高圧流体用空間４３ａに連通接続して、被密封流体領域Ａと中間領域Ｃとの圧力比が一定に保持されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】最も機内側に位置するシールのさらに機内側の位置に緊急用のシャットダウンシールを設けることにより、緊急時における被密封流体の機外側への漏洩を確実に防止する。
【解決手段】最も機内側に位置するメカニカルシールの機内側に位置して回転軸５側に装着されるフランジ２３の機外側の面と、シールハウジング３の機内側に設けられる熱膨張率の大きい材料から作製された緊急用シール環保持部２５とを対向するように配設し、該緊急用シール環保持部２５の内周に通常の作動温度下で固定されるように熱膨張率の小さい材料から作製された緊急用シール環２６を設け、緊急用シール環保持部２５と緊急用シール環２６との間に緊急用シール環２６をフランジの機外側の面３０に押圧するように作用する弾性部材を設けることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】容易かつ効果的にシールすることが可能なシール構造を備えた圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】略筒状の圧縮機ケーシング５と、圧縮機ケーシング５の端面を塞ぐように圧縮機ケーシング５の内周に設けられる略円柱状の蓋部２０と、蓋部２０と圧縮機ケーシング５の内周面とによって囲まれて、翼が収容される空間部１４と、蓋部２０の空間部１４側の外周面の周方向に設けられるシール手段１１ｃと、を備え、蓋部２０には、シール手段１１ｃが設けられる外周面よりも半径方向内側に、蓋部２０の空間部１４側から軸方向に延在する切欠き部１３を設けることを特徴する。 （もっと読む）

【課題】ポンプケーシングを小型化すると共に、効率の低下を防止することが可能な多段ポンプを提供する。
【解決手段】最終段の羽根車で昇圧された流体が最終段のディフューザ２１ｃを経て吐出口へ導かれる多段ポンプであって、ポンプケーシング内に、流体を最終段のディフューザ２１ｃから吐出口に導く吐出流路２２が形成され、吐出流路２２は回転軸の軸心周りを旋回する方向に形成され、回転軸の軸心を含む平面における吐出流路２２の流路断面積は、吐出口に向かう流れの下流側ほど、上流側に比べて、回転軸の軸心方向Ａおよび径方向内向きＢに増加している。 （もっと読む）

【課題】旋回流路内の断面における速度の軸方向分布を均一にし、最終段の流体損失を抑制したバーレル型多段ポンプを提供する。
【解決手段】複数段の遠心羽根車と，前記遠心羽根車を覆う内ケーシングと，吸込管および吐出管を有する円筒状の外ケーシングとを備え，前記内ケーシングは，各遠心羽根車の下流側に設けられた複数段のディフューザと，これらのディフューザの下流側に設けられ流体の流れを次段遠心羽根車に導く戻り流路と，これらの戻り流路に配置された返し羽根とを有し，外ケーシングと内ケーシングの間に前記吐出口に繋がる円筒状の旋回流路及びその旋回流路とディフューザとの間に両者を繋ぐ接続流路を備え，この接続流路の形状が回転軸方向の吸込口側に傾斜し，旋回流路における接続流路の流出位置が該吐出管の軸中央付近となるように構成された。 （もっと読む）

【課題】製品を提供する。
【解決手段】本製品は、表Ａに記載のＸ、Ｙ及びＺのデカルト座標値に実質的に合致する公称輪郭を有する。Ｘ及びＹはインチ単位の距離であって、これらを滑らかな連続弧で結ぶとインチ単位の距離Ｚにおける翼形輪郭断面が画成される。距離Ｚにおける輪郭断面を互いに滑らかに結ぶと完全な翼形状を形成する。ことができる。 （もっと読む）

【課題】ケーシングとダイアフラムおよびヘッドフランジの径方向位置が相対的に移動することを防止して、シール内における不安定流体力の発生、および、シールとロータとの接触を抑制しロータの不安定振動を防ぎ、高圧条件下でも高効率で安定した運転が可能な遠心圧縮機を提供する。
【解決手段】ケーシングと、該ケーシングの内部に設置され流路を形成するダイアフラムと、前記ケーシング端部においてシアキーによって取り付けられるヘッドフランジを有するバレル形遠心圧縮機において、前記ケーシング内周面と、前記ダイアフラムと前記ヘッドフランジの当接部外周面に、面に垂直なすべりキー溝を、周方向の少なくとも２箇所に設け、該キー溝にすべりキーを設けたことを特徴とする遠心圧縮機。 （もっと読む）

【課題】長手方向軸線（９０）を有するガスタービンシステム（１０）用のディフューザ（２０）を開示する。
【解決手段】本ディフューザ（２０）は、複数のディフューザダクト（３０）を含む。複数のディフューザダクト（３０）の各々は、長手方向軸線（９０）の周りに環状に配置されかつ入口（３２）と出口（３６）と該入口（３２）及び出口（３６）間で延びる通路（３４）とを有する。複数のディフューザダクト（３０）の各々の出口（３６）は、それぞれのディフューザダクト（３０）の入口（３２）から接線方向にオフセットしている。複数のディフューザダクト（３０）の各々は、それを通してガス流（８０）を流して該ガス流（８０）の速度を低下させるように構成される。 （もっと読む）

【課題】 簡略化および軽量化を図ることが可能なキャンドポンプを提供すること。
【解決手段】 キャンドポンプＡは、モータケース１と、その内側に配置されたステータ２と、ステータ２の内側に配置され、軸方向一端側が開放するとともに他端側に底部３３を有し、かつ、軸方向一端側に外向フランジ３２を有する筒状のキャン３と、外周部が外向フランジ３２に接合されてキャン３の一端側を覆うカバー６と、一端側がカバー６に、他端側が底部３３に、それぞれ回転可能に支持されたシャフト４１を有する回転子４と、シャフト４１の一端側に支持されたカスケードインペラ５と、カスケードインペラ５の外周部を部分的に収容し、カスケードインペラ５の回転により流体を加圧するための加圧室７と、を備えており、加圧室７は、外向フランジ３２の一面と、カバー６の内面とによって規定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

１つまたは複数の羽根車を軸に取り付け、羽根車を高角速度動作用にしっかり固定するために各羽根車上の後部リップおよび前部リップに複合リングを取り付けるためのシステムおよび方法。複合リングは、羽根車の材料に比較して、より大きな比強度およびより大きな比剛性を提供する材料から構成される。多羽根車アセンブリでは、各対の羽根車の間に羽根車スペーサが取り付けられる。 （もっと読む）

本発明は、航空機ターボ機械の圧縮機またはタービンステータに使用されるように設計される翼付きリングセクタ（２０）のための、複数の基本セクタ（３０）と、それらのうちのそれぞれがこれと関連する２つの基本セクタの間に挿入される制振シム（３４）とを備える外側シェルセクタ（２８）を形成する組立体に関する。
本発明によれば、各制振シム（３４）の輪郭は、基本セクタ（３０）の輪郭とほぼ同じである。
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【課題】高圧流体領域Ａ１と低圧流体領域Ａ２との圧力関係が逆転，復帰した場合におけるＯリング移動を円滑に行うようにする。
【解決手段】シールケース３とこれを嵌合保持する保持環４との間に装填されたＯリング１１が、高圧流体領域Ａ１と低圧流体領域Ａ２との圧力関係に応じて、第１係止部３ｐに係止される第１位置と第２係止部４ｄに係止される第２位置とに亘って移動されることにより、当該圧力関係が逆転した場合にも良好なシール機能が発揮される。当該圧力関係が逆転すると、第１係止部３ｐの第１流体導入孔３ｒから低圧流体領域Ａ２の流体が導入されて、Ｏリング１１が第１係止位置から第２係止位置へと移動される。この状態から上記圧力関係が正常に復帰すると、第２係止部４ｄの第２流体導入孔４ｅから高圧流体領域Ａ１の流体が導入されて、Ｏリング１１が第２係止位置から第１係止位置へと移動される。 （もっと読む）

本発明は、流体を遠心ポンプ（１１）で移送する方法に関する。流体の圧力および／または温度に影響を及ぼす機械（１、６）および／または装置（３、８）が前記遠心ポンプ（１１）の上流側に配置されている。前記遠心ポンプ（１１）への入口で流体は特定吸込状態に調整される。本発明によれば流体の吸込状態は前記機械（１、６）および／または装置（３、８）によって、流体の実在気体係数が既にその極小に達しまたは超過した状態のみを流体が前記遠心ポンプ（１１）内で占めるように調整される。 （もっと読む）

本発明による遠心ポンプ（１０）は、羽根車（２０）と、それを包囲するケーシング（５０）を有する。羽根車は、主通路（２４）を有し、主通路（２４）は、第１の通路（２４１）と第２の通路（２４２）に分岐し、第１の通路及び第２の通路（２４１，２４２）に共通する供給入口（２２）を有する。第１の通路（２４１）は、半径方向に差し向けられた第１の出口（２４３）を有し、第２の通路（２４２）は、半径方向に差し向けられ且つ第１の出口（２４３）の後方に位置する第２の出口（２４４）を有する。羽根車（２０）は、ケーシング（５０）と協働して、軸線方向平衡システムを形成する。軸線方向平衡システムは、羽根車の後面（２７）とケーシングのうちの上記後面（２７）に面する部分（５７）との間に形成されたチャンバ（９０）を有する。チャンバ（９０）への入口は、第２の出口（２４４）のレベルに位置する。
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【課題】シアキーを用いるバレル型ケーシングにおいて、ヘッドカバー端面の必要面積を確保しつつ、小型化を実現すること。
【解決手段】ヘッドカバーの外周面の軸方向外側に段付き部が形成され、ケーシングの内面に円周方向に延びた溝が設けられ、段付き部及び溝内に配置される部材であって、その外周面の少なくとも一部が溝内の内周面に接するように配置された第1のシアキー部材と、溝内に前記第1のシアキー部材に隣接して配置された部材であって、その軸方向に突出したつば部の外周面が、ケーシングの内周面に接する第２のシアキー部材を有し、第1のシアキー部材及び第２のシアキー部材は、いずれも周方向において３つ以上に分割された部材から成り、各部材は、それぞれケーシングに径方向で固定されているが、軸方向では互いに締結されず、第1のシアキー部材及び第２のシアキー部材の間に作用するせん断力により径方向で若干の変位を許容すること。 （もっと読む）

【課題】一対の筐体を組み合わせて構成される流体機械の筐体において、筐体同士の合わせ面からの流体の漏れを抑制すること。
【解決手段】上側筐体２Ａに内側凸条５Ｉ及び外側凸条５Ｅを設ける。内側凸条５Ｉ及び外側凸条５Ｅは、上側筐体２Ａの合わせ面４Ａから突出している。外側凸条５Ｅは、第１フランジ７Ａに形成され、内側凸条５Ｉは、上側筐体２Ａの筐体壁２Ａｗの直下に形成される。内側凸条５Ｉは、ボルト１０と上側筐体２Ａの合わせ面４Ａ側における上側筐体２Ａの内面２Ａｉｗとの間に、内面２Ａｉｗから所定の間隔ｌ７を設けて配置される。また、ボルト１０から内側凸条５Ｉまでの距離ｌ１は、ボルト１０から外側凸条５Ｅまでの距離ｌ２よりも小さく設定される（ｌ１＜ｌ２）。 （もっと読む）

【課題】本発明は，それぞれがインペラを含む少なくとも４つの遠心圧縮段（１１，１２，１３，１４）からなる改良型多段遠心圧縮機（１０）に関する。
【解決手段】一対の段（１２，１３）のインペラは，第１の高速直接駆動モータ（１６）に連結した第１のシャフト（２３）に取り付けられ，他の一対の段（１１，１４）のインペラは，第２の高速直接駆動モータ（１５）に連結した第２のシャフト（２４）に取り付けられる。第１及び第２のモータの速度は，インペラが全て同じ速度で駆動されるよう，少なくとも１つの駆動部（２５）により制御される。 （もっと読む）

狭い環状の流体流路が取り囲む回転軸の熱動式運転停止シール。このシールは通常運転時該軸との間に環状部を残して該軸を取り囲み、軸が減速するか回転を停止すると軸に対して拘束状態となる。環状部は通常運転時、割りリングの対向端部間に介在するスペーサにより開状態に維持される。軸が回転を停止すると、環状部の温度が上昇してスペーサを割りリングから離脱させ、割りリングを軸に対して拘束状態にして環状部をブロックする。環状部がブロックされるとシールにかかる差圧が発生し、割りリングの下流のポリマーシールリングが軸に押圧されて環状部を封止する。一実施例において、スペーサは溶融可能な材料で形成される。第２の実施例では、スペーサは熱応答式アクチュエータにより割りリングから離脱される。
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【課題】遠心流体機械において、設計や解析に要する時間を大幅に低減しながら作動範囲や効率を犠牲にすることなく、羽根車の振動を低減する。
【解決手段】遠心流体機械２０は、回転軸１と、この回転軸に取り付けられ、心板２ｂ、側板２ａおよび羽根７とを有する遠心羽根車２と、この遠心羽根車の軸方向両側面を覆うように配置されたダイヤフラム３、４とを備える。ダイヤフラムの遠心羽根車に対向する面に、奇数個の半径方向に延びる突起１４、１５を形成する。突起により遠心羽根車とダイヤフラムとの間の軸方向隙間８、９を周方向に変化させる （もっと読む）