【課題】浮動ブッシュ軸受をターボチャージャーのように回転軸が高速回転する回転機械に用いた場合でも、浮動ブッシュの軸受隙間、特に回転軸との隙間での潤滑油不足を解消する。
【解決手段】回転軸ｗと軸受ハウジング１４との間に浮動ブッシュ１２を回転可能に配置し、浮動ブッシュ１２の外周面１２ｂと内周面１２ａを連通する潤滑油用連通孔１６を設け、潤滑油を軸受ハウジング１４から浮動ブッシュ１２の外周面１２ｂ及び内周面１２ａに供給してなる浮動ブッシュ軸受１０において、浮動ブッシュ外周面１２ｂで潤滑油用連通孔１６の開口１６ａに接続され潤滑油用連通孔１６から回転軸ｗの回転方向ａ下流側に向かって延設されると共に、潤滑油用連通孔１６の開口１６ａから回転軸ｗの回転方向ａ下流側に向かって拡幅形状となる浅底の溝１８を設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明的は、推力軸受装置への給油を簡単に行える横軸型回転機を提供することにある。
【解決手段】本発明は、推力軸受装置９の周方向端部に、横型摺動軸受装置３Ａ，３Ｂからの潤滑油の漏洩油を前記推力軸受装置９の摺動面９Ｓに導入する漏洩油導入手段（１０，１０Ａ，１１，１１Ａ）を設けたのである。
上記構成することで、横型摺動軸受装置３Ａ，３ｂからの潤滑油の漏洩油を利用して推力軸受装置９の潤滑を行うことができ、その結果、推力軸受装置専用の給油系統を必要とすることがなく、給油系統の配管や給油量制御を簡素化できる。 （もっと読む）

【課題】潤滑オイル中に混在する気泡が動圧軸受部まで流入しにくくて流体動圧軸受装置の外部に排出されやすい構成をし、気泡による不具合を防止することができる流体動圧軸受装置、スピンドルモータ、及びディスク駆動装置を提供することを目的とする。
【解決手段】スリーブ４１の下面の外縁部分に、スリーブスラスト軸受面から下方に突出するスリーブ突状部６を形成する。これが防波堤としての効果を奏し、シャフト３４側への気泡５２の流入を防止することができる。また、毛細管力の差異を利用して潤滑オイルと気泡とを選別するために、第２微小間隙Ｑの下方側開口部７と、第４微小間隙Ｓの径方向外側の開口部１１ａと、第５微小間隙Ｔの上方の開口部８とのそれぞれの幅に差異を設けた。 （もっと読む）

【課題】流体軸受式回転装置において、そのスラスト流体軸受の間欠寿命回数と軸受荷重、潤滑流体粘度、軸受の寸法、等との関係を考慮して、適正な間欠寿命を確保することが可能な流体軸受式回転装置を提供する。
【解決手段】流体軸受式回転装置は、スリーブ１の軸受穴１Ｃに軸が相対的に回転自在に挿入され、軸方向に圧力を発生する動圧発生溝を有するスラスト軸受面を有し、摩耗量関数Ｆ６の値が所定の範囲になるように構成されている流体軸受式回転装置。 （もっと読む）

流体式のアキシャル軸受であって、フローティング・ディスク（３０）を有し、二つの潤滑ギャップが、フローティング・ディスク（３０）の両側で、異なるサイズの支持面によって形成されることにより、電力損失及び油の消費量に関して最適化される。このことにより、フローティング・ディスク（３０）と軸受ハウジング（２０）の間で、またはフローティング・ディスク（３０）と軸受コーム（１１）との間で、回転速度が異なっていても、両側に対し同一の潤滑ギャップが調整される。 （もっと読む）

【課題】軸受の角度剛性を高く保つとともに、軸受の内部に存在する空気をスムーズに排出して軸受の油膜切れを防止する流体軸受装置を提供する。
【解決手段】流体軸受装置では、連通孔とラジアル動圧発生溝とが潤滑剤の循環経路を構成し、循環経路に接する位置に第１のスラスト軸受面を有する。第１のスラスト軸受面に形成された第１の動圧発生溝は、ポンプインパターンのスパイラル溝である。軸受内の気泡は、非対称ラジアル動圧発生溝による潤滑剤の循環によってスムーズに排出される。軸受の回転中のスラスト軸受面での発生圧力は、高圧になる範囲が広くなる圧力分布である。 （もっと読む）

【課題】板金製の上部ばね座部材を用いることによる塗装等の錆対策を不要とできる上に、ストラットアッセンブリの組み立て作業を簡単化し得てコスト低減を図り得、しかも、金属同士の接触に起因する剛性的干渉をなくすことができるスラスト滑り軸受並びにこのスラスト滑り軸受とピストンロッド及びコイルばねとの組合せ機構を提供すること。
【解決手段】スラスト滑り軸受１は、環状上面２、環状外周面３及び環状下面４を有した合成樹脂製の環状の軸受体５と、環状下面６を有する合成樹脂製の環状の軸受体７と、環状下面８及び環状上面９を有する板金製の補強部材１０と、補強部材１０の環状上面９及び軸受体７の環状下面６間に介在されている合成樹脂製のスラスト滑り軸受片１１と、補強部材１０の円筒部１２の環状内周面１３と軸受体７の円筒部１４の環状外周面１５との間に配された合成樹脂製のラジアル滑り軸受片１６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】軸受の角度剛性を高く保つと同時に、軸受の内部に空気が滞留せず、スムーズに排出され、軸受の油膜切れを防止する。
【解決手段】本発明によれば、連通孔を備え、前記連通孔と前記ラジアル動圧発生溝は潤滑剤の循環経路を構成し、また循環経路に接して第１のスラスト軸受面を有し、第１のスラスト軸受面には第１の動圧発生溝を有し、その動圧発生溝はポンプインパターンのヘリングボーン溝であり、スラスト軸受で低圧部が発生しないため、軸受に圧力変化が生じても低圧部に蓄積された気泡が膨張して軸受面で油膜切れが生じる危険性がなく、また、気泡は非対称ラジアル動圧発生溝による潤滑剤の循環によりスムーズに排出され、また、軸受の回転中のスラスト軸受面での発生圧力は溝パターンの外周部分で十分に高圧になるような圧力分布であり角度剛性が高い。 （もっと読む）

【課題】低温環境下において、ＮＲＲＯの発生を抑制して、高温における軸受擦れを防止しうるスラスト動圧発生溝を提供する。
【解決手段】スラスト軸受の動圧発生溝３Ａの溝パターンにおいて最小の溝幅を０．１ｍｍを越え０．１５ｍｍ未満にすることで、低温環境下でオイル粘度が増大した環境下でもスラスト軸受内部に気泡が滞留することを防止できる。また高温環境下でも軸受での擦れが発生しない。またこれによりスラスト動圧発生溝３Ａを形成するための金型や電極の磨耗を抑制し、生産性を向上し、製造コストを抑制することが出来る。 （もっと読む）

【課題】浮動ブッシュの形状を変更することによって回転軸の自励振動による振動及び騒音を低減できるようにする。
【解決手段】回転軸とハウジングとの間に筒形の浮動ブッシュを配置し、該浮動ブッシュの内周側と外周側に形成される油膜を介して回転軸をハウジングに回転可能に支持する浮動ブッシュ軸受構造であって、浮動ブッシュ８を、浮動ブッシュ本体１１に等間隔Ａで径方向に貫通する給油穴１０に加えて、不等間隔Ｂで径方向に貫通する給油穴１０ｂを設けて減肉することにより左側の重量を軽減し周方向の重量アンバランス量を形成して、重量アンバランスブッシュ１２となす。左右の重量アンバランスにより、浮動ブッシュ本体１１の中心Ｏを通る基準線１３より右側に重心Ｗがずれ、自励振動が抑制される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、スラスト軸受の軸受面への良好な油の供給を可能とし、優れた摺動特性を発揮することが可能であり、摺動トルクを低く抑えられるスラスト軸受を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のスラスト軸受は、平板環状の軸受面に放射方向の給油溝を設けたスラスト方向の荷重を支持するスラスト軸受において、前記給油溝の回転方向下流側に、下流側に向って径方向及び周方向の溝深さが浅くなる先細り形状の油導入溝を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、スラスト軸受の機械的強度を高めると共に、摺動面への良好な潤滑を維持できるため、優れた摺動特性を発揮することが可能であり、製造コストも低く抑えられるスラスト軸受を提供することにある。
【解決手段】本発明のスラスト軸受は、スラスト方向の荷重を支持するために用いられるスラスト軸受において、
樹脂材製の本体が円盤形状を呈しており、一方の面に平坦な軸受け面を設けると共に、少なくとも一方の面に、前記軸受け面の内周から中心に向って窪んだ円錐状の傾斜面を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複リンク式ピストンストローク機構における軸受構造のコンパクト化を図る。
【解決手段】本発明は、二股状に対向して配置された二股軸受部１０１を有する第１リンク１２と、二股軸受部１０１の間に配置される軸受部１０２を有する第２リンク１１と、第１リンク１２と第２リンク１１の二股軸受部１０１と軸受部１０２を連結ピン２５で連結し、連結ピン２５の外径と一致した内径を有する円環状であって、第２リンク１１の両側面と第１リンク１２の側面との間に存在するそれぞれのクリアランス１１３に相当する肉厚を有するスペーサー１００を、第２リンク１１の両側に位置してそれぞれ連結ピン２５に嵌合させ、第１リンク１２と第２リンク１１の側面間のそれぞれのクリアランスを無くす。 （もっと読む）

【課題】 動圧発生溝や各部品の加工誤差等に起因する圧力差を補償し、気泡を排出するための連通穴を適切に形成し、動圧発生溝の形成も容易で、潤滑油の漏れを容易に防止することが可能なスピンドルモータを提供する。
【解決手段】 外環部材外周とホルダー内周の間にラジアル動圧軸受、外環部材下面とホルダー底面の間にスラスト動圧軸受を設けるとともに、スラスト軸受の半径方向内方とラジアル軸受の軸線方向上方を開口部とする連通穴を形成する。この連通穴により、スラスト軸受の圧力差を補償することができ、発生した気泡がスラスト軸受で堰き止められることはなく、気泡を軸受外部に排出することが可能である。 （もっと読む）

【課題】
当接する相手部材とのスムーズな滑りによりスティックスリップ音を防止した駆動車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
外方部材１０と、ハブ輪２、およびこのハブ輪２に圧入された内輪３とからなる内方部材１と、両部材間に収容された複数の転動体６と、内方部材１にトルク伝達可能に内嵌された等速自在継手１１の外側継手部材１４とを備え、この外側継手部材１４に締結された固定ナット１６の緊締力によって軸受の予圧量を管理するようにした駆動車輪用軸受装置において、外側継手部材１４の肩部１２に環状凹所１７が形成され、この環状凹所１７に複数枚のプレート１８ａ、１８ｂが積層されると共に、少なくとも一側面に複数の凹所２１が形成され、かつプレート１８ａ、１８ｂの側面に潤滑剤が塗布されている。 （もっと読む）

【課題】ピストンピンに対するブッシュの摺動部に潤滑油を良好に行き渡らせて焼付きを確実に防止し且つ負荷容量を従来より向上し得るようにする。
【解決手段】ピストンをピストンピン３を介しコンロッド４の小端部で揺動自在に支持するようにしたピストン支持部の潤滑構造に関し、コンロッド４の小端部に装備されてピストンピン３を回動自在に軸支するブッシュ７の内周面下側に、該ブッシュ７の軸心方向に延びる一対の油溝１２を周方向に所要間隔を隔てて左右対称に形成し、該各油溝１２に対しコンロッド４側から強制給油し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】 ロックアップ装置付きの流体式トルク伝達装置において、タービンハブとフロントカバーとの軸方向間に設けられたスラストワッシャの面圧が大きくなるのを抑えて耐久性を維持しつつ、ヒステリシストルクを低減する。
【解決手段】 第１スラストベアリング３１は、タービンハブ１６とフロントカバー２との軸方向間に設けられたスラストワッシャであって、環状のワッシャ本体４１と、溝部４２と、凹部４３とを備えている。溝部４２は、ワッシャ本体４１の軸方向両面に設けられており、ワッシャ本体４１を径方向に貫通する。凹部４３は、溝部４２が設けられた面の反対側の面に、ワッシャ本体４１の板厚Ｔに対して０．０１倍以上０．１倍以下の深さｔ２を有し、かつ、ワッシャ本体４１を軸方向から見た際に溝部４２が形成された領域Ｕ１及びＵ２内に含まれるように、ワッシャ本体４１を径方向に貫通する。 （もっと読む）

【課題】 複雑な組成の材料を用いない熱可塑性樹脂製摺動部品の摩耗量の低減方法及びそれを使用した安価な摺動部品を提供すること
【解決手段】 熱可塑性樹脂製摺動部品（Ａ）、及び、摺動部品（Ａ）よりも摺動による摩耗量が多くない熱可塑性樹脂製摺動部品（Ｂ）からなる摺動部品対であって、摺動部品（Ａ）及び摺動部品（Ｂ）の各摺動面に、摺動により生じる摩耗粉を収容し且つ収容された摩耗粉を摺動面間に供給する作用を行う凹部を有する摺動部品対。 （もっと読む）

【課題】 複雑な組成の材料を用いない熱可塑性樹脂製摺動部品の摩耗量の低減方法及びそれを使用した安価な摺動部品を提供すること
【解決手段】 熱可塑性樹脂製摺動部品（Ａ）、及び、摺動部品（Ａ）よりも摺動による摩耗量が多くない熱可塑性樹脂製摺動部品（Ｂ）からなる摺動部品対であって、摺動部品（Ａ）の摺動面に、摺動により生じる摩耗粉を収容し且つ収容された摩耗粉を摺動面間に供給する作用を行う凹部を有する摺動部品対を提供する。 （もっと読む）

【課題】流体動圧軸受及びそれを採用したハードディスクドライブを提供する。
【解決手段】回転軸をその半径方向に支持するジャーナル軸受部と、回転軸の端部に形成されたスラスト部と、このスラスト部に対向して配置されて、回転軸をその長手方向に支持するスラスト軸受部と、スラスト軸受部及び／またはスラスト部に形成された複数のグルーブと、を備えるものであって、複数のグルーブは、相互に同じ形状及び配置を有する複数のグルーブからなる第１グループ群と、第１グループ群と隣接して配置されるものであって、第１グループ群をなすグルーブと非対称な構造を有する少なくとも一つのグルーブからなる第２グルーブ群と、を含むことを特徴とする流体動圧軸受。 （もっと読む）