【課題】軸受の組込み性・分解性の向上や軸受の剛性維持・回転精度の向上と共に、クリープを防止することができる軸受装置及びその組立方法を提供する。
【解決手段】軸である旋回台座３２の外周面と内輪の内周面との間、及びハウジングである基台３１の内周面と外輪の外周面との間の少なくとも一方をすきま嵌めとした状態で、旋回台座３２及び基台３１に軸受１０を組み込む工程と、組み込み工程後、軸受１０に所定の予圧を付加する工程と、を備え、予圧付与工程は、軸受１０に所定の予圧を付与したとき、旋回台座３２の外周面と内輪の内周面との間をしまり嵌めとする内輪の内周面の半径方向への収縮と、基台３１の内周面と外輪の外周面との間をしまり嵌めとする外輪の外周面の半径方向への膨張の少なくとも一方を発生する。 （もっと読む）

【課題】イナーシャを低減し、内輪が設置されるねじ軸又はナットの耐久性を向上させることができる軸受装置を提供する。
【解決手段】ねじ軸５１と、転動体５２を介してねじ軸５１に螺合するナット５３とを有するボールねじ５０に設置され、ハウジング１０と、複数の転がり軸受２０の内輪２１ｂ，２２ｂを、ナット５３に固定する内輪固定部材４０と、転がり軸受の外輪２１ａ，２２ａを、ハウジング１０に固定する外輪固定部材３０とを備える軸受装置であり、外輪固定部材３０及び内輪固定部材４０としてベベル形止め輪を採用した。 （もっと読む）

【課題】各ボールベアリングに対する予圧調整作業を容易に行うことのできる回転体ユニットを提供する。
【解決手段】各プーリ９〜１１の内周側に外輪間座として機能する環状凸部９ａ〜１１ａが形成されているとともに、各プーリ９〜１１同士の間にはそれぞれ内輪間座１９，２０が設けられていて、各ボールベアリング１２〜１７のうち最も軸方向一方側に配置されたボールベアリング１２の内輪１２ａを、ウェーブワッシャ１８によって軸方向他方側へ向けて付勢することにより、各ボールベアリング１２〜１７に対してそれぞれ予圧が付与されている。そして、係止ナット２２をもってウェーブワッシャ１８の圧縮変形量を調整することで各ボールベアリング１２〜１７のそれぞれにおける予圧量を調整可能になっている。 （もっと読む）

【課題】ウォームギヤとステアリングシャフトに連結されたホイールギヤとを噛合させる連結機構において、より安定的なバネ特性を実現して各ギヤの噛合状態を良好に維持することのできる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォームギヤの端部を支承する軸受の一つを、ホイールギヤに対して接離する方向に移動可能に形成するとともに、その外周に嵌装された湾曲板バネ４８の弾性力によってホイールギヤに近接する方向に付勢することにより、アンチ・バックラッシュ・システムが構成されている。湾曲板バネ４８の端部４８ａには、軸受４３の径方向外側に向って突出して押圧面としての収容凹部５０の底面５０ａに当接する突部５１が形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、インナジンバルの代わりに３自由度転がり軸受を設け、小型化、軽量化及び高剛性化とすることを目的とする。
【解決手段】本発明による空間安定装置は、コ字型をなす保持体(17)に支軸(9A)を介して枠体(20)が回転自在に設けられ、前記枠体(20)内に従来のインナジンバルに代る３自由度転がり軸受(30)を設け、この３自由度転がり軸受(30)の内輪(33)にカメラ(34)を設け、このカメラ(34)を５軸制御する構成である。 （もっと読む）

【課題】接地ブラシを使用せず、しかも当該軸受の構成要素に変更を加えることなく、鉄道車両用転がり軸受の電食を防止する。
【解決手段】鉄道車両用転がり軸受ユニットは、車軸用軸受10と、通電用転がり軸受30を、軸方向に隣接させて配置し、通電用転がり軸受30の潤滑剤を車軸用軸受10の潤滑剤に比べて通電性を高くすることにより、もっぱら通電用転がり軸受30に電流が流れるようにして車軸用軸受10に流れようとする電流を回避させる。 （もっと読む）

【課題】振動や騒音の発生を抑制しつつ幅広い減速比を実現することができる増減速装置を提供する。
【解決手段】回転軸線Ｌまわりに回転可能に配置された第１回転軸２と、回転軸線Ｌまわりに回転可能に配置され、第１回転軸２の端部を覆う円筒状の支持部１１を有する第２回転軸３と、第１回転軸２および第２回転軸３を支持する筐体４と、第１回転軸２と筐体４との間に配置され、第１回転軸２を回転可能に支持する第１転がり軸受５と、支持部１１と第１回転軸２との間に配置され、第１回転軸２および第２回転軸３を相対回転可能に支持する第２転がり軸受６と、第２回転軸３を第１回転軸２側に押圧する予圧力を第２転がり軸受６に伝達する第２回転軸３の伝達部１１Ａと、第２転がり軸受６から第１転がり軸受５に伝達された予圧力を受け止める筐体４の受圧部３１Ａと、が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油を保持して冷却に寄与させると共に、潤滑油を軸受ユニット外方に導くことができ、さらに組立時の構成部品の取り扱い性の向上を図ることができる軸受ユニットを提供する。
【解決手段】 潤滑油導入部材１１は、転がり軸受３の内輪４の円周溝２８に対向して開口する潤滑油の吐出口３１を有し、潤滑油導入部材１１の背面に凹形状部を設け、この凹形状部に嵌まり込む蓋部材３０を、潤滑油導入部材１１に固定させて設け、潤滑油導入部材１１の吐出口３１から吐出され外径側に放出された潤滑油を軸受ユニット外方に導く油路３０ａを蓋部材３０に設けた。 （もっと読む）

【課題】軽量化、低トルク化を図ると共に、高い剛性を有してロボットアームなどの他部品に容易に組付け可能な軸受装置を提供する。
【解決手段】背面組合せで配置された一対のアンギュラ玉軸受１１と、外輪１２に外嵌されて相対回転する一方の部材が締結される締結用外方部材２０と、内輪１３に内嵌されて相対回転する他方の部材が締結される締結用内方部材３０と、を備え、締結用外方部材２０と締結用内方部材３０の少なくとも一方は、チタン、アルミニウム、プラスチックのいずれかからなる。 （もっと読む）

【課題】 電動パワーステアリング装置において、高精度の軸受を用いることなく、ボールとラック軸のねじ溝又はナットの打音防止とトルク変動防止を図ること。
【解決手段】 電動パワーステアリング装置１０において、軸受装置３０がナット２２の軸方向に並ぶ第１と第２の２つの玉軸受３１、３２からなり、各玉軸受３１、３２はそれらの外輪３１Ａ、３２Ａ及び／又は内輪３１Ｂ、３２Ｂを玉３１Ｃ、３２Ｃに対してナット２２の軸方向に移動可能にし、第１の玉軸受３１と第２の玉軸受３２の各内輪３１Ｂ、３２Ｂをナット２２の外周に摺動可能に装填し、それらの内輪３１Ｂ、３２Ｂの間に弾性体３４を挟圧するもの。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成により、回転開始時の不要な滑りを無くし、かつ高速回転時の予圧上昇を抑制でき、高い主軸剛性を確保できる軸受装置を提供する。
【解決手段】 工作機械の主軸３を、背面向き合わせとしたアンギュラ玉軸受である負荷側軸受５Ａと反負荷側軸受５Ｂとを介してハウジング２に設置する。軸受５Ａの外輪１１Ａをハウジング２に対して軸方向に位置固定とし、軸受５Ｂの外輪１１Ｂをハウジング２に対して軸方向に非位置固定とする。両軸受５Ａ，５Ｂの内輪１２Ａ，１２Ｂの軸方向位置を規制する。軸受５Ｂのアキシアル内部隙間δは、常温の運転停止状態で正となり、運転状態で内外輪の温度差と遠心力の作用により負となって定位置予圧が生じる大きさとする。軸受５Ｂの外輪１１Ｂの背面とハウジング２との間に、軸受５Ｂの外輪１１Ｂを正面側へ付勢する弾性体１０を介在させる。 （もっと読む）

【課題】カバー付きの軸受箱の箱内部空間に多量のグリースを簡単に給脂する。
【解決手段】ユニット用玉軸受からなる転がり軸受１０と、カバー付きの軸受箱２０とからなり、カバー部２２と転がり軸受１０と軸との間に生じる箱内部空間にグリースを封入する転がり軸受ユニットにおいて、カバー部２２にグリースニップル２５ｂをもつ給脂口２５を備えることにより、前記箱内部空間に直接にグリースを送り込めるようにした。また、カバー部２２に前記箱内部空間の下底部に開放する排脂口２６を備えることにより、劣化したグリース等を容易に排出したり、バキューム３０による吸引を可能とした。 （もっと読む）

【課題】大きな負荷容量および剛性を備えると共に、薄肉且つ狭幅で小型化されて組付け性に優れ、例えば、ロボットアームの回動部に用いるのに好適な軸受装置を提供する。
【解決手段】並んで配置される一対のアンギュラ玉軸受１１は、軸受寸法が、玉径ｄ×玉数Ｎ／（（外径Ｄｏ−内径ｄｉ）／２）＞１５、且つ、玉径ｄ×玉数Ｎ／軸受幅Ｗ＞１４となるように設定されている。また、玉１４に対して軸方向外側にのみ、シール部材１５が配設され、軸受１１内には合成炭化水素油からなる基油に、増ちょう剤としてウレアが配合されたグリースが封入される。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、車輪取付フランジの面振れ精度を維持すると共に、車輪取付フランジの強度を高めて耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪４の一端部に車輪取付フランジ６と、この基部からアウター側に延びるパイロット部１４が形成されると共に、車輪取付フランジ６の円周方向等配に複数のハブボルト７が圧入された車輪用軸受装置において、ハブ輪４のアウター側端部に軸方向に延びるすり鉢状の凹所１３が形成され、この深さが基部６ｂ付近までとされると共に、パイロット部１４の内周に複数の肉盛部１５が鍛造加工によって形成され、この肉盛部１５がハブボルト７と同位相位置に配置されているので、軽量化を図りつつ、車輪取付フランジ６の強度を高めることができ、モーメント荷重が作用した時、パイロット部１４の隅部１６に発生する応力を緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】磁気軸受を有する回転機械のための、運転の安全性を持った非常用転がり軸受を提供する。
【解決手段】非常用転がり軸受は、軸受部材１００Ａ，１００Ｂとロータ１０６との間に配置されているラジアル隙間１０４を持つ第１と第２の軸受部材１００Ａ，１００Ｂを有し、アキシアル隙間１０５はアキシアル隣接部材１０７，１０８と軸受部材１００Ａ，１００Ｂの両側に設けられている。第１と第２の軸受部材１００Ａ、１００Ｂは、第１と第２の中間支持部材１０９Ａ、１０９Ｂ内に直接取り付けられている。中間支持部材１０９Ａ，１０９Ｂは、軸方向に作動して中間支持部材１０９Ａ，１０９Ｂと軸受部材１００Ａ，１００Ｂとが膨張するまたは軸方向に離れるのを可能にする弾性プレストレスト部材１１２によって一体化されている。ラジアル方向に作動するダンパー手段１１３は、中間支持部材１０９Ａ，１０９Ｂとステーター部材１１０との間に挿入される。 （もっと読む）

【課題】 定位置予圧における予圧抜けが生じた場合の軸受内部の不要なすべりを、簡単な構造により防止できる軸受装置を提供する。
【解決手段】 工作機械の主軸３を負荷側の軸受５Ａと反負荷側の軸受５Ｂとを介してハウジング２に設置する。両軸受５Ａ，５Ｂは、互いに背面向き合わせとしたアンギュラ玉軸受である。負荷側軸受５Ａは、外輪１１Ａをハウジング２に対して軸方向に位置固定とし、反負荷側軸受５Ｂは、外輪１１Ｂをハウジング２に対して軸方向に非位置固定とする。両軸受５Ａ，５Ｂの内輪１２Ａ，１２Ｂの軸方向位置を規制して、両軸受５Ａ，５Ｂに定位置予圧を与える。反負荷側軸受５Ｂの外輪１１Ｂの背面とハウジング２との間には、この反負荷側軸受５Ｂの外輪１１Ｂを正面側へ付勢する弾性体１０を介在させる。 （もっと読む）

【課題】低コストで軸受における滑りの発生を抑えることのできる風力発電機の増速機、回転軸の支持機構を提供することを目的とする。
【解決手段】風車の回転を増速する風力発電機の増速機１０であって、風車の回転が伝達されるギヤ１８の回転軸１９が、第一軸受２０および第二軸受２１を介して回転自在に支持され、第一軸受２０が、増速機１０のケーシングに支持される外輪２２と、回転軸１９に装着される内輪２３と、外輪２２と内輪２３との間に設けられるコロ２４との接触圧を、部分的に第一軸受２０を外部から押圧することで高める予圧付与部材を備えている。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を、長期にわたって防止することができるマストローラ用軸受を提供する。
【解決手段】マストローラ用軸受１の内輪１０は、接続軸１５Ａおよび連結体１５を介して、リフトブラケット５に固定されている。マストローラ用軸受１の外輪１２の連結体１５側端部の外表面１２Ａと、マストの側板８の内面８Ａの間には、円環状の弾性リング体１８が介装されている。弾性リング体１８は、たとえばゴムによって形成されており、外輪１２の連結体１５側端部の外表面１２Ａに加硫接着により固定されている。弾性リング体１８は、側板８の内面８Ａに接触している。 （もっと読む）

【課題】回転体の回転周波数が回転体の共振周波数を通過する際に、回転体の振動を抑制することができる回転体の支持装置を提供する。
【解決手段】制御手段３４は、回転数調整手段３１により回転体１８の回転数を上昇させる際に、支持剛性変更手段２２により第一の軸受１３による支持剛性を低下させることで回転体１８の共振周波数ｆｎを低下させている間に、回転体１８の回転周波数ｆが回転体１８の共振周波数ｆｎを通過するように支持剛性変更手段２２を制御する。 （もっと読む）

【課題】ウォームギアとウォームホイールとの間のバックラッシュをさらに抑制した電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】電動パワーステアリング装置１は、ハンドルと連結されたピニオン軸３１と、ピニオン軸３１と噛み合って舵輪を転舵するラック軸３２と、ピニオン軸３１及びラック軸３２を支持するハウジング５と、ピニオン軸３１に補助トルクを発生させる電動機と、電動機に連結されたウォームギア６１と、ピニオン軸３１に補助トルクを伝達するウォームホイール６２とを備えている。ハウジング５には、ラック軸３２より下方に配置され、ピニオン軸３１を軸支する第１軸受７１と、ハンドルと第１軸受７１との間に配置され、ピニオン軸３１を軸支する第２軸受７２と、ピニオン軸３１に対してラック軸３２とは反対方向に付勢させるように第１軸受７１に設けた第１弾性部材８１とが内設されている。 （もっと読む）