【課題】固有振動数のばらつきを抑制して予圧量の管理にかかる精度を向上させることのできる軸受装置の組立方法を提供する。
【解決手段】転がり軸受装置１の固定体３のフランジ部３２は、加振部９によって、振動を付与される。そして、転がり軸受装置１に付与された振動は、振動検出部１０の非接触型のセンサによって、検出されるとともに、演算判定部１１によって、固定体３の曲げ振動モードが検出される。固定体３の曲げ振動モードの固有振動数は、予め設定した固定体３の曲げ振動モードの固有振動数に基づいて、転がり軸受装置１の予圧量が推定される。 （もっと読む）

【課題】外輪回転で使用され、かつ接触シールが適用される環境下でもグリース寿命の低下を防ぐことができる外輪回転クラッチレリーズ軸受およびクラッチレリーズ軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪回転クラッチレリーズ軸受１２は、回転側の外輪１４と、静止側の内輪１５と、これら互いに相対回転する外・内輪の間に介在されたボール１６と、上記外輪１４または上記内輪１５のうち一方に固定されて、上記外輪１４の端部と上記内輪１５の端部との間の開口部４０、４１を密閉するシール部材１７、１８とを備えてなり、軸受内部に基油と、増ちょう剤として脂環族ウレア化合物とを含むグリースを封入してなる。 （もっと読む）

【課題】接着材の硬化不良が発生せず品質を安定させること。
【解決手段】シャフト１３またはスリーブ２３に転がり軸受１Ａ，１Ｂを嵌合する嵌合ステップと、嵌合ステップによりシャフト１３またはスリーブ２３に転がり軸受１Ａ，１Ｂを嵌合させた状態で、転がり軸受１Ａ，１Ｂの面取り部４ａ，６ａ，６ｂとシャフト１３またはスリーブ２３の面取り部４ａ，６ａ，６ｂの対向する位置に全周にわたって設けられた周溝１４ａ，１４ｂまたは切欠部２６ａ，２６ｂとにより形成される環状の内側凹部３４ａ、内側凹部３４ｂ、外側凹部３６ａおよび外側凹部３６ｂに接着剤を塗布する塗布ステップと、接着剤を硬化させる硬化ステップとを備える転がり軸受ユニット１０の製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】駆動輪側と従動輪側との軸受剛性を同一にすると共に、部品の共通化を図り低コスト化を達成した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪４のアウター側の端部にすり鉢状の凹部１４が形成されると共に、ハブ輪４の小径段部４ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部７によって所定の軸受予圧が付与された状態で内輪５が軸方向に固定された従動輪側の車輪用軸受装置において、転動体３のサイズ、個数、ピッチ円直径ＰＣＤ、転動体ピッチＰおよび外方部材２が駆動輪側の車輪用軸受装置と同一仕様に設定され、ハブ輪４の車輪取付フランジ６の形状が、内周にトルク伝達用のセレーションが形成された駆動輪側のハブ輪と実質的に同一に設定されると共に、予圧量が、車両取付状態で駆動輪側の車輪用軸受装置と同一に設定されている。 （もっと読む）

【課題】ウォーム減速機を構成する、ウォーム歯とウォームホイールとの噛合部のバックラッシュを解消できる構造で、この噛合部の噛合状態が、上記ウォーム減速機部分での補助動力の伝達方向によって変化する事を抑制できる構造を実現する。
【解決手段】ハウジング３ａの内面に形成した保持孔１９の内周面と、ウォーム軸７ａの先端部を支持する転がり軸受８ａの外周面との間に、弾性板製で欠円環状の変位規制部材２２を設ける。そして、この変位規制部材２２を構成する１対の把持部２３、２３の中間部内側面により、上記転がり軸受８ａを、上記ウォームホイールの軸方向両側（図の左右両側）から弾性的に挟持した状態で保持する。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置およびアクスルモジュールを提供する。
【解決手段】外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、この他方に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を凸部３５にて形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。外側継手部材の外径面に転がり軸受２のインボード側の軌道面２９を形成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。 （もっと読む）

回転要素を外輪に対して内輪が回転運動できるようにこれらの間に適応させた状態で、外輪と同心に配置される内輪を備える軸受が開示される。フリンガは、弾性材料で形成される延長部材を有する内輪に固定され得る。延長部材は、軸受の軸方向側に沿ってフリンガから半径方向外側に延在することができ、軸受の使用中に外輪の側面の一部に係合する。
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【課題】ベース部材に回転体を高精度に回転支持することのできる支持構造を提供する。
【解決手段】Ｖブロック１２（ベース部材）はシャフト（回転体）を回転支持する。Ｖブロック１２のＶ字面の底部の両側に大球体４６が配置されている。夫々の大球体４６は、大球体４６よりも小さい少なくとも３個の小球体によってＶブロック１２に支持されている。大球体４６が回転体の周面に点接触して回転体を支持する。この支持構造は、大きさの異なる２タイプの球体でベース部材に対して回転体を支持する。従って、支持構造の偏心量に主に影響を与える寸法公差が、２タイプの球体の寸法公差だけとなり、偏心量を抑えることができる。 （もっと読む）

軸受が、開示されている。軸受は、回転要素を外輪に対して内輪が回転運動できるようにこれらの間に適応させた状態で、外輪と同心に配置される内輪を有する。外輪は、クラウン状の外表面を有する。波形伸長スリーブが、外輪の周りに配置される。波形伸長スリーブは、軸受ハウジングのボアに収容されるような寸法にされる円筒形外表面と、外輪の外表面と適合する輪郭を有する内表面とを有する。波形伸長スリーブは、ハウジングに軸受を十分に固定するように軸受ハウジングのボアに取り付けられるときに外輪の外表面に対してその内表面に半径方向の圧力を加えるのに十分な起伏のある半径方向横断面を有する。伸長スリーブの内表面は、軸受が軸受ハウジングに取り付けられるときに外輪の外表面とシールを形成する。
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【課題】現物を用いることなく、軸受を組み付ける際に必要な技術を作業者に習得させる教育キットを提供する。
【解決手段】内レース1bと外レース1cとを有し、１組のテーパーベアリング1と、シャフト2と、レース1bを嵌合させる凹部が形成された第１ブラケット3と、ブラケット3を締結可能な床板4aと、床板4aに平行な上端面F₂が形成された天板4bとを有し、天板4bに、天板上端面F₂に締結されるフランジ6eを有し、その内側にレース1bを嵌合させる凹部6aを下側にしレース1bに合わせることで、シャフト2を起立保持し、保持時における凹部底面F_6aとレース端面Fcとの隙間ΔLcを形成する第２ブラケット6と、天板上端面F_6aとレース端面Fcとの間の高さ寸法L₁を測定する第１の測定器具と、ブラケット6の凹部底面F_6aとレース端面Fcとの間に形成された隙間ΔLcに適応するシムを含む厚さの異なる複数のシムとを備える。 （もっと読む）

【課題】 自動調心玉軸受において、単列深溝玉軸受との置換を容易にし、且つ従来の自動調心玉軸受に比べて転がり抵抗を少なくすることで、安定した回転性能を発揮する自動調心性単列玉軸受を提供することである。
【解決手段】 外輪軌道面の円弧形状部２１ａが軸受の中心と一致した中心を有する円の一部とし、その外輪軌道と内輪軌道との間に複数の玉を単列で均等配置することにより、内輪は外輪に対して所定の範囲で傾斜自在となり、且つ回転トルクを小さくすることが可能である。 （もっと読む）

【課題】 ラック歯とピニオン歯との噛み合い不良を抑制するパワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】 ピニオン歯に対して操舵入力軸とは反対側に設けられ、ハウジングに対してピニオン軸を軸支する第１軸受と、ピニオン歯に対して操舵入力軸側に設けられ、ハウジングに対してピニオン軸を軸支し、コロ軸受または滑り軸受によって構成される第２軸受と、第２軸受に対して操舵入力軸側に設けられ、ハウジングに対してピニオン軸を軸支する第３軸受と、を有し、ハウジングまたはピニオン軸と第２軸受との間に形成され且つ対向する部材同士が相対回転する側の径方向隙間であって円周方向において最も小さい部分における径方向隙間は、ハウジングまたはピニオン軸と第３軸受との間に形成され且つ対向する部材同士が相対回転する側の径方向隙間の周方向の何れかの部分よりも小さくした。 （もっと読む）

【課題】保持器音を抑制可能な深溝玉軸受及びその予圧負荷方法を提供する。
【解決手段】内輪軌道面２ａを備えた内輪２と、外輪軌道面３ａを備えた外輪３と、内輪軌道面２ａと外輪軌道面３ａとの間に転動自在に配設された複数の転動体４と、内輪軌道面２ａと外輪軌道面３ａとの間に複数の転動体４を保持し、内輪２の外周面２ｂ又は外輪３の内周面３ｂに対して案内する案内部６を有する冠形保持器５とを備えた深溝玉軸受１の内輪２に予圧を負荷する向きを、アキシャル方向における案内部６が設けられる向きと反対の向きとした。 （もっと読む）

【課題】 熱膨張によって転がり軸受の回転精度が低下するのを防止でき、かつ構造が簡素で製造コストを安くすることができる転がり軸受装置及びその軸受内部すきまの調節方法を提供する。
【解決手段】 転がり軸受４の残留すきまを、当該転がり軸受４の内輪６が一定温度まで昇温した時点で適正な有効隙間となる値に設定した。ハウジング２に設けた冷却ジャケット５によって転がり軸受４の外輪７を冷却する一方で、回転軸３に設けた電気ヒータ１２によって内輪６を加熱する。この電気ヒータ１２による加熱を、温度制御手段１５によって制御して、内輪６を前記有効すきまが適正な値となる一定温度に維持する。 （もっと読む）

【課題】ラジアル荷重と両方向のアキシャル荷重、モーメント荷重を受けるとともに、低トルク化、省スペース化が可能で、さらに、予圧すきま調整を容易に行なうことができる組合せ軸受を提供する。
【解決手段】組合せ軸受１０は、外周面に内輪軌道溝２１ａを有する内輪２１と、内周面に外輪軌道溝２２ａを有する外輪２２と、内輪軌道溝２１ａ及び外輪軌道溝２２ａとの間に転動自在に配置される複数の玉２３と、玉２３を円周方向に所定の間隔で保持する保持器２４と、をそれぞれ備える複数のアンギュラ玉軸受２０を背面組み合わせする。アンギュラ玉軸受２０の軸方向断面幅Ｂと半径方向断面高さＨとの断面寸法比（Ｂ／Ｈ）を、０．１＜Ｂ／Ｈ＜０．６３とし、各アンギュラ玉軸受２０の各内輪２１間には内輪間座３１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】予圧部材のへたりを防止しつつ、ベアリングの摩耗や破損、変形の発生を低減することができる軸受け構造を提供する。
【解決手段】モータからの駆動力を受ける回転部１と、回転部１の軸方向の端部に内輪２ａが固定され、軸受け筐体側に外輪２ｂが支持されるベアリング２と、ベアリング２の外輪２ｂに当接して回転部１に対し軸受け筐体内で軸方向に押し上げる圧縮荷重を加える予圧部材３と、回転部１の軸方向に押し下がる動き量をベアリング２の内輪２ａに当接して規制するストッパ４とを備える。 （もっと読む）

【課題】ころがり軸受外輪の位置決めを精度よく管理し、スムーズで安定したターボチャージャーの回転を実現させる。
【解決手段】ターボチャージャー１００の軸受構造において、回転軸５０のタービン側、コンプレッサ側にそれぞれアンギュラ型ころがり軸受２０、２１を装着し、単一のカラー部材３０をころがり軸受２０、２１の外輪２２、２３の間に配置する。外輪２２、２３は、カラー部材３０の保持部３７、３８とルーズに嵌合し、保持部３７、３８は軸方向移動自在に外輪２２、２３を保持する。そして、保持部３７、３８に対し、外輪２２、２３の端面２２Ａ、２３Ａへ潤滑油を供給するための潤滑油供給孔３５、３６を軸方向に沿って形成する。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化を図りつつ、加締加工に伴う内輪の変形を抑えると共に、内輪の肩乗り上げを防止して耐久性を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪２の小径段部２ｂに内輪３が圧入され、小径段部２ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部２ｃにより内輪３が固定された車輪用軸受装置において、内輪３の肩部の肉厚をＬ１、内輪３の内側転走面３ａと転動体６との接触点Ｐ１と、内輪３の大端面３ｂとのタッチ部幅をＬ２とした時、Ｌ１×Ｌ２≧１３５に設定されると共に、ハブ輪２のインナー側の端部に予め凹部１２が形成され、この凹部１２の内輪３の大端面３ｂからの深さをＬ４、インナー側の軸受列の作用線と小径段部２ｂとの交点Ｐ２から内輪３の大端面３ｂまでの軸方向寸法をＬ３とした時、Ｌ３＞Ｌ４に設定されている。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との嵌合が安定して強度的にも優れた車輪用軸受装置及びこのような車輪用軸受装置を用いたアクスルモジュールを提供する。
【解決手段】外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、この他方に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を凸部３５にて形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。外側継手部材は、内側継手部材が内装されるマウス部１１と、マウス部１１の底壁から突設される軸部１２とを備える。マウス部１１の外径面に、転がり軸受２のインボード側の軌道面２９を形成した。 （もっと読む）

【課題】歯打ち音や異音を低減することができる、簡単な構成の電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】補助操舵力用のモータ２と、２つの軸受４ａ，４ｂにより支持され、モータ軸にスプライン嵌合した回転軸３と、操舵力を伝達するための出力軸６と、回転軸３と一体的に形成されたウォーム５と該ウォームと噛み合うように出力軸６と一体的に形成されたウォームホイール７とを含む減速機構とから成り、モータ２の補助操舵力をウォームギヤ機構を介して出力軸６に伝達する電動パワーステアリング装置において、回転軸３には、モータ２から離れた側の軸受４ａに軸支される部分の軸周りに設けられた環状溝３ｂに弾性部材から成るＯ−リング９が、軸外周面から所定高さ突出する形で嵌め込まれている。 （もっと読む）