【課題】 アクスル装置の稼動時の負荷に応じて潤滑油を冷却できるようにして、アクスル装置の耐久性、信頼性等を向上する。
【解決手段】 ケーシング１３のデフケース１４内にはガイド部材４３を設け、このガイド部材４３は、デファレンシャル機構２１のベベルリングギヤ２６が回転駆動するときの回転力を利用し、ベベルリングギヤ２６が掻き揚げる潤滑油３８を冷却用の外部配管４０に繋がる流入ポート４１に向けて案内し、供給する構成としている。従って、ガイド部材４３では、ベベルリングギヤ２６の回転力を利用することにより潤滑油３８を流入ポート４１に積極的に供給することができる。しかも、デファレンシャル機構２１のベベルリングギヤ２６等が高速で回転する高負荷状態では、このベベルリングギヤ２６の回転数に応じて外部配管４０への潤滑油３８の供給量を増大させることができる。 （もっと読む）

【課題】 デファレンシャル装置において、デフケース及びリングギヤにより掻き上げられたオイルを簡易な構成により確実に捕集し、デフケースの軸受の潤滑性を向上すること。
【解決手段】 デファレンシャル装置１０において、ギヤボックス２０の内部に取付けられるオイル捕集プレート１００が、キャリヤ２１に設けたリブ５１の上面から該リブ５１の切欠部５１Ｃの外側にまで張り出る範囲に配置され、ギヤボックス２０の内面に付着して流れ落ちるオイルをすくい取ってリングギヤ２５から遠い側の軸受２４Ｂに導くオイル捕集手段１２０を備えてなるもの。 （もっと読む）

【課題】遊星ギヤ型の減速機と差動装置とからなる電気自動車用減速差動装置において、潤滑手段として油浴潤滑を採用して装置の小型軽量化を図り、１充電当たりの走行距離を延ばす一方、潤滑油が回転方向へ移動されることによって潤滑油の掻き上げが不十分となる問題を解決することである。
【解決手段】遊星ギヤ型の減速機１２及び差動装置１３、潤滑手段１４の組み合わせからなる電気自動車用減速差動装置において、潤滑手段１４として油浴潤滑手段を採用し、減速差動ケーシングの最下端点の両側に複数個所の突出部１０９からなる潤滑油抑制手段を設け、潤滑油の移動を抑制するようにした。 （もっと読む）

【課題】モータと車輪との間に介在する機構等の異常を速やかに検出し、その異常に対して他の機構に発生し得る機能低下の拡大を抑制する処理を行なう車両用駆動力配分制御装置を提供する。
【解決手段】駆動源の駆動力を第１の駆動軸１２Ｌ及び第２の駆動軸１２Ｒに差動を許容して伝達する差動機構１４と、モータ３２と、モータ３２に駆動電流を供給する駆動回路３３と、モータ３２によって第１及び第２の駆動軸１２Ｌ，１２Ｒの差動回転を制御する差動回転制御機構と、第１及び第２の駆動軸１２Ｌ，１２Ｒの差動回転を検出する差動回転検出手段９Ｌｓ，９Ｒｓと、第１及び第２の駆動軸１２Ｌ，１２Ｒの差動回転、又はモータ３２の駆動電流に基づいて、差動機構１４、駆動回路３３、又は差動回転制御機構の異常を検出する異常検出手段と、異常検出手段が異常を検出したとき、所定の異常処理を行う異常処理手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】車軸位置をエンジン側へ寄せて配置可能でありかつ構成が簡素な車両用最終減速装置を提供する。
【解決手段】車両用最終減速装置１００を、エンジンと変速機構部５０との間に設けられる発進デバイス２０の回転軸と平行に設けられ変速機構部の出力が入力されるドライブシャフト１１０と、ドライブシャフトの出力回転を方向転換する第１の動力伝達手段１１２、１２２と、第１の動力伝達手段によって車幅方向にほぼ沿った軸回りに回転駆動される中間シャフト１２０と、中間シャフトと平行な軸回りに回転可能に支持され左右車輪に駆動力を伝達するとともに、少なくとも一部の車両前後方向における位置が発進デバイスと重なって配置されたディファレンシャル１３０と、中間シャフトからディファレンシャルへ駆動力を伝達する第２の動力伝達手段１２３，１３１とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】 モータ付デファレンシャル装置において、ドライブピニオンギヤのギヤ外径を小径にして高減速比を確保しながら、ドライブピニオンギヤの支持剛性を向上すること。
【解決手段】 モータ付デファレンシャル装置１であって、モータ１０のロータ軸１５を中空にし、該ロータ軸１５の中空部にピニオンギヤシャフト２０を挿通させて固定し、該ピニオンギヤシャフト２０のロータ軸１５の一端から突出する先端にドライブピニオンギヤ２１を設けるものであり、ピニオンギヤシャフト２０の基端に設けたつば部２２をロータ軸１５の他端の端面に突き当て、ピニオンギヤシャフト２０の先端側に螺着したナット２３をロータ軸１５の一端の端面に締結することにより、ピニオンギヤシャフト２０をロータ軸１５の中空部に固定してなるもの。 （もっと読む）

【課題】より低い製造コストによって特徴付けられ、コンパクトに設計され、高い精度を有する、という重畳型変速機を提供すること。
【解決手段】本発明は、互いに向き合う端部において歯車（３、４；３’、４’）を保持する駆動軸（１）と出力軸（２）とを備えた自動車のステアリングシステムのための重畳型変速機であって、入力軸（１）の回転運動は、駆動側に置かれた歯車（３；３’）を介して、遊星キャリヤ（６）によって案内された外部の遊星歯車（５ａ−５ｃ；５ａ’−５ｃ’）によって、出力側の歯車（４；４’）に伝達可能であり、入力軸（１）の回転運動は、入力軸（１）に対する遊星キャリヤ（６）の目標の相対回転変位によって、追加の回転運動と共に伝達可能であり、駆動側の歯車（３；３’）と出力側の歯車（４；４’）とは、それぞれ、円錐インボリュート歯車として形成されていることを特徴とする重畳型変速機である。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、デフケースの内部に設けられたギヤの潤滑を確実に行うことが可能なディファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】ディファレンシャル装置１は、変速機ハウジング１２の内部に、一体的に回転しながらこの変速機ハウジング１２の底部に貯留されたオイルを掻き上げるリングギヤ７およびデフケースが収容され、デフケースの内部に、互いに噛み合いながら回転するピニオンギヤ８，９およびサイドギヤが収容され、これらピニオンギヤ８，９およびサイドギヤの回転により差動動作を行うよう構成されている。変速機ハウジング１２の内面１３のうち、ピニオンギヤ８，９およびサイドギヤの上方の部分には、デフケースの回転方向上流側の部分に比べて、表面粗さが大きな変更部分１３ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】モーターローター内部に空洞を設け両モーターランジに掛けて変速機構を組込んだ変速機付きモーター装置において、変速機とモーターを一体化し省スペース化を図ると共に電気自動車のモーターを半減させる。
【解決手段】モーターローターに溝築された空洞からモーターフランジに掛けて変速機構配置する。モーター回転をデフ装置で左右に振り分け、且つ減速機で出力トルクを増加する事で左右個別に組み込まれたモーターを半減する装置。 （もっと読む）

【課題】特に高車速時において効率的な潤滑を実現する車両用デファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】リングギヤ４８及びドライブピニオン４０の回転に応じて側方に飛散する潤滑油５６を受けて１対の軸受４４、４６に供給するためにドライブピニオンシャフト４２の側方に設けられた第１の潤滑経路５８と、リングギヤ４８及びドライブピニオン４０の回転に応じて鉛直上方に飛散する潤滑油５６を受けて１対の軸受４４、４６に供給するためにドライブピニオンシャフト４２の鉛直上方に設けられた第２の潤滑経路６８とを、備えたものであることから、特にリングギヤ４８及びドライブピニオン４０の回転が比較的高速である場合にそのドライブピニオン４０により鉛直上方に掻き揚げられた潤滑油５６が第２の潤滑経路６８によっても１対の軸受４４、４６に供給されることにより、高車速走行時において十分な潤滑を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】デフ・ケースの位置決め構造を簡素化する。
【解決手段】デフ・キャリヤ７を、ドライブ・ピニオン・シャフト９を支持する第１のキャリヤ部１５及び該第１のキャリヤ部１５に対して回転軸心方向で突き当て結合される第２のキャリヤ部１７に分割形成し、第１及び第２のキャリヤ部１５，１７間に、デフ・ケース１３の外周側に延設されるカラー９３を挟持し、カラー９３及びデフ・ケース１３間に、デフ・ケース１３を回転自在に支持すると共にデフ・ケース１３に入力される相互に逆向きのスラスト力を受ける一対のテーパー・ローラー・ベアリング８９，９１を介設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス性を向上可能で、装置全体を小型・軽量化可能な差動装置を提供する。
【解決手段】差動装置Ｄは、原動機からの駆動力によって回転駆動されるディファレンシャルケース１０と、ディファレンシャルピニオン３、４が回転自在に支持され、ディファレンシャルケース１０と一体に回転するピニオンシャフト２とを備える。キャリヤ５はディファレンシャルピニオン３に噛み合い、ピニオンギヤ１１はサンギヤ８およびリングギヤ９に噛み合う。ディファレンシャルピニオン４はディファレンシャルサイドギヤ６Ｌ、６Ｒに噛み合う。係合要素ＣＬ、ＣＲによりディファレンシャルケース１０とリングギヤ９とが締結すると、ディファレンシャルケース１０の回転が対応するディファレンシャルサイドギヤ６Ｌ、６Ｒに伝達され、そのディファレンシャルサイドギヤ６Ｌ、６Ｒの回転数を増速させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両の振動および騒音を適切に抑制することが出来るようにする。
【解決手段】車体２１，２３に支持されたデファレンシャルギアユニットユニット１２と、車輪１６Ｌ，１６Ｒ，１８Ｌ，１８Ｒとデファレンシャルギアユニット１２とを接続するドライブシャフト１９と、ドライブシャフト１９と接続されデファレンシャルギアユニット１２からトルクを出力する出力軸３４Ｌ，３４Ｒと、デファレンシャルギアユニット１２に設けられた制振手段３５とを備え、平面視において、デファレンシャルギアユニット１２の出力軸３４Ｌ，３４Ｒの軸線Ｃ３４と制振手段３５とが重なるように、制振手段３５をデファレンシャルギアユニット１２に配設する。 （もっと読む）

【課題】トルクが小さい複列玉軸受および燃費が小さい車両用ピニオン軸支持装置を提供すること。
【解決手段】内輪２８に、第１軌道溝５０と、第１軌道溝５０の外径よりも大きい外径を有する第２軌道溝５１を形成する。内輪２４の第１軌道溝５０上を転動する第１の玉３０の玉径を、内輪２４の第２軌道溝５１上を転動する第２の玉３１の玉径よりも大きくする。第２の玉３１を保持する第２保持器４１の各柱部９３に、軸方向の第１の玉３０側とは反対側に行くにしたがって内径が大きくなる内面４５を形成する。複数の第１の玉３０の中心がつくるピッチ円径を、複数の第２の玉３１の中心がつくるピッチ円径よりも小さくする。第１の玉３０の第１軌道溝５０,６０に対する接触角αを、第２の玉３１の第２軌道溝５１,６１に対する接触角βよりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】使用時に遊星歯車のギヤ収容支持部における開口縁部への当接を阻止して遊星歯車及びギヤ収容支持部の磨耗発生を抑制することができるプラネタリキャリアを提供する。
【解決手段】各ピッチ円直径が互いに異なる大小２つのギヤ部２０Ｂ，２１Ｂを有する遊星歯車２Ｂを自転可能に収容支持するギヤ収容支持部２２Ａを備え、駆動源の駆動トルクを受けて１対の出力軸に差動分配するための円筒体からなるプラネタリキャリア２Ａであって、ギヤ収容支持部２２Ａは、ピッチ円直径の大きいギヤ部２０Ｂの歯先面をキャリア径方向内側を除く部位で摺動可能に支持する第１ギヤ支持面２２００Ａと、ピッチ円直径の小さいギヤ部２１Ｂの歯先面をキャリア径方向外側を除く部位で摺動可能に支持する第２ギヤ支持面２２１０Ａとを有する。 （もっと読む）

【課題】差動機構を構成する遊星歯車機構をオイルポンプとして使用することで、部品点数を増加させることなく、且つ有効な差動制限力を得ることができる差動制限装置を備えた車両用差動装置を提供する。
【解決手段】遊星歯車機構２８のアウターギア３０に入力された駆動力を、プラネタリキャリア４２及びサンギア３２に出力する車両用差動装置に於いて、遊星歯車機構２８の歯車噛合部を密閉してプラネタリキャリア４２及びサンギア３２の回転速度差に応じてオイルを吐出するオイルポンプを複数個所に構成し、オイルポンプの吐出路６２、６４とドレンポートを連通する連通路６６、６８にスプールバルブ８０を設置し、連通路６６、６８の流路面積を可変して油圧を発生させ差動制限力を得る。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、ハウジングにおける本体と蓋体との相対変位を抑制し、騒音の発生を防止することができる差動装置を提供すること。
【解決手段】差動機構１２を収容する差動機構ケース１１と、ディファレンシャルキャリヤ２１と、ベアリングリテーナ２４と、ドライブピニオン１５と、リングギヤ１４とを備えた差動装置において、ディファレンシャルキャリヤ２１が、その開口周縁部２１ｄにおいて、差動機構ケース１１の第１ボス部の軸線に近接するとともにドライブピニオン１５の軸線から離隔する内周端と、内周端よりも第１ボス部の軸線から離隔し内周端よりもドライブピニオン１５の軸線に近接する外周端とを有し、内周端と外周端との間で形成された第１傾斜面を有する第１傾斜縁部を備え、ベアリングリテーナ２４が、第１傾斜縁部の第１傾斜面と密着する第２傾斜面を有する第２傾斜縁部を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体前部側が上方に持ち上げられた状態においても、ピニオン軸受の焼き付きの発生や異常な磨耗を抑制するように改善されたディファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルケース１の内部の空間が、第１の空間２０と、第１の空間２０から分離された第２の空間２１により形成されている。第１の空間２０には、リングギア２、ピニオンギア６１、およびピニオンギア側のピニオン軸受３が設けられ、ピニオンギア側のピニオン軸受３、リングギア２、およびピニオンギア６１を潤滑する第１の潤滑油５が収納されている。第２の空間２１には、反ピニオンギア側のピニオン軸受４が設けられ、反ピニオンギア側のピニオン軸受４を潤滑する第２の潤滑油８が収納されている。 （もっと読む）

【課題】車体前部側が上方に持ち上げられた状態においても、車体前部側のピニオン軸受の焼き付きの発生や異常な磨耗を抑制するように改善されたディファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルケース１には潤滑油５が流通する送油路１４が設けられている。また、送油路１４を介して、ディファレンシャルケース１に接続されるとともに、潤滑油５が収容されたオイルタンク１３が設けられている。そして、ディファレンシャルケース１が傾斜すると、送油路１４を介して、オイルタンク１３に収容された潤滑油５が、ピニオン軸受４の下部に供給され、潤滑油５により、ピニオン軸受４の下部が潤滑される。 （もっと読む）

【課題】回転軸の両方の転がり軸受の潤滑、冷却条件を良好として耐焼付き性の向上を図る。
【解決手段】ケース１内に回転軸４を横置き姿勢で回転自在に支持するようケース１と回転軸４との間に軸方向に離れて介装される一対の転がり軸受５，６と、両転がり軸受５，６の各内輪間に介装される筒状のスペーサ８とを含み、かつケース１に、両転がり軸受５，６間の環状空間の上方にオイルを吐出させるためのオイル供給路１１が設けられる軸受装置において、スペーサ８の外周には、オイル供給路１１から吐出されるオイルを両転がり軸受５，６へ向けて分流させるための径方向外向き壁１５が設けられている。ケース１内周には、径方向外向き壁１５と軸方向に接近して対向する径方向内向き壁１６が設けられている。 （もっと読む）