【課題】騒音を抑えながら、耐久性を向上させる。
【解決手段】サイレントチェーン１の内側フランクとピッチ、圧力角が共通のホブカッタを用いて、サイレントチェーン１の進入方向ピッチラインＰＬc とスプロケット２の中心との距離Ｈが（Ｄ／２）・cos （π／２ｚ）≦Ｈ≦（Ｄ／２）・cos （π／４ｚ）となるような歯切り転位量でスプロケット２を歯切りする。ただし、ｚは、スプロケット２の歯数であり、Ｄは、サイレントチェーン１がスプロケット２に巻き付き着座時のピッチ円の直径である。 （もっと読む）

【課題】動力伝達時のチェーン張力を確実かつ安定して振動騒音なく受け持つとともに長期に亙って耐久性を充分に発揮し、噛み合い開始時のリンクプレートとサイドスプロケット歯との相互間に生じがちな摺動摩耗と噛み合い騒音を大幅に抑制するチェーン伝動装置を提供する。
【解決手段】チェーン進行方向の前方側と後方側にリンクプレート歯を配置した外リンクと内リンクとが連結ピンで多数連結されたチェーン１１０と、該チェーン１１０のローラと噛み合うセンタースプロケット歯１５１とチェーン１１０のリンクプレート歯に対して噛み合い抵抗の少ない材質からなるサイドスプロケット歯１５２とを設けたスプロケット１５０とで構成されたチェーン伝動装置１００。 （もっと読む）

【課題】車両用操舵装置の異音の発生および回転抵抗の増大を確実に抑制する。
【解決手段】本車両用操舵装置１は、互いに噛み合うウォーム４３およびウォームホイール２７を含む伝達機構としての減速機構２４と、伝達機構を収容したハウジング２９と、ハウジング２９内に保持され、ウォーム４３の外周６２を隙間６６を設けて取り囲む潤滑剤飛散防止用の筒体６５とを有する。筒体６５に形成されたスリット６７を通して、ウォーム４３およびウォームホイール２７が互いに噛み合う。筒体６５に設けられた係合部としての突起７１が、ハウジング２９に設けられた位置決め部としての凹部７２に係合することにより、筒体６５のスリット６７がウォーム４３の周方向Ｕ２に位置決めされている。 （もっと読む）

内燃機関に使用されるチェーン駆動動力伝達システム用のスプロケット（Ｓ）。チェーンがスプロケットに係合することに関連する厳しいＩＴＶＨ（ノイズ、振動、耳障り感）特性は、周方向列の歯の両側に緩く配置される２つの環状リング（Ｒ１、Ｒ２）によって減衰される。環状リング（Ｒ１、Ｒ２）の各々の内径（ＩＤ１、ＩＤ２）は環状リングとスプロケット溝との間にキャビティを形成する。エンジン運転中にチェーンが各歯列に係合したときにチェーンの各ローラの衝突を緩衝するために、加圧粘性流体がスプロケットのハブの流路を介して各キャビティに供給される。粘性流体の圧力によって抵抗力が発生して、非減衰スプロケットにより生じた激しい衝突ノイズが最小限に抑えられる。
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【課題】歯形の改良により、標準チェーンがスプロケットに噛み合うときに発生する騒音を低減できるとともに標準チェーンのスプロケットからの噛み外れが円滑にでき、さらに製造コストを低減できる標準チェーン用スプロケットを提供する。
【解決手段】向かい合う歯面１２ａ，１２ｂが歯底部１３に連続する歯溝１４によって複数の歯１５が形成され、標準ローラチェーン５１が歯溝１４に噛み合う標準ローラチェーン用スプロケット１１において、スプロケット１１の歯形は、その歯底円直径ｄｆ１３または歯底距離ｄｃ１３がＩＳＯ歯形（標準歯形）の歯底円直径ｄｆまたは歯底距離ｄｃより大きいものである。 （もっと読む）

【課題】電動パワーステアリング装置において、互いに噛み合う円錐状の歯車間に適正な歯当たりを確保でき、騒音を低減すること。
【解決手段】無負荷時において、第１のかさ歯車２１の歯４０の歯面４３の噛み合い領域Ｂの、歯幅方向Ｘ１の中央Ｂ０は、歯面４３全体の歯幅方向Ｘ１の中央Ｃ１よりも小端４１側へ所定のオフセット量ｅ１でオフセットされる。そのオフセット量ｅ１は歯４０の歯幅量Ｗ１の１０〜３０％であることが好ましい。負荷時に噛み合い領域の中央Ｂ０を歯幅の中央Ｃ１に合わせることができる。 （もっと読む）