【課題】電動パワーステアリング装置に使用される減速機構用のギヤにおいて、ギヤの静音性を確保すると共に、寸法安定性ならびに、耐摩耗性を備える樹脂製ギヤを提供する。
【解決手段】金属製の芯管の外周に、アラミド粒子を１０〜５０質量％含有する樹脂組成物からなり、その外周部にギヤ歯が形成された樹脂部を一体化した、ギヤを形成することにより、静音性を有しながら、寸法安定性ならびに耐摩耗性を有する樹脂製ギヤを得ることが出来る。 （もっと読む）

【課題】 ＢＬＤＣモータのアマチュア部のシフトギアの駆動を伝達するためのＢＬＤＣモータのウォームホイールギアを提供する。
【解決手段】 外周面に形成され、ねじ溝の一側は彫られた形態に開放され、ねじ溝の他側は閉鎖して形成されるウォームホイールねじ部、中心部に形成されるウォームホイール中心軸、および前記ウォームホイール中心軸から突出して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結し、前記ウォームホイールねじ部を支持する内部支持体を含むことを特徴とする。これにより、本発明は、ウォームホイールねじ部とシフトギアとの接触面積を大きくし駆動伝達効率を高めると同時に、駆動騒音を減らす特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】 樹脂製ウォームホイールの膨張に起因する歯底隅Ｒでのクリープを防止することで歯打ち音の増大等を抑制したウォーム減速機および電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】 高温環境や高湿環境の下ではウォームホイール２６のティースリング２８が熱膨張や膨潤を生じ、ウォームホイール２６の歯部２５がウォーム２３の歯底３５に押し付けられる。ところが、歯底３５の両隅に凹部３６，３７が形成されているため、ウォームホイール２６の歯部２５の歯先が歯底隅Ｒ３８に圧接しなくなる。これにより、歯部２５の歯先にクリープが生じることがなくなり、ティースリング２８の収縮時における歯打ち音の増大や振動による操舵フィーリングの悪化が抑制される。 （もっと読む）

【課題】回転ムラや振動を低減できるとともに、組み立て性やコスト面で不利とならず、小型の製品への搭載も可能な、はすば歯車列を有した動力伝達機構を提供する。
【解決手段】第１駆動モータ１５１に近い動力伝達方向上流側の第１はすば歯車１１１と、駆動源から遠い下流側の第２はすば歯車１１２と、これらの間に配置された第１中間はすば歯車１２１とを有したはすば歯車列を備えた。そして、第１中間はすば歯車１２１の前方側及び後方側いずれの歯面にもδの段差を形成し、第１はすば歯車１１１と接触する幅をＬＢ１とし、第１中間はすば歯車１２１の歯面領域Ｓ１を形成する。また、第２はすば歯車１１２と接触する幅をＬＢ２とし、第１中間はすば歯車１２１の歯面領域Ｓ２を形成する。そして、これらの歯面領域（Ｓ１，Ｓ２）を、各はすば歯車の端面位置を揃えた状態で軸方向で異なるように設定し、双方の噛み合う位相が打ち消し合うように構成した。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単であり、金属と樹脂との連結強度が高く且つクラックの発生を抑制することができるウォームホイールを提供する。
【解決手段】ウォームホイール１が環状のウォームホイール本体２を備え、ウォームホイール本体２が金属軸４をインサートして成形された環状の樹脂部６を備える。金属軸４の外周４ａは、円筒面の一部である第１主面７と、第１主面７から径方向Ｘ１の外方へ突出する凸部８とを含む。凸部８は、第１凸湾曲部２１と、第１凸湾曲部２１を金属軸４の周方向Ｙ１に挟んだ両側に配置された一対の第２凸湾曲部２２と、各第２凸湾曲部２２を第１主面７に接続し、第１主面７に所定の交差角度θで交差する一対の断面直線状部２３とを有する。 （もっと読む）

【課題】高強度、小型且つ軽量であり、また、歯打ち音の減衰効果に優れ、しかもコスト安価なウォームホイールを提供する。
【解決手段】ウォームホイール８は、金属製の歯形成部１５と、金属製の軸１４と、歯形成部１５および軸１４を繋ぐ合成樹脂製の樹脂部１６と、を備える。樹脂部１６は、軸１４と接合する第２環状部２２と、歯形成部１４を保持する第３環状部２３と、第２および第３環状部２２，２３間に介在する円盤部４１と、を含む。円盤部４１は、軸方向Ｘ１において第２環状部２２の中間位置に接続されている。 （もっと読む）

【課題】ウォームギヤ機構の噛み合いを良好にすること。
【解決手段】ステアリングホイールの操舵入力に基づいて電動モータ４３が発生したトルクを、転舵用車輪に伝達するためのウォームギヤ機構４４である。該ウォームギヤ機構は、電動モータに連結される金属製のウォーム７０と、該ウォームに噛み合う樹脂製のウォームホイール８０とから成る。無負荷状態において、ウォームとウォームホイールとは、ウォームホイールの歯８１の歯面がウォームの歯７１の歯面に押し付けられて弾性変形をすることが可能な範囲で、歯面同士が押し付け合うように組み付けられている。 （もっと読む）

【課題】バックラッシュを低減できる減速機の構造を提供する。
【解決手段】外周内歯歯車１０の第１歯１９と内周外歯歯車１１の第２歯１８とがかみ合って、相対的に回転する減速機１であって、第１歯１９と第２歯１８とのうち少なくとも一方の歯は中央内部に弾性構造を有し、歯先に与圧をかけながら組込むことで、歯形形状が弾性変形している状態で、外周内歯歯車１０と内周外歯歯車１１が噛合わされる。 （もっと読む）

【課題】一対のはすば歯車から構成される車両の噛合歯車装置において、歯面摩耗を抑制しギヤノイズを抑制することができる車両の噛合歯車装置を提供する。
【解決手段】ドライブギヤ６８の噛合い開始部の歯面が切り欠かれ、且つ、そのドライブギヤ６８の歯面に形成されている凸曲面形状の頂点Ｏ２が切欠８０（噛合い開始部）から離れた位置に設定されている。このようにすれば、噛合い開始部に相当する歯面に形成される切欠８０によって、噛合い開始部の噛合をなくして歯面摩耗を抑制することができる。また、ドライブギヤ６８の歯面６８ａに形成されている凸曲面形状の頂点Ｏ２が噛合い開始部から離れた位置に設定されるので、ギヤノイズ性能に必要な歯当たり８２も確保することができるため、ギヤノイズの抑制が可能となる。 （もっと読む）

【課題】エンジン運転中、低負荷ギヤからの騒音の発生を抑制することができるエンジンの伝動装置を提供する。
【解決手段】高負荷ギヤ１となるクランクギヤ２から他の高負荷ギヤ１に動力を伝達する高負荷伝動ギヤトレイン３を設け、高負荷伝動ギヤトレイン３を構成する高負荷ギヤ１に、低負荷ギヤ４を噛み合わせ、高負荷伝動ギヤトレイン３の伝動力の一部を低負荷ギヤ４にも伝動できるようにした、エンジンの伝動装置において、低負荷ギヤ４と噛み合う高負荷ギヤ１に鍛造ギヤまたは鋳造ギヤを用い、低負荷ギヤ４に焼結ギヤを用いた。 （もっと読む）

【課題】ウォームとウォームホイールとの噛み合い部分での歯打ち音の発生を抑制しつつ、作動初期時においてウォームおよびウォームホイールを円滑に動作させることができるウォーム減速機および電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォーム１６は第１の歯３１およびその先端に形成された第２の歯３２を備えてなる。ウォームホイール１７は第１の歯溝４２およびその底部に形成された第２の歯溝４３を備えてなる。ウォームホイール１７が回転した際には、まず第２の歯３２が第２の歯溝４３に接触して弾性的に撓む。これによりウォーム１６とウォームホイール１７との歯面間の衝突が吸収される。その後、第１の歯３１が第１の歯溝４２に接触して噛み合うことにより本格的な動力伝達が開始される。すなわち、ウォーム１６が回転し始めてから第１の歯３１が第１の歯溝４２に噛み合うので円滑な動作が得られる。 （もっと読む）

【課題】固有振動に起因する異音の発生を抑制することができるギヤを提供する。
【解決手段】リングギヤ１を、板状の歯車からなるギヤ構成部材２〜４が軸方向において複数積層し、各前記ギヤ構成部材２〜４間に隙間が形成された状態で、各前記ギヤ構成部材２〜４同士が部分的に溶接して構成した。 （もっと読む）

【課題】プラスチック製のはすば歯車本体のウェブの側面に金属製の補強部材をねじ部品
で締め付け固定しても、歯先円寸法のばらつきを抑えることができるはすば歯車の提供を
目的とする。
【解決手段】補強部材５がはすば歯車本体２のウェブ１３の一方の側面３側にねじ部品４
によって締め付け固定されると、ねじ部品４の頭部４ｂと補強部材５との間に挟み込まれ
るウェブ１３のねじ部品取付穴１５の周囲部分がねじ部品４の締め付け力で変形するが、
そのウェブ１３のねじ部品取付穴１５の周囲部分における変形を環状溝１６の溝底部１６
ｃの薄肉部分が肉厚を増す方向に変形して吸収し、はすば歯車本体２の歯先円寸法のばら
つきを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】樹脂部材を含み、しかも寸法安定性に優れるため、電動パワーステアリング装置の減速機に組み込んだ際に、操舵トルクの上昇や歯打ち音の増大等を生じ難いウォームホイールと、その製造方法とを提供する。
【解決手段】ウォームホイール２０は、円環状の芯金２３の外周に、樹脂と強化繊維とを含む樹脂組成物からなり、外周に歯２１を備えるとともに、前記強化繊維を中心軸Ｓから径方向外方へ向けて放射状に配向させた円環状の樹脂部材２２を設けた。製造方法は、樹脂組成物を芯金２３の保持部まで供給する供給路を備えたインサート成形用の金型と、前記供給路と連通して樹脂組成物を外周面に導く流路を備えた芯金とを組み合わせ、前記供給路と流路とを通して、樹脂部材２２の形状に対応する型窩内に樹脂組成物を注入する。 （もっと読む）

【課題】減速機にウォームギヤを使用する電動パワーステアリング装置において、ウォームホイールの歯面付近の外観品質や強度を維持しつつ異音の発生を抑制する。
【解決手段】操舵補助力発生用電動アクチュエータの回転を、金属製ウォームと、このウォームに噛み合うウォームホイール成形品は、ウォームホイール１０の歯部を発泡性を有する第１合成樹脂材料で発泡成形された第１成形部ＰＢ１と、発泡性を有しない第２合成樹脂材料により、前記第１成形部ＰＢ１と一体的に成形された第２成形部ＰＳ１とを有することを特徴とする電動パワーステアリング装置。 （もっと読む）

【課題】従来の樹脂ギヤでは得られない高疲労強度、高耐熱性、高耐衝撃性を有しつつ、静粛性をさらに向上させた複合ギヤを提供する。
【解決手段】複合ギヤ（１００）は、軸または軸への取付け部（１２０）を含む内周部材（１０２）と、前記内周部材の外周側に配置されギヤ歯（１１１）に対応する芯歯（１３１）を有する環状の芯部材（１０３）と、前記芯歯を包覆する表歯部（１４１）と前記芯部材および前記内周部材の外周部側面を被覆する側面部（１４２）とを含む樹脂製の表層部材（１０４）と、を備え、前記内周部材および前記芯部材が金属等の剛性素材からなり、前記芯部材と前記内周部材とが緩衝材（１０５）を介して周方向に相対変位可能に同軸配置され、前記表層部材の前記側面部と前記内周部材とが係合部（１２７，１４７）を介して周方向に相対変位不可能に係合している。 （もっと読む）

【課題】カムギヤを駆動するのに必要な荷重のみでよく、燃費を悪化させることがない内燃機関における低騒音ギヤ構造を提供する。
【解決手段】カムギヤ３をカムシャフト２に固定される内側部材３０とアイドルドライブギヤ１６と噛み合う外側部材３１とに分割し、内側部材３０と外側部材３１との間に内部摩擦抵抗を増やすと共に、振動を減衰するための振動減衰部材３３を設けた。 （もっと読む）

本発明は、歯（２３）を有する歯車（１６）に関し、当該歯車（１６）においては、前記歯（２３）の第１のセクション（２４）が、横断面において、前記歯（２３）の隣接する第２のセクション（２６）の外形に対して少なくとも一部が張り出す外形を有し、かつ、弾性的に形成され、及び／又は、弾性的に取り付けられている。また、本発明は、ポンプ装置、特に上記のような歯車を備えた歯車機構を有する駆動部を備えた定量ポンプ装置に関する。 （もっと読む）

【課題】機械的強度及び耐久性に優れた繊維強化樹脂製歯車を提供する。
【解決手段】繊維補強材と樹脂からなる繊維強化樹脂製歯車であって、該繊維補強材が、単繊維繊度が１０〜４５ｄｔｅｘ、結晶化度が５５〜７０％のパラ型芳香族ポリアミド繊維を、該繊維補強材の全重量に対して３〜６０重量％含むことを特徴とする繊維強化樹脂製歯車とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、高温環境に耐えかつ高剛性を長時間持続できる酸化亜鉛ウィスカー含有樹脂組成物を提供することである。この酸化亜鉛ウィスカー含有樹脂組成物を用いて、歯車成型体と、歯車ブランク成型体と、歯車と、歯車ブランクと、それを用いた減速機と、かかる減速機を用いたパワーステアリング装置も提供する。
【解決手段】本発明に係る酸化亜鉛ウィスカー含有樹脂組成物は、ポリエーテルサルホンとポリアリーレンスルフィドとエポキシ基含有α−オレフィン系共重合体とを含む樹脂分（Ａ）及び酸化亜鉛系ウィスカー（Ｂ）が、質量比（Ａ：Ｂ）で９２：８〜９９．９：０．１の範囲で配合されてなり、ポリエーテルサルホン及びポリアリーレンスルフィドの合計量と、エポキシ基含有α−オレフィン系共重合体の量との質量比が７０：３０〜９５：５であり、ポリエーテルサルホンとポリアリーレンスルフィドとの質量比が５０：５０〜９０：１０である。 （もっと読む）