ＢＬＤＣモータのウォームホイールギア
【課題】 ＢＬＤＣモータのアマチュア部のシフトギアの駆動を伝達するためのＢＬＤＣモータのウォームホイールギアを提供する。
【解決手段】 外周面に形成され、ねじ溝の一側は彫られた形態に開放され、ねじ溝の他側は閉鎖して形成されるウォームホイールねじ部、中心部に形成されるウォームホイール中心軸、および前記ウォームホイール中心軸から突出して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結し、前記ウォームホイールねじ部を支持する内部支持体を含むことを特徴とする。これにより、本発明は、ウォームホイールねじ部とシフトギアとの接触面積を大きくし駆動伝達効率を高めると同時に、駆動騒音を減らす特徴を有する。
【解決手段】 外周面に形成され、ねじ溝の一側は彫られた形態に開放され、ねじ溝の他側は閉鎖して形成されるウォームホイールねじ部、中心部に形成されるウォームホイール中心軸、および前記ウォームホイール中心軸から突出して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結し、前記ウォームホイールねじ部を支持する内部支持体を含むことを特徴とする。これにより、本発明は、ウォームホイールねじ部とシフトギアとの接触面積を大きくし駆動伝達効率を高めると同時に、駆動騒音を減らす特徴を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はＢＬＤＣ（サンルーフ）モータのウォームホイールギアに関し、より詳しくは、ＢＬＤＣ（Ｂｒｕｓｈ−Ｌｅｓｓ Ｄｉｒｅｃｔ Ｃｕｒｒｅｎｔ）モータのアマチュア部シフトギアの駆動を効率的に伝達するためのウォームホイールギアの形状に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＢＬＤＣモータは、駆動時の騒音を最小化して電波ノイズを低めるためにブラシを取り除いたモータであって、車両のサンルーフ駆動装置のように低騒音が求められる装置の駆動源として用いられている。
【０００３】
図１は、従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアの斜視図であって、一般的に用いられるウォームホイールギアの形状を示す。従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、図１の「Ａ」のようにねじ山が両方向に開放している形状であり、「Ｂ」のようにギアのねじ山部と駆動軸を支持する内部の構造が一体でなされる構造を有している。
【０００４】
しかし、従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、「Ａ」のような形状によってシフトギアとの過度な噛力による摩耗や破損を防ぐために、ねじ山の終端部によってマッチングがなされるため、シフトギアとの最大接触面積の増大による伝達効率を高めることが困難であるという問題を有する。
【０００５】
また、従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、「Ｂ」のような一体構造により、シフトギアとのマッチング時に過度な噛力によって発生する応力が駆動軸を含むウォームホイールギア全体に容易に伝達されるようになり、騒音が増大するという問題を有する。
【０００６】
特に、ユーザの耳の近くに設置される車両のサンルーフ駆動装置に適用されるＢＬＤＣモータのウォームホイールギアの場合、微細な作動騒音でもユーザの不満要因として容易に作用する。
（例えば特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】ＫＲ１０−２００３−００８２８９２Ａ（２００３．１０．２３、図４参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記のような点に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、シフトギアとの接触面積を増大でき、過度に噛み合うときに発生する応力を分散できる構造によって動力の伝達効率を高め、駆動時に発生し得る騒音を減らすことができるＢＬＤＣモータのウォームホイールギアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような目的を達成するための本発明のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、外周面に形成され、ねじ溝の一側は彫られた形態に開放し、ねじ溝の他側は閉鎖して形成されるウォームホイールねじ部、中心部に形成されるウォームホイール中心軸、および前記ウォームホイール中心軸から突出して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結し、前記ウォームホイールねじ部を支持する内部支持体を含むことを特徴とする。
【００１０】
前記ウォームホイールねじ部のねじ溝の形態は、前記シフトギアのねじ山に対応して半円形態に彫られて形成されることを特徴とする。
【００１１】
前記ウォームホイールねじ部の内周面から前記ウォームホイール中心軸方向に突出して形成され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して前記内部支持体と接触する複数の突起部をさらに含むことを特徴とする。
【００１２】
ここで、前記内部支持体は、前記ウォームホイール中心軸から放射線のスポーク形状に拡散して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結することにより、ウォームホイールねじ部を支持することを特徴とする。
【００１３】
前記突起部は、前記内部支持体と等間隔に離隔形成され、突出した端部が前記内部支持体の間に配置され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して隣接した前記内部支持体と接触し、前記外部から加えられた圧力を分散することができる。特に、前記突起部は、端部に膨らむように拡張した拡張領域を備えることを特徴とする。
【００１４】
ＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、前記ＢＬＤＣモータのシフトギアとマッチングするウォームホイールねじ部、中心部に形成されるウォームホイール中心軸、前記ウォームホイール中心軸から突出して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結し、前記ウォームホイールねじ部を支持する内部支持体、および前記ウォームホイールねじ部の内周面から前記ウォームホイール中心軸方向に突出して形成され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して前記内部支持体と接触する複数の突起部を含むことを特徴とする。
【００１５】
前記内部支持体は、前記ウォームホイール中心軸から放射線のスポーク形状に拡散し、前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結することを特徴とする。
【００１６】
前記突起部は、前記内部支持体と等間隔に離隔形成され、突出した端部が前記内部支持体の間に配置され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して隣接した前記内部支持体と接触し、前記外部から加えられた圧力を分散することができる。特に、前記突起部は、端部に膨らむように拡張した拡張領域を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
このように、本発明に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、シフトギアとの接触面積を大きくするために、ねじ溝の一側が開放され、他側は閉鎖して形成されることにより、シフトギアとの接触面積を大きくすることによって駆動伝達効率を高めると同時に、駆動騒音を減らすことができる。
【００１８】
本発明に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して突起部の拡張領域が左右に隣接した内部支持体と接触することにより、シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力を分散することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアの斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギアの平面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギヤとシフトギアとのマッチング状態を横断面で示す概念図である。
【図４】図３と比べるために、従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアのマッチング状態を横断面で示す概念図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギアとシフトギアとのマッチング状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギアについて説明する。図２は、本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギアの平面図である。
【００２１】
本実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１は、ＢＬＤＣモータのアマチュア部のシフトギアの駆動を伝達するためのものであって、ウォームホイールねじ部１０、ウォームホイール中心軸２０、および内部支持体４０、突起部３０などで構成される。
【００２２】
ウォームホイールねじ部１０は、図２に示すように、外周面に形成され、ねじ溝の一側は彫られた形態に開放され、ねじ溝の他側は閉鎖した形態である。ウォームホイール中心軸２０は、本実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１の中心部に配置され、駆動軸の役割を行う。
【００２３】
ここで、ねじ溝の形態は、図３で確認できるように、シフトギアのねじ山との接触面を最大にするために半円形態に彫られている。図４は、従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアのマッチング時の横断面の概念図であって、本実施形態に比べてシフトギヤとウォームホイールギアの接触面が小さいことを知ることができる。
【００２４】
このように、本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１は、シフトギアとの接触面積を大きくするために、ねじ溝の一側が開放され、他側は閉鎖して形成されることにより、シフトギアとの接触面積を大きくすると同時に、駆動騒音を減らすことができる。
【００２５】
内部支持体４０は、図２に示すように、ウォームホイール中心軸２０から突出して前記ウォームホイールねじ部１０の内周面に連結して支持される。内部支持体４０は、図２に示すように、ウォームホイール中心軸から放射線のスポーク形状で形成されることができる。
【００２６】
突起部３０それぞれは、図２に示すように、ウォームホイールねじ部１０の内周面からウォームホイール中心軸２０方向に突出し、内部支持体４０と等間隔に離隔形成される。
【００２７】
突起部３０は、図２に示すように、突出した端部に膨らむように拡張した拡張領域３５を備え、内部支持体４０の間に一定間隔が離隔して配置される。
【００２８】
突起部３０は、図５に示すように、本実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１は、シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して拡張領域３５が左右に隣接した内部支持体４０と接触することにより、シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力を分散することができる。
【００２９】
本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１は、シフトギアとの接触面積を大きくするために、ねじ溝の一側が開放され、他側は閉鎖して形成されることにより、シフトギアとの接触面積を大きくすることができる。
【００３０】
また、本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１は、突起部３０がウォームホイールねじ部１０の内周面からウォームホイール中心軸２０方向に突出して内部支持体４０の間に配置されることにより、シフトギアとのマッチング動作時に外部から加えられる圧力を分散することができる。
【００３１】
本実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１は、ウォームホイールねじ部１０と突起部３０を２つすべて含んだ実施形態であるが、変形された実施形態として、２つの構成のうちの１つのみを選択的に採択したＢＬＤＣモータのウォームホイールギアも可能である。
【００３２】
また、本実施形態に係るＢＬＤＣモータは、車両のサンルーフ駆動源として適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、ＢＬＤＣモータ用ウォームホイールギアの形状に関する分野に適用できる。
【符号の説明】
【００３４】
１ ・・・ＢＬＤＣモータのウォームホイールギア
１０ ・・・ウォームホイールねじ部
２０ ・・・ウォームホイール中心軸
３０ ・・・突起部
３５ ・・・拡張領域
４０ ・・・内部支持体
【技術分野】
【０００１】
本発明はＢＬＤＣ（サンルーフ）モータのウォームホイールギアに関し、より詳しくは、ＢＬＤＣ（Ｂｒｕｓｈ−Ｌｅｓｓ Ｄｉｒｅｃｔ Ｃｕｒｒｅｎｔ）モータのアマチュア部シフトギアの駆動を効率的に伝達するためのウォームホイールギアの形状に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＢＬＤＣモータは、駆動時の騒音を最小化して電波ノイズを低めるためにブラシを取り除いたモータであって、車両のサンルーフ駆動装置のように低騒音が求められる装置の駆動源として用いられている。
【０００３】
図１は、従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアの斜視図であって、一般的に用いられるウォームホイールギアの形状を示す。従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、図１の「Ａ」のようにねじ山が両方向に開放している形状であり、「Ｂ」のようにギアのねじ山部と駆動軸を支持する内部の構造が一体でなされる構造を有している。
【０００４】
しかし、従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、「Ａ」のような形状によってシフトギアとの過度な噛力による摩耗や破損を防ぐために、ねじ山の終端部によってマッチングがなされるため、シフトギアとの最大接触面積の増大による伝達効率を高めることが困難であるという問題を有する。
【０００５】
また、従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、「Ｂ」のような一体構造により、シフトギアとのマッチング時に過度な噛力によって発生する応力が駆動軸を含むウォームホイールギア全体に容易に伝達されるようになり、騒音が増大するという問題を有する。
【０００６】
特に、ユーザの耳の近くに設置される車両のサンルーフ駆動装置に適用されるＢＬＤＣモータのウォームホイールギアの場合、微細な作動騒音でもユーザの不満要因として容易に作用する。
（例えば特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】ＫＲ１０−２００３−００８２８９２Ａ（２００３．１０．２３、図４参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記のような点に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、シフトギアとの接触面積を増大でき、過度に噛み合うときに発生する応力を分散できる構造によって動力の伝達効率を高め、駆動時に発生し得る騒音を減らすことができるＢＬＤＣモータのウォームホイールギアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような目的を達成するための本発明のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、外周面に形成され、ねじ溝の一側は彫られた形態に開放し、ねじ溝の他側は閉鎖して形成されるウォームホイールねじ部、中心部に形成されるウォームホイール中心軸、および前記ウォームホイール中心軸から突出して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結し、前記ウォームホイールねじ部を支持する内部支持体を含むことを特徴とする。
【００１０】
前記ウォームホイールねじ部のねじ溝の形態は、前記シフトギアのねじ山に対応して半円形態に彫られて形成されることを特徴とする。
【００１１】
前記ウォームホイールねじ部の内周面から前記ウォームホイール中心軸方向に突出して形成され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して前記内部支持体と接触する複数の突起部をさらに含むことを特徴とする。
【００１２】
ここで、前記内部支持体は、前記ウォームホイール中心軸から放射線のスポーク形状に拡散して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結することにより、ウォームホイールねじ部を支持することを特徴とする。
【００１３】
前記突起部は、前記内部支持体と等間隔に離隔形成され、突出した端部が前記内部支持体の間に配置され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して隣接した前記内部支持体と接触し、前記外部から加えられた圧力を分散することができる。特に、前記突起部は、端部に膨らむように拡張した拡張領域を備えることを特徴とする。
【００１４】
ＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、前記ＢＬＤＣモータのシフトギアとマッチングするウォームホイールねじ部、中心部に形成されるウォームホイール中心軸、前記ウォームホイール中心軸から突出して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結し、前記ウォームホイールねじ部を支持する内部支持体、および前記ウォームホイールねじ部の内周面から前記ウォームホイール中心軸方向に突出して形成され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して前記内部支持体と接触する複数の突起部を含むことを特徴とする。
【００１５】
前記内部支持体は、前記ウォームホイール中心軸から放射線のスポーク形状に拡散し、前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結することを特徴とする。
【００１６】
前記突起部は、前記内部支持体と等間隔に離隔形成され、突出した端部が前記内部支持体の間に配置され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して隣接した前記内部支持体と接触し、前記外部から加えられた圧力を分散することができる。特に、前記突起部は、端部に膨らむように拡張した拡張領域を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
このように、本発明に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、シフトギアとの接触面積を大きくするために、ねじ溝の一側が開放され、他側は閉鎖して形成されることにより、シフトギアとの接触面積を大きくすることによって駆動伝達効率を高めると同時に、駆動騒音を減らすことができる。
【００１８】
本発明に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギアは、シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して突起部の拡張領域が左右に隣接した内部支持体と接触することにより、シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力を分散することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアの斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギアの平面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギヤとシフトギアとのマッチング状態を横断面で示す概念図である。
【図４】図３と比べるために、従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアのマッチング状態を横断面で示す概念図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギアとシフトギアとのマッチング状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギアについて説明する。図２は、本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギアの平面図である。
【００２１】
本実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１は、ＢＬＤＣモータのアマチュア部のシフトギアの駆動を伝達するためのものであって、ウォームホイールねじ部１０、ウォームホイール中心軸２０、および内部支持体４０、突起部３０などで構成される。
【００２２】
ウォームホイールねじ部１０は、図２に示すように、外周面に形成され、ねじ溝の一側は彫られた形態に開放され、ねじ溝の他側は閉鎖した形態である。ウォームホイール中心軸２０は、本実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１の中心部に配置され、駆動軸の役割を行う。
【００２３】
ここで、ねじ溝の形態は、図３で確認できるように、シフトギアのねじ山との接触面を最大にするために半円形態に彫られている。図４は、従来のＢＬＤＣモータのウォームホイールギアのマッチング時の横断面の概念図であって、本実施形態に比べてシフトギヤとウォームホイールギアの接触面が小さいことを知ることができる。
【００２４】
このように、本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１は、シフトギアとの接触面積を大きくするために、ねじ溝の一側が開放され、他側は閉鎖して形成されることにより、シフトギアとの接触面積を大きくすると同時に、駆動騒音を減らすことができる。
【００２５】
内部支持体４０は、図２に示すように、ウォームホイール中心軸２０から突出して前記ウォームホイールねじ部１０の内周面に連結して支持される。内部支持体４０は、図２に示すように、ウォームホイール中心軸から放射線のスポーク形状で形成されることができる。
【００２６】
突起部３０それぞれは、図２に示すように、ウォームホイールねじ部１０の内周面からウォームホイール中心軸２０方向に突出し、内部支持体４０と等間隔に離隔形成される。
【００２７】
突起部３０は、図２に示すように、突出した端部に膨らむように拡張した拡張領域３５を備え、内部支持体４０の間に一定間隔が離隔して配置される。
【００２８】
突起部３０は、図５に示すように、本実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１は、シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して拡張領域３５が左右に隣接した内部支持体４０と接触することにより、シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力を分散することができる。
【００２９】
本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１は、シフトギアとの接触面積を大きくするために、ねじ溝の一側が開放され、他側は閉鎖して形成されることにより、シフトギアとの接触面積を大きくすることができる。
【００３０】
また、本発明の一実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１は、突起部３０がウォームホイールねじ部１０の内周面からウォームホイール中心軸２０方向に突出して内部支持体４０の間に配置されることにより、シフトギアとのマッチング動作時に外部から加えられる圧力を分散することができる。
【００３１】
本実施形態に係るＢＬＤＣモータのウォームホイールギア１は、ウォームホイールねじ部１０と突起部３０を２つすべて含んだ実施形態であるが、変形された実施形態として、２つの構成のうちの１つのみを選択的に採択したＢＬＤＣモータのウォームホイールギアも可能である。
【００３２】
また、本実施形態に係るＢＬＤＣモータは、車両のサンルーフ駆動源として適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、ＢＬＤＣモータ用ウォームホイールギアの形状に関する分野に適用できる。
【符号の説明】
【００３４】
１ ・・・ＢＬＤＣモータのウォームホイールギア
１０ ・・・ウォームホイールねじ部
２０ ・・・ウォームホイール中心軸
３０ ・・・突起部
３５ ・・・拡張領域
４０ ・・・内部支持体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＢＬＤＣモータのアマチュア部のシフトギアの駆動を伝達するためのＢＬＤＣモータのウォームホイールギアであって、
外周面に形成され、ねじ溝の一側は彫られた形態に開放され、ねじ溝の他側は閉鎖して形成されるウォームホイールねじ部、
中心部に形成されるウォームホイール中心軸、および
前記ウォームホイール中心軸から突出して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結し、前記ウォームホイールねじ部を支持する内部支持体、
を含むことを特徴とする、ＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項２】
前記ウォームホイールねじ部のねじ溝の形態は、前記シフトギアのねじ山に対応して半円形態に彫られたことを特徴とする、請求項１に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項３】
前記ウォームホイールねじ部の内周面から前記ウォームホイール中心軸方向に突出して形成され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して前記内部支持体と接触する複数の突起部をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項４】
前記内部支持体は、前記ウォームホイール中心軸から放射線のスポーク形状に拡散して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結することを特徴とする、請求項３に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項５】
前記突起部は、前記内部支持体と等間隔に離隔形成され、突出した端部が前記内部支持体の間に配置され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して隣接した前記内部支持体と接触し、前記外部から加えられた圧力を分散することを特徴とする、請求項４に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項６】
前記突起部は、端部に膨らむように拡張した拡張領域を備えることを特徴とする、請求項５に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項７】
前記ＢＬＤＣモータは、車両のサンルーフ駆動源として適用されることを特徴とする、請求項１に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項８】
ＢＬＤＣモータのアマチュア部のシフトギアの駆動を伝達するためのＢＬＤＣモータのウォームホイールギアであって、
前記ＢＬＤＣモータのシフトギアとマッチングするウォームホイールねじ部、
中心部に形成されるウォームホイール中心軸、
前記ウォームホイール中心軸から突出して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結し、前記ウォームホイールねじ部を支持する内部支持体、および
前記ウォームホイールねじ部の内周面から前記ウォームホイール中心軸方向に突出して形成され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して前記内部支持体と接触する複数の突起部、
を含むことを特徴とする、ＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項９】
前記内部支持体は、前記ウォームホイール中心軸から放射線のスポーク形状に拡散して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結することを特徴とする、請求項８に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項１０】
前記突起部は、前記内部支持体と等間隔に離隔形成され、突出した端部が前記内部支持体の間に配置され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して隣接した前記内部支持体と接触し、前記外部から加えられた圧力を分散することを特徴とする、請求項９に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項１】
ＢＬＤＣモータのアマチュア部のシフトギアの駆動を伝達するためのＢＬＤＣモータのウォームホイールギアであって、
外周面に形成され、ねじ溝の一側は彫られた形態に開放され、ねじ溝の他側は閉鎖して形成されるウォームホイールねじ部、
中心部に形成されるウォームホイール中心軸、および
前記ウォームホイール中心軸から突出して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結し、前記ウォームホイールねじ部を支持する内部支持体、
を含むことを特徴とする、ＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項２】
前記ウォームホイールねじ部のねじ溝の形態は、前記シフトギアのねじ山に対応して半円形態に彫られたことを特徴とする、請求項１に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項３】
前記ウォームホイールねじ部の内周面から前記ウォームホイール中心軸方向に突出して形成され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して前記内部支持体と接触する複数の突起部をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項４】
前記内部支持体は、前記ウォームホイール中心軸から放射線のスポーク形状に拡散して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結することを特徴とする、請求項３に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項５】
前記突起部は、前記内部支持体と等間隔に離隔形成され、突出した端部が前記内部支持体の間に配置され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して隣接した前記内部支持体と接触し、前記外部から加えられた圧力を分散することを特徴とする、請求項４に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項６】
前記突起部は、端部に膨らむように拡張した拡張領域を備えることを特徴とする、請求項５に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項７】
前記ＢＬＤＣモータは、車両のサンルーフ駆動源として適用されることを特徴とする、請求項１に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項８】
ＢＬＤＣモータのアマチュア部のシフトギアの駆動を伝達するためのＢＬＤＣモータのウォームホイールギアであって、
前記ＢＬＤＣモータのシフトギアとマッチングするウォームホイールねじ部、
中心部に形成されるウォームホイール中心軸、
前記ウォームホイール中心軸から突出して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結し、前記ウォームホイールねじ部を支持する内部支持体、および
前記ウォームホイールねじ部の内周面から前記ウォームホイール中心軸方向に突出して形成され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して前記内部支持体と接触する複数の突起部、
を含むことを特徴とする、ＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項９】
前記内部支持体は、前記ウォームホイール中心軸から放射線のスポーク形状に拡散して前記ウォームホイールねじ部の内周面に連結することを特徴とする、請求項８に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【請求項１０】
前記突起部は、前記内部支持体と等間隔に離隔形成され、突出した端部が前記内部支持体の間に配置され、前記シフトギアとのマッチング時に外部から加えられた圧力に対応して隣接した前記内部支持体と接触し、前記外部から加えられた圧力を分散することを特徴とする、請求項９に記載のＢＬＤＣモータのウォームホイールギア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−６８３２１（Ｐ２０１３−６８３２１Ａ）
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５５３２９（Ｐ２０１１−２５５３２９）
【出願日】平成２３年１１月２２日（２０１１．１１．２２）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２２日（２０１１．１１．２２）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
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