【課題】入力信号の入力に応じて駆動する駆動源の駆動時に発生する騒音を低減すること。
【解決手段】回転軸（１０８）に支持された磁石（１３１）を囲んだ状態で配置された複数の電磁石（１４１〜１４８）を有し、複数の電磁石（１４１〜１４８）のうちの少なくともいずれか１つを励磁して、入力信号ごとに複数の電磁石（１４１〜１４８）に励磁される磁極を周期的に変化させて回転軸（１０８）を回転角度（θ１）ずつ回転駆動させる駆動源（９８，ＭＡ２）と、回転軸に支持された歯車（９９，１０９）とを備え、単位時間当たりの回転数（ｒ１）と歯車の歯数（ｇ１）とを積算した第２の周波数（ｆ２）と一巡数（ｓ１）で第１の周波数（ｆ１）を除算した第３の周波数（ｆ３）との最小公倍数（ｆ２３）が人間の可聴域に基づいて予め設定された閾値（ｆｓ）を超えることを特徴とする駆動伝達系（１０１〜１１３）。 （もっと読む）

【課題】支持軸部に対し出力部材を抜け止め部材にて抜け止めを行う構成を有するものであり、支持軸部の作製を容易としながらもその抜け止め部材の係止を確実とし、出力部材の抜け止めを確実に行うことができるギヤードモータを提供する。
【解決手段】ギヤハウジング２０の支持軸部３０は、基端側が小径部３３、先端側が大径部３４をなす支持軸３２を有し、その小径部３３の基端部がホイール支持部３１に固定されるとともに、該ホイール支持部３１の一部が大径部３４まで延出されて小径部３３の外周面３３ａが被覆部３６にて被覆されている。出力プレート２５の抜け止めを行う抜け止め部材３８は、大径部３４と被覆部３６との境界部分に形成した境界面部３０ａ（係止部）に係止されて支持軸部３０に対して装着される。 （もっと読む）

【課題】 出力軸の回動の駆動力として伝達されるべき減速歯車の回転力が、出力軸を傾かせる力として作用しても、回転角検出装置の本体とシャフトの適正な角度（略直角）を保ちながら保持する。
【解決手段】 保持具６２は、ベース部５１に締結される締結部６２ａと、回転角検出装置６０を装着する装着部６２ｂと、一対の軸受部５６の軸受中心を結ぶ仮想直線Ｌ５に対する出力軸５７の傾きに応じて変位する受動部６２ｃを有し、受動部６２ｃの変位に応じて装着部６２ｂを変位させる。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油供給機構を含むインホイールモータ車両駆動装置において、潤滑油の漏れを防止することができるインホイールモータ車両駆動装置を提供する。
【解決手段】 このインホイールモータ車両駆動装置は、車輪を駆動するモータ１と、このモータ１の回転を減速する減速機２と、減速機２の入力軸３と同軸の出力部材４によって回転される車輪用軸受５と、減速機２の潤滑およびモータ１の冷却のいずれか一方または両方に用いられる潤滑油を供給する潤滑油供給機構４０とを備えている。潤滑油供給機構４０は潤滑油を貯留する潤滑油貯留部４５を有し、モータ１から外方に引き出されるモータケーブル２０の引き出し部２１を、モータ１の駆動停止状態における潤滑油貯留部４５に貯留された潤滑油の油面高さＨ１よりも上方に設けた。 （もっと読む）

【課題】アキシャルギャップモータを備え、安定したトルクを出力することができる歯車伝動装置を提供する。
【解決手段】歯車伝動装置１００は、ケース６とキャリア８とクランクシャフト１２と外歯歯車２４とアキシャルギャップモータ１８，４８を備える。ケース６の内周に内歯歯車３２が形成されている。キャリア８は、内歯歯車３２と同軸にケース６に支持されている。クランクシャフト１２は、一対の軸受５０によってキャリア８に支持されている。クランクシャフト１２は、偏心体２２を有する。外歯歯車２４は、偏心体２２に係合しており、内歯歯車３２と噛み合いながら偏心回転する。アキシャルギャップモータ１８のロータ１６が、クランクシャフト１２に取り付けられている。アキシャルギャップモータ４８のロータ４６も、クランクシャフト１２に取り付けられている。歯車伝動装置１００では、ロータ１６，４８が、一対の軸受５０の間に位置する。 （もっと読む）

【課題】電動モータを固定するための部品を削減することができるスロットル装置を提供する。
【解決手段】本発明の一態様は、スロットル装置１において、ギヤカバー３は電動モータ８が配置される側の面１００にて電動モータ８の電源ターミナル１１２に接合する接合端子１０４と電動モータ８が配置される側に突出する突起部１０６とを備え、ギヤカバー３の突起部１０６と電動モータ８の出力側の第１端面１２８とを接触させることにより電動モータ８をモータハウジング１４に固定する。 （もっと読む）

【課題】電動機を確実に、且つ、効率的に冷却することができる電動機の冷却機構を提供する。
【解決手段】電動機の冷却機構において、天板４７ｃのプラネタリギヤ側端部４７ｃ１は、プラネタリギヤ２２Ｂの電動機側端部を通り、プラネタリギヤ２２Ｂの回転軸である直線Ｏに直交する回転平面Ｆ１よりもプラネタリギヤ２２Ｂ側に配置され、天板４７ｃの電動機側端部４７ｃ２は、第２電動機２Ｂのプラネタリギヤ側端部を通り、プラネタリギヤ２２Ｂの回転軸である直線Ｏに直交す鉛直平面Ｆ２よりも第２電動機２Ｂ側に配置され、天板４７ｃの回転平面Ｆ１と交差する位置Ｑ１は、天板４７ｃの鉛直平面Ｆ２と交差する位置Ｑ２よりも上方に配置される。 （もっと読む）