【課題】機器駆動の信頼性を確保でき、構造の簡素化及び小型化を図れるとともに、重量及びコストの増大を抑制でき、一部の故障が全体の作動に制約を生じてしまうことを防止できる、電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】第１電動モータ１１は、第１スクリュー２３に伝達される回転駆動トルクを発生させ、ハウジング１３に対して第１出力部１９を変位させる。第１ナットランナ２４は第１出力部１９に一体に設けられ、第１スクリュー２３は第１ロック機構１６によってロック可能に設置される。第２スクリュー２６は第２出力部２０に固定され、第２ナットランナ２７が第２ロック機構１７によってロック可能に設置される。第１スクリュー２３及び第２スクリュー２６は同軸線上に設置される。第１スクリュー２３の筒状の部分の内側に第２スクリュー２６の端部が隙間を介した状態で挿入される。 （もっと読む）

【課題】 オートマティックトランスミッションの効率を改善したコンバートＥＶ動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 コンバートＥＶの動力伝達装置であって、電動機１の動力は、この電動機１の出力軸２を介してこの電動機１に取り付けられた電動機側フランジ３と、ミッション側フランジ４と、スプラインリング５とからなる連係部８を経て入力軸６に伝達され、かつ前記ミッション側フランジ４は前記スプラインリング５を介して動力をオートマティック・トランスミッション９に伝達し、このオートマティック・トランスミッション９としての機能を維持するようにした。 （もっと読む）

【課題】回転電機のロータの支持精度を良好に維持しつつ、装置全体を小型化することのできる車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】ロータとステータとを有する回転電機を車輪の駆動力源として備える車両用駆動装置。ステータに対するロータの回転位置を検出する回転センサと、ステータの径方向内側でロータを支持するロータ支持部材と、回転電機と同軸上に配置されると共にロータ支持部材に駆動連結されたポンプロータ、及び当該ポンプロータを収容するポンプケース、を有するオイルポンプと、径方向におけるポンプケースとロータ支持部材との間に配置され、ポンプケースに対してロータ支持部材を回転可能に支持する支持軸受と、を備える。回転センサと支持軸受とが、径方向視で重複する位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】強度安全率を低下させることなく従来よりも小形軽量化を実現し、シャーシ上における配置の自由度を確保できるモータ式車両駆動装置を提供する。
【解決手段】タイヤ６７およびホイール６４を有する駆動輪６と、シャーシ２０に配設され、駆動輪６のホイール６４を回転駆動する駆動トルクを出力する出力軸（ロータ部７２）を有するモータ７と、モータ７の出力軸７２に回転連結され駆動輪６のホイール６４に駆動トルクを伝達するアウトプット軸３１と、モータ７の出力軸７２とアウトプット軸３１配設され、伝達トルクが所定トルクに達するまでは連結状態を維持し、所定トルクを超過するとすべりを発生して伝達トルクを制限するトルク制限機構５と、を備えることを特徴とするモータ式車両駆動装置１。 （もっと読む）

【課題】体格が小さく、長期に亘り初期性能を維持可能な動力伝達装置を提供する。
【解決手段】クラッチ５０は、軸方向の少なくとも一部が収容空間３５に位置する筒部５１１を有しエンジン１１の出力軸１１２に接続されるドラム５１、筒部５１１の内壁および第２筒部３３３の外壁に接続するよう設けられる摩擦係合要素５２、および、摩擦係合要素５２に押し付けられることで摩擦係合要素５２を係合させることが可能な環状の押付部材５３を有している。押付部材５３は、筒部５１１の内壁との間に環状の第１隙間５３１を形成している。押付部材５３の摩擦係合要素５２とは反対側には、油圧空間５６が形成されている。油圧空間５６に作動油が供給されることで押付部５３材が摩擦係合要素５２に押し付けられることにより摩擦係合要素５２が係合し、エンジン１１の出力軸１１２とロータシャフト３３とが連結する。 （もっと読む）

【課題】遊星ギヤ型の減速機と差動装置とからなる自動車用減速差動装置において、潤滑手段として油浴潤滑を採用して装置の小型化・軽量化を図り、１充電当たりの走行距離を延ばす一方、掻き上げ手段として特別の部品を加える必要がなく、また潤滑油を装置各部に十分に行き渡らせることである。
【解決手段】電動モータ１１、遊星ギヤ型の減速機１２及び差動装置１３、潤滑手段１４の組み合わせからなり、前記潤滑手段１４として油浴潤滑が採用された電気自動車用減速差動装置において、前記減速機１２及び差動装置１３の各キャリヤ３２、５４の回転半径が潤滑油中に潜る大きさに形成され、前記各キャリヤ３２、５４の外周面に掻き上げ用の凸部４６が設けられた構成とした。 （もっと読む）

【課題】回転軸部を環状に取り囲むタイプの回転検出部の交換を容易に行うことが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】この発電機１（回転電機）は、シャフト１０を有するロータ２０およびステータ３０と、ロータ２０の回転を検出するロータリエンコーダ５０とを備え、ロータリエンコーダ５０は、シャフト１０を環状に取り囲むようにシャフト１０に取り付けられ、シャフト１０を回転軸としてロータ２０と共に回転する環状の回転部材５１と、回転部材５１の回転を検知するセンサ部５２とを含み、環状の回転部材５１は、半径方向に分割可能にシャフト１０に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 モータ式動力装置において、重量の増加を伴う特別の補強を行うことなく、ディファレンシャルギヤの両端部を支持するケースの剛性を高める。
【解決手段】 モータ式動力装置の減速機１２およびディファレンシャルギヤ１３を収納するミッションケースを、モータケース１８に結合される第１ケース１６と、第１ケース１６に結合される第２ケース１４とで構成し、ディファレンシャルギヤ１３の左端部を第２ケース１４に支持するとともに、右端部を第２ケース１４の内面に結合される第３ケース２４に支持する。ディファレンシャルギヤ１３が減速機１２から受ける荷重の作用する方向において、第３ケース２４を第２ケース１４に結合したので、ディファレンシャルギヤ１３の右端部からの第３ケース２４に伝達される荷重を効果的に第２ケース１４に伝達し、第２ケース１４および第３ケース２４全体としての剛性を効果的に高めることができる。 （もっと読む）

【課題】ケースの大型化や製造コストの増大を抑制しつつ、ロータ支持軸受や回転電機に対して適切に潤滑冷却液を供給することが可能な車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】回転電機重複壁部７１は、潤滑冷却液が流通するとともに、回転電機１１のロータ１１ａを支持するロータ支持軸受９への潤滑冷却液の供給部である第一供給部３１が形成された供給流路５２を備え、第一供給部３１は、潤滑冷却液の流れ方向における上流側の流路断面積に対して小さな流路断面積を有する絞り部３１ａを備え、供給流路５２は、第一供給部３１よりも上方に、回転電機１１への潤滑冷却液の供給部である第二供給部３２を備える。 （もっと読む）

【課題】 コントローラに冗長性を持たせ、コントローラの故障など異常発生時にも、モータの制御が適切に行えて、安全性を高めることのできる電気自動車用コントローラ装置を提供する。
【解決手段】 モータＢの駆動電流を出力するパワー回路部５５、および上位の制御手段から与えられるモータ駆動指令ａに応答してパワー回路部５５の制御を行う弱電回路の制御回路部５４を有するコントローラ５３を複数備える。使用中のコントローラ５３の異常を判定して切替信号ｃを生成する異常判定手段５６を設ける。その切替信号ｃに応答して、モータＢに対して機能する状態にあるコントローラ５３を切り替える切替手段５７，５８を設ける。コントローラ５３は、一つとし、制御回路部５４またはパワー回路部５５を複数設けて切り替えるようにしても良い。 （もっと読む）

【課題】小型化及び構成部品の共用化が可能で、製造コストの低減及び燃費の向上を図ることができる動力伝達装置及びハイブリッド駆動装置の提供。
【解決手段】中空状のロータ（１ａ）を有するモータ（１）と、ロータ（１ａ）の内径側に配置され、該ロータ（１ａ）の軸方向の両側それぞれに延びる第１軸（２ｂ又は２ａ）と第２軸（２ａ又は２ｂ）を有し、第１軸（２ｂ又は２ａ）に入力された駆動力を減速又は増速して第２軸（２ａ又は２ｂ）から出力する変速機（２）と、ロータ（１ａ）及び変速機（２）の軸方向の両外側それぞれに配置され、ロータ（１ａ）と第１軸（２ｂ又は２ａ）又は第２軸（２ａ又は２ｂ）との間で動力を断接する一対の動力断接機構（４１，４４）とを備えた動力伝達装置（１００）である。モータ（１）のロータ（１ａ）内径側に変速機（２）を設置したことで、装置の小型化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】乗物のドライブシャフトに界磁巻線ジェネレータを組み込んで発電に利用する。
【解決手段】界磁巻線ジェネレータ１０２内のロータ部材３１２に励磁機段ロータを接続するとともに、該ロータ部材３１２に主段ロータ３０４を接続する。励磁機段ロータ３１０および主段ロータ３０４に回転式整流器アセンブリ３０６を電気的に接続する。界磁巻線ジェネレータ１０２内の励磁機段ロータ３１０との界磁コミュニケーションを形成するように励磁機段ステータ３０８を配置するとともに、界磁巻線ジェネレータ１０２内の主段ロータ３０４との界磁コミュニケーションを形成するように主段ステータ３０２を配置する。界磁巻線ジェネレータ１０２の中心軸を中心として、主段ステータ３０２および主段ロータ３０４に対して、界磁巻線ジェネレータ１０２内の励磁機段ステータおよび励磁機段ロータを内周側に入れ子にすることを含む。 （もっと読む）

【課題】本発明は電磁誘導により発電を行う発電装置に関し、効率の高い発電を行うことを課題とする。
【解決手段】発電時に操作される押しボタン４と、可動ヨーク１３を往復移動させることにより発電を行う発電部１０と、操作時における押しボタン４の移動を可動ヨーク１３の往復移動に変換する変換機構６とを有する。変換機構６に、操作時における押しボタン４の変位を回転部材４０の回転に変換する第１の変換機構部２０と、回転部材４０の回転を可動ヨーク１３に接続された揺動アーム４５の揺動に変換することにより可動ヨーク１３を往復移動させる第２の変換機構部２１とを設け、変換機構６が押しボタン４の１回の操作により可動ヨーク１３が複数回往復移動するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】サイズアップや精度アップや経時劣化の発生を抑えながら回転位相検知の高分解能化が可能なモータアクチュエータを提供すること。
【解決手段】信号形成手段１００が、出力ギヤ１３４ａに同軸に設けられた出力ギヤ回転電極部材３１が回転するのに伴い出力ギヤ第１〜第３出力ギヤ固定電極部材３２〜３４と接触状態および非接触状態とに切り替わることにより出力ギヤ１３４ａの回転位相を示す出力ギヤ信号を形成する出力ギヤ信号形成手段３０と、伝達ギヤ１３３ｂに同軸に設けられた伝達ギヤ回転電極部材２１が回転するのに伴い伝達ギヤ固定電極部材２２と接触状態および非接触状態に切り替わることにより、出力ギヤ信号に同期する伝達ギヤ信号を形成する伝達ギヤ信号形成手段２０と、を備え、出力ギヤ信号と伝達ギヤ信号との組み合わせにより出力ギヤ１３４ａの回転位相を示す信号を形成することを特徴とするモータアクチュエータである。 （もっと読む）

【課題】可動機構の誤動作に対しても好適な有効磁束範囲内での運転を可能とし、且つ無駄な有効磁束可変スペースを無くし、可動機構の移動距離が短くなり、さらなる小型化が可能な回転電機を提供することである。
【解決手段】巻線を有する固定子と、その固定子に空隙を介して回転可能に配設され、回転軸方向に第一回転子４と第二回転子５に二分割され、それぞれに極性の異なる界磁用磁石が回転方向に交互に配置された回転子と、第一回転子４に対する第二回転子５の相対的な回転軸方向位置を可変する磁束可変機構と、第一回転子４と第二回転子５の距離が予め定めた値を超えた場合は、第二回転子５を停止するフェイルセーフストッパー１０と、を有する回転電機とする。 （もっと読む）

【課題】電動機のロータシャフト支持構造に関し、変速機入力軸の外側に中空のロータシャフトを配置しながら、ロータシャフトを軸方向への移動が生じないように確実に支持することができるようにする。
【解決手段】ケーシング１０に軸支された変速機４の入力軸３２の外周に、入力軸３２と同心状に配置される中空のロータシャフト２３と、ロータシャフト２３をケーシング１０に軸支する軸受７４，７５と、ロータシャフト２３の軸方向への移動を規制する規制部材８０と、を備えるように構成する。 （もっと読む）

【課題】外周係合部材を高い精度で軸線と平行に組み立てることが可能であって、しかも組み立てが容易なインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】減速部Ｂは、外ピン保持部４５を有する。外ピン保持部４５は、軸線Ｏと同軸に配置される筒状部４６、および筒状部４６の両端から内径方向にそれぞれ突出したリング部４７，４８を備え、偏心部材２５ａ，２５ｂ、曲線板２６ａ，２６ｂ、外ピン２７、および内ピン３１を内部に収容する。外ピン２７は、軸線方向両端部がリング部４７，４８にそれぞれ支持され、軸線Ｏと平行に延在する。そして一方のリング部４８の内径が曲線板２６ａ，２６ｂの外径よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】動力伝達装置の軸方向長さを短縮しつつ回転子の支持剛性を向上させる。
【解決手段】ステータケース１５に連結されたベアリング支持部材７２、及び出力側ロータ１８に連結されたベアリング取付部材７４が、径方向において入力軸３４と入力側ロータ２８との間の位置に配置されている。ベアリング６１は、径方向において入力軸３４とベアリング支持部材７２との間の位置に配置された状態で入力側ロータ２８をベアリング支持部材７２に回転自在に支持し、ベアリング６２は、径方向においてベアリング取付部材７４とベアリング支持部材７２との間の位置に配置された状態で出力側ロータ１８をベアリング支持部材７２に回転自在に支持する。 （もっと読む）

【課題】兵士が携帯できる発電機および兵士が携帯できる発電機に動力を供給する方法を提供すること。
【解決手段】兵士が携帯できる発電機は発電機基部を含み、発電機基部が発電機接続部を有する発電機を収納する。兵士が携帯できる発電機は、さらに無人飛翔体１００（ＵＡＶ）タービンエンジン１１０を含む。ＵＡＶタービンエンジンは発電機に接続され、発電機に動力を供給する。 （もっと読む）

【課題】モータの騒音や振動を抑えることができるモータを提供する。
【解決手段】ヨーク１１と結合されるギヤケース１５の開口部１５ａを、対向する一対のフランジ部側平坦部と、当該一対のフランジ部側平坦部同士を連結する一対の円弧部とからなる小判型形状に形成する。この対向する一対のフランジ部側平坦部に一体に形成された一対の開口部側平坦部１５ｉ，１５ｉに、開口部１５ａのフランジ部１５ｂからアーマチュア軸２１の軸心に対して平行に延びるリブ１５ｈを形成する。リブ１５ｈは、一対の開口部側平坦部１５ｉ，１５ｉ側のフランジ部１５ｂから離れるにしたがってその高さが低くなるように三角形状に形成する。 （もっと読む）