【課題】高強度、小型且つ軽量であり、また、歯打ち音の減衰効果に優れ、しかもコスト安価なウォームホイールを提供する。
【解決手段】ウォームホイール８は、金属製の歯形成部１５と、金属製の軸１４と、歯形成部１５および軸１４を繋ぐ合成樹脂製の樹脂部１６と、を備える。樹脂部１６は、軸１４と接合する第２環状部２２と、歯形成部１４を保持する第３環状部２３と、第２および第３環状部２２，２３間に介在する円盤部４１と、を含む。円盤部４１は、軸方向Ｘ１において第２環状部２２の中間位置に接続されている。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単であり、金属と樹脂との連結強度が高く且つクラックの発生を抑制することができるウォームホイールを提供する。
【解決手段】ウォームホイール１が環状のウォームホイール本体２を備え、ウォームホイール本体２が金属軸４をインサートして成形された環状の樹脂部６を備える。金属軸４の外周４ａは、円筒面の一部である第１主面７と、第１主面７から径方向Ｘ１の外方へ突出する凸部８とを含む。凸部８は、第１凸湾曲部２１と、第１凸湾曲部２１を金属軸４の周方向Ｙ１に挟んだ両側に配置された一対の第２凸湾曲部２２と、各第２凸湾曲部２２を第１主面７に接続し、第１主面７に所定の交差角度θで交差する一対の断面直線状部２３とを有する。 （もっと読む）

【課題】固有振動に起因する異音の発生を抑制することができるギヤを提供する。
【解決手段】リングギヤ１を、板状の歯車からなるギヤ構成部材２〜４が軸方向において複数積層し、各前記ギヤ構成部材２〜４間に隙間が形成された状態で、各前記ギヤ構成部材２〜４同士が部分的に溶接して構成した。 （もっと読む）

【課題】軸方向荷重が入力したときのゴム状弾性体の変形および両スリーブの相対変位を小さく抑えることができるカップリングを提供し、併せて回転方向に過大な荷重が入力したときにゴム状弾性体が過大変形するのを抑制することができるカップリングを提供する。
【解決手段】インナースリーブおよびアウタースリーブ間にゴム状弾性体を介装してなる防振カップリングにおいて、インナースリーブは、筒状部の軸方向一方の端部に外向きフランジ部を一体に有し、アウタースリーブは、円筒部の軸方向他方の端部に内向きフランジ部を一体に有し、ゴム状弾性体は、両フランジ部によって軸方向に圧縮されて両スリーブの軸方向相対変位を抑制可能とされている。また、一方のスリーブのフランジ部に切欠状の凹部が設けられ、他方のスリーブに舌片状の凸部が設けられ、凹部および凸部は、両スリーブの相対回転角度を所定角度までに制限するストッパー部を形成している。 （もっと読む）

【課題】コールドスラグによる歯の強度の低下を確実に防止できるギヤを提供する。
【解決手段】本ギヤ２７は、環状の芯金２８と、射出成形により上記芯金２８をモールドした樹脂部材２９と、を有している。樹脂部材２９は、外周４２に歯４６を有している。芯金２８には、射出成形プロセスの結果としてのコールドスラグ３８を含む樹脂部材２９の一部２９１が充填されたゲート対向用の凹部としての環状溝３７が設けられている。環状溝３７の少なくとも一端３７１の全体に、樹脂部材２９の一部２９１が充填されている。 （もっと読む）

【課題】従来の樹脂ギヤでは得られない高疲労強度、高耐熱性、高耐衝撃性を有しつつ、静粛性をさらに向上させた複合ギヤを提供する。
【解決手段】複合ギヤ（１００）は、軸または軸への取付け部（１２０）を含む内周部材（１０２）と、前記内周部材の外周側に配置されギヤ歯（１１１）に対応する芯歯（１３１）を有する環状の芯部材（１０３）と、前記芯歯を包覆する表歯部（１４１）と前記芯部材および前記内周部材の外周部側面を被覆する側面部（１４２）とを含む樹脂製の表層部材（１０４）と、を備え、前記内周部材および前記芯部材が金属等の剛性素材からなり、前記芯部材と前記内周部材とが緩衝材（１０５）を介して周方向に相対変位可能に同軸配置され、前記表層部材の前記側面部と前記内周部材とが係合部（１２７，１４７）を介して周方向に相対変位不可能に係合している。 （もっと読む）

【課題】カムギヤを駆動するのに必要な荷重のみでよく、燃費を悪化させることがない内燃機関における低騒音ギヤ構造を提供する。
【解決手段】カムギヤ３をカムシャフト２に固定される内側部材３０とアイドルドライブギヤ１６と噛み合う外側部材３１とに分割し、内側部材３０と外側部材３１との間に内部摩擦抵抗を増やすと共に、振動を減衰するための振動減衰部材３３を設けた。 （もっと読む）

【課題】カムシャフトをバルブタイミングに合わせて正確に回転させ、位相角のズレが生じることがない内燃機関における低騒音ギヤを提供する。
【解決手段】内側部材３０の外周面に凹凸部３０ａを形成し、外側部材３１の内周面に内側部材３０の凹凸部３０ａと対応する凹凸部３１ａを形成し、内側部材３０の凹凸部３０ａと外側部材３１の凹凸部３１ａとの間にゴム製の振動吸収部材３３を設けた。 （もっと読む）

【課題】 ウォームシャフトを分解することなくウォームシャフトとウォームホイールのバックラッシを確認する。
【解決手段】 蓋部材に代えて測定用蓋部材３１を取り付けることによりウォームシャフト１２を軸方向に押圧しウォームシャフト１２の両端側をハウジング５側に当接させた状態にし、開口部１８を塞ぐ蓋を交換することでウォームシャフト１２を分解することなくウォームシャフト１２とウォームホイール１１のバックラッシを確認する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、高温環境に耐えかつ高剛性を長時間持続できる酸化亜鉛ウィスカー含有樹脂組成物を提供することである。この酸化亜鉛ウィスカー含有樹脂組成物を用いて、歯車成型体と、歯車ブランク成型体と、歯車と、歯車ブランクと、それを用いた減速機と、かかる減速機を用いたパワーステアリング装置も提供する。
【解決手段】本発明に係る酸化亜鉛ウィスカー含有樹脂組成物は、ポリエーテルサルホンとポリアリーレンスルフィドとエポキシ基含有α−オレフィン系共重合体とを含む樹脂分（Ａ）及び酸化亜鉛系ウィスカー（Ｂ）が、質量比（Ａ：Ｂ）で９２：８〜９９．９：０．１の範囲で配合されてなり、ポリエーテルサルホン及びポリアリーレンスルフィドの合計量と、エポキシ基含有α−オレフィン系共重合体の量との質量比が７０：３０〜９５：５であり、ポリエーテルサルホンとポリアリーレンスルフィドとの質量比が５０：５０〜９０：１０である。 （もっと読む）

【課題】ヤーンが切損することなく案内部材の内面に確実に摺動して摺動音を小さくすることができ、さらに接着せずにヤーンの柔軟性を維持したままヤーンを溝に保持することができる有歯ケーブルを提供する。
【解決手段】コアケーブルと、コアケーブルの周囲へ一定のピッチで螺旋状に巻き付けたワイヤと、芯糸と芯糸に固定されたパイルとを備え、溝へ螺旋状に巻き付けられたヤーンとから構成される有歯ケーブルにおいて、コアケーブルとワイヤにより形成された側壁面と底面とを備えた溝へヤーンを螺旋状に巻き付けたとき、パイルは側壁面に接するように芯糸から半径外方向に向かって配置され、かつ溝の外側へ突出する長さを有しており、芯糸の中心から底面までの間隔は、溝へ巻き付ける前の芯糸の中心から前記パイルの先端までの間隔よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、歯車の噛み合い時に生ずる騒音の減少効果に優れ、かつ機械的強度を兼ね備えた繊維強化樹脂歯車を提供する。
【解決手段】繊維補強材により補強された、樹脂からなる繊維強化樹脂歯車であって、該繊維補強材が、強化繊維Ａ及びＢからなり、該強化繊維Ａが、引張弾性率が５〜５０ＧＰａ、２５℃における損失正接（ｔａｎδ）が０．０４０以上のパラ型芳香族ポリアミド繊維、該強化繊維Ｂが、引張弾性率が５４ＧＰａ以上のパラ型芳香族ポリアミド繊維であり、強化繊維Ａ：強化繊維Ｂの重量比率が３：９７〜５６：４４であることを特徴とする繊維強化樹脂歯車とする。 （もっと読む）

【課題】静粛性や摺動特性などを損なわずに、従来の樹脂ギヤでは得られない高疲労強度、高耐熱性、高耐衝撃性などの特長を有する複合ギヤおよびトルク伝達機構を提供する。
【解決手段】複合ギヤ（１）は、軸または軸への取付け部（２０）を含む内周部材（２）と、ギヤ歯（１１）に対応する複数の芯歯（３１）を有する環状の芯部材（３）と、前記芯歯を包覆する表歯部（４１）を含み前記芯部材および前記内周部材の外周部（２２）を被覆する樹脂製の表層部材（４）とを備えている。前記芯部材は、金属、合金、または焼結金属で構成され、前記内周部材の前記外周部に周方向に相対変位可能に嵌合されて組立体（２，３）をなし、該組立体をインサート材として、その周囲に前記表層部材（４）が射出成形されることで、前記表層部材の側面部（４２）と前記内周部材との接合部（２６，４６）に、周方向への相対変位を阻止する係合部（２７，４７）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】回転体であっても、十分な制振作用を得ることができ、しかも、温度条件や周波数条件に影響されることなく、振動や騒音の発生を抑制することが可能な制振構造を提供することを課題とする。
【解決手段】回転体１の制振構造であって、その回転体１には中空部５が形成されており、その中空部５内には複数の粒状体６と粘弾性体７が充填されており、粒状体６は粘弾性体７中に略均等に分散されている。回転体１は、モータを構成するロータ１０のシャフト２や、歯車９である。 （もっと読む）

【課題】チェーンテンショナの油圧低下時に発生するチェーンノイズを防止することができるカムシャフト駆動機構を提供する。
【解決手段】チェーンテンショナ１５の作動油圧の低下に伴い、吸気カムシャフト側スプロケット１３から離間した離間位置にある回転部材３０が第２の軸部３６の軸方向の吸気カムシャフト側スプロケット１３に近接する近接位置に移動し、回転部材３０に取り付けられた複数の緩衝材５０が近接位置で吸気カムシャフト側スプロケット１３の各歯間の谷部１３ｂとローラチェーン１０との間に嵌合して吸気カムシャフト側スプロケット１３とローラチェーン１０との衝突を緩衝する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、モータ動作中に叩き音が発生し難いウォームギアを提供する。
【解決手段】このウォームギア１に適用されている樹脂製ウォーム４には、シャフト挿入孔１０の途中から本体部１１の先端に向かって長手方向に延在するリブ１３が設けられている。従って、各リブ１３を押し潰しながらシャフト３を圧入させることで、所定の圧入力でウォーム４はシャフト３に固定される。このとき、シャフト３によって潰されたリブ１３は、シャフト３の先端側で樹脂溜まり部１５になり、シャフト３の先端側に出現する樹脂溜まり部１５は徐々に大きくなりながら、シャフト３はウォーム４内に押し込まれるので、落下衝撃発生時に、樹脂溜まり部１５によってウォーム４が非常に後退し難くなる。 （もっと読む）

【課題】複数の電動モータを用いた場合にも、振動や騒音の発生を抑制することができる車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】操舵補助用の複数の電動モータの回転を、第１の減速機構１７および第２の減速機構によって減速し、舵取り機構に伝達する。各電動モータの回転軸とは同行回転する駆動歯車２１１が従動歯車２２に噛み合う。駆動歯車２１１および従動歯車２２の伝動領域としての噛み合い領域Ｅにおいて、駆動歯車２１１および従動歯車２２の間に、互いに弾性力の異なる複数の弾性体としての、環状の第１の弾性体１１１および環状の第２の弾性体１１２が、圧縮された状態で介在している。 （もっと読む）

【課題】バックラッシュを抑制し歯車の噛み合い音を低減するとともに、噛み合いによる歯面の摩耗を低減できる複合歯車を提供する。
【解決手段】金属部４と円柱状のゴム５とが組み合わされた歯３を備えた複合歯車１は、金属部４には、歯３の両歯面３ａ、３ｂに開口した空間１０がゴム５の軸線を歯幅方向と一致させた状態でゴム５を取り付け可能に設けられ、ゴム５は、両歯面３ａ、３ｂに形成された開口１２ａ、１２ｂから一部を突出させた状態で空間１０に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】減速ギヤ機構の摺動音を低減することができ、静音性を向上することができる電動パワーステアリング用減速ギヤ機構、及び軸受の潤滑状態を良好に維持することができ、信頼性が高く、軸受寿命を向上することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】減速ギヤ機構３０のギヤ３１の樹脂部３１ｂを、引張強度が２ＧＰａ以上で、且つ引張弾性率が５０ＧＰａ以上の有機繊維材を１０〜４０重量％含有する樹脂組成物により形成する。また、転がり軸受１１０，１２０の保持器１１４，１２４を、引張強度が２ＧＰａ以上で、且つ引張弾性率が５０ＧＰａ以上の有機繊維材を１０〜４０重量％含有する樹脂組成物により形成する。 （もっと読む）

【課題】歯打ち音を抑制できるとともに、弾性歯部の摩耗の抑制できるようにした歯車減速装置およびそれを備えた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】少なくとも金属製の第１歯車１９、２４と、第１歯車に噛合う第２歯車２６とを有する駆動伝達歯車列を備え、第２歯車は、金属製の歯車心金３１と、歯車心金に外嵌された弾性（樹脂製）歯部３２と、樹脂製歯部に外嵌され歯車心金に対して歯厚方向に所定の隙間を有して対向する作動制限部３３ａを持ち第１歯車に噛合う硬質（金属製）表装部３３とによって構成されている。 （もっと読む）