【課題】バックラッシュに起因する打音を抑制できる歯車装置を提供すること。
【解決手段】この歯車装置１は、軸２と、この軸２を支持するベアリング３と、このベアリング３を支持するケース４とを備える。また、軸２あるいはケース４の少なくとも一方が歯車５を有して回転する。また、歯車装置１は、ベアリング３とケース４との間に介在して配置される弾性部材７を備える。また、ケース４が、ベアリング３の径方向から弾性部材７に当接する大径部４１１と、ベアリング３の軸方向から弾性部材７に当接する段差部４１４とを有する。 （もっと読む）

【課題】歯車に関し、ヘリカル歯の傾斜に起因するギヤの倒れ込みや噛合部の偏りを抑制して、異音の発生を効果的に防止する。
【解決手段】中心部に軸受穴１７が形成された内側環状部材１１及び、内側環状部材１１の外周を囲うように間隔を隔てて配設された外側環状部材１２を備え、外側環状部材１２の外周にヘリカル歯１６が設けられた歯車であって、内側環状部材１１の外周面から径方向外方に突出して設けられた第一の環状突起部１４と、外側環状部材１２の内周面から径方向内方に突出して設けられた第二の環状突起部１５と、内側環状部材１１の外周面と外側環状部材１２の内周面との間に介装され、第一の環状突起部１４及び第二の環状突起部１５にそれぞれ固着された環状の弾性部材１３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ホイールのサイズを極力小さくすることができ、駆動力によるスプロケットの倒れを防止することができると共に、スプロケットとドリブンフランジとの締結力の低下を極力防止することができる鞍乗型車両の後輪駆動構造を提供する。
【解決手段】ホイール５０にチェーン駆動力を伝達するスプロケット２３と、車軸１４に取り付けられるベアリング１８に取り付けられ、スプロケット２３が締結されるドリブンフランジ６０と、スプロケット２３とホイール５０とを連結する環状のダンパ８０と、を備え、ホイール５０のハブ５１に、ダンパ８０を収容するダンパ収容ボス５４が、周方向に複数形成され、スプロケット２３とドリブンフランジ６０との締結部７１，７２が、周方向に隣り合うダンパ収容ボス５４間の空間５６にそれぞれ配置される。 （もっと読む）

【課題】軸方向荷重が入力したときのゴム状弾性体の変形および両スリーブの相対変位を小さく抑えることができるカップリングを提供し、併せて回転方向に過大な荷重が入力したときにゴム状弾性体が過大変形するのを抑制することができるカップリングを提供する。
【解決手段】インナースリーブおよびアウタースリーブ間にゴム状弾性体を介装してなる防振カップリングにおいて、インナースリーブは、筒状部の軸方向一方の端部に外向きフランジ部を一体に有し、アウタースリーブは、円筒部の軸方向他方の端部に内向きフランジ部を一体に有し、ゴム状弾性体は、両フランジ部によって軸方向に圧縮されて両スリーブの軸方向相対変位を抑制可能とされている。また、一方のスリーブのフランジ部に切欠状の凹部が設けられ、他方のスリーブに舌片状の凸部が設けられ、凹部および凸部は、両スリーブの相対回転角度を所定角度までに制限するストッパー部を形成している。 （もっと読む）

【課題】組み立て後であっても、バックラッシュをとる方向の力の強弱を容易に再調整することができ、作業効率に無駄がないバックラッシュ除去機構を提供する。
【解決手段】バックラッシュ除去装置１１Ａは、第２歯車２ｂの一方の側面に配設され、第２歯車２ｂに対して回転自在の第１補完歯車３と、第１補完歯車３と、第２補完歯車６との間に設けられ、回転自在に設けられた第１ラチェット４と、第１ラチェット４の側面に、両端部が左右外向きに折り曲げられて、その一方が第１ラチェット４の側面に設けられた係止部４ａに挿入され、他方が前記第２補完歯車６の側面に設けられた係止部６ａに挿入されて前記第１ラチェット４を介し、第１補完歯車３と第２補完歯車６を回転方向に付勢するトーションばね５とを備え、トーションばね５の一端が第１ラチェット４に係止し、他端が第２補完歯車６に係止したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ヤーンが切損することなく案内部材の内面に確実に摺動して摺動音を小さくすることができ、さらに接着せずにヤーンの柔軟性を維持したままヤーンを溝に保持することができる有歯ケーブルを提供する。
【解決手段】コアケーブルと、コアケーブルの周囲へ一定のピッチで螺旋状に巻き付けたワイヤと、芯糸と芯糸に固定されたパイルとを備え、溝へ螺旋状に巻き付けられたヤーンとから構成される有歯ケーブルにおいて、コアケーブルとワイヤにより形成された側壁面と底面とを備えた溝へヤーンを螺旋状に巻き付けたとき、パイルは側壁面に接するように芯糸から半径外方向に向かって配置され、かつ溝の外側へ突出する長さを有しており、芯糸の中心から底面までの間隔は、溝へ巻き付ける前の芯糸の中心から前記パイルの先端までの間隔よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】モータの振動に基づく騒音を低減しながら、ウォームとウォームホイールとの噛み合い量を維持することができるモータアクチュエータを提供する。
【解決手段】モータアクチュエータ１は、ウォームホイール６に噛合されるウォーム５を回転軸１３と一体回転駆動するモータ４がハウジング本体２に弾性部材としてのＯリング１４，１５を介して支持される。ハウジング本体２には、モータ４（モータ本体部１２）の移動に基づくウォーム５の反ウォームホイール側への移動を規制すべくモータ４（モータ本体部１２）と接触してその移動を規制する第１及び第２接触部２ｇ，２ｈが設けられる。 （もっと読む）

【課題】複数の電動モータを用いた場合にも、振動や騒音の発生を抑制することができる車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】操舵補助用の複数の電動モータの回転を、第１の減速機構１７および第２の減速機構によって減速し、舵取り機構に伝達する。各電動モータの回転軸とは同行回転する駆動歯車２１１が従動歯車２２に噛み合う。駆動歯車２１１および従動歯車２２の伝動領域としての噛み合い領域Ｅにおいて、駆動歯車２１１および従動歯車２２の間に、互いに弾性力の異なる複数の弾性体としての、環状の第１の弾性体１１１および環状の第２の弾性体１１２が、圧縮された状態で介在している。 （もっと読む）

【課題】歯打ち音の発生を抑制しつつコストダウンを図る上で有利な操舵補助装置のウォーム支持構造を提供すること。
【解決手段】ウォーム１０の他方の軸部１００６は、インナーブッシュ２２、ベアリング２４、アウターブッシュ２６、付勢部材３２を介してハウジング１４のブッシュ装着部２８で回転可能に支持されている。アウターブッシュ２６は合成樹脂製で、外周円筒面２６０２と、内周円筒面２６０４とを有している。外周円筒面２６０２は、ブッシュ装着用円筒面２８０２に係合する第１外周円筒面２６０２Ａと、第１外周円筒面２６０２Ａよりも小さい半径で形成された第２外周円筒面２６０２Ｂとを有している。アウターブッシュ２６は、ブッシュ装着用円筒面２８０２内に組み込まれ、付勢部材３２によりべアリング２４はウォームホイール１２の側へ付勢されている。 （もっと読む）

【課題】歯打ち音を抑制できるとともに、弾性歯部の摩耗の抑制できるようにした歯車減速装置およびそれを備えた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】少なくとも金属製の第１歯車１９、２４と、第１歯車に噛合う第２歯車２６とを有する駆動伝達歯車列を備え、第２歯車は、金属製の歯車心金３１と、歯車心金に外嵌された弾性（樹脂製）歯部３２と、樹脂製歯部に外嵌され歯車心金に対して歯厚方向に所定の隙間を有して対向する作動制限部３３ａを持ち第１歯車に噛合う硬質（金属製）表装部３３とによって構成されている。 （もっと読む）

【課題】バックラッシの小さい、比較的小径の遊星歯車装置を提供する。
【解決手段】内歯車と、その内側の同心位置にある太陽歯車と、内歯車と太陽歯車に噛み合った複数の遊星歯車と、遊星歯車を回転自在に支持しているキャリアとを備えた遊星歯車装置において、内歯車１１は、遊星歯車装置１のフレーム２に対して、半径方向に容易に弾性変形できる支持部材１２で保持されており、かつ内歯車１１は、薄肉円環状の胴の内側に内歯が形成されており、内歯車１１の薄肉円環の胴部の弾性変形との支持部材１２の変形により、複数の遊星歯車９ｂに対しバックラッシがない状態で構成され、かつ回転可能であることを特徴とする構成にする。 （もっと読む）

本発明は、ねじ歯車（１）であって、ねじ歯車（１）は、組立式の歯車として形成されていて、減衰装置を備えて形成されている。ねじ歯車は、軸またはピニオン上にねじ歯車を相対回動不能に配置するための第１のフランジと、第２のフランジまたはディスク（３）と、第１のフランジと第２のフランジまたはディスク（３）との間に配置され、第１のフランジおよび第２のフランジまたはディスク（３）に対して相対回動可能な歯付リング（２）とから成っている。両方のフランジもしくは第１のフランジおよびディスクは、摩擦結合または形状結合で相互に結合されており、結合に用いられる構成要素が、歯付リングを軸方向に貫通する。本発明によれば、歯付リングの内側輪郭に減衰装置を形成するために少なくとも１つのエラストマエレメントが射出成形されているので、歯付リングと減衰装置とが１つのユニットを形成している。
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【課題】特定の形状精度を有することにより得られる回転精度の高い射出成形円筒回転部品を提供すること。
【解決手段】ＡＳＴＭ-Ｄ１２３８に定められるメルトフローレート値が２５ｇ／１０ｍｉｎ以上であるポリアセタール樹脂（Ｉ）であることを特徴とし、外周と軸穴の各円筒度の平行度が部品高さあたり５μｍ/ｍｍ未満を満たす射出成形円筒回転部品であり、軸穴への嵌合率が２０％以上であり、かつ外周の部品高さあたりの円筒度が１０μｍ/ｍｍ未満であることを満たす射出成形円筒回転部品。 （もっと読む）

【課題】ギヤ間に生じる駆動反力の大きさに拘わらずバックラッシュを適切に抑制可能なシザーズギヤ構造を有したギヤ装置を提供する。
【解決手段】ヘリカルギヤからなる一方のメインギヤ(10)と他方のメインギヤ(4)とが噛合するギヤ装置において、一方のメインギヤの端面に相対回転なく軸方向にスライド可能な同一捩れ角を有するサブギヤ(20)を並列に設け、一方のメインギヤとサブギヤとの間に、サブギヤを一方のメインギヤから離反するよう弾性部材で軸方向に付勢する第１の付勢手段(30)を設けるとともに、サブギヤが該サブギヤの捩れ歯と他方のメインギヤの捩れ歯との間で回転方向に所定の隙間θを形成するよう一方のメインギヤとサブギヤとの間で軸方向に所定量θ’の遊びθcを有してサブギヤを弾性部材で上記軸方向に付勢する第２の付勢手段(40)を設ける。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を防止できる減速機構付きモータを提供する。
【解決手段】捩れ方向が互いに逆向きの第一ウオーム１５および第二ウオーム１５’と、第一ウオーム１５に噛合する第一大径ギヤ３１および該第一大径ギヤ３１と一体回転する第一小径ギヤ３５を備えた第一カウンタギヤ３０と、第二ウオーム１５’に噛合する第二大径ギヤ３１’および該第二大径ギヤ３１’と一体回転する第二小径ギヤ３５’を備えた第二カウンタギヤ３０’と、両小径ギヤ３５，３５’に噛合された出力ギヤ４０とを具備している減速機構付きモータ１０において、ギヤケース２１に第一カウンタギヤ３０を付勢する第一バネ部材５０をギヤケースカバー２９と第一小径ギヤ３５の先端との間に配置し、ギヤケース２１に第二カウンタギヤ３０’を付勢する第二バネ部材５０をギヤケースカバー２９と第二小径ギヤ３５’の先端との間に配置する。
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【課題】履帯構成部品の衝撃を吸収して騒音を低減するように撓む複数の片持ち歯を有する複数のセグメントを利用して、騒音レベルが低減されたスプロケット組立体を提供する。
【解決手段】駆動スプロケット組立体は、軸線周りに回転するようになっている。駆動スプロケット組立体は、軸線周りに同心に配置される円形ハブ部を含む。円形ハブ部は外周縁部を有する。駆動スプロケット組立体は、ハブ部の外周縁部の周りに配置される複数のアーチ形セグメントを含む。アーチ形のセグメントの各々は、第１端部と、第２端部と、中間部とを有する。第１及び第２端部は、先端リリーフ部を有する。アーチ形セグメントは、外側に向かって延びる、そこに形成される複数の片持ち歯と縮小横断ウェブとを有する。 （もっと読む）

【課題】サポートヨーク間隙を一定に維持できるサポートヨーク間隙自動調整装置を提供する。
【解決手段】ラックピニオン方式操向装置のサポートヨーク間隙自動調整装置は、ラックバーを支持するサポートヨーク３００と、上記サポートヨーク３００を支持するカム４００と、上記カム４００を支持し、ラックハウジングに結合されるヨークプラグ５１０と、上記サポートヨーク３００にラックバー方向に弾性力を与えるヨークスプリング２６３とを備える。サポートヨーク３００がラックバーとの摩擦などにより摩耗される場合、弾性部材４７０の弾性力によりカム４００がサポートヨーク３００に対して相対回転運動する際、離隔材４６０がサポートヨーク３００をラックバー方向に押して離隔材４６０とサポートヨーク３００との間に一定の間隔を維持するようにすることで、サポートヨーク間隙を一定に維持することができる。 （もっと読む）

【課題】ラック及びピニオンの噛合部にて生じる歯打ち音等の異音を十分に低減し、運転者に与える不快感を緩和することができるラックピニオン式のステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラックピニオン式のステアリング装置において、ラック軸１は、ピニオン２１の側に軸長方向に延びる凹部１４ａを有し、軸長方向へ移動自在に支持されている軸体１４と、軸体１４に対して軸長方向への相対移動を不可とし、周方向への相対揺動を可とするように凹部１４ａに弾性体１５を介して嵌合されており、凹部１４ａとの嵌合部の逆側にてピニオン２１に噛合するラック１３とを備えている。ラック１３と軸体１４とが、両者間に介装した弾性限度の大きな弾性体１５の変形を伴って相対揺動するから、揺動が互いに伝わりにくくなり、ラック１３及びピニオン２１の噛合部にて生じる歯打ち音等の異音を低減することができ、運転者に与える不快感を緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】 時計の動力源のぜんまいエネルギーの改善により持続時間を向上した高精度の時計のぜんまい巻上機構を提供する。
【解決手段】 角穴車に渦巻ばねを有することで、そのばね力が、ぜんまいを巻き上げる方向に働き、ぜんまいの解けを遅延させることで、ぜんまいトルクの下降を低減させることができる。つまり、ぜんまいエネルギーと角穴車の渦巻ばねのエネルギーが並列に結合されることによって、初期ぜんまいトルクが大幅に増加せずに、ぜんまいトルクの降下を遅延させ、持続時間を延ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】耐圧強度を高め、ハウジング内でのラックバー方向への移動を円滑にし、ハウジングとの衝突音の発生を回避可能なラックガイド等を提供する。
【解決手段】ラックバー６を摺動案内する円弧凹面１１ｂと、受圧面１１ｃと、複数の切割り溝１１ｄによって分割された円筒舌片部１１ｅとを有する合成樹脂製のラック支持体１１と、複数の突出部１２ｄを有する弾性部材１２と、受圧面１３ｃと、複数の切欠き凹部１３ｄとを有する押圧部材１３とを備え、ラック支持体は、円筒舌片部の各々の端部を押圧部材の切欠き凹部の各々に嵌合させ、弾性部材は、受圧面１２ｆをラック支持体の受圧面に、受圧面１２ｈを押圧部材の受圧面に各々当接させ、突出部の各々を、ラック支持体の切割り溝の各々と、切割り溝に嵌合する押圧部材の切欠き凸部１３ｅとで形成される空間部に位置させて配されるラックガイド７等。 （もっと読む）