【課題】振動および機械雑音の発生を抑制できる変速装置およびそれを備える鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】変速装置４４は、クランクジャーナル６０ｄおよび出力軸３６を有する。クランクジャーナル６０ｄと出力軸３６との間には、回転軸９０が設けられる。回転軸９０には、回転ユニット１００が設けられる。回転ユニット１００は、回転軸９０と同軸状に設けられるギア１８０，１８２、およびギア１８０とギア１８２とを連結する複数の緩衝部材１８４を含む。ギア１８０は、クランクジャーナル６０ｄから伝達される回転に基づいて回転軸９０と一体的に回転する。緩衝部材１８４は、ギア１８０とギア１８２との間で伝達される衝撃を緩和する。ギア１８２は、ギア１８０から緩衝部材１８４を介して伝達される回転に基づいて回転軸９０を回転中心として回転する。ギア１８２の回転は、伝達機構Ｔを介して出力軸３６に伝達される。 （もっと読む）

【課題】比較的高い精度及び回転安定性を有する歯車を提供する。
【解決手段】シャフトに取り付けられる歯車であって、歯が形成された外周面を含む第１リムと、前記シャフトに取り付けられる取付部と、前記第１リムと前記取付部との間に配設される第１環状リブと、前記第１リムと前記第１環状リブとの間で放射状に配設され、前記第１リムと前記第１環状リブとを接続する複数のリブを含む第１リブ要素と、前記取付部と前記第１環状リブとの間で放射状に配設され、前記取付部と前記第１環状リブとを接続する複数のリブを含む第２リブ要素と、を備え、前記第１リブ要素は、前記第２リブ要素よりも多くのリブを含むことを特徴とする歯車。 （もっと読む）

【課題】歯車装置のミスアライメントを抑制することを可能とする。
【解決手段】駆動軸及び従動軸に結合する中心側のボス部3ａ，５ａ及びこのボス部3ａ，５ａにウェブ３ｂ，５ｂを介して外周側の歯部３ｃ，５ｃにハスバを有する駆動側ギヤ３及び従動側ギヤ５が回転自在に支持され互いに噛合う歯車装置であって、駆動側ギヤ３のウェブ３ｂを、歯幅中央より噛合い始め側の歯幅の端縁部Ｅに配置し、噛合い反力を駆動側ギヤ３のウェブ３ｂで直接的に受けることができ、ウェブ３ｂの撓みを規制し、ドライブ時及びコースト時のミスアライメントの差を小さくすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】樹脂製の二段ギヤの成型精度を向上させて、減速機構付モータの振動や異音の発生を抑制することにある。
【解決手段】ウォームと噛み合うウォームホイール３４、および被駆動部材と噛み合う出力ギヤ３６を備える樹脂製の二段ギヤ３７を有する減速機構付モータにおいて、ウォームホイール３４のボス部３４ａとギヤ部３４ｂとを連結する薄肉円板状の連結部３４ｃの軸方向両端面に、それぞれ複数のリブ群４６をウォームホイール３４の回転方向に相互に間隔をあけて放射状に設ける。各リブ群４６は、ボス部３４ａとギヤ部３４ｂとの間で相互に隣接して平行に延びる２つのリブ４７により形成されている。このリブ群４６の相互の間隔Ｌ１は、各リブ群４６を形成する２つのリブ４７の相互の間隔Ｌ２よりも大きく形成してある。 （もっと読む）

【課題】カムギヤを駆動するのに必要な荷重のみでよく、燃費を悪化させることがない内燃機関における低騒音ギヤ構造を提供する。
【解決手段】カムギヤ３をカムシャフト２に固定される内側部材３０とアイドルドライブギヤ１６と噛み合う外側部材３１とに分割し、内側部材３０と外側部材３１との間に内部摩擦抵抗を増やすと共に、振動を減衰するための振動減衰部材３３を設けた。 （もっと読む）

【課題】カムシャフトをバルブタイミングに合わせて正確に回転させ、位相角のズレが生じることがない内燃機関における低騒音ギヤを提供する。
【解決手段】内側部材３０の外周面に凹凸部３０ａを形成し、外側部材３１の内周面に内側部材３０の凹凸部３０ａと対応する凹凸部３１ａを形成し、内側部材３０の凹凸部３０ａと外側部材３１の凹凸部３１ａとの間にゴム製の振動吸収部材３３を設けた。 （もっと読む）

【課題】騒音が発生することを適正に抑制することができる動力伝達装置を提供することを目的とする。
【解決手段】内燃機関が発生させた動力が伝達される第１歯車６２と、第１歯車６２と噛み合い電動機が発生させた動力を当該第１歯車６２に伝達可能であると共に、互いに同軸で相対回転可能であり回転方向に沿って互いに反対側に付勢される第２歯車２７及び第３歯車２８と、第１歯車６２と第２歯車２７、第３歯車２８との間で伝達される動力の増加に応じて前記付勢されることによる第２歯車２７と第３歯車２８との回転方向の位相差を減少させる位相差調節部９０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】デフケースに固定されるリングギヤと、当該リングギヤを固定するために形成された雌ネジとの不等配置構造を改良して、前記リングギヤの歯元の強度を高めると共に、その強度を均一にする。
【解決手段】デフケース２のボルト穴１３ｂを通じて、リングギヤ１に開設された雌ネジ１１に締結ボルト３を締結し、前記デフケース２及びリングギヤ１を固定してなるデファレンシャル装置において、前記雌ネジ１１の軸心が、前記リングギヤ１の歯１２の中心線上に配置されるようにしてなる。 （もっと読む）

【課題】バランスシャフトギア構造において、ギアの歯打ち音の低下に加えて、ギアの噛み合い音も低下させること。
【解決手段】本バランスシャフトギア構造は、シザーズギア１０を備える。シザーズギア１０は、バランスシャフト１２に結合されるメインギア１４と、メインギア１４と同じ歯形および歯数を有し、かつ、メインギア１４と軸方向で隣接してメインギア１４とともにクランクシャフトの駆動ギア１６に噛み合いするサブギア１８と、メインギア１４およびサブギア１８を回転方向で相反する方向に付勢するシザーズスプリング２０と、シザーズスプリング２０の付勢力に抗してメインギア１４とサブギア１８との間の動き量を制限することによって、メインギア１４およびサブギア１８の両者の歯と駆動ギア１６の歯の隙間間隔を調整するための隙間間隔調整機構４０とを含む。 （もっと読む）

スプロケットは、その周縁の周りで離間した複数の歯と、隣接する対の歯の間に配置された歯底部と、スプロケット歯に係合するチェーンによって接触されるクッションリングとを含む。歯底部は、スプロケット中心と、半径方向においてスプロケット中心に最も近い歯底部に沿った点との間の距離として定義される歯底半径を有する。ある実施形態では、歯底部は３つの別個の半径を有する。クッションリングのクッションリング材料は、チェーンに係合しつつ衝撃を受け止める。ある実施形態では、クッションリングは、スプロケット歯の幾何学的形状の輪郭に実質的に従う輪郭を有する。ある実施形態では、クッションリングは、スプロケットの周りで歯ごとに変化する、予め定められたクッション性を提供するために、ランダム化された輪郭を有する。
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【課題】ギヤの姿勢を安定させて異音や振動の発生を防ぐことができる駆動伝達装置を提供すること。
【解決手段】モータ取付プレート２６に取り付けられた駆動モータ２７と、該駆動モータ２７の出力軸に設けられたモータピニオンギヤと、該モータピニオンギヤに噛合する減速ギヤ２９と他のギヤを含むギヤ列を備えた駆動伝達装置において、前記減速ギヤ２９と前記モータ取付プレート２６との間に摺動ワッシャ３３と圧縮バネ３４を介装する。前記摺動ワッシャ３３を前記圧縮バネ３４によって前記減速ギヤ２９のウェブ２９ａに押し当てて配置する。又、前記圧縮バネ３４を大小異径の２段バネで構成する。 （もっと読む）

【課題】チェーン１０と係合する歯２を外周に有するスプロケット本体３と、このスプロケット本体３に接着され、チェーン１０の係合時の衝撃を緩和するゴム製の緩衝リング４と、を一体に有してなるスプロケット１において、緩衝リング４のゴムの劣化や接着はがれの発生を効果的に抑止でき、安定した騒音低減効果が維持できるスプロケットを提供する。
【解決手段】緩衝リング４の側方に、緩衝リング４を保護するための保護プレート５をスプロケット本体３と一体的に設けた構造とする。この保護プレート５を設けたことにより、周囲の環境からゴム製の緩衝リング４を保護できるので、緩衝リング４のゴムの劣化や接着はがれの発生が効果的に抑えられる。 （もっと読む）

本発明は、ねじ歯車（１）であって、ねじ歯車（１）は、組立式の歯車として形成されていて、減衰装置を備えて形成されている。ねじ歯車は、軸またはピニオン上にねじ歯車を相対回動不能に配置するための第１のフランジと、第２のフランジまたはディスク（３）と、第１のフランジと第２のフランジまたはディスク（３）との間に配置され、第１のフランジおよび第２のフランジまたはディスク（３）に対して相対回動可能な歯付リング（２）とから成っている。両方のフランジもしくは第１のフランジおよびディスクは、摩擦結合または形状結合で相互に結合されており、結合に用いられる構成要素が、歯付リングを軸方向に貫通する。本発明によれば、歯付リングの内側輪郭に減衰装置を形成するために少なくとも１つのエラストマエレメントが射出成形されているので、歯付リングと減衰装置とが１つのユニットを形成している。
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【課題】歯打ち音を低減可能であり、メインギヤとサブギヤとの摩擦を抑制可能なシザーズギヤを提供する。
【解決手段】シザーズギヤ１は、メインギヤ１０と、このメインギヤ１０に対し同軸かつ相対回転可能に設けられるサブギヤ２０と、メインギヤ１０およびサブギヤ２０を周方向で互いに反対の方向に付勢するシザーズスプリングとを備えている。そして、メインギヤ１０には、その回転にともなって径方向へ移動可能な錘体１５およびピン１６と、錘体１５およびピン１６を径方向の一方側へ付勢するスプリング１８とが設けられている。サブギヤ２０には、ピン１６が挿入されるガイド溝２４が設けられている。ガイド溝２４には、メインギヤ１０およびサブギヤ２０によるバックラッシ除去機能を発揮可能な逃げ部およびバックラッシ除去機能を発揮不可能な拘束部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ギヤの回転速度の安定性を保持しつつ，ギヤの慣性モーメント及び共振周波数を調整可能なギヤとそれを用いた画像形成装置を提供すること。
【解決手段】 ボス部１３０とフランジ部１１０と歯元部１２０とからなるギヤ１００において，フランジ部１１０に環状リブ１１３と径方向リブ１１２とを形成する。この環状リブ１１３と径方向リブ１１２とにより形成された肉ぬすみ形状１１１に，金属製の錘４００を取り付ける。ギヤ１００に取り付ける錘４００の個数を変更することにより，ギヤ１００の慣性モーメント及び共振周波数を調整する。この調整により，シリーズ展開する画像形成装置の異なる機種に対して共通のギヤ１００を用いることができる。 （もっと読む）

本発明は、チェーンホイール（１０）に連結するための取付け足部（２）と、取付け足部（２）に取付けられる弾性体（３）であって、チェーンホイール（１０）に巻かれて搬送されるチェーン（１４）のクッションに適した弾性体（３）とを有し、弾性体（３）には保護キャップ（４）または保護層が設けられている、チェーンホイール（１０）のための減音装置（１）に関する。また本発明は、周方向にいくつかの数の歯（１２）および歯間隙（１１）を有する円形のチェーンホイールプレートを含み、チェーンホイール（１０）には、チェーンホイール上にチェーン（１４）を搬送するに際してのノイズの発生を抑制するべく適切に構成されてなる少なくとも１つの減音装置（１）が設けられ、請求項１〜７のいずれか１項に記載の減音装置（１）である、チェーンホイール（１０）に関する。
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本発明は、２つの構成要素から成る歯車に関する。当該歯車は金属製の成形部材（１）とプラスチック充填体（５）とを有しており、金属製の成形部材（１）は外側歯列を備えた歯付きリム（２）と該歯付きリム（２）の内面で歯付きリム（２）に結合している少なくとも１つの支持エレメント（４）とから成っており、プラスチック充填体（５）は、歯付きリム（２）の内面に少なくとも部分的に面接触している。
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【課題】標準ローラチェーンのローラ又は標準ブシュチェーンのブシュがスプロケットの歯と噛み合うチェーン伝動装置において、スプロケットに挟装された弾性部材による振動遮断性能を向上させるともに、弾性部材の耐久性を向上させたチェーン伝動装置を提供すること。
【解決手段】スプロケット１００が、該スプロケットの中心に対して同心円状に装着された環状の弾性部材１４０を有しており、かつ、スプロケット１００の歯形は、歯底円直径又は歯底距離が標準歯形の歯底円直径又は歯底距離より大きくすることによって、上記の課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】出力プレートと緩衝部材とウォームホイールの間に、隙間を設けること無く、組み込みを容易にし、円周方向のガタを防ぎ、正転逆転の切替り時の反転音を無くす。
【解決手段】ウォームホイールは、外周側にウォームに係合する歯部を有している外周環と、内周側に出力軸が位置する内周環と、その間を結合する連結底部と、等間隔の複数個のリブとから構成され、該複数個のリブは、該連結底部から緩衝部材が位置する側に軸方向に先端に向かって細くなるテーパ形状としている。緩衝部材は、複数個の円弧状ブロックを連結することにより全体的には環状に構成される。出力プレートは、円板状部裏面に等間隔に複数個の緩衝部材圧縮部を一体に形成し、該緩衝部材圧縮部は、円板状部から緩衝部材側に軸方向に先端に向かって細くなるテーパ形状としている。 （もっと読む）

【課題】減速機構の小型化及びコスト低減が図られるとともに、静粛性を確保することができる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動モータ６に連結される駆動歯車１４と、この駆動歯車１４に噛合するギヤ歯が外周面に形成された環状の歯部１５ａと、この歯部１５ａの内周に一体に結合され且つ操舵軸４に連結されるボス部１５ｂとを有する従動歯車１５と、を備え、前記電動モータ６の回転によって操舵補助力を付与するものである。前記従動歯車１５の歯部１５ａ及びボス部１５ｂが、互いに密度が異なる焼結金属から形成されているとともに、前記歯部１５ａが鍛造にて仕上げられている。 （もっと読む）