【課題】歯面間の摩擦係数が小さくなる作動領域を広くすることが可能な歯車を提供する。
【解決手段】互いに噛み合う一対の歯車１５、１６であって、各歯車１５、１６の歯面１５ｂ、１６ｂには、複数の凹凸が設けられるとともに複数の凹凸のうちの凸部３０の先端が除去されて凸部３０の頂部３０ａが平らになっているプラトー構造表面になるように処理が施され、第３ドライブギア１５の歯面１５ｂのＪＩＳ Ｂ ０６７１−２で定義される突出谷部深さＲｖｋが第３ドリブンギア１６の歯面１６ｂの突出谷部深さＲｖｋより大きく、かつ第３ドライブギア１５の歯面１５ｂにおいて凹部３１が占める面積が第３ドリブンギア１６の歯面１６ｂにおいて凹部３１が占める面積よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】低速回転時に回転変動を生じる駆動軸に設けられる駆動歯車と、駆動歯車に噛合する被動歯車とを備える歯車伝動装置において、簡単な構造で、回転変動が生じる低速回転状態での歯車同士の衝接による打音の発生を防止するとともに高速回転状態での噛み合いフリクションの増加を抑制する。
【解決手段】駆動歯車６８および被動歯車６９のうちの一方の歯車６８に、当該一方の歯車６８の径方向に沿う移動を可能としつつ相対回転を不能とした可動部材７０Ａが取付けられ、他方の歯車６９に噛合可能な噛合部７１Ａと、他方の歯車６９との噛合部７１Ａの噛合を解除する側に可動部材７０Ａを移動させる方向の遠心力を可動部材７０Ａに作用せしめる遠心ウエイト７２Ａとが可動部材７０Ａに設けられ、一方の歯車６８および可動部材７０Ａ間に、噛合部７１Ａを他方の歯車６９に噛合させる方向に可動部材７０Ａを付勢する弾発部材７３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】軸方向寸法と重量の増加を抑えつつ、次変速段のクラッチ係合時の異音・振動の抑制を可能とした車両用モータ駆動装置を提供する。
【解決手段】モータ軸４の回転が入力される入力軸７と、入力軸７に設けられた１速入力ギヤ９Ａおよび２速入力ギヤ９Ｂと、１速入力ギヤ９Ａおよび２速入力ギヤ９Ｂにそれぞれ噛合する１速出力ギヤ１０Ａおよび２速出力ギヤ１０Ｂとを有し、１速出力ギヤ１０Ａと出力軸８の間に１速の２ウェイローラクラッチ２４Ａと、２速出力ギヤ１０Ｂと出力軸８の間に２速の２ウェイローラクラッチ２４Ｂとを設け、モータ軸４の軸端の連結穴１５に入力軸７の軸端の連結軸部１６を挿入し、連結軸部１６の外周の係合突条１８を、連結穴１５の内周の係合溝２０に係合させ、係合突条１８と係合溝２０の間に弾性部材２１，２２を設ける。 （もっと読む）

【課題】 電動操舵装置の歯車列を構成する各ギヤの寸法精度や組付精度の高精度化によらず、各ギヤのバックラッシュを抑制し、それらの回転伝達時の歯打ち音を低減すること。
【解決手段】 操舵ハンドル４が接続される入力軸２１と、車輪側操舵部材６が接続される出力軸２２と、入力軸２１と出力軸２２の間に設けられるトルクセンサ２３と、トルクセンサ２３の検出トルクに応じて駆動される電動モータ２４と、電動モータ２４の回転を出力軸２２に伝える歯車列２５とを有し、歯車列２５が、電動モータ２４の駆動軸２４Ａに設けられる駆動ギヤ４１と、出力軸２２に設けられる従動ギヤ４２と、駆動ギヤ４１と従動ギヤ４２の間に設けた枢軸４４に支持されてそれらの駆動ギヤ４１と従動ギヤ４２に噛合う中間ギヤ４３とを有して構成される電動操舵装置１０において、前記中間ギヤ４３が枢軸４４の軸方向に移動可能にされ、該中間ギヤ４３を駆動ギヤ４１と従動ギヤ４２の各歯面に対して押圧する押圧手段４７を設けてなるもの。 （もっと読む）

【課題】チェーンテンショナの油圧低下時に発生するチェーンノイズを防止することができるカムシャフト駆動機構を提供する。
【解決手段】チェーンテンショナ１５の作動油圧の低下に伴い、吸気カムシャフト側スプロケット１３から離間した離間位置にある回転部材３０が第２の軸部３６の軸方向の吸気カムシャフト側スプロケット１３に近接する近接位置に移動し、回転部材３０に取り付けられた複数の緩衝材５０が近接位置で吸気カムシャフト側スプロケット１３の各歯間の谷部１３ｂとローラチェーン１０との間に嵌合して吸気カムシャフト側スプロケット１３とローラチェーン１０との衝突を緩衝する。 （もっと読む）

【課題】鍛造によってもクラウニング形状の歯面と同様の機能を持つ歯面を形成可能なピニオンシャフトおよびパワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ピニオンシャフト１００は、歯の直角断面における歯厚が歯元１１２から歯先１１３に向かって漸減し、前記歯先の歯厚が歯筋方向に沿って漸減または漸増し、噛み合い位置における前記歯厚が、前記ピニオンシャフトの軸方向根元部１０１および軸方向先端部１０２における歯厚よりも厚いこととした。 （もっと読む）

ハイポイドギアの設計自由度を高める。ハイポイドギアの軸角Σ、オフセットＥ、ギア比ｉ0 に基づき、ギア軸IIとピニオン軸Ｉの相対回転における瞬間軸Ｓ、共通垂線ｖc 、瞬間軸Ｓと共通垂線ｖc の交点Ｃs 、ギアの回転軸に対する瞬間軸Ｓの傾き角Γs を算出し、これらから基本座標系Ｃ1 ，Ｃ2 ，Ｃs を定め、この座標系を用いて諸元計算を行う。ギアまたはピニオンのねじれ角、ピッチ円錐角、基準円半径についてギアとピニオンのいずれか一方の値を与え、設計基準点Ｐwを算出する。この設計基準点とギアの接触法線に基づき諸元計算を行う。ギアまたはピニオンのピッチ円錐角を自由に選択できる。
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【課題】バックラッシュを抑制し歯車の噛み合い音を低減するとともに、噛み合いによる歯面の摩耗を低減できる複合歯車を提供する。
【解決手段】金属部４と円柱状のゴム５とが組み合わされた歯３を備えた複合歯車１は、金属部４には、歯３の両歯面３ａ、３ｂに開口した空間１０がゴム５の軸線を歯幅方向と一致させた状態でゴム５を取り付け可能に設けられ、ゴム５は、両歯面３ａ、３ｂに形成された開口１２ａ、１２ｂから一部を突出させた状態で空間１０に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】歯打ち音を抑制できるとともに、弾性歯部の摩耗の抑制できるようにした歯車減速装置およびそれを備えた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】少なくとも金属製の第１歯車１９、２４と、第１歯車に噛合う第２歯車２６とを有する駆動伝達歯車列を備え、第２歯車は、金属製の歯車心金３１と、歯車心金に外嵌された弾性（樹脂製）歯部３２と、樹脂製歯部に外嵌され歯車心金に対して歯厚方向に所定の隙間を有して対向する作動制限部３３ａを持ち第１歯車に噛合う硬質（金属製）表装部３３とによって構成されている。 （もっと読む）

本発明は、２つの噛み合い歯付き部（７、８）の歯（７、８）の間に歯面間隔（４）を設けるために、金属歯付き部（１、２）の歯（７、８）の表面上に、所望により少なくとも１つの固体潤滑油を含む磨耗性ポリマーコーティング（５）を形成することによって、少なくとも１つの歯付き部（７、８）の歯（７）の表面の少なくとも一部分に磨耗性ポリマーコーティング（５）を適用する方法に関する。ポリマーコーティング（５）を適用する前に、被コーティング表面がプラズマ中で処理され、次にポリマーコーティング（５）が、この表面に直接適用される。 （もっと読む）

【課題】潤滑性および耐久性に優れ、騒音の発生を防止可能であって、製造が容易な歯車を供給する。
【解決手段】本体部１２の歯面層形成面１２Ｓ上に、歯面層シート２０を配置する。歯面層シート２０を、矢印Ｃが示すように適度な圧力で歯面層形成面１２Ｓに対して押圧し、歯車の表面を覆う歯面層を形成する。歯面層シート２０が主として周方向に沿って伸縮可能な織布１８を含むことから、歯面層シート２０を引き延ばしつつ本体部１２に容易に貼付することができる。さらに、こうして製造された歯車においては、ゴム１６により歯面に加えられる圧縮荷重が分散されるとともに、主として周方向に伸縮可能な織布１８により、歯面に加えられるせん断荷重に対する歯車の耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】ギヤノイズを低減したトランスファ装置を提供する。
【解決手段】トランスファ装置は、ドライブギヤ１と、ドライブギヤ１に噛合うアイドラギヤ２と、アイドラギヤ２に噛合うドリブンギヤ３とを備える。ドライブギヤ１およびドリブンギヤ３は、互いに同一の歯数、同一の基準円直径および同一の基準ピッチを有する。ドライブギヤ１は、互いに同一の歯面形状を有する複数の歯を有する。ドリブンギヤ３は、互いに同一の歯面形状を有する複数の歯を有する。ドライブギヤ１の歯の歯面形状とドリブンギヤ３の歯の歯面形状が、互いに異なるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】路面等から大きな衝撃があったときでも、歯車のバックラッシに起因するラトル音が発生するのを防止することができる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】操舵部材１から操向車輪４に至る操舵機構Ａに、電動モータ９の動力を付与して操舵補助を行う。操舵機構Ａの減速歯車８１の側部に、この減速歯車８１の歯部８１ａの形状に沿って当該歯部８１ａの外縁より外方にはみ出る板状バネ部材（弾性部材）８３を設ける。 （もっと読む）

【課題】かみあい位置による歯のばね定数変動を小さくして、かみあい振動を低減する。
【解決手段】駆動歯車と従動歯車の少なくともいずれか一方において、全かみあい率が概略整数となるよう歯すじに沿って歯たけを変化させる。または、歯すじに沿って歯たけを歯の端部へ向かって漸減させ、この歯たけが漸減する部位の歯先稜線を、同時接触線と略平行とする。または、かみあいの進行に伴う同時接触線の長さの総和の変化が最小となるよう、歯すじに沿って歯たけを変化させる。または、歯すじに沿って歯たけを変化させ、歯たけが小さい第１の領域においてはかみあい率を概略２又は３とし、歯たけが大きい第２の領域においてはかみあい率を第１の領域よりも大きくしかつ歯のばね定数を第１の領域における歯のばね定数と概略一致させる。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングへの装着が容易で噛合部の歯打ち音を抑制するホルダーを備えた減速装置、及びその減速装置を備えた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】 ハウジング１１の袋状端部の底部にホルダー１９及び付勢部材２０が配置され、付勢部材２０とホルダー１９の外周との間にはコイルスプリング２１が巻回される。ハウジング１１の段部１１ａにホルダー１９及び玉軸受１５の外輪を装着する。玉軸受１５の外側に波ワッシャ１７及びリテーナ１６を配置して軸方向に押圧し固定する。ウォーム軸の軸端１２ｃを付勢部材の孔２０ａに、細径部１２ｂを玉軸受１５の内輪のブッシュ１８に挿入して支承する。コイルスプリング２１とブッシュ１８の弾性変形と波ワッシャ１７によりウォームは弾性的に変位可能で、ウォーム噛合部に予圧が付与され、噛合部の歯打ち音の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】噛み合い開始時における噛み合い衝撃力と噛み合い振動を抑制して噛み合い開始音を低減するとともに伝動機構の耐久性を大幅に向上させることができるローラチェーン伝動装置を提供すること。
【解決手段】ローラチェーン１１０のローラ１１１が左右のローラ端部に向かってローラ外周径を漸減させたバレル型ローラ外周面１１１ａを備えているとともに、ローラチェーン１１０のローラ１１１に噛み合うスプロケット歯１２１がローラ１１１のバレル型ローラ外周面１１１ａに凹凸係合して噛み合う少なくとも歯幅方向に湾曲形成したスプロケット歯面１２１ａを備えているローラチェーン伝動装置１００。 （もっと読む）

【課題】すべりによる騒音を抑制し、すべりによる製品寿命の低下を抑制することが可能な波動歯車装置を提供する。
【解決手段】波動歯車装置は、互いに噛み合う可撓性歯車部材３Ａ及び剛性歯車部材と、可撓性歯車部材３Ａを撓ませ、噛み合い位置を移動させる波動発生器４Ａと、を備え、波動発生器４Ａの回転軸を含む断面において、可撓性歯車部材３Ａ及び波動発生器５Ａの接触部の長さが、常に波動発生器４Ａの幅よりも短くなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】歯面間で生じる歯打ち音を低減することができる歯車および当該歯車を備えた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置は、電動モータと、電動モータの出力を増幅するための減速機とを備えている。減速機は、電動モータと連結されたピニオン軸と、ピニオン軸のピニオンに噛み合うリダクションギヤ１８とを含む。リダクションギヤ１８は、金属製の歯車本体２４と、歯車本体２４の両側面にそれぞれ固定された一対の弾性板２６とを有する。弾性板２６は、歯車本体２４の歯面４３よりも外方に突出する突出部２８を有している。突出部２８は、ピニオンの歯面に当接され、ピニオンおよびリダクションギヤ１８間のバックラッシが直接的に抑制されている。 （もっと読む）

【課題】高ラチェティングトルク歯形を有する波動歯車装置を提案すること。
【解決手段】波動歯車装置１では、可撓性外歯車３の主断面の半径撓み量を正偏位の撓み量κｍｎ（κ＞１）として、歯たけを増加させている。また、歯形に連続接触の特性を持たせるために、両歯車２、３の歯の噛み合いの主断面における可撓性外歯車３の歯の移動軌跡Ｍをラックで近似したときの、従来無視してきた当該移動軌跡Ｍの最深の噛み合い位置Ｄに至る入り込み側の軌跡ＢＤを、両歯車２、３の噛み合いの範囲に取り入れ、かつ、移動軌跡Ｍの最深の噛み合い位置Ｄから、噛み合いの離脱側の両歯形の噛み合いを経た後の最終の噛み合いに、両歯形の直線部の接触を利用するようにしている。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの構成部品（３）、特に成形部品（４）を有する構成部材に関するものであって、その構成部品は金属および場合によってはその中に含まれる非金属の成分からなる粉末または粉末混合物からなり、この粉末または粉末混合物を圧縮し、次に焼結することによって形成されている。その場合に、構成部品（３）の、２つの表面部分（１２、１３）の間に作用する押圧力の作用下で他の構成部品（１４、２２）の他の表面部分（１３）と協働するために設けられている、少なくとも１つの表面部分（１２）が、滑りラッカー（２）によってコーティングされる。本発明は、さらに、滑りラッカー（２）を有するこの種の構成部品（３、１４、２２）を形成する方法に関する。 （もっと読む）