【課題】シャフトに対して歯車を略同軸上に簡単に配置することができる軽量な歯車を提供する。
【解決手段】本発明の一形態に係る歯車１は、回転軸の中心にシャフト２を組み付ける歯車であって、歯車のシャフト２が組み付けられる側の面１０１に形成される凸部１２と、歯車を軽量化するための軽量化部１３と、を備える。このとき、凸部１２は、板状部材を加工することで歯部１１と共に複数形成され、複数の凸部１２の内方にシャフト２の端部が嵌合されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】樹脂ギヤ部品に金属製のナット部品をインサートしたものであっても、ギヤ歯の強度低下や寸法精度の低下を防ぎ、信頼性を高める。
【解決手段】金属製のカムプレートが組付けられる最終ギヤ３は、所定角内のみにギヤ歯３ａが設けられる樹脂ギヤ部品αと、この樹脂ギヤ部品αにインサートされた金属製のナット部品βとを備え、ナット中心Ｄをギヤ無範囲θｂのみに配置する。これにより、ウェルドはギヤ歯３ａが存在しない部位のみに形成され、ギヤ歯３ａにウェルドによる強度低下を防ぐことができる。また、ギヤ歯３ａへ向かう溶融樹脂の流れの広がりがナット部品βによって阻害されないため、ギヤ歯３ａの寸法精度の低下が防がれる。このように、ギヤ歯３ａの強度低下および精度低下を防ぐことができ、信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 脆性材料で構成されている機械部品に軸部材を嵌合させる際に破損せず、かつ回動させる際に機械部品と軸部材がすべらない機械部品組立体および時計を提供する。
【解決手段】 シリコンを主成分として構成され、軸部材１２６ｆを嵌合可能な貫通孔１２６ｋを有する機械部品１２６ｇと、金属材料を主成分として構成された軸部材１２６ｆと、を嵌合させた機械部品組立体１２６において、貫通孔１２６ｋの内周面のみが金属層１２６ｓで覆われており、金属層１２６ｓと軸部材１２６ｆをはんだ接合し、はんだ層１２６ｒを形成することで機械部品１２６ｇと軸部材１２６ｆが固定されている。 （もっと読む）

【課題】操舵感の低下を抑制することのできる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置には、ステアリングシャフト１１にトルクを付与する電動モータ２１と、ウォームホイール４３およびウォームシャフト５０と、ハウジング３０に取り付けられる第１玉軸受６０および第２玉軸受７０と、ウォームシャフト５０の回転を第１玉軸受６０に伝達する第１皿ばね８０と、ウォームシャフト５０の回転を第２玉軸受７０に伝達する第２皿ばね９０とが設けられている。また、ウォームシャフト５０の第１軸受部分５４と第１玉軸受６０との間には隙間ＧＷＡが形成されている。また、ウォームシャフト５０の第２軸受部分５５と第２玉軸受７０との間には隙間ＧＷＢが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ウォームが一体に形成された回転軸にギヤがスプライン結合された複合ギヤを、スプライン結合部分のクリアランスを比較的ルーズとして量産性の向上を図るとともにギヤを十分な支持力で支持する。
【解決手段】複合ギヤ１４５の、出力側ベベルギヤ３５の先端部およびスライド軸３６を軸受ブッシュ１８，１５０でそれぞれ回転自在に支持し、伝達軸１４０の中間部と後端部を軸受ブッシュ３４，１３６で回転自在に支持し、この支持状態において、伝達軸１４０の出力軸３１Ａに形成した外周側スプライン部３３ａと出力側ベベルギヤ３５のスライド軸３６に形成した内周側スプライン部３６ａとの間のクリアランスを、伝達軸１４０と出力側ベベルギヤ３５との軸ずれが吸収され得るように設定する。 （もっと読む）

【課題】歯車部の歯底円よりも軸部材の外径を大きく確保でき、かつ、該軸部材の位置決め面を別途の方法で確保する必要のない軸部材を備えた低コストな歯車装置、及び該軸部材の製造方法を得る。
【解決手段】ベベルピニオン部（歯車部）３６Ａおよび軸部３６Ｂを備えた軸部材３６と、該軸部材３６に嵌合される軸受（嵌合部材）３４を有する歯車装置３０であって、軸部材３６のベベルピニオン部３６Ａは塑性加工によって形成され、ベベルピニオン部３６Ａの軸方向軸部３６Ｂ側にベベルピニオン部３６Ａの歯先円径ｄ５よりも径方向外側に突出する鍔部３６Ｃが形成され、該鍔部３６Ｃと軸受３４とが当接することによって、該軸受３４の軸方向の移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】回転軸に傾きが発生するのを防止し、回転軸上に設定されている軸装着部品の耐久性を向上させること。
【解決手段】ハイブリッド駆動力伝達装置は、変速機入力軸５と、チェーン駆動機構と、ステータシャフト54と、第１アダプタ56と、を備えている。変速機入力軸５は、変速機ハウジング41に回転可能に支持され、エンジンEngとモータ/ジェネレータ９の少なくとも一方からの回転駆動によるトルクを軸装着部品に伝達する。チェーン駆動機構は、変速機入力軸５の回転駆動に伴って回転する駆動側スプロケット51と、オイルポンプO/Pのポンプ軸57を回転駆動させる被動側スプロケット52と、両スプロケット51,52に掛け渡されたチェーン53と、を有する。ステータシャフト54は、変速機ハウジング41に固定され、チェーン53によって駆動側スプロケット51に加わる荷重を支持する。第１アダプタ56は、変速機入力軸５の回転駆動によるトルクを駆動側スプロケット51に伝達する。 （もっと読む）

【課題】ギヤ取付軸に対するギヤの取付強度を高めることができるギヤ装置を提供する。
【解決手段】ギヤ取付軸１のボス受け座２からボス挿通軸３を突出させ、このボス挿通軸３をギヤボス４に挿通させ、ボス挿通軸３の突出端部に締結具５を取り付け、この締結具５の締結力で締結具５とボス受け座２との間にギヤボス４を挟み付けて、ギヤ取付軸１に焼結合金製のギヤ６を取り付けるに当たり、ギヤボス４の両端部のうち、ボス受け座２に接当させる部分をギヤボス４の焼結合金部分７に重ねた板金８で形成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン形式に違いがある場合であっても、クランク軸の流用を可能とし、製造コストの低減を図る。
【解決手段】プライマリドライブギヤ１０の歯部１２を、この歯部１２と一体のボス部１３に対応してクランクシャフトの軸方向に偏倚させるように、プライマリドライブギヤ１０をクランクシャフトの長さ範囲内で軸方向に位置変更可能に取付け、噛合するプライマリドリブンギヤの軸方向位置に整合させる。 （もっと読む）

【課題】デフケースの回転時にギヤ同士の噛み合いによるピニオンギヤの傾きを抑制することができる車両用差動装置を提供する。
【解決手段】ピニオンギヤ支持孔２ｄ，２ｅを有するデフケース２と、デフケース２内に回転可能に収容され、かつ車軸に相対回転不能に連結されるサイドギヤ３，４と、サイドギヤ３，４にギヤ軸を直交させて噛合するギヤ噛合部５ｃ，６ｃ、ギヤ噛合部５ｃ，６ｃよりも回転軸線Ｏから遠い位置でピニオンギヤ支持孔２ｄ，２ｅに摺動可能に支持された第１ギヤ摺動部５ａ，６ａ、及びギヤ噛合部５ｃ，６ｃよりも回転軸線Ｏに近い位置で摺動する第２ギヤ摺動部５ｂ，６ｂを有するピニオンギヤ５，６と、ピニオンギヤ５，６の第２ギヤ摺動部５ｂ，６ｂを摺動可能に支持するピニオンギヤ用の外周面支持部７ｄ，７ｅを有し、サイドギヤ３，４によって支持されて車軸の移動を規制するアクスルスペーサ７とを備えた。 （もっと読む）

【課題】騒音が発生することを適正に抑制することができる動力伝達装置を提供することを目的とする。
【解決手段】内燃機関が発生させた動力が伝達される第１歯車６２と、第１歯車６２と噛み合い電動機が発生させた動力を当該第１歯車６２に伝達可能であると共に、互いに同軸で相対回転可能であり回転方向に沿って互いに反対側に付勢される第２歯車２７及び第３歯車２８と、第１歯車６２と第２歯車２７、第３歯車２８との間で伝達される動力の増加に応じて前記付勢されることによる第２歯車２７と第３歯車２８との回転方向の位相差を減少させる位相差調節部９０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 特別の潤滑油案内部材を必要とせずに、軸の内部から供給された潤滑油を該軸の外周に配置された被潤滑部に案内する。
【解決手段】 メインシャフト１６の外周面に形成された環状溝１６ａにコッター部材９６を嵌合させ、このコッター部材９６の外周をリテーナ９７で覆って環状溝１６ａに保持することで、メインシャフト１６の外周面に嵌合するサンギヤ７２をコッター部材９６で軸線Ｌ方向移動不能に固定することができる。メインシャフト１６の内部に形成された潤滑油供給通路１６ｂから該メインシャフト１６の外周面に開口する潤滑油供給孔１６ｃを通して供給された潤滑油は、リテーナ９７の潤滑油案内部９７ｃによりメインシャフト１６の外周に配置されたフォワードクラッチ７８に案内されるので、特別の潤滑油案内部材を設けることなく潤滑油をフォワードクラッチ７８に案内することが可能になって部品点数が削減される。 （もっと読む）

【課題】微細加工可能な材料製の少なくとも１つのホイール・セットが自由に搭載できるギア・トレインを提供する。
【解決手段】本発明は、カラー（５２、５２’）が一体に取り付けられた第１の端部を持つ軸（５３、５３’）と、この軸（５３、５３’）の第２の端部上に嵌合された、微細加工可能な材料から作られる第１のホイール・セット（５５、５５’）と、を含むギア・トレイン（５１、５１’）に関する。本発明によれば、このギア・トレイン（５１、５１’）は、第１のホイール・セットの動きとは独立であり、第２のホイール・セット（５７、５７’）が軸（５３、５３’）の前記第１の端部上に自由に搭載されるように、前記軸に対向した壁面を呈する開口部（５８、５８’）を含む、微細加工可能な材料から作られる第２のホイール・セット（５７、５７’）を備える。
本発明は、前記ギア・トレインを製作する方法にも関する。 （もっと読む）

【課題】軸方向に振れる力成分を吸収しながら所要の軸方向範囲内に出力スプロケットを常に位置させて、安定した動力伝達を行うことができる出力スプロケット取付構造を供する。
【解決手段】ベアリングのインナレースとの間にカラー部材を介して皿バネ34を挟んで出力スプロケット７Ｌがカウンタ歯車軸12のスプライン溝に嵌合され、外周溝に半割コッタ35が嵌合され、半割コッタ35の外周面と外側面に対向する外周壁と環状側壁とからなる環状リテーナ36が半割コッタ35に外嵌されて外周壁が出力スプロケット32に当接され、雄ねじに螺合されたナット部材37が環状リテーナ36の環状側壁を半割コッタ35との間に挟む出力スプロケット取付構造。 （もっと読む）

【課題】歯打ち音による騒音を低減することができる車両用操舵装置を提供すること。
【解決手段】車両用操舵装置は、複数の歯車からなる平行軸歯車機構を備えている。平行軸歯車機構は、第１支軸４の外周に同行回転可能に嵌合され且つ第１支軸４よりも低強度の材料で形成された駆動ギヤ３３を含む。第１支軸４１の外周には、外周円筒部６２と，外周テーパ部６３とが設けられており、駆動ギヤ３３の内周には、内周円筒部６４と，内周テーパ部６５とが設けられている。また、外周テーパ部６３には、内周テーパ部６５に噛み込むセレーションが形成されたセレーション形成領域Ｔ１と、内周テーパ部６５に面接触するセレーション非形成領域Ｔ２とが設けられている。セレーション形成領域Ｔ１は、支軸の軸方向Ｘ２に関して、セレーション非形成領域Ｔ２よりも外周円筒部６２側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を減少でき、かつ組み立て工数を減少させることができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】ケーシングユニット２内に、少なくとも電動モータ３と、この電動モータ３の回転を変速して出力軸４７に伝達する変速機構４と、出力軸４７の回転位置を検出する回転位置検出装置８０とを設けると共に、ケーシングユニット２に出力軸４７を回転自在に設け、出力軸４７の一端に連結された被駆動体の駆動制御を行うアクチュエータ１であって、変速機構４を構成するセクタギア４６を出力軸４７の他端に設け、回転位置検出装置８０は、センサマグネット２８と、センサマグネット２８の磁界の変化を検出する磁気検抵抗素子２９とで構成され、セクタギア４６に、センサマグネット２８を固定する一方、磁気検抵抗素子２９をセンサマグネット２８に軸方向で対向するように配置した。 （もっと読む）

【課題】部品点数できるだけ少なくして低コスト化が図られ、手間を排除して組み立て作業性が高められた歯車保持構造を提供する。
【解決手段】定着ローラ２１に動力を伝達するための駆動歯車２４を、開閉部材である上ハウジング２３Ｕの近傍に設けられた固定軸２４ａに、その軸線まわりに回転自在にして保持する歯車保持構造３０は、上ハウジング２３Ｕに、上ハウジング２３Ｕの閉鎖時、固定軸２４ａ先端側の駆動歯車２４側面外側に近接して出現し、上ハウジング２３Ｕの開放時、駆動歯車２４側面外側の箇所から退避する歯車保持部３１を備える。これにより、上ハウジング２３Ｕを開放して駆動歯車２４を固定軸２４ａに取り付け、その後上ハウジング２３Ｕを閉鎖することによって容易に駆動歯車２４を保持することが可能である。そして、この構成は、上ハウジング２３Ｕに歯車保持部３１を設けるだけで済む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、モータ動作中に叩き音が発生し難いウォームギアを提供する。
【解決手段】このウォームギア１に適用されている樹脂製ウォーム４には、シャフト挿入孔１０の途中から本体部１１の先端に向かって長手方向に延在するリブ１３が設けられている。従って、各リブ１３を押し潰しながらシャフト３を圧入させることで、所定の圧入力でウォーム４はシャフト３に固定される。このとき、シャフト３によって潰されたリブ１３は、シャフト３の先端側で樹脂溜まり部１５になり、シャフト３の先端側に出現する樹脂溜まり部１５は徐々に大きくなりながら、シャフト３はウォーム４内に押し込まれるので、落下衝撃発生時に、樹脂溜まり部１５によってウォーム４が非常に後退し難くなる。 （もっと読む）

【課題】一対のバランスシャフトのギヤ間に生ずるバックラッシの量を、狙いとする寸法公差内に確実に設定することができるバランサユニットを提供すること。
【解決手段】レシプロエンジン用のバランサユニット１は、クランクシャフト１１の回転を受けて従動回転する一対のバランスシャフト４を、ハウジング２に対して回転可能に支持してなる。一対のバランスシャフト４は、ギヤ４、バランスウェイト４２及びシャフト部４３をそれぞれ有している。ハウジング２は、一対のバランスシャフト４のシャフト部４３をそれぞれ別々に回転可能に支持する状態で分割した一対の分割ブロック２１を組み付けて形成してある。一対の分割ブロック２１は、その合わせ面２１１同士の間に、所定の厚みのスペーサ３を挟持することによって、一対のバランスシャフト４の軸間距離を所定の距離に設定して組み付けてある。 （もっと読む）

【課題】小型・軽量な構造で、且つ、組立作業を容易にでき、しかも電動モータの回転方向が変換される瞬間に生じる歯打ち音を防止できると共に、安価に構成できる電動式パワーステアリング装置を実現する。
【解決手段】ウォーム軸の基端部にスプライン孔を形成する。又、上記電動モータの出力軸１２ａの先端部に、第一、第二各スプライン軸部１５ａ、１６を設ける。そして、このうちの第一スプライン軸部１５ａを構成する剛体製の第一スリーブ２３と、上記第二スプライン軸部１６を構成する弾性材製の第二スリーブ２４とを、上記出力軸１２ａの先端部に設けた支持軸部２０ａに外嵌する事により構成する。この様に第一、第二各スプライン軸部１５ａ、１６を、上記出力軸１２ａと別体の第一、第二両スリーブ２３、２４によりそれぞれ構成している為、これら第一、第二各スプライン軸部１５ａ、１６を容易且つ安価に造れる。 （もっと読む）