【課題】ＯＨＶエンジンの動弁機構は消音効果も認められるカムリフタまたはこれを用いたＯＨＶエンジンとすることでおけるカムリフタが、潤滑作用の不足状態にあっても摩耗を抑制できるものとすることである。
【解決手段】ＯＨＶエンジンＡの動弁機構１におけるタイミングカム２にカムリフタ３、４を摺接させて揺動させ、この揺動にプッシュロッド５を連動させて軸方向に進退させ、この進退動作をロッカーアーム７、８に伝えてエンジンバルブの開閉動作を行なうＯＨＶエンジンのカムリフタであり、そのタイミングカム２との摺接面を耐熱性合成樹脂成形体１０からなる平滑な摺接面で形成する。 （もっと読む）

【課題】表面起点剥離などの表面損傷や内部起点剥離に対して長寿命になり、かつ軸端面がかしめ加工が可能な転がり軸受およびその転がり軸受を用いたローラ付きカムフォロアを提供する。
【解決手段】ローラ軸２の製造方法は、鋼からなる部材にＡ１点以上の浸炭窒化処理温度で浸炭窒化処理を行なうことにより窒素富化層を形成する工程と、窒素富化層が形成された上記部材をＡ１点よりも低い温度に冷却することにより、当該部材の内部にフェライトとセメンタイトとを生成させる工程と、内部にフェライトとセメンタイトとが生成した上記部材の表面層を高周波焼入れする工程とを備えた熱処理が実施されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】深溝玉軸受の外径寸法を小さくすることができると共に組み立てを容易とすることができるカムシャフト装置を提供する。
【解決手段】直線状のシャフト本体３と、このシャフト本体３の軸方向に沿って複数設けられたカム４ａ〜４ｈとを有するカムシャフト１と、このカムシャフト１を回転可能に支持している深溝玉軸受２ａ，２ｂと、シャフト本体１とは別体であって当該シャフト本体１の端部に固定されている端部部材６，７とを備えている。端部部材６，７は被支持部１４，２４を有していて、その外周面に、深溝玉軸受２ａ，２ｂの複数の玉１２，２２が転動する凹周溝からなる内輪軌道溝１３，２３が形成されている。この被支持部１４，２４の外径ｄ１，ｄ３は、シャフト本体３の外径ｄ２とほぼ同じである。 （もっと読む）

【課題】安価に製造することができるポンプ用タペットを提供する。
【解決手段】ポンプ用タペット２１は、シャフト２２と、シャフト２２の外径側に配置され、シャフト２２上に回転可能に支持されたころ軸受３１と、シャフト２２およびころ軸受３１を収容し、その外径面２３ｈに凹部としての貫通孔２３ｉが設けられたケース２３と、その一部が外径面２３ｈから突出するように貫通孔２３ｉに嵌合され、ケース２３の位置決めを行なう円柱状の位置決めピン２４とを含む。 （もっと読む）

【課題】成形荷重が低く、しかも、カムトップに欠肉のないカムロブの成形方法を提供する。
【解決手段】一次中間成形品Ｗ1を成形する第一工程と、カムトップ８となる予定のカムトップ予定部６の径方向の肉厚が、カムベース９となる予定のカムベース予定部７の径方向の肉厚よりも厚くなるように軸線方向に貫通する予備孔３を成形すると共に、カムトップ予定部側の外周にカムベース予定部７のベース円より径方向外側に突出した位置決め部５が成形された二次中間成形品Ｗ2を成形する第二工程と、位置決め部５を三次中間成形品成形ダイに当接させることによって位置決めし、二次中間成形品Ｗ２を軸線方向に押圧して、カムトップ８、カムベース９、及び予備孔３が変形した変形孔４が成形された三次中間成形品Ｗ３を鍛造にて成形する第三工程と、変形孔４より大きいカムロブ孔１０を成形してカムロブＷ５を成形する第四工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】支持ピンの軽量化を維持したまま、支持ピンのかしめ強度を向上させることができるバルブ開閉機構に用いる動力伝達部品及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】動力伝達部品１は、一対の支持壁２１の間に、支持ピン３によってローラ４を支持してなる。支持ピン３の挿通配置端部３２は、その内周側部分３３に、表面硬化処理したバックアップ用硬化部３３１を有すると共に、その残部に硬化処理していない未硬化部３４１を有している。動力伝達部品１は、支持ピン３の軸方向端面３２１における未硬化部３４１にかしめ凹部３５を陥没形成することにより、挿通配置端部３２の外周側角部３２２を、支持壁２１の貫通穴２２の開口縁部２２１に向けて変形移動させて、挿通配置端部３２を支持壁２１にかしめ固定してなる。 （もっと読む）

本発明によれば、組み立てられたカムシャフトを製造する方法ならびに組み立てられたカムシャフトが提案される。この場合、シャフトを収容するための内側の切欠きを有する、別個の製作プロセスで製造された少なくとも１つの機能構成部分が設けられており、シャフトの、少なくとも機能構成部分が固定されるべき範囲が、少なくとも所定の区分にわたり拡開され、シャフトを収容するために機能構成部分に設けられた切欠きが、少なくとも片側でかつ少なくともその軸方向長さの一部にわたりホッパ状に拡開されており、ただし開口部は、拡開されたシャフト範囲の直径に少なくとも相当する直径を有しており、この場合、シャフトには、ローレット目付けによるシャフトの外周の材料変形加工により、シャフトの外周にわたり分配された複数の隆起部もしくは凸部がシャフト軸線の長手方向でシャフト外面に沿って施与され、引き続き、ほぼ円形の切欠きを有しかつホッパ状に拡開されていない範囲では、拡開された範囲に隣接したシャフトの直径よりも少しだけ大きくかつシャフトの外周にわたり分配された複数の凸部により描かれた直径よりも少しだけ小さく形成された直径を有している機能構成部分が、ホッパ状に拡開された範囲を先頭にしてシャフトの拡開された範囲に押し被され、この場合、凸部が、主として機能構成部分の切欠きの範囲における機能構成部分の材料の変形により該切欠き内に部分的に食い込むか、もしくはめり込み、機能構成部分が場合によっては少しだけ弾性的に拡開され、このときに機能構成部分をシャフトに摩擦接続的にかつ形状接続的に結合する。
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本発明は、内燃機関用のカムシャフト調節装置（１）であって、駆動車（２）と、カムシャフトに配属された被駆動エレメントとの間における相対的な角度関係が、外側ロータ（３）と内側ロータ（６）との間における圧力室（９，１０）の液圧負荷によって調節可能であり、駆動車（２）がプラスチックから製造されていて、駆動車（２）に対応配置された外側ロータ（３）が金属から製造されている形式のものに関する。
このような形式のカムシャフト調節装置において、特に良好な結合形式を得るため及び組立てにおける多様性を減じるために、本発明の構成では、外側ロータ（３）と内側ロータ（６）との間における少なくとも１つの軸受面（４）が、プラスチック製の駆動車（２）内に素材結合式又は形状結合式に受容されている。
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【課題】複数の冷間鍛造成形工程を連続して遂行することにより、最終の仕上げ加工（機械加工）を不要とし、高い寸法精度を得ることにある。
【解決手段】最終製品よりも所定量だけ大きな体積を有するビレットに対して輪郭予備据え込み成形、輪郭絞り成形、内径面及び外径面の同時打ち抜き成形、余剰分を内径面にバリとして形成する押圧成形、内径面のバリを打ち抜く内径面打ち抜き成形、内径面及び外径面の同時しごき成形からなる複数の冷間鍛造成形工程を連続して遂行することにより、カム（プロフィール）面の最終の仕上げ加工（機械加工）を不要とし、高い寸法精度を有するカムシャフト用カムの最終製品を得る。 （もっと読む）

【課題】より少ない工程数でカムシャフトを製作し、生産性を向上させる。
【解決手段】石灰又はほう砂等の粉末状潤滑剤を表面に施した状態で冷間鍛造によりシャフト２６を形成する。軸心部を打ち抜き加工により形成した偏心カム２２、２４をシャフト２６に対して圧入する。軸心部に金属ブッシュ２８ａを備える合成樹脂製のギヤ２８をシャフト２６に圧入する。偏心カム２２、２４及びギヤ２８は、シャフト２６の微小段差部２７ａ、２７ｂにより位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】強度、剛性、低摩擦、低磨耗性かつ耐熱エージング特性に優れる摺動部品用のポリアミド樹脂組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）ポリアミド樹脂１００重量部に対して、（Ｂ）モース硬度が１〜６でありかつ平均粒径０．００１〜１０μｍである無機充填剤１〜４０重量部からなるポリアミド樹脂組成物であって、ポリアミド樹脂組成物中のポリアミド樹脂の相対粘度（ＲＶ）が６０〜３００であるポリアミド樹脂組成物。 （もっと読む）