【解決手段】 シリンダヘッドガスケット１は、ともに金属製の第１基板３と第２基板５を積層させて構成されており、それらの所要箇所に複数の燃焼室孔６が形成されている。両基板３，５の間には、燃焼室孔６を囲繞して金属製のシム７が配置されており、燃焼室孔６の縁部に、断面Ｃ字形をした銅製のグロメット８が取り付けられている。また、上記グロメット８の取り付け箇所を除いて、両基板３，５の表面にはグラファイトのコーティング１４が施されている。
【効果】 伝熱性とシール性が良好なシリンダヘッドガスケット１を提供できる。 （もっと読む）

【課題】ガスケットに係り、車両冷却系等、内部圧力や温度が低い流体に使用されるガスケットに改良を加え、Ｏ−リングと同等のシール性を確保しつつ、相手部品にリング溝加工が必要なく再使用が可能なガスケットを提供する。
【解決手段】ガスケット１１は、流体通路孔１７が形成された１枚の薄肉なゴム製プレート部材１３と、ゴム製プレート部材１３を挟持し、流体通路孔１７に対応して流体通路孔１７より大径な流体通路孔１９が形成された２枚の薄肉な金属製プレート部材１５とからなり、ゴム製プレート部材１３は、その両面に、流体通路孔１７，１９に沿って金属製プレート部材１５より厚肉なリング状の突条２１が一体形成され、金属製プレート部材１５の流体通路孔１７，１９は、突条２１の外周縁との間に、突条２１の潰し代たる溝部２５を形成している。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体の漏れを防止しつつ、ボア間領域の冷却性を高めることが可能なエンジンの冷却構造、およびエンジンの冷却構造の製造方法を提供する。
【解決手段】エンジンの冷却構造１は、複数のシリンダライナ３１と、複数のシリンダライナ３１のうち、隣り合うシリンダライナ同士を連結する連結部３２とを有する連結ライナ３が鋳込まれたシリンダブロック２と、シリンダブロック２のデッキ面２１に対して設けられたシリンダヘッド２２と、を備える。連結部３２は、デッキ面２１からボア間領域Ｒで露出している。通路３２２はシリンダブロック２のうち、連結部３２に形成されるとともに、連結部３２のうち、デッキ面２１から露出した部分に開口している。 （もっと読む）

【課題】火力発電所等で高温化を図る際にフランジ締結部に内蔵するガスケットのフィラー材として膨張黒鉛を用いることができなかった。
【解決手段】複数の配管を接続するフランジの溝内に収納可能であり、膨張黒鉛を含むガスケット２と、ガスケット２の外周に配置された少なくとも１輪のＯリング１とを備え、Ｏリング１は、内部に作動流体が流れることが可能な空洞と、作動流体が流れ込む入口配管３と、作動流体が流れ出る出口配管４とを有する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排気系のような高温環境下で適用可能であって、かつ比較的低い製造コストで製造可能なメタルガスケットを提供する。
メタルガスケットを提供する。
【解決手段】２つの被締結部材の間に挿入されてシールを行なうメタルガスケット２であって、開口部分及びエンボス加工部分を有し、少なくとも一部の領域で互いに接合された２枚以上の金属性薄板４ａ、４ｂ、４ｃと、２枚の金属性薄板４ｂ、４ｃの間に配置され、内部に冷却水が流れる冷却チューブ６と、を備え、金属性薄板４ａ、４ｂ、４ｃの開口部分８の周囲に、エンボス加工により形成された凸部１４を有するシール部１０が設けられ、冷却チューブ６がシール部１０の周囲に配置されているメタルガスケット２を提供する。 （もっと読む）

【課題】確実に気密を保持する。
【解決手段】内部空間を画定する内槽板１２及び内槽板１２を外装する外装板１６と、内槽板１２及び外装板１６にそれぞれ形成された開口１２ａ、１６ａに挿通される筒状部材１８とを、弾性を有するブッシング２によって固定する。ブッシング２は、筒状部材１８の端部を全周に亘って挟み込む筒挟着部２５と、内槽板１２の開口１２ａを画定する縁近傍、又は外装板１６の開口１６ａを画定する縁近傍を全周に亘って挟み込む板挟着部２６と、筒状部材１８に外嵌される嵌着部２７とを有している。板挟着部２６は、内槽板１２及び外装板１６の間の空間とその外の空間とが気密にされるように内槽板１２又は外装板１６を挟む。嵌着部２７は、内槽板１２及び外装板１６の間の空間と筒状部材１８の内部の空間とが気密にされるように筒状部材１８に嵌め込まれる。 （もっと読む）

【課題】 燃焼室の断熱化による冷却損失の低減を図りつつ、圧縮比の可変制御とヘッドガスケットへの高熱伝導材の適用とにより、ノッキングを回避しつつ高圧縮比化による熱効率の向上を図る。
【解決手段】 燃焼室７内に点火装置２が設けられ、機関運転条件に応じて機関圧縮比を可変制御可能な火花点火式内燃機関において、燃焼室７の壁面を構成するピストン冠面やシリンダの壁面に、断熱材により形成された断熱部を設ける一方、シリンダブロックとシリンダヘッドとの間に介装されるヘッドガスケットの中で、少なくとも燃焼室７の周囲の部分に、熱伝導率に優れたカーボンナノチューブ複合材からなる熱交換部を設ける。
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【課題】ロータ側枠とロータ表側の縦シールの間の隙間を無くす。熱い所に設けるのでバネ等の反発力が失なわないようにする。
【解決手段】ロータ表側の縦シール３の木口に溝を設けて溝外から冷却パイプを溝内に入れ、冷却パイプを冷却パイプ内バネに直してバネ状にして隣りの溝内のバネスペースに移通してバネ状にし順次バネスペースでバネ状にしてバネスペース外へ出す、そして横シール５にプレートを固着して横シール５とプレートをひっかかり減らし６の凸部で固着した横シールを溝にも凹部を設けて嵌める。運転中は冷却パイプに通水する。 （もっと読む）

【課題】高温環境下にて使用される場合であっても、ゴム弾性体１３の温度上昇を抑制できる防振ガスケット１を提供する。
【解決手段】離隔して配置された第一取付部材１１と第二取付部材１２とを、筒状のゴム弾性体１３が連結する。そして、ゴム弾性体１３と車両に搭載された放熱部材１６との間を熱伝導する熱伝導部材１４を備える。この熱伝導部材１４は、ゴム弾性体１３より熱伝導性の良好な材料からなりゴム弾性体１３に当接する当接部１４ａと、ゴム弾性体１３より熱伝導性の良好な材料からなり当接部１４ａと放熱部材１６とを連結する連結部１４ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックのシリンダボア間に孔あけ加工すること無くシリンダボア間に冷却水を流通させて、エンジンの冷却効率を高めることができるシリンダヘッドガスケットを提供する。
【解決手段】複数のシリンダボア４と冷却水ボア６を備えたシリンダブロック３とシリンダヘッド２との間に介在して適用されるシリンダヘッドガスケット１０において、前記シリンダボア４に対応するシリンダ孔１４と、冷却水ボア６に対応する冷却水孔１６と、隣合うシリンダ孔１４の間に前記冷却水ボア６と連通する冷却水路２６とを形成した基板１１を備えることを特徴とする。 （もっと読む）