【課題】連結部材の一端側が挿通されたメンバ部材の開口から内部空間内へ氷雪が侵入することを抑制することができるカバー部材を提供すること。
【解決手段】ゴム状弾性材から構成される本体部１００を備えると共に、その本体部１００が、トルクロッドＴＲを挿通するために開口形成される挿通孔１１１を備えるので、その本体部１００の挿通孔１１１にトルクロッドＴＲが挿通された状態で、本体部１００をサスペンションメンバＳＭの開口ｈに装着することで、その開口ｈを塞ぐことができ、その結果、開口ｈから内部空間内へ氷雪が侵入することを抑制することができる。よって、内部空間内に侵入した氷雪が凍結して、トルクロッドＴＲの揺動が妨げられることを事前に回避することができる。同様に、揺動したトルクロッドＴＲが氷雪を破砕する際の異音の発生も事前に回避することができる。 （もっと読む）

【課題】脱落防止を行う部材の破損を生じることなく、内方部品の脱落防止を行うことができる等速ジョイント用ブーツを提供すること。
【解決手段】ブーツ１の大径取り付け部６は、外輪５の内周側に位置する脱落防止部８と、脱落防止部８の配置位置に一体成形された金属部材１１を有する。金属部材１１は、等速ジョイントの軸線方向断面において略コ字状のクリップ形状を有し、大径取り付け部６の本体に固定された外側部と、脱落防止部８に固定された内側部を有する。金属部材１１の外側部の先端には、外輪５の外周面に設けられた凹部に嵌合する凸部１１ａが設けられている。脱落防止部８は、一体成形された金属部材１１の内側部により補強されているので、内方部品が外輪５の開口端側にスライドしてボール１０が脱落防止部８の端面に当接しても、損傷が防止される。 （もっと読む）

ポンプシステムは、管状体と、閉じられた前部と、開かれた後部と、前部の近傍から後部の近傍まで長手方向に連続的にらせんのように延びる少なくとも１つのコンターとからなるらせん状の蛇腹プランジャで、少なくとも部分的には画定される、少なくとも１つの圧力室を含む。らせん状の蛇腹プランジャを形成する方法は、らせん状に延びる外部コンターを含む中子鋳型、および実質的に同じピッチの、中子鋳型のらせん状に延びる外部コンターと整列するように構成されたらせん状に延びる内部コンターを含む、協調的に関係づけられた型穴を使用してらせん状蛇腹プランジャを成形するステップと、中子鋳型と鋳型との間に成形材料を導入するステップと、成形材料を硬化させるステップと、硬化した成形材料を中子鋳型から回して外すステップとを含む。また、種々の構成のらせん状の蛇腹プランジャが、開示される。
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【課題】 インタミシャフトをホールカバーに挿通した状態で搬送する際に、追加の部品を用いることなく、インタミシャフトが自重によりホールカバーから脱落するのを防止することができるステアリング装置を提供する。
【解決手段】 ホールカバー８のカバー本体９下部の壁部に一体形成した膨出部９ａと、ホールカバー８のフランジ１０に一体形成した延長部１０ａとによって、ホールカバー７内にインタミシャフト５下端部のクロスジョイント５ｂを一時的に収納することができる収納部１２を形成する。 （もっと読む）

本発明は、車両のパワーステアリングシステムのためのステアリングギヤ（１）に関する。当該ステアリングギヤ（１）は、ステアリングギヤ（１）のハウジング（２）内で軸方向に移動可能に軸支された構成要素（３）を有し、タイ・ロッド（６）が、当該要素（３）の少なくとも１つの軸方向の終端部（４）にジョイント（５）を介して関節接合で固定されており、ジョイント（５）の回転中心部（７）は、軸方向に移動可能な構成要素（３）の中心長手軸（８）から横方向にオフセットするように、径方向に向けられたアダプタ部（９）上に配置されており、当該アダプタ部（９）は、軸方向に移動可能な構成要素（３）に軸−ハブ結合部（１０）で固定されており、当該軸−ハブ結合部（１０）は、ナット（１１）を用いて、軸方向に移動可能な構成要素（３）の軸方向の終端部（４）で雄ねじ部（１２）上に締結されている。軸方向に移動可能な構成要素とアダプタ部との間に高強度で遊びのない結合を有し、簡単に製造できるステアリングギヤを実現するために、軸−ハブ結合部（１０）は、遊びのない円錐形の鋸歯結合（１３）によって形成されている。
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【課題】ベローズの損傷を抑制し、リザーバ室内に水や塵埃が侵入するのを防止することである。
【解決手段】ばね座７の外周とシリンダ１の上部外周にベローズ１２の両端に設けられた筒部１４、１５を嵌合して、シリンダ１とスリーブ４間に密閉されたリザーバ室１９を形成し、一方の筒部１５の開口端に形成されたシールリップ１６をシリンダ１の外径面に弾性接触させて、水や塵埃がリザーバ室１９内に侵入するのを防止する。ベローズ１２の収縮によるリザーバ室１９の圧力上昇時に筒部１５を膨張させ、その筒部１５とシリンダ１の外径面間に隙間を形成し、その隙間に流入するエアの圧力によりシールリップ１６を弾性変形させてリザーバ室１９内のエアを外部に排出させてベローズ１２が大きく変形するのを防止し、ベローズ１２の損傷を抑制する。 （もっと読む）

【課題】車両用シフトレバーに取付けられるシフトブーツの取付け構造において、シフトレバーを車室内に突出させる開口を小さく設定することを安価かつ容易に実現できる取付け構造を提供する。
【解決手段】シフトレバーを車室内に突出させるための開口２４に取り付け用の賦形部材３を設置し、該賦形部材３にシフトレバーを囲むように立壁部６を配置し、シフトレバーが通常の操作域を超えて動作した場合に、立壁部６が無理なく撓むように構成されている。 （もっと読む）

【課題】安定したシール性能を低コストに確保し得る等速自在継手用ブーツの取付構造を提供する。
【解決手段】等速自在継手用ブーツ1の小径端部2は環状アダプタ33を介してシャフト17に、大径端部3は環状アダプタ34を介して外輪11に、それぞれ固定してある。小径端部2の内周面はシャフト17のブーツ取付部18と衝合状態に保持され、外周面は、ブーツ1の構成樹脂と環状アダプタ33とのレーザ接合によって環状アダプタ33の大径段部の内周面に固定されている。環状アダプタ33の小径段部の内周面はかしめ加工によってシャフト17のブーツ取付部18に衝合状態で接合一体化されている。大径端部3の内周面はシャフト17のブーツ取付部19と衝合状態に保持され、外周面は、ブーツ1の構成樹脂と環状アダプタ34のレーザ溶接によって環状アダプタ34の大径段部の内周面に固定されている。環状アダプタ34の小径段部の内周面はかしめ加工によって外輪11の円筒面36に衝合状態で接合一体化されている。 （もっと読む）

【課題】安定したシール性能を低コストに確保し得る等速自在継手用ブーツの取付構造を提供する。
【解決手段】等速自在継手用ブーツ1の小径端部2は環状アダプタ33を介してシャフト17に、大径端部3は環状アダプタ34を介して外輪11に、それぞれ固定してある。小径端部2の内周面はシャフト17のブーツ取付部18と衝合状態に保持され、外周面は、ブーツ1の構成樹脂と環状アダプタ33とのレーザ接合によって環状アダプタ33の大径段部の内周面に固定されている。環状アダプタ33の小径段部の内周面は溶接によりシャフト17のブーツ取付部18に衝合状態で接合一体化されている。大径端部3の内周面はシャフト17のブーツ取付部19と衝合状態に保持され、外周面は、ブーツ1の構成樹脂と環状アダプタ34のレーザ溶接によって環状アダプタ34の大径段部の内周面に固定されている。環状アダプタ34の小径段部の内周面は溶接によって外輪11の円筒面36に衝合状態で接合一体化されている。 （もっと読む）

【課題】安定したシール性能を低コストに確保し得る等速自在継手用ブーツの取付構造を提供する。
【解決手段】小径端部2の内周面はシャフト17のブーツ取付部18と衝合状態に保持され、外周面は、ブーツ1と環状アダプタ33の構成樹脂を溶着させることによって環状アダプタ33の大径段部の内周面に固定されている。環状アダプタ33の小径段部の内周面はシャフト17の構成金属との物理的相互作用によってブーツ取付部18に衝合状態で接合一体化されている。大径端部3の内周面はシャフト17のブーツ取付部19と衝合状態に保持され、外周面は、ブーツ1と環状アダプタ34の構成樹脂を溶着させることによって環状アダプタ34の大径段部の内周面に固定されている。環状アダプタ34の小径段部の内周面は外輪11の構成金属との物理的相互作用によって外輪11の円筒面36に衝合状態で接合一体化されている。 （もっと読む）

【課題】フィニッシャー部品をシフトレバーブーツとは別部品構成にしてもフィニッシャー部品の幅広化を抑制して大型化の防止、取付腰部の製作工数増加を抑止した。
【解決手段】コンソールボックス２０におけるシフトレバー挿通用開口部２０ａの周辺部を内方に突出するような棚状部２０ｂにおいて、シフトレバーブーツ３０の下端部に一体に形成した取付腰部３３が係合する係合鉤部２２と、フィニッシャー部品１０の裏面側に突設された掛合片１０ａが掛合する掛合孔部２６ａとが、棚状部２０ｂにおいてシフトレバーブーツ３０の周部外側を取り囲むように互いに並置形成することで、フィニッシャー部品の幅広化による大型化を抑制し、コンソールボックスにおけるシフトレバー周りの意匠の多様化要請に応ずることができ、しかも、従来の技術のシフトレバーブーツ一体構成の取付腰部の製作工数の増大をも防ぐ。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキの防水防塵用ブーツの組付けと検査を容易にする技術を提供することを課題とする。
【解決手段】油圧式ブレーキのピストン８の動きに応じて伸縮可能なブーツ９を、シリンダ６１の開口部６３とピストン８の外周面８２に設けられた環状の溝８４とに組付けるブレーキ製造方法であって、ピストン８がシリンダ６１内に収容された状態でブーツ９の一端９２を開口部６３に係合する係合工程と、ブーツ９の他端９１がピストン８の押圧面８３に押されるようにシリンダ６１内に収容されているピストン８を移動させてピストン８の少なくとも一部をシリンダ６１内から出し、一端９２が開口部６３に係合されているブーツ９の伸び代によって移動可能な範囲が制限されているブーツ９の他端９１を、環状の溝８４に嵌める嵌合工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】レバーブーツの組付性と取付部の外観を高めることができるとともに、レバーブーツを確実に取り付けてその外れを防ぐことができる車両のレバーブーツ取付構造を提供すること。
【解決手段】開口部５を貫通するシフトレバー（レバー）３と開口部５との隙間を覆う筒状のレバーブーツ８下端の開口部５周縁への取付構造として、前記レバーブーツ８の下端内側に配された枠状のブーツリテーナ９と開口部５（シフトガーニッシュ４）の周縁に嵌め込まれた枠状のオーナメント１０によってレバーブーツ８の下端周縁を全周に亘って挟持する。又、前記ブーツリテーナ９と前記オーナメント１０との間に横断面Ｌ字状の隙間を形成し、この隙間に前記レバーブーツ８の下端周縁を嵌め込んで挟持する。 （もっと読む）

【課題】駆動側軸部材と従動側軸部材とを連結する継手の耐久性を向上するようにした継手の防塵装置を提供する。
【解決手段】この防塵装置は、ジョイントケース１１とこれに組み込まれる内側部材１３とを有する継手に適用され、ブーツ２１とブーツ固定具３１とを有している。ブーツ２１はジョイントケース１１の端面１１ａに突き当てられるフランジ部２３とカバー部２４とを有し、カバー部２４に連なる固定部２５により継手軸部材１８に固定される。ブーツ固定具３１はジョイントケース１１の外周側に嵌合する嵌合部３２と、ジョイントケース１１との間でフランジ部２３を軸方向に加圧する押圧部３３とを有しており、ブーツ２１はブーツ固定具３１によりジョイントケース１１に直接固定される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車輌における開口部材に取り付けられるシフトブーツの取付構造において、シフトブーツと開口部材との間に隙間を生じることがないシフトブーツの取付構造を提供することを目的とした。
【解決手段】車輌に取り付けられシフトブーツ１が挿入される開口を有する開口部材２にシフトブーツ１を取り付け、前記開口部１１に嵌合枠部材３を嵌合させ、その嵌合部にシフトブーツ１を挟むことで固定し、さらに嵌合枠部材３の高さ方向上方側が開口部１１よりも車室内側に突出するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】衝突挙動に関して最適化される駆動シャフト及び等速ジョイントを創出する。
【解決手段】少なくとも１つの中空シャフト断面部と、その外側ハブ３が上記中空シャフト断面部８に対して接続される少なくとも１つのホモキネティック（ｈｏｍｏｃｉｎｅｔｉｃ）ジョイント１とを備える。 （もっと読む）

【課題】ブーツが取付けられる等速自在継手において、取付けにクランプの使用を取止めて、アウタレースのブーツ取付部位の外径の増大を回避するとともに、露出部位を無くして当該部位の塗装を取止めた取付構造を提供する。
【解決手段】アウタレース１１の円筒状部１１ａの一端側および他端側に小径段部１１ａ4，１１ａ2を設けて、円筒状部１１ａの外周には円筒状のブーツ取付用部材１０ｄを嵌合してブーツ取付用部材１０ｄを構成する円筒状本体１８の先端側の拡開部１８ａを、アウタレース１１の円筒状部１１ａの一端側の小径段部１１ａ4上にかしめて、ブーツ１０ｃの端部を外周側から締付けた状態で円筒状部１１ａの外周上に固定するとともに、ブーツ取付用部材１０ｄの円筒状本体１８にてアウタレース１１の円筒状部１１ａの外周を被覆する。 （もっと読む）

【課題】 部品点数をいたずらに増大させず、また、作業に手間も要せずして、球頭部を嵌入させるソケットを含めて所定のカバー機能を発揮し得る。
【解決手段】 ダストカバーにおける本体部がソケットを外側カラー部包囲すると共に、この本体部に一体に連設されるバンド部が筒状に形成されてソケットに一体に連設される腕部を包囲し、本体部がボールスタッドにおける球頭部を導通させる開口を有すると共に、バンド部が腕部における基端とシリンダ体におけるボトム端との連結部、あるいは、腕部の基端とロッド体における先端との連結部を覆うカラー部を有してなる。 （もっと読む）

【課題】材料費を抑制可能で設計の自由度が大きく外観を良好にすることが可能であり、しかもアダプタの外側継手部材への圧入時の継手内の圧力上昇を抑制可能な等速自在継手を提供すること。
【解決手段】外側継手部材１の外周面に圧入されたアダプタ６によりブーツを備えた等速自在継手において、アダプタ６が圧入される外側継手部材１の圧入外周面１ｇが凸部１ｋを有する。圧入外周面１ｇと対向するアダプタ６の圧入内周面６ｅが凸部１ｋに嵌合する凹部６ｇを有する。圧入内周面６ｅを圧入外周面１ｇに圧入する過程で、凸部１ｋと凹部６ｇが嵌合していない状態で圧入外周面１ｇと圧入内周面６ｅとが周方向の複数箇所で当接する。圧入外周面１ｇと圧入内周面６ｅとの間に前記等速自在継手の内側と外側を連通する周方向隙間Ｇ１と軸方向隙間Ｇ２が形成される。 （もっと読む）

【課題】ゴム製のブーツにおいては、環状蛇腹部にて良好な追従性を確保した状態で、環状固定部および環状可動部の各環状取付部に対する緊迫力を必要十分に高めること。
【解決手段】ゴム製のブーツ１０は、固定部材（シリンダボディ３０）とこれに対して移動可能な可動部材（ピストン２０）間に介装され、外部からの塵埃や水分等の異物が内部に侵入するのを防止する。このブーツ１０は、固定部材（シリンダボディ３０）の環状取付部（環状溝３２ａ）に嵌合固定される環状固定部１１と、可動部材（ピストン２０）の環状取付部（環状溝２１）に嵌合固定される環状可動部１２と、環状固定部１１と環状可動部１２とを一体的に接続しかつ自在に変形して環状固定部１１と環状可動部１２との相対的な動きを許容する環状蛇腹部１３とを有している。環状固定部１１および環状可動部１２のゴム硬度を環状蛇腹部１３のゴム硬度より高く設定されている。 （もっと読む）