【課題】本願は、基体上にＤＬＣコーティング１２を備えるスライド要素、特に、ピストンリングに関するものである。本発明によるスライド要素は、ＤＬＣより軟質の材料１４が、ＤＬＣコーティング１２の表面に埋め込まれ、スライド要素は、スライド要素が接触してスライドするスライド相手に、ＤＬＣコーティング１２で接触することを特徴とする。
【解決手段】高い耐摩耗性だけでなく低い摩擦係数を有し、その結果、滑り相手の表面の小さな凹凸に耐性があり、それによって著しく損傷を受けることのないＤＬＣコーティングを基体上に備えるスライド要素を提供する。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、ガスシール性および油かき性を同時に満たすことが可能であり、かつその摺動面に形成された硬質皮膜自体が剥離することのないピストンリングを提供すること。
【解決手段】外周面に凹部が形成された母材と、前記凹部に設けられる硬質皮膜と、からなるピストンリングにおいて、前記ピストンリングの径方向に垂直な断面において、前記凹部を、母材の上下面のいずれか一方から他方に向かって、ピストンリング外周面に平行に延びる第１の面と、前記第１の面の一端からピストンリング外周面に向かって延びる第２の面と、から構成し、前記凹部に硬質皮膜を設けることで、ピストンリング外周面を、硬質皮膜が形成されている部分と母材が露出している部分とが存在し、前記凹部を形成する第２の面とピストンリング外周面とは１０〜３０°の角度をもって接しているようにする。 （もっと読む）

【課題】船舶用ピストンリングにおいて、摺動面の耐摩耗性をより向上させることである。
【解決手段】船舶用ピストンリング１０であって、金属材料で形成されるピストンリング本体１２と、ピストンリング本体１２の摺動面１３にイオンプレーティングで被覆され、ＣｒＮで形成されるＣｒＮ被覆層１４と、を備え、ＣｒＮ被覆層１４は、７０μｍ以上の膜厚で形成されており、Ｘ線回折によるＣｒＮ（２００）面のピーク強度がＣｒＮ（１１１）面のピーク強度より大きい。 （もっと読む）

【課題】低フリクションと耐摩耗性を有する炭素系皮膜を備えたピストンリングを提供する。
【解決手段】炭素系皮膜２が摺動面に被覆されたピストンリング１において、前記皮膜２は硬度の異なる２種類の層Ａ，Ｂが２層以上積層された積層皮膜であり、前記２種類の層Ａ，Ｂの硬度差は５００〜１７００ＨＶで、硬度の高い層Ａが硬度の低い層Ｂの厚さと同一又はそれ以上の厚さを有し、皮膜全体の厚さが５．０μｍ以上である。前記硬度の高い層Ａの厚さは５〜９０ｎｍであることが好ましい。前記皮膜２が被覆された面の母材粗さが１．０μｍＲｚ以下であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】優れた摺動特性と耐摩耗性の両立を図ることのできる摺動部材を提供する。
【解決手段】摺動面が、第１材料からなり複数の凹部が規則的に配列された基部１と、上記凹部を充填する第２材料からなる充填部２とを有し、前記第１材料は、金属材料、セラミックス材料、および炭素系材料よりなる群から選択される１種からなり、前記第２材料は、金属材料、セラミックス材料、および炭素系材料よりなる群から選択される１種以上からなり、前記第１材料と前記第２材料は、摩擦係数と硬度のうちの１以上が異なり、更には、前記基部１の表面と前記充填部２の表面が単一面を形成していることを特徴とする摺動部材。 （もっと読む）

【課題】ＭｏＤＴＣが摩擦低減剤として添加された潤滑油中であっても、低摩擦性及び耐摩耗性のいずれの性質にも優れた硬質皮膜を有するピストンリングを提供する。
【解決手段】ピストンリング基材１と、ピストンリング基材１の少なくとも外周摺動面上に設けられる硬質皮膜３とを有し、その硬質皮膜３が、１０〜２６原子％のＣと、１８〜２８原子％のＦｅと、３５〜６５原子％のＮとを含有するように構成したピストンリング１０により、上記課題を解決した。ピストンリング基材１には、予め窒化処理をして窒化層６を形成したり、硬質皮膜３の下地膜２としてＣｒ−Ｎ膜又はＣｒ−Ｂ−Ｎ膜を設けてもよい。 （もっと読む）

【課題】ピストンとシリンダ内壁面との往復動摩擦を低減させるとともに、当該低減効果を維持することができるピストンリングを提供すること。
【解決手段】ピストンのリング溝に装着され、シリンダライナあるいはシリンダの内壁面と摺動する内燃機関用ピストンリングであって、ピストンリングの外周摺動面のうち、ピストンリングのバレル幅領域には、微小な凹部が複数形成されており、バレル幅領域において凹部が形成されていない凹部非形成領域の面積が、凹部形成前のバレル幅領域の全面積を１００％としたときの２０〜８５％の範囲内であり、バレル幅領域の軸方向切断面のすべてには、凹部非形成領域が存在している。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性と耐スカッフ性に優れ、かつ相手攻撃性の低い溶射積層皮膜が密着性よく形成されてなるピストンリングを提供する。
【解決手段】Ｍｏ粉末とＮｉ基自溶性合金粉末とＣｕ又はＣｕ合金粉末とを少なくとも含む混合粉末を溶射してなる溶射下地層３と、Ｃｕを含有する溶射表面層とをその順で摺動面に形成したピストンリングであって、その溶射下地層３は、５０〜８０質量％のＭｏと、１〜１２質量％のＣｕ又はＣｕ合金と、残部：Ｎｉ基自溶性合金とを少なくとも含有し、溶射下地層３の摺動面に現れるＣｕ又はＣｕ合金相の面積率が０．５〜１５％であり、溶射表面層は、７０〜１００質量％のＣｕを含有するようにして上記課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金製ピストンのアルミニウム合金材からなるピストンリング溝に直接装着した場合においても、オイル消費量やブローバイガス量の増大を防止可能なピストンリングを提供する。
【解決手段】ガソリンエンジン用ピストンに装着するピストンリングであって、当該ピストンリングの上面及び下面における表面の負荷長さ率Ｒｍｒ２が、Ｒｍｒ２（０．５％，０．２μｍ）≧３０％、及びＲｍｒ２（０．５％，０．３μｍ）≧５０％の各条件を満足したものを採用する。 （もっと読む）

鋳鉄または鋼で作製されているのが好ましいスライド要素、とりわけピストンリングは、ＣｒＮ層（１４）およびａ−Ｃ：Ｈ：Ｍｅ層（１６）が交互に重なり合った多重層を有するコーティングを備える。鋳鉄または鋼で作製されているのが好ましいスライド要素、とりわけピストンリングをコーティングするための方法では、複数のＣｒＮ層とａ−Ｃ：Ｈ：Ｍｅ層が交互に設けられる。 （もっと読む）

走行面として機能する周面（２，２’）が所定の層厚さ（ａ，ｂ）を有する耐摩耗性の層（３）を備えるように、少なくとも１つのベースボディ（１）を加工する、ピストンリング特に圧縮ピストンリングを製造する方法において、複数のピストンリング（１）特に圧縮ピストンリングを１つの集合体（Ｐ）にまとめて該集合体（Ｐ）の周面（２，２’）の領域で円筒形に加工し、加工が完成した円筒形の周面（２，２’）に電気めっきにより形成される耐摩耗性のクロム層（３）を取り付け、その際、耐摩耗性の層（３）は、全ての集合体（Ｐ）の範囲内で一定の層厚さを有し、次いで層（３）を加工して、最大層厚さを有する１つの領域と最小層厚さを有する少なくとも１つの領域とを備えた走行面（４）を形成する。
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本発明による改良したオイルリングは、リング本体（２）と、リング本体（２）の半径方向外方に設けた２個の摺接フランジ部（４）であって、ピストンの摺動方向に順次に配置し、リングの外周面における窪み（６）により互いに離間させた、該２個の摺接フランジ部（４）と、２個の摺接フランジ部（４）にそれぞれ形成した２個のスクレーパリップ（８）と、各スクレーパリップ（８）に形成した耐磨耗被覆とを備える。 （もっと読む）

【課題】高面圧が外周摺動面に加わった場合であっても、硬質炭素膜の剥離を著しく低減できるピストンリングを提供する。
【解決手段】ピストンリング基材１と、ピストンリング基材１の少なくとも外周摺動面に設けられた下地膜２と、下地膜２上に設けられた厚さ１μｍ以上７μｍ以下の硬質炭素膜３とを有する。第１のピストンリング１１は、その下地膜２が、ピストンリング基材１上に設けられたＣｒ膜２ａと、Ｃｒ膜２ａ上に設けられたＣｒ−Ｎ膜２ｂとからなるように構成し、第２のピストンリング１２は、その下地膜２が、ピストンリング基材１上に設けられた第１Ｃｒ膜２ａと、第１Ｃｒ膜２ａ上に設けられたＣｒ−Ｎ膜２ｂと、Ｃｒ−Ｎ膜２ｂ上に設けられて硬質炭素膜３の厚さを１００としたときの厚さが２〜５の範囲の第２Ｃｒ膜２ｃとからなるように構成する。 （もっと読む）

【課題】特に内燃機関もしくはコンプレッサーに用いるための、セラミック／金属多層の概念をベースとするコーティングを備えたピストンリングを提供する。
【解決手段】少なくとも１つの金属ベース（２）と、この金属ベースに物理蒸着（ＰＶＤ）法により塗布されたコーティング（３）を含み、このコーティングは周期性（Ｐ）を有し、少なくとも１つの第１の層（５）と少なくとも１つの第２の層（５’）により形成され、これらの層は隣接しており、第１の層（５）は主に金属クロム（５）により形成されており、第２の層は主にセラミッククロム（５’）により形成されていることを特徴とするピストンリング。 （もっと読む）

本発明は、ＣｒＮ層と、Ｍｅ（Ｃ_ｘＮ_ｙ）層と、ＤＬＣ層とを内側から外側に有するコーティングを備えた、好ましくは鋳鉄または鋼鉄製のスライド素子、特にピストンリングであって、ＤＬＣ層が、金属を含まないかまたは金属含有下部構造と金属を含まないＤＬＣ上部層とから構成されている、スライド素子に関する。本発明はさらに、このようなスライド素子と鉄系かみ合い作動素子との組み合わせに関する。 （もっと読む）

【課題】厳しい潤滑条件下においても、耐摩耗性及び低摩擦性が得られるように摺動部材を構成する。
【解決手段】相互に摺動する摺動面を有する第１部材と第２部材とが組み合わされてなる摺動部材であって、第１部材の摺動面が、Ｃｒ成分及び有機スルフォン酸を含有するメッキ浴から電解析出させてなるＣｒを含有するメッキ皮膜によって形成され、第２部材の摺動面が、窒化ケイ素によって形成されている。 （もっと読む）

本発明は内燃機関用の摺動部材に関する。摺動部材は、基材と、以下の成分比率を含む粉末を溶射することによって形成可能な被膜とを備える。
クロム（Ｃｒ）：５５〜７５ｗｔ％、
ケイ素（Ｓｉ）：３〜１０ｗｔ％、
ニッケル（Ｎｉ）：１８〜３５ｗｔ％、
モリブデン（Ｍｏ）：０．１〜２ｗｔ％、
カーボン（Ｃ）：０．１〜３ｗｔ％、
ホウ素（Ｂ）：０．５〜２ｗｔ％および
鉄（Ｆｅ）：０〜３ｗｔ％。
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本発明は摺動素子、特に内燃機関のためのピストンリングに関するものであり、摺動素子は基材と、耐磨耗層と、慣らし層とを備える。耐磨耗層は、２〜５０Ｗｔ％の鉄（ＦＥ）と、５〜６０Ｗｔ％のタングステン（Ｗ）と、５〜４０Ｗｔ％のクロム（Ｃｒ）と、５〜２５％のニッケル（Ｎｉ）と、１〜５Ｗｔ％のモリブデン（Ｍｏ）と、１〜１０Ｗｔ％の炭素（Ｃ）と、0.1〜２Ｗｔ％のシリコン（Ｓｉ）の元素比率を有する粉末を溶射することによって得られるものとし、また慣らし運転層は、粉末を溶射することによって形成可能とし、粉末の元素比率は６０〜９５Ｗｔ％のニッケルと、５〜４０Ｗｔ％の炭素の元素比率を有する粉末を溶射することによって得られるものとする。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関の摺動部材、特にピストンリングであり、外側から少なくとも：第一の炭素系層と、第二の炭素系層で、前記第一の炭素系層よりも硬く及び/又はより少ないＨ比率を持つ層と、ＰＶＤ層と及び結合層を含むコーティングを含む、摺動部材、を提供する。 （もっと読む）

【課題】自身の摩擦と共に、コンプレッションリングとシリンダーボア間の摩擦をも低減することができるオイルリングと、このようなオイルリングをコンプレッションリングと共に備え、シリンダーボアとの間の摩擦力を低減することができる内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】オイルリングＲｏの外周面に、硬質炭素、ＣｒＮ、ＴｉＮの少なくとも１種を被覆すると共に、外周先端における摺動方向の曲率半径ｒを０．３ｍｍ以上のものとし、このようなオイルリングＲｏを内燃機関用ピストンにコンプレッションリングと共に配設する。 （もっと読む）