【課題】 アウターチューブにめっきが施されるフロントフォークの改良に関し、倒立型に設定したときアウターチューブのバリでキャップ部材が変形することを防止する。
【解決手段】 車体と車軸との間に介装されて、車体側に連結されるアウターチューブ１と、このアウターチューブ１の車体側開口部に装着されるキャップ部材２とを備えてなり、上記アウターチューブ１の両端開口をマスキング部材６で密栓して上記アウターチューブ１の両端面及び外周面にめっきを施したフロントフォークにおいて、上記キャップ部材２は、装着状態において上記アウターチューブ１の外部に配置される蓋体２０と、アウターチューブ１内部に配置されるキャップ本体２１とを備え、上記蓋体２０は、外周部が上記アウターチューブ１の車体側の端面１０に衝合する蓋部２３を有し、この蓋部２３に上記車体側の端面１０の内周部に対向する円周溝２３ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】デッキ面加工の際に、ボア面に形成された溶射被膜がデッキ面加工で使用される工具や機器から何等の外力も受けず、もって、外力を受けた際に溶射被膜が剥がれ落とされてしまうという課題を効果的に解消することのできる、溶射被膜の加工方法を提供する。
【解決手段】シリンダブロック１に開設されたボアＢのボア面１ａに溶射被膜２を加工する溶射被膜の加工方法であって、ボアＢがシリンダブロック１のデッキ面１ｂに臨むボア端部領域１ｃにおいて、ボアＢの内周方向に延設した、無端状で、ボアＢ内へ張り出した突条１ｄが形成されてなるシリンダブロック１を用意する工程、ボア面１ａに溶射被膜２を形成する工程、少なくとも突条１ｄの一部を通る加工面１ｅを形成するようにして面取り加工する工程、デッキ面１ｂを仕上げ加工する工程、からなる加工方法である。 （もっと読む）

【課題】流体圧シリンダによって移動体を支える場合に移動体のコンパクト化を図ることができる工作機械を提供する。
【解決手段】工作機械１は、コラム１２と、コラム１２に上下方向に移動自在に設けられる主軸頭１３と、主軸頭１３の移動を案内する案内機構２０と、主軸頭１３を移動させる送り機構２５と、上下方向に沿うように配置され、主軸頭１３を支えるガスシリンダ５０であって、高圧の窒素ガスが内部に充填されたシリンダ本体５１と、このシリンダ本体５１から一端が突出し、往復動自在に設けられるロッド５２とを有し、シリンダ本体５１が主軸頭１３に固設されるとともに、ロッド５２の一端がコラム１２に接続されたガスシリンダ５０とを備える。主軸頭１３は、シリンダ本体５１の少なくとも一部が収容される収容部を備え、シリンダ本体５１は、その少なくとも一部が前記収容部内に配置された状態で主軸頭１３に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】油圧緩衝器等のシリンダ装置の製造方法において、塗装を行なう際、ピストンロッドの摺動部のマスキングを不要にする。
【解決手段】シリンダ部２から突出されたピストンロッド３の先端部にキャップ部材７を取付ける。シリンダ部２の端部にロック部材１２を取付け、ロック部材１２を上方に切起こして係合部１３を形成する。キャップ部材７を下方に切起こして係合片１４及び窓部１５を形成する。ダストカバー８を取付ける前に、ピストンロッド３を最小長位置付近まで短縮し、キャップ部材７を回転させて、係合部１３と係合片１４とを係合させてピストンロッド３をロックする。これにより、ピストンロッド３を短縮した状態でシリンダ部２を塗装することができるので、ピストンロッド３の摺動部のマスキングが不要になる。 （もっと読む）

【課題】改善された応答時間を有するスレーブシリンダーを備えた多板湿式ブレーキを提供する。
【解決手段】二段階スレーブシリンダー１０の外側ピストンチャンバー２２が、穴部１４と外側ピストン２０とにより画定される。外側ピストンチャンバーは、流体通路２４により油圧流体源に連結されている。バイアス機構は、バイアス力よりも大きな力が外側ピストンに及ぼされていない場合、非作動状態の外側ピストンにバイアスをかけるよう働く。外側ピストン内に穴部２６の中に内側ピストン４２が摺動可能に配置されている。内側ピストンチャンバー５８が、穴部と内側ピストンとにより画定され、また外側ピストンチャンバーと内側ピストンチャンバーとを連結するため、外側ピストンに開口部３４が設けられている。外側ピストンチャンバーと内側ピストンチャンバーとの間の流体の流れを制御するため、外側ピストンの開口部の内側にバルブ組立体５６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルの変性に起因するオイルスラッジの付着及び堆積防止に有効なエンジン部品用コーティング組成物及びそれを被覆したオイルリング等のエンジン部品を提供する。
【解決手段】アルコキシシリル基、オルガノポリシロキサン基、及び親油基を含有するエンジン部品用コーティング組成物をエンジン部品に被覆する。また、前記組成にさらに、ポリフルオロアルキル基及びポリフルオロポリエーテル基の少なくとも一方を含有させたエンジン部品用コーティング組成物をエンジン部品に被覆する。 （もっと読む）

【課題】ショットブラスを要せずに、ボア面の上死点を含む上側領域と下死点を含む下側領域に、それらの間の中間領域と異なる窪みを形成するためのボア面加工方法を提供する。
【解決手段】本発明に係るシリンダボア面の加工方法は、シリンダブロックのシリンダ孔の内周面に多数の窪みが分布する表層を形成する表層形成工程と、表層が形成された内周面のうち上死点を含む上側領域と上側領域から離間しており下死点を含む下側領域に高圧の液体を噴射する粗面化工程を含んでいる。表層形成工程によって予め多数の窪みを形成しておき、その窪みに高圧の水を噴射することによって、窪みの周縁が集中的に削られて窪みが拡径される。この方法は、非機械加工による窪みの形成とウォータージェットによって、ショットブラストのように微粒子を用いることなく、ボア面の上側領域と下側領域に中間領域とは異なる窪みを形成することができる。 （もっと読む）

【課題】内周摺動面が複合化されたアルミニウム合金製シリンダとピストンリングの組み合わせを提供する。
【解決手段】シリンダとピストンリングの組み合わせにおいて、シリンダの内周摺動面がセラミックス繊維および硬質粒子により強化された金属基複合材料より構成され、該シリンダと組み合わされるピストンリングの外周摺動面がアモルファス炭素皮膜で形成されていることを特徴とするシリンダとピストンリングの組合わせ。 （もっと読む）

【課題】走行面の潤滑を改善するような大型２ストローク・ディーゼル機関用のシリンダライナ装置、および大型２ストローク・ディーゼル機関におけるシリンダライナの遮蔽方法を提供すること。
【解決手段】大型２ストローク・ディーゼル機関１用のシリンダライナ３を有するシリンダライナ装置１０であって、シリンダライナ内で移動可能なピストン、および掃気用エアの供給部を含む大型２ストローク・ディーゼル機関１用のシリンダライナ３を有するシリンダライナ装置１０が提供される。シリンダライナ３は、固定された掃気スリット４を備え且つ開放底端部３’を有する。シリンダライナ装置１０は、掃気用エアと共に運ばれてピストンの行程運動中に底端部を介してシリンダライナに入る水滴の量を低減させるために、シリンダライナの底部に配置されたシールド要素９をさらに含む。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の存在下で相対的に摺動する、ピストン及びシリンダなどの内燃機関用の摺動部材における、摺動面間に生じる摩擦及び摩耗を低減し得る低摩擦摺動部材を提供する。
【解決手段】潤滑油の存在下で相対的に摺動する内燃機関用の摺動部材の少なくとも一方の摺動部材の摺動面に多数の微細凹部を形成した低摩擦摺動部材であって、前記微細凹部は、多数の第１微細凹部間の摺動面に、摺動方向の幅及び深さが前記第１微細凹部より小さな値の第２微細凹部を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックに歪みが発生した場合にもシリンダライナが変形しないようなシリンダブロック製造方法及びシリンダブロックの提供。
【解決手段】ピストン２６摺動面を内面に有するシリンダライナ１２を、上型２０、下型２１内に保持して鋳造することで、冷却水を流通させるウォータジャケット１５と、シリンダライナ１２と一体となったシリンダブロック１０を形成する、シリンダブロック製造方法において、シリンダライナ１２のクランクケース側開口１２ｂを、上型２０、及び下型２１により拡径した状態で鋳造する、鋳造工程と、シリンダライナ１２のクランクケース側開口１２ｂから、ウォータジャケット１５の底部１５ａを越える位置まで、シリンダライナ１２の復元力によって、又は強制的に、シリンダボア外筒部１１から剥離させ、空隙を設ける剥離工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】摺動部の母材への二硫化モリブデンの密着性が高く、高信頼性の圧縮機の摺動部材および、高信頼性かつ高効率の圧縮機及び冷凍サイクル装置を提供する。
【解決手段】金属材料からなる摺動部品の摺動面に酸素濃度２５ｖｏｌ％以上の気体とともに二硫化モリブデンの粒を衝突させることで酸素リッチな化合物層１５２を形成することができ、これが、二硫化モリブデンが固溶した混合層１５０と母材との密着力を高めるバインダーの役割を果たし、摺動部の母材からの剥離を防ぐことができ、耐摩耗性が向上する。 （もっと読む）

【課題】乾式下であっても、大気中において、摺動部材の摩擦係数を低減することができる組合せ摺動部材を提供する。
【解決手段】この組合せ摺動部材は、摺動面に非晶質炭素膜を形成した第一摺動部材と、該第一摺動部材の摺動面と摺動する摺動面に窒化炭素膜を形成した第二摺動部材と、を有してなる。 （もっと読む）