【課題】耐摩環と環状空間部との間の強度を高くすることのできる内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】冠部２の内部に、外周にピストンリング溝が形成される耐摩環５が埋設されていると共に、アルミ合金のピストン１の軸方向で耐摩環の一部とオーバーラップし、かつ耐摩環の内周縁から径方向内側へ所定量離間して配置された冷却用オイルを循環させる環状空洞部６を有し、耐摩環の外面全体に形成されてピストン母材と融合し、該ピストン母材よりも強度が低いＡＣ３Ａのアルミナ金属被膜と、を備え、前記金属被膜は、耐摩環の内周面側の肉厚がピストン軸方向の両端面側の肉厚よりも薄く形成され、耐摩環の内周面と環状空洞部の外周側内面との間の径方向の離間距離が約３．０ｍｍに設定されている。 （もっと読む）

【課題】オイルリングのシリンダ内壁面における余分なオイルを掻き落とす機能とシリンダ内壁面に適度な油膜を形成する機能とを十分に発揮し、当該オイルリングの薄幅化によっても製造コストを増大させず、ピストンのオイルリング溝内におけるオイルリングの周方向への回転を確実に防止可能な回転防止用２ピースオイルリング及びそれを用いた２ピースオイルリングの回転防止構造を提供する。
【解決手段】オイルリング本体における下側レールは、内周側の合口部を含むその近傍を切り欠いて形成した切り欠き領域を備え、当該コイルエキスパンダは、その一端側のみに曲げ加工を施して形成した係止部を備え、当該係止部の少なくとも一部分が、当該下側レールの切り欠き領域に配置され、且つ、その先端側をピストンに設けられるドレン孔又はスリット溝に挿入配置して当該オイルリング本体と当該ピストンとを係止する回転防止用２ピースオイルリングを採用する。 （もっと読む）

【課題】強度、耐摩耗性、高温特性を向上させると共に切削性を改善した粒子強化アルミ合金複合材料からなる耐摩環を提供する。
【解決手段】アルミ合金からなるピストンのトップリング溝を形成するための耐摩環において、スピネル（ＭｇＡｌ₂Ｏ₄）粒子またはアルミナ（Ａｌ₂Ｏ₃）粒子で強化したアルミ合金で耐摩環を形成するものである。 （もっと読む）

【課題】上下ストロークするピストンに対し、ピストンジェットから噴射される冷却オイルが、補強壁で遮られることなく、できるだけ長時間に亘って天井裏面に到達して、ピストンを効率的に冷却することができる内燃機関を提供する。
【解決手段】ピストン２３は、天井面５１から垂下する一対のスカート部５２と、一対のスカート部５２を連結する一対の連結壁５３と、スカート部５２とピストンピンボス５４間において一対の連結壁５３を連結する一対の補強壁５６とを有する。補強壁５６は、天井裏面５８との間に開口部６０が設けられたブリッジ状に形成される。また、複数の噴射口７１、７２、７３から冷却オイルを異なる方向に噴射するピストンジェット２８は、ピストン２３の上死点位置及び下死点位置において、補強壁５６の開口部６０を通過させて冷却オイルを天井裏面５８に到達させる。 （もっと読む）

【課題】上下ストロークするピストンに対し、ピストンジェットから噴射される冷却オイルが、補強壁で遮られることなく確実に天井裏面に到達して、ピストンを効率的に冷却することができるピストンを提供する。
【解決手段】ピストン２３は、天井面５１から垂下する一対のスカート部５２と、一対のスカート部５２を連結する一対の連結壁５３と、スカート部５２とピストンピンボス５４間において一対の連結壁５３を連結する一対の補強壁５６とを有する。補強壁５６の中間部は、ピストンピンボス５４に接近する方向に屈曲する屈曲部５６ｂを有し、ピストンジェット２８から噴射される冷却オイルは、屈曲部５６ｂの側方を通り、補強壁５６の開口部６０を通過して天井裏面５８に到達してピストン２３を冷却する。 （もっと読む）

【課題】エンジン運転が長期に渡り、上記ガス室に高圧燃焼ガスの導入、保持、排出が繰り返されても、ガス室にはカーボンの付着、堆積が発生しない往復動エンジンを提供すること。
【解決手段】往復動エンジン１は、ピストン２のトップリング５とセカンドリング６とセカンドランド７、及びシリンダ内面８とにより囲まれて形成されたガス室４に、膨張行程の初期においてシリンダ内面８のスラスト側１０の上部位２２に設けたガス通路穴２３からピストン２上方の高圧燃焼ガス１２を導入し、この導入高圧燃焼ガス１２によってピストン２をスラスト側１０から支持するようになっており、上記ガス室４内に、半割リング１３がスラスト側１０からセカンドランド７に被せた状態で、かつ上下方向に隙間２０をもって上下動自在に挿入され、ピストン２の往復運動によって上記隙間２０分上下運動しガス室４内が常に掃除されるようにした。 （もっと読む）

従来のピストンにおいては、サポートリングの摩耗が進行する場合に、摩耗により生じるピストンの横方向運動により、シリンダに沿ったピストンの走行を防ぐために、ピストンとシリンダとの間に、十分な間隙が設けられている必要がある。しかし大きな遊びは、ピストンとシリンダとの間のギャップ内へのピストンリングの不都合な押出しに繋がることがある。組み立てられたピストンにおける他の問題は、必要とされる多数の個別部材により、組み立てられたピストンの製造及び組付けが困難になるという点にある。この問題を解決するために、本発明により、サポートリング（１２）及びピストンリング（１１）を、ピストンボディ（１５）に設けられている周方向の溝（２０）内に配置するようにした。この構成において、周方向の溝（２０）の軸線方向の幅は、サポートリング（１２）及びピストンリング（１１）の軸線方向の全長よりも大きく、サポートリング（１２）は半径方向内側に、ピストンボディ（１５）から半径方向に離間されて配置されていて、かつ、切断されていないリングとしてピストンボディ（１５）から旋削により切り出されている。
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【課題】低回転・高負圧状態においてオイル消費を低減する内燃機関用組合せオイルリングの組付構造を提供する。
【解決手段】径方向外方Ｘ１に突出する上下２つのレール部１，２を連結部３で連結したオイルリング本体１１と、その連結部３の径方向内方中央に形成された内周溝４に配置されて前記オイルリング本体１１を径方向外方Ｘ１に押圧付勢するコイルエキスパンダ１２とからなる組合せオイルリング１０を、リング溝２１に装着してシリンダ内に組み付けた組付構造５０において、組合せオイルリング１０の張力をシリンダ内径で除した張力比が０．０５〜０．３Ｎ／ｍｍの範囲であり、リング溝下面の径方向外周端部に設けられた面取部２４又は下側レール部下面の径方向外周端部に設けられた切欠部を有し、リング溝下面２２と下側レール部１との径方向の当接長さｂ２を、リング溝上面２３と上側レール部２との径方向の当接長さｂ１の６０〜９８％とする。 （もっと読む）

【課題】ピストンとシリンダとの間を良好に潤滑するとともにオイル消費増加及び燃焼ガスの吹き抜けを防止した内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】レシプロ内燃機関のシリンダＣ内に挿入される内燃機関用ピストン１を、外周面部の一部を内径側へ凹ませかつ周方向に延びて形成され、ピストンリングＲを収容するリング溝４０と、オイルジェットから噴射されるオイルを、リング溝におけるピストンリングのクランク側の面部と対向する面部４２に設けられたオイル供給孔１０１に供給する油路１００とを備える構成とする。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関のピストンの製造のための方法に関する。冷却ダクト（１４）およびピストンリング溝を有する完成したピストン内の区画はまず凹み、それから冷却ダクトが覆われ、最後にピストンリングに適合する材料が取り付けられる。冷却ダクトは、シングルピストンに必要な長さよりも長いワイヤー材料に覆われる。冷却ダクト（１４）およびピストンリング溝を有する完成したピストン内の第１凹部区画を備える内燃機関のピストンの製造のための装置は、冷却ダクトに覆いを取り付けるための装置、およびシングルピストンに必要な長さよりも長いワイヤー材料を提供するための装置を有する。内燃機関のピストンは、冷却ダクト（１４）、ピストンリングに適合するための補強材料、および冷却ダクトと補強材料との間の被覆材料を有し、被覆材料はロールから連続的に巻き戻されるワイヤー材料からなる。
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【課題】長期使用に耐えるピストン用リング・ユニットを提供すること。
【解決手段】ピストンリング・ユニットは、内部の爆発力を出力するためエンジンのシリンダに適用され、ピストンヘッドを有するピストンに使用される。ピストンヘッドは、エンジンのシリンダに取り付けられ、運動エネルギーを出力すべく駆動され、ピストンリング・ユニット台を備える。このピストンリング・ユニットは、リング・ユニット台の周囲に取り付けられ、末端ピストンリングと基端ピストンリングとを備える。ピストンリングはリング・ユニット台の周囲に取り付けられている。ピストンリング同士は相互に対応し、同心円的に相互に取り付けられている。前記末端ピストンリングの内縁部と前記基端ピストンリングとはピストンのピストンヘッドから隔てられ第１通風路と第２通風路とを形成する。エンジンが稼働するとき、高圧空気が両通風路に充満し、前記両ピストンリングをシリンダに押しつける。 （もっと読む）

【課題】往復動摩擦を低減することが可能な摺動面構造を有するシリンダまたはシリンダライナとの組合せにおいて、好適に用いられるピストンリングを提供すること
【解決手段】ピストンリングの外周摺動面に、その摺動面のリング軸方向におけるいずれかの端部外周線を切り欠く一端部から、摺動面の面内にある他端部に至る溝を、ピストンリングの外周摺動面の周方向において、相互に離間して複数設けてなるピストンリングと、シリンダまたはシリンダライナの内壁面に、多数の凹部を形成してなるシリンダまたはシリンダライナとの組合せである。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルの消費量低減を確保しつつ構成部品に厚肉化等の補強対策を施すこと無くピストン剛性を高く維持することができる内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】オイルリング溝１１を形成した略有蓋円筒形状のクラウン部１２と、クラウン部１２の下縁部の一部から互いに対向するように突出したスカート部１３と、クラウン部１２の軸線と直交する軸線上に形成されてピストンピンを支持するピストンピンボス１４と、スカート部１３と直交するようにスカート部１３とピストンピンボス１４との間に互いに対向するように形成されたスカートリブ１５と、を一体に備え、オイルリング溝１１にクラウン部１２の内外に連通し且つその少なくとも一つの孔径を他の孔径よりも小径とした複数のオイル逃がし孔１６，１７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ピストンリングのオイルリングへの干渉をなくすことができて、所望の側圧を生じさせてピストンリング及びピストン側面とシリンダとの摺動摩擦抵抗を大幅に低減させることのできる往復動エンジンを提供する。
【解決手段】往復動エンジン１は、ピストンリング５と、ピストンリング５との間で環状ガス室６を規定していると共に環状ガス室６でのピストン３の側面８の受圧面積がピストン３の反スラスト側９よりもスラスト側１０で大きくなるように、ピストンリング５に隣接しているピストンリング７と、環状ガス室６を燃焼室２に連通させるガス通路１５とを具備している。 （もっと読む）

【課題】クーリングチャンネルと耐摩環との良好な溶接が得られ、優れた耐摩耗性を有するピストン耐摩環、そのピストン耐摩環を備えたピストンおよびその製造方法を提供すること。
【解決手段】エンジンのピストン１５を鋳造する際にピストン１５に鋳込まれるピストン耐摩環３２であって、円環状の耐摩環４１と、耐摩環４１の放射内方側で耐摩環４１に当接して収容され、この当接部分が全周囲に亘り溶接されるクーリングチャンネル４２とを有し、クーリングチャンネル４２が、内方側壁面部と、上側壁面部と、下側壁面部とを有するとともに、内部にディーゼルエンジン１０のオイルを流通させる環状オイル通路４２ｍを有し、環状オイル通路４２ｍと外部空間とを連通する連通孔４３が、内方側壁面部、上側壁面部および前記下側壁面部のうち少なくともいずれかの壁面部に形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ピストンに設けられるシールのための２つのパッキンおよびピストンとシリンダチューブとの間の摺動のための潤滑油を、簡単な構造によって供給できること。
【解決手段】ピストン１２には、シリンダチューブ１１との間をシールするための、２つのパッキン３１，３２が互いに距離をあけて設けられ、かつ、パッキン３１，３２の中間にＯリング３３が設けられており、シリンダチューブ１１には、その少なくとも一方のストローク端において、内径が拡張されかつパッキン３１，３２が滑らかに移動可能な径大部が設けられ、ピストン１２がストローク端に移動したときに、パッキン３１，３２のいずれかとシリンダチューブ１１との間におけるシール性が径大部４１，４２によってなくなるように、かつ、Ｏリング３３とシリンダチューブ１１との間におけるシール性がなくならないように、径大部４１，４２の位置および寸法が選定されている。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体流通路を形成するための部材が一体化されて成る耐摩環が鋳込まれたピストンに対し、冷却性能の悪化を回避できる耐摩環付きピストンおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】耐摩環本体６の内周面６２に流通路形成体７を溶接するに際し、ピストンスラスト方向側またはピストン反スラスト方向側を溶接開始点Ａおよび溶接終了点Ｂとして周方向の全体に亘って溶接する。これにより、溶接時に発生するブローホールの影響によって冷却性能が十分に得られない部分が存在する場合であっても、この部分を、シリンダブロックのウォータジャケットに対向する位置、つまり、本来的に十分な冷却性能が得られている領域に配置することができる。このため、上記冷却性能の低下による悪影響は殆ど生じないことになる。 （もっと読む）

【課題】 ピストン部におけるシリンダ体に対するシール性の保障と摺動性の保障に向く。
【解決手段】 ピストンリング３が樹脂系摺動部材からなると共に内方に屈曲された一端部３ａをピストン体２の外周に形成の環状溝２１における底面の端部により深く形成の係止溝２２に嵌合させる一方で、ピストン体１の外周に形成の環状溝２１における底面が上記の係止溝２２に連続しながらシリンダ体１における軸線方向の内周面に向かって傾斜し、この環状溝２１における傾斜した底面にピストンリング３における他端部３ｃの外周をシリンダ体１の内周に摺接させる。 （もっと読む）

【課題】ピストンのシリンダへの挿入時にピストンリングを縮径させた状態で保持することができ、ピストンの挿入後、ピストンリングを簡単に拡径させることが可能なピストンリング、ピストン、エンジン、およびピストンの組付け方法を提供する。
【解決手段】リング溝２に形成した凹部３によってピストンリング４の第１被係止部５および第２被係止部６を係止することにより、ピストンリング４を縮径させる。これにより、ピストンリング４を縮径させたままの状態で、ピストン１をシリンダ７内部に挿入することができる。また、シリンダ７に挿入されたピストン１を、挿入時とは反対の方向へ僅かに移動させるだけで、凹部３による各被係止部５、６の係止が解除され、ピストンリング４を拡径させることができる。 （もっと読む）

【課題】ピストン頂面温度の上昇を抑制するとともにピストンスカート部での摩擦損失を低減する。
【解決手段】ピストン外周部におけるピストンヘッド部１４とピストンスカート部１６との間にオイルリング溝２３が形成されており、ピストンヘッド部１４とピストンスカート部１６との間にオイルリング溝２３に開口するスリット孔２４がピストン周方向に沿って形成されている。オイルリング溝２３内には、ピストンリングと別部品であり、オイルリング溝２３のピストンヘッド部１４側の側面２３ｂ及びピストンスカート部１６側の側面２３ｃの両方を面で押圧することで、ピストンヘッド部１４から伝わる熱をピストンスカート部１６へ伝える伝熱リング３６が装着されている。 （もっと読む）