【課題】内燃機関のピストンに関し、簡素な構成で冷却性を向上させる。
【解決手段】内燃機関のピストン１において、ロアピストン２にピストンピン２２を連結し、燃焼室１６の底面を成すヘッド部３ａをアッパピストン３に設ける。また、ロアピストン２とアッパピストン３との間に付勢部材４を介装し、ロアピストン２に対してアッパピストン３を気筒軸方向に摺動させることで燃焼室１６の容積を可変とする。
ロアピストン２及びアッパピストン３間に、アッパピストン３の摺動量に応じて容積が変化する第一流体室５を形成する。
また、アッパピストン３の内部に、第一流体室５と連通する第二流体室３ｍを形成する。
さらに、第一流体室５及び第二流体室３ｍ間に流体を充填し、アッパピストン３の摺動に応じてその流体を第一流体室５及び第二流体室３ｍ間で移動させる。 （もっと読む）

【課題】圧縮性能を損なうことなく再起動時の負荷を軽減できる圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明の圧縮機は、二段側シリンダ内に設けられた揺動型ピストン１と、このピストンに形成され、圧縮運転が止まってから再起動するまでの間に圧縮室から圧縮エアを逃がすためのエア抜き通路７と、圧縮運転している間、エア抜き通路を閉じるための弁体８とを有する。圧縮運転中はシリンダ内の圧縮エアにより弁体８が押圧されてエア抜き通路７を塞ぐ。したがって圧縮運転の間は、圧縮エアがシリンダから漏れ出ないので、圧縮性能を損なうことはない。一方、圧縮運転が停止すると、弁体８が元の取り付け位置に戻るため、シリンダ内に残留していた圧縮エアは、エア抜き通路７を介してクランクケース側へ抜け出る。したがって、圧縮運転が停止するとエア抜き通路を介してシリンダ内が減圧されるので、再起動する際の負荷が軽減されることとなり、圧縮機をスムーズに起動できる。 （もっと読む）

【課題】信頼性や耐久性を低下させることなくピストンの重心を可変にすることによりスラップ音を好適に抑制することができる内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】スラスト側のピストン内部に設けられるオイル室２と、オイル室内にオイルを導入する導入路３と、オイル室内のオイルを排出する排出路４と、導入路３を開閉する入口弁３０と、排出路４を開閉する出口弁４０と、を備え、入口弁３０及び出口弁４０はともに弁体３０２、４０２及び該弁体を付勢するばね３０３、４０３を含み、それぞれの弁体の振幅がそれぞれの閾値以上の場合に該弁体が導入路３又は排出路４を開放する位置を通過するよう構成され、入口弁３０の弁体３０２の振幅は、中回転数域で閾値以上となり、高回転数域で閾値より小さくなり、出口弁４０の弁体４０２の振幅は、中回転数域で閾値より小さくなり、高回転数域で閾値以上となるように、設定されている。 （もっと読む）

【課題】 気体潤滑を行うにあたり、好適な静圧気体潤滑を実現可能なスターリングエンジンの気体潤滑構造を提供する。
【解決手段】 スターリングエンジンの気体潤滑構造は、高温側シリンダ２２および膨張ピストン２１を備える高温側気筒２０と、低温側シリンダ３２および圧縮ピストン３１Ａを備える低温側気筒３０Ａとからなる一対の気筒と、クランクケース１２０Ａと、を備えたスターリングエンジン１０Ａにつき、膨張ピストン２１に第１の蓄圧室Ｒ１と、第１の蓄圧室Ｒ１から高温側シリンダ２２との間に形成されるクリアランスに作動流体を噴出する第１の給気孔Ｓ１と、クランクケース１２０Ａ内から第１の蓄圧室Ｒ１に作動流体を導入するチェック弁４０とを設けた構造となっている。 （もっと読む）

【課題】組付作業性が良く、加工も容易なピストンを提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、ピストンロッド２に連結されるピストン１であって、複数の通路１３，１４とピストンロッド２が挿通される挿通孔１８が設けられる底部１１と底部１１外周から立ち上がる筒部１２を有して外周にピストンリング１７が装着される外側ピース１０と、円盤状であって複数の通路２１，２２とピストンロッド２が挿通される挿通孔２４を有する内側ピース２０とを備えてなり、内側ピース２０を筒部１２に嵌合して外側ピース１０の底部１１に積層し内側ピース２０と外側ピース１０の双方の通路１３，１４，２１，２２を連通させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ピストンに作用するスラスト力の向きが反転することにより発生するピストン打音を低減できる内燃機関を提供すること。
【解決手段】シリンダの内壁面２ａに沿って軸方向に往復運動するピストン１と、ピストンの軸方向の一方側に形成された燃焼室５と、ピストンの軸方向の他方側に形成され、かつピストンの往復運動と連動して回転するクランクシャフトを収容するクランク室６とを備える内燃機関１０であって、ピストンに形成され、燃焼室とクランク室とを連通する連通路１１と、連通路を開放または閉塞する電磁弁１２と、電磁弁に電力を供給する電源部１７と電磁弁との間の電力供給経路を開閉するスイッチ２０を制御する制御手段３０とを備え、制御手段は、ピストンに作用する径方向のスラスト力の向きが反転するタイミングを含むクランクシャフトの回転角度の範囲である所定期間において電磁弁が連通路を開放するようにスイッチを制御する。 （もっと読む）

【課題】ピストンリング周辺へ十分な潤滑油を供給することのできるピストンの潤滑油供給構造及びピストンリングを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の潤滑油供給構造１００において、コンロッド２の内部にはコンロッド内部通路１９が設けられ、ピストンピン３の内部にはピストンピン内部通路２０が設けられ、ピストン１の内部にはピストン内部通路２１が設けられている。これらを連続することで、潤滑油供給路２２が形成される。さらに、リング溝１６に設ける当該供給路２２の出口位置をリング溝側面１６ａ又はリング溝上面１６ｂに開口することで、燃焼圧力作用時であっても、当該供給路２２の出口が閉塞されず、継続して潤滑油がピストンリング周辺に供給される。また、潤滑油供給構造１００は、潤滑油の蒸発を抑え、ピストンリング周辺の適切な潤滑の維持を実現する。 （もっと読む）

【課題】油圧機器の大型化を招かないピストン摺動部のシール構造を提供することである。
【解決手段】シリンダ１と、シリンダ１内に移動自在に挿入されるロッド２と、ロッド２に連結されるとともにシリンダ１内に摺動自在に挿入されてシリンダ１内に二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２を隔成するピストン３と、ピストン３に形成されて各圧力室Ｒ１，Ｒ２を連通し通過する作動油の流れに抵抗を与えるバルブ４，５を備えた通路６，７とを備えた油圧機器のピストン摺動部におけるシール構造において、外周にシリンダ１内周に摺接するシール部材２３を備えたディスク２２をピストン３に積層し、当該シール部材２３で上記ピストン摺動部をシールすることを特徴とする。 （もっと読む）

圧力または真空形成用の摂動ポンプ。摂動ポンプは、ハウジング内部に配置された中央支持体を備えたハウジングを含む。中央支持体は半球状の凹部を含む。ポンプはまた、電気モータに接続するように構成された駆動シャフトと、駆動シャフトに接続するように構成された偏心部を含む。ポンプは更に、ボールジョイントを形成し、中央支持体の半球状の凹部の内部に配置されるように構成されたボールを含む。更に、ポンプはハウジング内部に配置された摂動ヨークを含む。前記ヨークはピボット・ボールを収容するように構成された半球状の凹部を含む。摂動ヨークは偏心部の回転によってヨークが前記ボールの周囲を移動するように、偏心部に接続するように構成される。ポンプはまたヨークに接続された連結ロッドと、連結ロッドに接続されたピストンと、ピストンを収容するように構成されたシリンダを含み、ボールの周囲をヨークが移動することによりピストンがシリンダの内部を往復運動する。 （もっと読む）

【課題】 ピストンを構成する部品点数を削減して容易に組み立てることができるようにすること。
【解決手段】 少なくとも円筒状のシリンダーと、該シリンダー内に摺動可能な状態で挿設されたピストンが端部に接続されたシャフトとを備えた定量ポンプであって、前記ピストンは前記シャフトとの間で弁機能を発揮するようにすることによって、ピストンを構成する部品点数を削減して容易に組み立てることができるようにすることができるようになる。 （もっと読む）

【課題】ピストンに作用する加速度が大きい場合であっても、加圧状態保持手段の動作不良を抑制すること。
【解決手段】このピストン機関は、シリンダ内を往復運動するピストン２１を含む。ピストン２１は、ピストン本体２１１の内部に形成された蓄圧室２１２と、シリンダ内の作動空間と蓄圧室２１１とを連通して、作動空間内の作動流体を蓄圧室２１２へ導入する導入通路２１４と、ピストン２１の運動方向に対して直交する方向に動作するリード弁２１５とを備える。そして、ピストン２１は、ピストン本体２１１の側周部２１１ａに複数の給気孔２１６を備え、この給気孔２１６から、蓄圧室２１２内の作動流体をピストン本体２１１の側周部２１１ａとシリンダとの間に噴出する。 （もっと読む）