【課題】 サーボピストンが傾斜したとしても、部品点数及び工数増加を伴うことなくシール性を確保しつつ、サーボピストンとサーボピストンボディとの干渉を回避したトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】 トラニオンに連結され、前記トラニオンを前記パワーローラ傾転軸方向に往復運動させるサーボピストンと、前記サーボピストンの挿入部が挿通されるサーボピストン挿通孔を有し、前記サーボピストンを往復運動させる作動圧室を前記サーボピストンの挿通部とともに形成するサーボピストンボディとを備えるトロイダル型無段変速機において、前記サーボピストン挿通孔の孔中心を、前記サーボピストンの軸中心に対して、前記回転軸側に偏心して配置することとした。 （もっと読む）

【課題】ディスク／ローラ型無段変速機構の変速応答性が低いことをそのローラ偏倚用油圧アクチュエータとその油圧室に対する油の給排を切り換える油流制御弁との間の給排油路の長さを短縮することにより補い、ディスク／ローラ型無段変速機構を含む無段変速装置の変速応答性を改善する。
【解決手段】ディスク／ローラ型無段変速装置の油圧アクチュエータに対する油圧の給排を制御する油流制御弁を油圧アクチュエータのシリンダボディ内に組み込む。 （もっと読む）

【課題】同軸ディスク／ローラ／遊星歯車型無段変速装置を正転出力と逆転出力が可能で車輌用変速装置に適した簡単且つコンパクトな構造に於いて提供する。
【解決手段】ディスク／ローラ型無段変速機構の一対のディスク間の回転差を遊星変速して出力する無段変速装置に、遊星歯車機構の回転要素の一つを制動するブレーキと、該ブレーキの作動時に遊星歯車機構の二つの回転要素間の係合を解除するクラッチとを設け、ブレーキの作動により逆転出力が取り出せるようにする。 （もっと読む）

外周がレースと係合する少なくとも１つの回転ローラにより、１つのレースから他のレースに駆動力が伝達されるローリングトラクション連続可変速比動力伝達ユニットにおける、ローラと流体供給導管に近接して装着されたシュラウドを含む流体供給装置であって、シュラウドが、ローラの外周に隣接する円周部分を形成する内表面とローラのそれぞれの側面に隣接する２つの半径方向に延びる部分とを有し、これによりローラとシュラウド間に流体受入れチャンバが形成され、流体供給導管が流体受入れチャンバに流体を供給するように配置されていることを特徴とする流体供給装置が開示される。
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【課題】バリエータが障害を受けるような伝動トルクの急変を招くことなく、機体の円滑走行を確保できるように、２つの切替クラッチによる伝動切替を可能とするトロイダル変速装置を提供する。
【解決手段】トロイダル変速装置は、入出力ディスク４１，４２，４３間に傾斜可能に介設するバリエータローラ４４による伝動比に応じて無段変速出力するトロイダル型バリエータ２１と、その無段変速出力を含む２入力を受けて高低のトルク域の差動出力をする遊星ギヤ機構２２と、その高低のトルク域の差動出力を伝動切替する２つの切替クラッチ２３ａ、２３ｂとを備えて構成され、上記２つの切替クラッチ２３ａ、２３ｂの動作制御は、信号に応じて夫々の伝動を断接動作する２つの伝動制御手段６１ａ，６１ｂからなり、これら２つの伝動制御手段の切替動作について両方が共に伝動接続するラップ期間（Ｔ）を設ける。 （もっと読む）

【課題】 スラスト力が小さい時であっても、パワーローラがトラニオンに対しラジアル方向にずれることを抑制し、目標変速比からのずれを防止することができるトロイダル型無段変速機を提供すること。
【解決手段】 パワーローラ１０は、トラニオン１４のパワーローラ収納面１４ａとパワーローラ１０の外輪背面３１ａとの上下一対の傾斜支持面１４ａ’，３１ａ’間に介装された背面ニードルベアリング３３を介し、トラニオン１４の傾転軸Ｌに対し直交する主軸方向にスライド可能に設けられたトロイダル型無段変速機において、前記背面ニードルベアリング３３のニードルローラ３３ａが接触する前記パワーローラ収納面１４ａの傾斜支持面１４ａ’と前記外輪背面３１ａの傾斜支持面３１ａ’とに、パワーローラ１０のトラニオン１４に対するラジアル方向のずれを抑制するニードルローラ嵌合溝１４ｄ，３１ｄをそれぞれ設けた。 （もっと読む）

【課題】 効率並びに耐久性を確保すべく、第一、第二両出力側ディスク３、６の軸方向位置を規制できる実用的な構造を実現する。
【解決手段】 上記第一、第二両出力側ディスク３、６の軸方向位置を、これら両出力側ディスク３、６を軸方向両側から挟む位置に設けた１対のスラスト玉軸受５５、５５により規制する。これら両スラスト玉軸受５５、５５を構成する、それぞれ１対ずつの軌道溝のうちの一方の軌道溝を、それぞれ上記両出力側ディスク３、６の内側面の内径側端部に、これら両出力側ディスク３、６に対し直接形成する。これら両出力側ディスク３、６の回転を取り出す為の、それぞれがはすば歯車である各歯車２６、２７、２９、３０の方向を適切に規制する。そして、噛合部で発生するスラスト荷重が、前進走行時に、上記両スラスト玉軸受５５、５５に加わらない様にして、これら各スラスト玉軸受５５、５５の耐久性を確保する。 （もっと読む）

２つの回転変速要素を有する変速装置において、そのそれぞれが回転結合要素用の少なくともひとつの移動面を持ち、結合要素用の少なくとも２つの移動経路を有する少なくともひとつの移動面が異なる移動半径を有するとともに、２つの変速要素が補強され、さらに結合要素を２つの変速要素を結合要素に可変の圧力で押しつける補強装置により一体化され、補強装置がバネ要素と連結して接続された圧力装置を含む。
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【課題】トロイダル変速機構の変速装置の伝動制御特性について、制御弁の圧力設定精度によるバリエータローラ駆動シリンダの伸長側と短縮側の圧力制御特性の差を簡易な構成によって小さく抑えることができるトロイダル変速機構の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】トロイダル変速機構の油圧制御装置は、無段変速伝動するためのバリエータローラ４４を進退駆動する複動シリンダ４４ａの伸長側および短縮側と接続し、その伸長側および短縮側の作用油圧をそれぞれ制御する２つの油圧制御部により構成され、これら２つの油圧制御部は、それぞれ、入力信号に応じて油圧を調節する電磁比例減圧弁５３と、その出力圧をパイロット圧として受けることにより作用油圧の調節が可能な可変レデュースバルブ５４とからなり、この可変レデュースバルブ５４には、パイロット圧について予圧調節可能な圧力セット部５４ａ、５４ｓを付設する。 （もっと読む）

【課題】 変速機の大型化および重量増大を回避しつつ入力軸の鍔部の耐久性を向上させることができるとともに、鍔部に形成された出力歯車の噛み合い不良や異音等の発生を抑制することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】 入力軸６の鍔部６ａの入力ディスク１４側に、パワーローラ１８から離れるに従い肉厚が徐々に増大するようなテーパ部３０が形成されており、このテーパ部３０に、内周面１４ａをテーパ面形状とした入力ディスク１４が嵌合されている。 （もっと読む）

【課題】 リンクおよびトラニオンが交角変化時に干渉した時も、トラニオンに干渉力が発生してパワーローラをスリップさせることのなようにする。
【解決手段】 主軸線Ｏ₃ の周りで回転する入出力ディスク間に挟圧され、これらの間で摩擦力により動力伝達を行う一対のパワーローラ８は個々のトラニオン１４に回転自在に支持する。トラニオン１４の上端同士および下端同士をそれぞれリンク１６，１７により連結することでパワーローラ８が挟圧力により入出力ディスク間から追い出されるのを防止する。トラニオン１４およびパワーローラ８をサーボピストン４２により同期して同位相で図示の非変速位置から首振り軸線（Ｏ₂ ）方向にオフセットさせると、これらが同軸線周りに傾転して変速を行う。リンク１６，１７は長孔１６ｃ，１７ｃにてピン２７，２８を介し変速機ケース１に首振り軸線（Ｏ₂ ）方向へ変位可能に支持すると共に、段差部１４ａおよびストッパープレート３０間に挟んで、また段差部１４ａ１４ｂおよび傾転同期用ワイヤプーリ３１間に挟んで首振り軸線（Ｏ₂ ）方向変位を規制する。 （もっと読む）