【課題】微粉化されたトラクション流体を用いることができる、円錐摩擦リング変速機を提供する。
【解決手段】円錐摩擦リング変速機は、平行な軸線上に互いに反対向きに配置された少なくとも２個の円錐摩擦ホイール２，３と、両円錐摩擦ホイール２，３を作用連結する摩擦装置４とを備えた円錐摩擦リング変速機において、円錐摩擦ホイール２，３の軸受２２，２３，３２，３３が円錐摩擦ホイール２，３を取り囲む空間に対してシールされている。 （もっと読む）

【課題】ディスクとパワーローラとを軸方向に圧接させた状態で固定する固定手段を狭い取り付けスペースにおいても確実に取り付けることができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このロイダル型無段変速機では、入力軸１の外周に形成された溝２００に取り付けられることにより、ディスクとパワーローラとを軸方向に圧接させた状態で固定する固定手段が設けられる。この固定手段は、入力軸１の溝２００内に嵌め付けられる３つ以上の円弧状部材２５０Ａ，２５０Ｂ，２５０Ｃから成り、これらの円弧状部材２５０Ａ，２５０Ｂ，２５０Ｃは協働して溝２００の外周を取り囲むことにより略環状の固定リング２５０を形成する。固定手段が略環状のリングを３分割以上して成る比較的小さな円弧状部材２５０Ａ，２５０Ｂ，２５０Ｃによって形成されているため、固定手段を狭い取り付けスペースにおいても確実に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】デファレンシャルギヤを廃止できる無段変速装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０に回動自在に設けられた一つの入力軸２０、入力軸の回転速度をトラクション力により別々に無段変速するべくハウジング内に設けられた二つのトラクション変速ユニットＵ、二つのトラクション変速ユニットにより変速されたそれぞれの回転速度を別々に出力するべくハウジングに回動自在に設けられた二つの出力軸１２０を含む。これによれば、一つの入力軸の回転駆動力は、二つのトラクション変速ユニットによりそれぞれ無段変速され、対応する二つの出力軸から回転駆動力としてそれぞれ出力されるため、全体として構造の簡素化、装置の小型化を達成でき、車両に搭載した場合に、二つの出力軸を左右の駆動輪に直接連結することで、従来のようなデファレンシャルギヤを廃止でき、コストの低減、駆動力の伝達効率向上、安定した操舵走行等を達成できる。 （もっと読む）

【課題】軸芯違いがある状態で回転駆動しても１回転周期の回転速度変動の発生を防止する回転体駆動伝達機構及びそれを用いた画像形成装置を提供する。
【解決手段】回転体１０Ｙと、該回転体と一体的に接続された回転受動部材１５０と、該回転受動部材１５０と係合し該回転受動部材１５０に回転駆動力を伝達する回転伝達部材１２０と、前記回転伝達部材１２０内に設けられ、回転軸方向に延在して多角形状のトルク伝達部材１１０と、前記回転伝達部材１２０内に設けられ前記トルク伝達部材１１０を付勢する付勢手段と、前記回転受動部材１５０に設けられ、前記トルク伝達部材１１０とは回転方向及び回転軸直角方向にクリアランスが設けられた多角形状面の係合用凹面部１６０と、前記回転受動部材１５０又は前記回転伝達部材１２０のいずれか一方側に保持されると共に前記トルク伝達部材１１０を他方側に付勢するバネ部材１１２とからなる。 （もっと読む）

【課題】入力軸と動力伝達部材との間に軸受を設けた場合でも、動力伝達部材の外側に設けられた被潤滑部における潤滑油不足を抑制することの可能なトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】入力軸に取り付けられた２個の入力ディスクおよび２個の出力ディスクと、入力ディスクおよび出力ディスクに接触するパワーローラと、出力ディスクと動力伝達可能に連結された動力伝達部材と、動力伝達部材を軸線を中心として回転可能に支持する中間壁とを有するトロイダル型無段変速機において、入力軸と動力伝達部材との間に設けた第１軸受１３と、入力軸を回転可能に支持する他の第２軸受と、入力軸３に設けた第１潤滑油路３１と、第１軸受１３に設けた第２潤滑油路３７と、動力伝達部材１１に設けた第３潤滑油路３９と、動力伝達部材１１の外側に設けた被潤滑部２２，２４，１５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】大きな出力トルク及び変速比を得ることができると共に、生産コスト及び生産効率に優れている。
【解決手段】入力軸１と、入力軸と同心の出力軸２と、第一領域で入力軸１の回転を変速して出力軸２へ伝達する第一変速手段３と、第二領域で入力軸１の回転を変速して出力軸２へ伝達する第二変速手段４とを備えている。さらに、第一及び第二変速手段３，４による出力軸２への夫々の伝達を選択的に切り換える切換手段５と、第一及び第二変速手段３，４による夫々の変速比が一致する際に、切換手段５による切り換え動作を行う制御手段６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】バリエータの耐久性に悪影響を与えたり、変速ショックが生じたりすることがなく、適切な変速比のオーバードライブ段を得る。
【解決手段】無段変速機１_１には、ハイモード時にバリエータ１０により反転された回転を再反転するための反転ギヤ機構３０が備えられている。この反転ギヤ機構３０を、バリエータ１０からの無段変速回転を入力する無段変速回転要素Ｖａｒと、回転が固定された回転固定要素Ｇと、オーバードライブクラッチＣ−ＯＤを介して入力軸２の回転を入力し得る入力回転要素ＯＤ−Ｉｎと、出力軸に回転を出力する出力回転要素Ｈと、の４つの回転要素によって構成する。回転固定要素Ｇと出力回転要素Ｈとを利用して、出力回転要素Ｈに対する入力回転要素ＯＤ−Ｉｎのギヤ比を設定することで、増速ギヤやオーバードライブ変速機構等を設けることなく、適切な変速比のオーバードライブ段が得られる。 （もっと読む）

無段変速のサブギア機構を有する駆動装置をさらに開発するため、本発明は、第１の駆動装置（６）および少なくとも一つの追加的な駆動装置（５）を含むハイブリット駆動装置を有し、少なくとも一つの出力（１９）をさらに有する、循環する連結要素（１２）を経て互いに能動的に連結される二つの循環する伝達要素（１０、１１）を有する無段変速のサブギア機構（２）を有する駆動装置を提案する。そこで、二つの駆動装置の少なくとも一つは、無段変速サブギア・ボックスによって直接または間接的に相互に出力に連結される。 （もっと読む）

【課題】小型軽量でありながら、高速と高トルクの両駆動に支障なく柔軟に適応できるモータを提供する。
【解決手段】モータ３の回転速度を一定に保持しながら、変速機構の変速比が自動的に変化する負荷感応型モータである。複数の遊星部材１８を有する遊星回転体８を備える。遊星部材１８が傾動することによって変速比が変化する。遊星部材１８は、ロータ６と回転出力体７と押付体１１とで３点支持されており、移動体１０がスライド変位することで傾動する。移動体１０は、押付体１１と同期して回動変位する。回転出力体７が外部から負荷を受けると、押付体１１が回動変位し、それにともなって移動体１０も回動変位する。移動体１０が回動変位すると、圧力ピン２３が凹部１０ｅ内を相対変位し、移動体１０がスライド変位する。 （もっと読む）

【課題】バリエータの耐久性に悪影響を与えたり、変速ショックが生じたりすることがなく、かつ適切な変速比のオーバードライブ段を得ることが可能な無段変速機を提供する。
【解決手段】無段変速機１_１には、バリエータ１０、動力循環プラネタリギヤ２０_１、反転ギヤ機構３０_１、ロークラッチＣ１、及びハイブレーキＢ１を有し、入力軸２の回転を無段変速して出力軸９に出力し得る無段変速機構５０_１が備えられている。その無段変速機構５０_１の入力側に、入力軸２とバリエータ１０の入力ディスク１１Ａとに介在して接続されたキャリヤＣＲ０、ケース５に固定されたリングギヤＲ０、及び増速回転するサンギヤＳ０からなる増速プラネタリギヤ６０_１を配設すると共に、無段変速機構５０_１を迂回してサンギヤＳ０の増速回転を出力軸９に伝達する増速回転伝達軸４及びオーバードライブクラッチＣ２を配設する。 （もっと読む）

【課題】冷却装置に供給されるオイルの速度を高めることの可能な無段変速機用の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】無段変速機のオイル必要部８２と、オイル必要部８２に供給する複数の吐出口４８，６９を備えたオイルポンプ４１，４２と、吐出口６９から吐出されたオイルを冷却する冷却装置７９とを有する、無段変速機用の油圧制御装置において、前記吐出口６９から吐出されたオイルが前記冷却装置７９に供給される前に、そのオイルの油圧を最低油圧よりも高い油圧に昇圧させる昇圧装置９５を有する。 （もっと読む）

【課題】油路に設けられた開閉弁を制御する専用の装置を設けずに済む無段変速機用の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】第１の吐出口４８から吐出されたオイルを、第１オイル必要部３および第２オイル必要部８２に供給する第１の油路５７と、第２の吐出口６９から吐出されたオイルを第２オイル必要部８２に供給する第２の油路７８と、第２の吐出口６９から吐出されたオイルを、第１の油路５７または第２の油路７８に供給する切替弁７３とを有する、無段変速機用の油圧制御装置において、第１オイル必要部３からオイルが吐出される第１必要時供給経路６４、または第１の油路５７から第２のオイル必要部８２に供給されるオイルが流れる第２必要時供給経路９２のうち、少なくとも一方に開閉弁１２２，１２５が設けられており、切替弁７３の切替に連動して少なくとも一方の開閉弁１２２，１２５の開閉制御をおこなう連動制御装置１０３を設けた。 （もっと読む）

スクータ、ゴーカート、またはモータサイクルでの使用に適したダイレクトドライブ式伝動システムが開示されている。伝動システムは、モータ軸と連結されている駆動軸と、上記の駆動軸に長手方向に案内されている摩擦要素とを備え、駆動軸の回転によって回動する。このシステムは、その内側リングの周縁の少なくとも一部分のまわりで摩擦要素に固定的に取り付けられているロールベアリングと、上記のロールベアリングの外側リングに固定的に取り付けられているストッパとをさらに備える。ストッパは、ワイヤを固定するように適合されており、このワイヤは、引っ張られる場合に、上記の摩擦要素を駆動輪のトラクション面に係合することができるように、駆動軸の内端部に向かって上記の摩擦要素を長手方向に移動させる。
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本発明は連続可変車両変速機の制御に関する。この変速機は、クラッチ（６２；６８）のような発進装置を介して、変速機駆動比の連続的な変化を提供するように、回転変速機入力（３２）と回転変速機出力（４６）との間で結合された変動器（１０）を有するようにされる。変動器及び発進装置は入力信号により画定される所要のトルクを与えるように構成され、配列される。本発明によれば、変動器トルク及び発進装置のトルク容量の双方を制御するために同じ制御信号が使用される。このような構成により、車両の発進（即ち停車からの運動）は関連する制御信号好ましくは液圧信号を漸進的に上昇させることにより簡単な方法で制御することができる。更に、独立の請求項は変動器のレース（２０、２２）に対する牽引負荷の適用及び変動器（１０）のトルクよりも大きい発進装置（６２；６８）のトルクの設定方法を含む。
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【課題】無段変速装置がその変速比幅を超えることを防止するワンウェイクラッチが担持するトルクを軽減して、コンパクト化を図ることが可能な無段変速機を提供する。
【解決手段】無段変速機１_１にあって、ローモード時に動力伝達を行うロー伝達部材４１とハイモード時に動力伝達を行うハイ伝達部材４２との間に介在し、ハイ伝達部材４２の回転がロー伝達部材４１の回転よりも低くなることを規制するワンウェイクラッチＦを配設することで、バリエータ１０がその変速比幅を超えることを防止することが可能となる。このワンウェイクラッチＦを、入力軸２から出力軸３までの動力伝達経路上におけるプラネタリギヤ部２２とロー・ハイ切換え機構４０との間に配設することで、該ワンウェイクラッチＦは、係合状態で、プラネタリギヤ部２２で分岐されたトルクＴ１，Ｔ２の一方を担持するだけで足りるようになる。 （もっと読む）

【課題】パワーローラ８ｂを各ディスクの軸方向に変位させて、構成各部材の弾性変形量の変化に拘らず、このパワーローラ８ｂの周面とこれら各ディスクとの接触状態を適正に維持できる、簡単で低コストに構成できる構造を実現する。
【解決手段】トラニオン９ｂの中間部に、円筒状凸面３３を有する支持梁部３４を設ける。上記パワーローラ８ｂを支持するスラスト玉軸受３６を構成する外輪３７の外側面に設けた部分円筒面状の凹部３８と、上記支持梁部３４の円筒状凸面３３とを係合させる。そして、上記外輪３７及びパワーローラ８ｂを、上記トラニオン９ｂに対し、入力側、出力側両ディスクの軸方向に関する揺動変位を可能に支持する。 （もっと読む）

【課題】組立時および組立後においてもトラニオンの傾転方向のずれを防止できるトロイダル型無段変速機の組立治具および組立方法を提供する。
【解決手段】複数のトラニオン１５を所定の状態に組み立てて、これらのトラニオン１５の傾転角を所定の角度に設定する。その後、所定の傾転角に設定された複数のトラニオン１５を１つの組立治具３００により一括して支持する。このとき、複数のトラニオン１５の各枢軸１４が本体３００ａの対応する係合穴３１０に挿入され、複数のトラニオン１５の各枢軸１４に設けられた一対の平行な面２０５，２０５と各係合穴３１０の一対の平行な対向面３０５，３０５とが嵌合されることにより、各トラニオン１５の傾転が阻止される。そして、このように組立治具３００によって複数のトラニオン１５の傾転が規制された状態で、更なる組立・調整が行なわれる。 （もっと読む）

【課題】ローラ同士の接触部に作用させる法線力をローラのトルクに応じて変化させることができる遊星ローラ装置において動力伝達効率を向上させる。
【解決手段】キャリア３４は、ケーシング２０に固定されていることでその回転が拘束されており、キャリア２４は、リングローラ２２の周方向に関して弾性を有するばね要素２６を介してケーシング２０に連結されている。サンローラ２１とリングローラ２２との間でトルク伝達が行われ、キャリア２４にトルクが作用すると、キャリア２４がケーシング２０に対して相対回転することでキャリア２４，３４に位相差が発生する。これによって、リングローラ２２が各ピニオンローラ２３をサンローラ２１側へ押圧する力、つまり接触部２７，２８に作用する法線力が増大する。 （もっと読む）

【課題】トロイダル式無段変速機のプリローディング機構において、入力ディスクの変位を規制してプリロード発生用の皿バネ同士が密着するのを防止するとともに、入力ディスクの変位が大きくなった場合であっても皿バネの潤滑が確保されるようにする。
【解決手段】プリローディング機構１６は、皿バネ２１ａ、２１ｂよりも径方向外側において入力ディスク１ｂから皿バネ２１ａ、２１ｂの最大圧縮量よりも短い距離だけ離間して配置されるスペーサ２２と、入力軸２０の外周に形成される段部とローディングナット２３の間に介装されるとともに、入力ディスク１ｂから離間して配置されるカラー２５と備え、潤滑油供給路９ａ、９ｂからの潤滑油が入力ディスク１ｂのボールベアリング１３、入力ディスク１ｂとカラー２５の間の隙間を介して皿バネ２１ａ、２１ｂに供給されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で、かつ、軸長を増加させることなく、駆動ローラと従動ローラとの間における回転方向のトルク変動を有効に減衰させることができる摩擦伝動装置を提供すること。
【解決手段】 装置ケース１に回転自在に支持された駆動ローラ２および従動ローラ３とを互いに押圧接触させるカム押圧機構Ｃ（押圧機構）を有し、その接触部に生じる摩擦力によって、一方のローラ２または３から他方のローラ３または２にトルクを伝達させる摩擦伝動装置において、前記駆動ローラ２と前記従動ローラ３のうち、接触部に摩擦力を生じさせるためにローラ回転軸Ｌに垂直な並進方向に変位する駆動ローラ２に、並進方向の変位に対して作用するピストン減衰機構A1（減衰機構）を設けた。 （もっと読む）