【課題】機構が簡略化された機械式のクラッチを提供する。
【解決手段】クラッチ３は、クラッチハウジング３１の内側に駆動側回転体３２、従動側回転体２４ｂ及びロック部材３４を配置して構成されている。駆動側回転体３２の非回転時に従動側回転体２４ｂが回転されると、回転された従動側回転体２４ｂに押圧されてロック部材３４が外周側に移動して該ロック部材３４の当接部３４ｃがクラッチハウジング３１の内周面に当接し、クラッチハウジング３１と従動側回転体２４ｂとの間に介在されたロック部材３４によってそれ以上の従動側回転体２４ｂの回転が阻止される。駆動側回転体３２の回転時には、駆動側回転体３２が駆動側カム面３４ｅを回転方向に押圧すると共に、駆動側カム面３４ｅの作用によりロック部材３４が内周側に移動されて従動側回転体２４ｂに押し付けられ駆動側回転体３２の回転駆動力がロック部材３４を介して従動側回転体２４ｂに伝達される。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両用自動変速機の、運転者の操作に対する追従性を向上させ、燃費を向上させる。
【解決手段】自動変速機１は、駆動ギヤＧ３ａ，Ｇ５ａを軸支する第１駆動ギヤ軸４と入力軸２とを連結自在な第１クラッチＣ１と、駆動ギヤＧ２ａ，Ｇ４ａを軸支する第２駆動ギヤ軸５と入力軸２とを連結自在な第２クラッチＣ２と、駆動ギヤＧ３ａ，Ｇ５ａを第１駆動ギヤ軸４に連結自在な第１噛合機構ＳＭ１と、駆動ギヤＧ２ａ，Ｇ４ａを第２駆動ギヤ軸５に連結自在な第２噛合機構ＳＭ２と、プラネタリギヤ機構ＰＧの第３要素Ｒａを変速機ケース７に固定自在なブレーキＢ１と、電動機ＭＧを第１要素Ｓａに連結する状態または電動機ＭＧを第３要素Ｒａに連結する状態に切換自在な切換機構８とを備える。第１要素Ｓａと第１駆動ギヤ軸４とが連結され、第２要素Ｃａと駆動ギヤＧ３ａとが連結されている。 （もっと読む）

【課題】単一のアクチュエータでランバーサポートを選択的に前後及び上下位置に調整できるアクチュエータを提供する。
【解決手段】電動モータ２の出力を減速するウォームギヤ及びウォームホイールと、ウォームホイールの同軸に回転自在に支持される円盤状プレートと、ウォームホイールの同軸に直結される太陽歯車１１と、太陽歯車１１と噛合する遊星歯車１３と、前記遊星歯車１３と噛合する内歯を形成した内歯歯車１５を備え、２本のケーブル５が内歯歯車１５及び円盤状プレートに各々固定され、内歯歯車１５及び円盤状プレートの一方を回転させた際に、対応する一方のケーブル５が動作する。 （もっと読む）

【課題】駆動歯車と出力歯車との連結を、この駆動歯車が正回転・逆回転・回転停止のいずれの状態にあるかに関わらず、切断可能であるクラッチ機構及びこれを備えた電動アクチュエータを提供することにある。
【解決手段】駆動歯車１ａと出力歯車２ａとの間に配置されるとともに、この駆動歯車１ａの回転を出力歯車２ａに伝達する少なくとも二つの中間歯車４，５が備えられ、第一中間歯車４が、第二中間歯車５、前記駆動歯車１ａ又は前記出力歯車２ａのうちいずれか１つの歯車と噛合されているとともに、前記噛合する二つの歯車が、互いの軸線間距離を決められるようにして、連結部材６に軸支されており、前記連結部材６が、前記二つの歯車のうち、一の歯車の軸線を中心として他の歯車を回転移動させるよう構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で着脱を簡易に行えるスプライン軸継手の着脱機構を提供する。
【解決手段】スプライン軸継手はスプライン軸体３５とスプライン筒体３６とが摺動可能に嵌合する。スプライン筒体３６の外周に筒状の摺動部材３７を軸長方向に摺動可能に嵌合させ、摺動部材をスプライン筒体先端側に付勢するバネ４０を設け、スプライン筒体の外周にあけた半径方向貫通穴３６ａに鋼球４１を配し、摺動部材の内面に鋼球が嵌合可能な凹所３７ａを設け、スプライン軸体の外周にも鋼球４１が嵌合可能な凹所３５ａを設ける。前記半径方向貫通穴３６ａと摺動部材の凹所３７ａとスプライン軸体の凹所３５ａとの位置関係を、スプライン結合状態では鋼球がスプライン軸体の凹所３５ａに嵌合し、結合解除可能状態では鋼球が摺動部材の凹所３７ａに嵌合するように設定する。摺動部材を摺動させるだけで、スプライン軸体をスプライン筒体から引き抜き可能な状態となる。 （もっと読む）

【課題】出力側に負荷がかかった場合でも、コイルばねを確実に緩ませることが出来、変音、振動の発生を抑えることが可能な駆動制御装置及びこれを備える画像形成装置を提供する。
【解決手段】ばねクラッチ入力ギア５１から駆動力を伝達させない場合はばねクラッチ入力ギア５１に対する締め付けが解除されるコイルばねと、コイルばねの他方の端部が固定され、コイルばねと共に回転可能に構成される制御環５１２と、を備えるばねクラッチ機構を有する駆動制御装置において、ばねクラッチ入力ギア５１から駆動力を伝達させない状態に切り換える場合に、制御環５１２に作用して、コイルばねのばねクラッチ入力ギア５１に対する締め付けをゆるめる方向に制御環５１２を回転させ、ばねクラッチ入力ギア５１に対する締め付けを解除させた状態にする回転制御部材５２を備える。 （もっと読む）

【課題】モータ等の駆動源の駆動力を入力回転体から従動回転体に確実に伝達できるクラッチ装置を提供する。
【解決手段】入力回転体３と従動回転体４と、これら両回転体３，４の間を動力伝達可能な伝達状態と動力伝達しない切断状態とに切り換える切換操作手段１８を有するクラッチ装置１であって、切換操作手段１８は、両回転体３，４の間に径方向に移動可能に設けられる径方向移動部材５と、入力回転体３に設けられ入力回転体３が正転された際に径方向移動部材５を押す押部３ｂと、従動回転体４に形成されかつ押部３ｂに押された径方向移動部材５が係合される係合部４ｂと、入力回転体４が逆転された際に径方向移動部材５を係合部４ｂから離間させる移動機構１９とを有している。 （もっと読む）

【課題】 小型で簡単な、ヒンジ機構用の制御装置を提供する。
【解決手段】 ヒンジ機構を第１および第２の反対方向（９、１３）に制御するための制御装置は、旋回軸（Ｙ）の周りを旋回するように取り付けられた第１の制御部材（１９）と、同じ旋回軸（Ｙ）の周りを旋回するように取り付けられ、第２の制御部材が第２の角度方向に回転するときのみ第１および第２の制御部材をともに連結するように構成されたスプリングクラッチ（３８、２４）を介して第１の制御部材に連結された第２の制御部材（３３）とを有する。 （もっと読む）

【課題】クラッチ部材の歯部が爪車に噛み合う前にトリガレバーがクラッチ部材側に戻ることを防止できる小型化に対応可能なクラッチ装置を提供すること。
【解決手段】クラッチ部材９３と、クラッチ係合状態から非係合状態に切り替えるレバー部材１１５と、レバー回動ギア１１１とを備え、レバー回動ギアには周方向の一部に係合突部１００が形成され、レバー軸の周囲に周方向の一部に係合突部と係合可能な被係合突部１２９が形成される。係合爪９８とクラッチ係合部１２３との係合解除時に、係合突部が被係合突部に係合しレバー部材をクラッチ部材から離れる方向に回動させ、その後、駆動伝達系を逆方向に駆動し、クラッチ部材の歯部が駆動側ギア９２に係合するように駆動側ギアを反対方向に回転させるとき、レバー部材の回動によりクラッチ係合部が係合爪に再係合しない位置までクラッチ部材が揺動するまで係合突部が被係合突部に係合しない差動装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】入力側から一定の回転方向をもった駆動力を負荷側に伝達する際に、必要に応じてその伝達を入り切りする駆動力伝達制御装置において、入力側の回転方向が正逆いずれの方向であっても、駆動力の伝達制御ができるようにすることである。
【解決手段】固定軸１、その固定軸１の周りに回転自在に嵌合された中間軸２、前記固定軸１と中間軸２に対して直交状態かつ該中間軸２と一体に設けられた伝達軸３、前記固定軸１の端部に回転自在に嵌合され、かつ前記中間軸２の一端に係合された制御部材２５、前記中間軸２の周りにおいて前記伝達軸３を基準にその両側に対称形に嵌合配置された入力傘歯車１５と出力傘歯車１７、前記伝達軸３に嵌合され、かつ前記入力傘歯車１５と出力傘歯車１７にそれぞれ噛み合った伝達傘歯車２４により構成され、前記制御部材２５が外部の制御機構からロックされた場合に入力側の正逆いずれの方向の回転であっても出力側に伝達され、前記ロックが解除された場合に出力側への回転の伝達が遮断されるようにした。 （もっと読む）

【課題】原動機により回転軸を回転させる自動操作と手動により回転軸を回転させる手動操作との切換を簡易な構成で、かつ非常に簡単な操作で行うことができ、また簡易かつ安価な構成で原動機を過負荷から保護することができる駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置１は、被駆動体が接続される回転軸２と、回転軸２に接続可能なハンドル３と、原動機４により回転駆動される駆動輪５とを備えている。駆動装置１は、略半径方向に延びる半径方向孔８に収容された係合ボール９と、係合ボール９を半径方向内側から駆動輪５に押圧する押圧ボール１１とを備えている。係合ボール９は、その半径方向外側への移動により駆動輪５の内周面に形成された凹部５ｃに係合する。駆動装置１は、押圧ボール１１を付勢する圧縮ばね１３と、圧縮ばね１３に抗して押圧ボール１１を押圧して係合ボール９と駆動輪５との係合を解除する押圧棒１４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】装置の小型化を図ることができる車両用シート調整装置を提供する。
【解決手段】車両用シート調整装置は、操作レバー１２が連結され出力軸２２に軸支された入力側部材２４と、入力側部材２４の径方向外側に配置された制御部材３２と、操作レバー１２の操作時には該操作レバー１２の操作力を入力側部材２４から制御部材３２に伝達可能とし、操作レバー１２の復帰時には入力側部材２４と制御部材３２との力の伝達を解除する第１クラッチ部４１と、操作レバー１２の駆動操作時には該操作レバー１２の操作力を制御部材３２から出力軸２２に伝達可能とし、操作レバー１２の駆動操作以外のときに出力軸２２の回動を規制する第２クラッチ部４２とを備える。 （もっと読む）

パワーソース３及び解放可能アクセサリ１２を含む吸熱機関の駆動部１と協働するよう構成されるアクチュエータ１３であり、アクチュエータ１３は、箱型のケーシング１５と、ケーシング１５内に収容され、かつ、減速ギア装置４２を含むモーターの付いた偏心グループ１８と、偏心グループ１８と協働し、かつ、アクセサリ１２及びパワーソース３と協働するよう構成される摩擦ホイール１４を支持する偏心アーム１９とを含み、アーム１９は、アクセサリ１２の係合位置と解放位置との間を移動可能である。

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【課題】 原動側回転部材と従動側回転部材との回転数に差があっても結合が可能で構造が比較的簡単な噛み合いクラッチを提供する。
【解決手段】 原動側回転部材２の外周面には、従動側回転部材４の軸部材４３の周りで回動可能に取付けられた回転力伝達部材５の第１面と当接する第１当接部２１が形成されている。カム部材６の内周面には、回転力伝達部材５の第２面と当接する第２当接部６１が形成されている。カム部材６は回転中心１に関して回転力伝達部材５より径方向外方にて従動側回転部材４に対して回動可能に配置されている。環状部材８のロッド８１は、従動側回転部材４の円筒部材４４のカム溝４４ａ及びカム部材６の係合溝６２の双方と係合しており、カム部材６の従動側回転部材４に対する回動位置を設定し、回転力伝達部材５に対し第１当接部２１と第２当接部６１とにより挟持させる第１位置と挟持を開放させる第２位置とをとらせる。 （もっと読む）

【課題】 回転力伝達ローラーへの応力の局所的集中を防止してその破損を防止し、小型でも伝達トルクの向上が可能なクラッチを提供する。
【解決手段】 内側回転部材２及び外側回転部材４と、複数の回転力伝達ローラー７と、ローラー７を回転力伝達のための第１の位置と回転力伝達の解消のための第２の位置との間で径方向に移動させるカム部材６とを含んでなるクラッチ。外側回転部材４には、ローラー７を周方向に関し保持する複数の保持孔４１が形成されている。内側回転部材２の外周部には、ローラー７を部分的に受け入れる第１の凹部２１が形成されている。カム部材６は、ローラー７が第１の凹部２１から離脱しないようにその径方向移動を阻止することでローラー７を第１の位置に配置する当接内面部６１と、ローラー７の第１の凹部２１からの離脱を許容することでローラー７を第２の位置に配置する第２の凹部６２とを備えている。 （もっと読む）

電磁ギアクラッチアセンブリ（１）が開示される。装置は、軸に向って内向きに開放され、軸方向に延びる複数の溝（１０ｃ）を有するギア（１０）を含む。ハブ（１２）はギア（１０）内部に配置され、それはギア（１０）内部で回転可能である。ハブ（１２）は、軸から離れるように外向きに開放され、軸方向に延びる複数の溝（１２ｋ）を有する。複数のキー（１７）は、ハブ（１２）の複数の溝（１２ｋ）内部に配置され、軸に向って、またそれから離れる方向に径方向に移動することができ、複数のキー（１７）が軸から離れる方向に移動することが可能なとき、少なくとも１つがギア（１０）とハブ（１２）とを結合するようにギア（１０）の複数の溝（１０ｃ）の１つに入り、したがってそれらが同時に回転するような構成である。装置は、複数のキー（１７）の径方向の変位をもたらすためのアクチュエータアセンブリ（３）をも含む。
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