【課題】簡易な構成で、摩耗ゲージを摩耗側部品へ安定的に固定するとともに、メンテナンス性の向上を図る。
【解決手段】摩耗検知システム２００は、摩耗側部品１５２の摺動面１５２ａ側に開口を有する孔部２１０と、孔部２１０に挿入可能であり、摩耗側部品１５２の摩耗状態を検知する摩耗検知部１００と、摩耗検知部１００の先端部１３０が摩耗側部品１５２の摺動面１５２ａと面一となるように摩耗検知部１００を孔部２１０に固定する固定機構２５０とを備え、摩耗検知部１００は、導電性を有する材料で構成された１または複数の摩耗検知用ライン１１４を含んで構成され、摩耗検知用ライン１１４は摩耗側部品１５２の摩耗に伴って断線されるように配される。 （もっと読む）

【課題】制動装置の摩擦材の状態を精度高く推定し、推定された摩擦材の状態に基づいて車両の駆動力を適切に制御する。
【解決手段】ＥＣＵは、回生制動パワーＰｒｇを算出するステップ（Ｓ１００）と、発熱量Ｊを算出するステップ（Ｓ１０２）と、磨耗量ＡＢを算出するステップ（Ｓ１０４）と、磨耗量ＡＢがしきい値ＡＢ（０）よりも大きい場合に（Ｓ１０６にてＹＥＳ）、駆動力制限制御を実行するステップ（Ｓ１０８）と、乗員に通知するステップ（Ｓ１１０）と、磨耗量ＡＢがしきい値ＡＢ（０）以下である場合に（Ｓ１０６にてＮＯ）、通常駆動力制御を実行するステップ（Ｓ１１２）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】カーボンブレーキを有する航空機に使用するためのブレーキ監視システムの提供。
【解決手段】システム１２は、各離陸及び着陸サイクル中のような予め選択されたカウントインターバル中にブレーキをかけた回数を表示する。ブレーキをかけた回数についてのパイロットの意識を高めることにより、カーボンブレーキの摩耗は、実質的に、それにより変換された全エネルギーではなくブレーキをかけた回数の関数であるという知識に鑑み、より効率的なブレーキ使用が促される。更に、監視システム１２は、ブレーキの温度の指示も与え、これは、越えると摩耗が減少される最低温度をパイロットが維持するように促す。 （もっと読む）

【課題】適切な交換時期を運転者に知らせることができるブレーキパッドを提供する。
【解決手段】ブレーキキャリパに設けられているブレーキパッド４は、裏金７のディスクロータ側の面に２つの突起９が設けられ、突起９のディスクロータ側を覆うように摩擦材が設けられている。突起９の摩擦材からの高さは、摩擦材８の厚さよりも低く、摩擦材８の摩耗限界量に設定されている。摩擦材８がディスクロータとの摩擦により摩耗し、摩擦面が裏金７側に推移する。摩擦材８の厚さが摩耗限界量になると、突起９がディスクロータに当接し、当接音によってブレーキパッド４の交換時期を運転者に知らせる。 （もっと読む）

【課題】摩擦部材の状態変化に対応した適切な制御が実行できるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ディスクブレーキ装置は、シリンダ部２０４内に配置されたピストン２１４を電動モータ３０により推進させて、ピストン２１４により摩擦部材２０８を車輪と共に回転するディスクロータ２０６に押圧して制動力を発生させるブレーキ装置と、摩擦部材２０８の摩耗量に対応する剛性を取得して、剛性に応じて電動モータ３０の推力を制御するＥＣＵを含む。 （もっと読む）

【課題】ブレーキライニングの摩耗量を自動的に検出するようにした電動巻上機を提供する。
【解決手段】出力軸４３に連結されるブレーキホイール４４ａ，４４ｂにブレーキライニング４７を介してブレーキディスク４６ａ，４６ｂが密着すると制動状態となり、密着を解除すると開放状態となり、ブレーキディスク４６ａ，４６ｂはブレーキレバー５１により駆動される。ブレーキレバー５１は駆動リンク機構６３によりソレノイド５６の可動コア５４に連結され、調整ねじ部材６４のラチェットホイール６４ｂに係合するラチェット爪６８ａが調整レバー６８に設けられており、ブレーキライニング４７の摩耗量が一定値を超えると調整ねじ部材６４は調整リンク機構６９により調整回転される。調整ねじ部材６４の調整回数に基づいてブレーキ摩耗量を検出する。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキの摩擦パッドの摩耗検知性を向上させたウエアインジケータおよび摩擦パッドを提供することを目的としている。
【解決手段】本発明のウエアインジケータ１０は、ディスクロータと接触し摩擦パッドの摩耗限界を検知可能な検知部１２と、前記検知部１２を前記摩擦パッド３０の摩耗面から前記ディスクロータ側へ突出するように付勢するバネ部１６と、前記検知部１２が前記ディスクロータ側へ突出しようとする付勢を前記摩擦パッド３０の摩耗限界まで抑制するストッパ１４と、を備え、前記摩擦パッド３０が摩耗限界に達した際に、前記ストッパ１４の抑制が解除されて前記検知部１２が前記摩擦パッド３０の摩耗面よりも前記ディスクロータ側に即座に突出して、前記ディスクロータに押圧させることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】
改善された車両ブレーキ装置のブレーキ・ライニングの厚さのモニタ方法を提供する。
【解決手段】
作動時間（ｔ）、ブレーキ作動圧力（ｐ）、ブレーキ・ライニングと可動ブレーキ要素との間の相対速度（ｕ）、この範囲内で支配している温度（θ）が、摩耗モデルにおいて、相互摩擦部材、特にブレーキ・ライニングの初期厚さから、前記摩耗モデルで特定された摩耗量（Ｖ）が減算されるように考慮される、車両摩擦ブレーキの少なくとも１つの相互摩擦部材、特に車両ブレーキ装置のブレーキ・ライニングの厚さのモニタ方法において、モニタリングが車両の各車輪に対して個々に行われる。ブレーキ・ライニング内に少なくとも１つの摩耗マークが設けられ、このマークに到達したときに、モデルに存在する実際のブレーキ・ライニング厚さおよび／または多項式がそれに対応して補正される。 （もっと読む）

【課題】簡便で安価な構成によって、摩擦部材の交換時期を精度良く検出することが可能なブレーキシューを提供することである。また、当該ブレーキシューを適用したエレベータのブレーキ装置を提供することである。
【解決手段】ブレーキ装置９に設置されるブレーキシュー１０は、ブレーキシュー本体１１と、ドラム１０６に当接する摩擦部材であって交換位置１８まで磨耗したときに交換されるライニング１２と、ライニング１２の交換位置１８に対応する部分に縮径部１９が設けられた貫通孔１７と、ライニング１２側から挿入され縮径部１９に係止されるフランジ部２１を有する検出片１３と、検出片１３をブレーキシュー本体１１の背面側方向に付勢する付勢部材２３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 検出装置等の部品を追加することなく、バッテリと電動モータを接続した際に、確定要素を基にして電動モータの基準位置を簡単に設定する。
【解決手段】 バッテリと電動モータ４を接続した際に、電動モータ４を逆回転させ、ブレーキパッド２がブレーキロータ１から離反する状態にピストン５を駆動し、電動モータ４の電流値の上昇を捕らえてピストン５の駆動端を認識し、認識した駆動端をピストン５の基準位置として回転角センサー９の検出値を初期化する。 （もっと読む）

【課題】 車両後退方向での制動時に、ブレーキ鳴きによる異音が発生するのを抑制することができるようにする。
【解決手段】 車両の前進時にディスク１の回出側となる方向に向けて摩擦パッド１０を付勢する付勢ばね１５を、摩擦パッド１０（裏金１１）の耳部１１Ａとキャリア２のトルク受面５との間にコンパクトに配置する。付勢ばね１５は、ばね性を有する板材を曲げ加工して形成し、鳴きに至る共振振動数を避けるようにばね定数を小さな値に設定する。この場合、付勢ばね１５は、その基端側を裏金１１の耳部１１Ａに固定して設け、先端側をキャリア２のトルク受面５に弾接させる。また、付勢ばね１５は、耳部１１Ａの幅方向（ディスク１の径方向）の中心位置よりも径方向外側寄りとなる位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ装置の外形寸法を大きくすることなく、各ブレーキパッドの脱着交換性を改善すること。
【解決手段】ブレーキパッド４０がキャリパ２０に組付けられている状態で、ブレーキパッド４０のロータ周方向中間部には、凹部４３が設けられている。この凹部４３は、キャリパ２０の中間ブリッジ部２５に向けて開口し、ロータ径方向に延在している。このため、ブレーキパッド４０が中間ブリッジ部２５に対してロータ径方向に所要量移動可能である。キャリパ２０の中間ブリッジ部２５がブレーキパッド４０における凹部４３の最深部位に収容された状態では、ブレーキパッド４０が中間ブリッジ部２５の周りを回転可能である。 （もっと読む）

【課題】従来のＩＣを用いる技術よりも簡易な構成でありながら、摩耗を検出できる技術を提供する。
【解決手段】摩耗検出装置と、共振するアンテナ装置とを備える摩耗検出システムであって、摩耗検出装置は、所定の周波数の磁界を発生させる磁界発生回路部を備え、アンテナ装置は、磁界発生回路部が発生させる磁界領域において共振する共振回路部回路部と、共振回路部に設けられ、所定の対象物に接続されて所定の対象物が摩耗すると切断される切断部と、を備え、共振回路部は、磁界領域において共振する際の共振周波数が、切断部の切断前後において変化し、摩耗検出装置は、アンテナ装置の共振周波数を取得する共振周波数情報取得部と、前記取得される共振周波数情報に基づいて所定の対象物の摩耗状態を判断する摩耗状態判断部と、前記摩耗状態に関する情報を含む摩耗情報を出力する摩耗情報出力部と、を更に備える、 （もっと読む）

【課題】制輪子の摩耗限界を非接触状態で正確に検知することができる温度検知ユニット及び摩耗状態検知装置を提供する。
【解決手段】この温度検知ユニット５０は、記録した識別情報を図示しない読取装置による読み取り時に電波として発信するＩＣチップ（情報記録媒体）８、及び読取装置との間で電波の授受を行うアンテナ１０を基板５に実装したＲＦＩＤタグ（非接触情報記録媒体）４０と、ＲＦＩＤタグ８、又は／及びアンテナ１０に所定以上の高熱を伝達してこれらの機能を喪失させる金属部（熱伝達手段）１と、ＲＦＩＤタグ４０を挟み込んだ状態で内部に中空９を有する樹脂部６、７と、を備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの設計に影響を及ぼすことがなく、短時間で容易に検出する。
【解決手段】アクスル軸に取り付けられたブレーキディスクと、ブレーキディスクにブレーキリングを介して押圧し制動する駐車ブレーキピストン３６と、駐車ブレーキピストン３６を解除側に駆動する駐車解除油室４４と、駐車ブレーキピストン３６を制動側に駆動する駐車制動コイルばね４２と、駐車解除油室４４に圧油を給排出する駐車ブレーキバルブ５５とを具備し、駐車ブレーキバルブ５５により駐車ブレーキを解除した時に、駐車制動コイルばね４２により駐車解除油室４４から排出される油量を計測する油量測定手段８０を設け、油量測定手段８０により計測された油量により求められる駐車ブレーキピストン３６のストロークからブレーキディスクおよびブレーキリングの磨耗量を求める。 （もっと読む）

【課題】リザーバ内の液面レベルの低下を簡易な構成で判定可能な技術を提供する。
【解決手段】液面低下判定装置３００は、フルードの液圧によってロータに押し付けられるパッドの摩耗状態を電気信号として出力するパッドウェアインジケータ３７ＦＲ，３７ＦＬ，３７ＲＲ，３７ＲＬと、パッドウェアインジケータから出力された電気信号に基づいてフルードを収容するリザーバ内部の液面の低下を判定するＥＣＵ２００と、を備える。ＥＣＵ２００でリザーバ内部の液面の低下を検出した場合に液面低下を示す情報を報知する警告ランプ５４を更に備えてもよい。 （もっと読む）

【課題】外乱ノイズに影響され難く、摩耗検知装置が発する摩耗警告音を確実に認識することができる摩耗検知装置及び該装置を備えたディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ディスクロータ２０を挟んで対向配置された一対のブレーキパッド１のうち少なくとも何れか一方に摩耗センサ５、６が設けられ、前記摩耗センサは、一端側にブレーキパッド１のバックプレート２に固定された取付部７と、他端側にブレーキパッド１の肉厚方向に延出した先端部５１、６１と、取付部と先端部の間に共鳴部５２、６２とを備え、ブレーキパッド１のライニング材３が摩耗した時に摩耗センサ５、６の先端部がディスクロータ２０の側面に接触して摩耗警告音を発生する摩耗検知装置４において、摩耗センサ５、６が複数設けられ、該複数の摩耗センサ５、６は、その先端部５１、６１とディスクブレーキ側面との間隔が同一となるように配置されるとともに、夫々異なる固有振動数を有するように形成される。 （もっと読む）

【課題】電力や油圧源、圧縮空気源を必要とする事なく、かしめ作業と圧入作業とを選択的に実施可能な構造を実現する。
【解決手段】操作レバー２６の手動操作に基づいて昇降可能な主軸２５と、固定台２１上にその長さ方向に水平往復移動可能に支持された移動台２２とを、リンク機構２７及びクッション機構２９により連結する。又、上記固定台２１の一部に、上記主軸２５の下降時に、上記移動台２２の水平移動を所定位置で阻止する為のストッパ機構２８を設ける。そして、かしめ用パッド治具２３と圧入用パッド治具とを、上記移動台２２上に位置決めした状態で選択的に支持すると共に、その上面にパッドを位置決めした状態で支持する。この様な構成により、上記操作レバー２６の操作に基づいて、かしめ作業と圧入用作業とを選択的に実施可能とする。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの状態を測定するためのシステム、方法および装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ、システムおよび方法が示される。ブレーキは、摩擦材料、バッキング・パッド、摩擦材料に埋め込まれたセンサ摩耗材料、およびエレクトロニクス・アセンブリを含む。エレクトロニクス・アセンブリは、センサ摩耗材料の電気抵抗や温度などのような、センサ摩耗材料の特性を測定するように構成される。センサ摩耗材料は、様々な手法を用いてブレーキに適用できる。ブレーキ摩耗値や推定走行距離の値などのようなブレーキの状態は、センサ摩耗材料の測定された特性に基づいて判定される。ブレーキ摩耗状態は、ブレーキ摩耗値と１または複数の閾値とを比較することにより判定できる。ブレーキ摩耗値、推定走行距離の値、および／またはブレーキ摩耗状態は、ブレーキ摩耗インジケータに示される。 （もっと読む）

【課題】新規の部品を何等追加することなく、既設部品と協働して摩耗警報装置のプローブ本体をブレーキパッドの裏板に一工程で取着可能なブレーキパッドの摩耗警報装置を提供する。
【解決手段】ブレーキパッド１１，１２の摩擦材１４の摩耗限界を電気的に検知する摩耗検知子５０を備えるディスクブレーキ装置１０において、アンチラトルスプリング４０と対向するブレーキパッド１１，１２の裏板１３の外周縁に収容溝１５を形成し、該収容溝１５に、前記摩耗検知子５０のプローブ本体５１をロータ軸線と平行な方向への移動を制限して嵌挿すると共に、該プローブ本体５１の前記収容溝１５の開口方向への外脱を前記アンチラトルスプリング４０により防止するよう構成したことを特徴とする、ブレーキパッド１１，１２の摩耗警報装置である。 （もっと読む）