【課題】簡易な金型で成型可能なスタビライザブッシュの構造を提供する。
【解決手段】スタビライザブッシュ１のブッシュ本体１１に、外周面１１９から張り出した単一のフランジ１１５を形成するとともに、スタビライザ６を貫通孔１１１に挿入するためのスリット１１２と、セレーション１１４と、剛性調節および樹脂量削減のための凹部１２２とを、スタビライザブッシュ１のブッシュ本体１１に設けられた貫通孔１１１の軸αの方向に形成している。このため、貫通孔１１１の軸αの方向に移動する上型（可動型）および下型（固定型）のみからなる２プレート金型を用いて、スタビライザブッシュ１を成型することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】取り付けに好適な形状に設定しつつ、所望のストッパ特性に設定することのできるゴムストッパの提供。
【解決手段】一方の部材にボルト締結する保持金具３を設ける。他方の部材に当接するゴム部４を保持金具３で保持する。保持金具３に仕切壁８を形成して、ボルト孔７の周縁部とゴム部４を保持する保持部９とを仕切る。ゴム部４のゴム側当接面１２を仕切壁８の頂部よりも突出させる。ゴム部４の仕切壁８の近傍にすぐり部１３を形成する。すぐり部１３がゴム部４の耐久性を向上させる。ゴムストッパ１を適宜小型化する。 （もっと読む）

【課題】ゴム材料自体の低ばね化やゴムボリュームの減少による耐久性の低下の問題および振動入力方向のばね特性の高ばね化による防振性能の低下の問題を伴うことなく、装着時における排気管側と車体側との各取付位置の相対的な寸法ばらつきに起因する装着作業の困難さを効果的に軽減せしめ得る、新規なマフラーサポートを提供すること。
【解決手段】インナ取付部材１２とアウタ取付部材１４を連結するゴム弾性体１６の対向板部としての側板部３２への固着部分に、断面積の大きな基端部分４４を形成し、且つ該基端部分４４に肉抜穴４６を設けた。 （もっと読む）

【課題】小型で高さが低く、床振動を絶縁する、または機械振動等を床に伝えない簡便で安価な除振材を提供する。
【解決手段】複数の同径の穴を打ち抜いた可撓性・弾性シート１の穴にそれぞれコイルバネ２を貫通配置し、各コイルバネの軸方向両端側に、コイルバネの外径に対応する領域を連結部を残して囲み、その内側に領域に対応する島部を形成する互いに対向する一対のスリット３Ｃ、４Ｃを形成した一組の単位ゴム板３、４を配置し、一組の単位ゴム板の各島部でこれらの間にあるコイルバネを圧縮しつつ、スリットの外側の部分でゴムシートを挟みこれらを貫通するビスナット５又はリベットで一体に固定してなる除振ユニット１００よりなる。 （もっと読む）

【課題】アイドル時のエンジンから車体へ振動伝達の抑制と、加速時の乗り心地の改善との両立を行うことのできるエンジン支持構造を提供する。
【解決手段】パワープラント６は、ロール方向慣性主軸の上方の、パワープラント重心Ｇを通る鉛直線ＶＬを挟んで慣性主軸の方向に互いに離れた一対の支持点にそれぞれ配置されたエンジンマウントＬＨ、ＲＨを介して支持されるとともに、重心Ｇより下方に配置されたトルクロッドＴＲによりエンジンのロール方向の動きを抑制するように構成されていて、エンジン１のロール方向の動きを抑えるロールストッパＲＳが、トルクロッドＴＲの他に設けられ、このロールストッパＲＳは、一対のエンジンマウントＬＨ、ＲＨのうち重心Ｇより遠い側のエンジンマウントＬＨより下側に配置するとともに、ロールストッパＲＳのバネ定数を、トルクロッドより、低歪み時では大きく、高歪み時では小さくした。 （もっと読む）

【課題】ボルスタレス台車付鉄道車両用とすべく、前後方向には弾性が柔かく、かつ、左右方向には弾性が硬いといった具合に、空気ばねと弾性部とを上下直列に有して成る車両用懸架装置を、方向によってバネ定数等の特性が異なる仕様のものとして提供する。
【解決手段】車両用懸架装置において、主軸４と互いに同一の軸心Ｐを有する外筒２Ｂとの間に、複数の弾性層５Ａ〜５Ｃと硬質隔壁５ａ，５ｂとを同心状で径内外に交互積層する積層ゴム構造で、かつ、軸心Ｐに沿う方向での断面視形状がハ字状を呈する弾性部５が介装されて成るストッパーｂと、車体側の上支持部１、台車側の下支持部２、及びそれら両者１，２に亘るゴム製ダイヤフラム３を設けて成る空気ばねａとが上下直列に配備され、弾性部５における軸心Ｐに関する特定方向の箇所に、弾性層５Ａ〜５Ｃを部分的に欠如させて成る肉抜き部ｎを形成する。 （もっと読む）

【課題】ボルスタレス台車付鉄道車両用とすべく、前後方向には弾性が柔かく、かつ、左右方向には弾性が硬いといった具合に、空気ばねと弾性部とを上下直列に有して成る車両用懸架装置を、方向によってバネ定数等の特性が異なる仕様のものとして提供する。
【解決手段】車両用懸架装置において、主軸４と互いに同一の軸心Ｐを有する外筒２Ｂとの間に、複数の弾性層５Ａ〜５Ｃと硬質隔壁５ａ，５ｂとを同心状で径内外に交互積層する積層ゴム構造で、かつ、軸心Ｐに沿う方向での断面視形状がハ字状を呈する弾性部５が介装されて成るストッパーｂと、車体側の上支持部１、台車側の下支持部２、及びそれら両者１，２に亘るゴム製ダイヤフラム３を設けて成る空気ばねａとが上下直列に配備され、弾性部５における軸心Ｐに関する特定方向の箇所に、弾性層５Ａ〜５Ｃを軸心Ｐに関する径方向において部分的に欠如させて成る肉抜き部ｎを形成する。 （もっと読む）

【課題】車体を、ショックアブソーバに対して、できるだけ低い位置で支持することのできるストラットマウントを提供する。
【解決手段】ストラットマウント１０は、筒部２１と底部２２とよりなるカップを下側に開放する向きに配置した形状をなし、底部２２にはピストンロッド１０６の上端を取り付けるピストンロッド取付面１５が形成され、このピストンロッド取付面１５は、弾性部材１３の、外側金具１２より半径方向内側の、上面の最低高さh₁と下面の最高高さh₂との平均高さとして定義される弾性部材中心高さh₀より高い位置に配置されており、また、弾性部材１３の下面１３ａには、ショックアブソーバ１０２のスプリング１０８からの力を、直接的もしくはベアリングを介して間接的に受けるスプリング力入力面２３を有し、このスプリング入力面２３は、弾性部材１３の下面１３の最も低い箇所の高さh₂か、この箇所から凹んだ高さh_sに設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両左右方向／前後方向のバネ比を大きくするとともに、耐久性を向上する。
【解決手段】軸部材１２の左右方向Ｙに相対する一対の第１側面部２０を左右方向Ｙに垂直な平面状に形成するとともに、該第１側面部に対向する外筒１４の一対の第１側壁２４を、第１側面部に平行な平面状に形成する。軸部材１２と外筒１４を連結する防振基体１６を、左右方向Ｙにおいて軸部材１２を挟んで位置して第１側面部２０と第１側壁２４との間を連結する一対の弾性連結部３２で構成し、第１側面部及び第１側壁を除く周方向部分では軸部材１２と外筒１４との間に軸方向Ｚに貫通する空洞部３４を設けて非連結状態とする。 （もっと読む）

【課題】良好な減衰性能を得ることができるとともに、作業機本体を安定した姿勢で支持することができる背負い式作業機を提供すること。
【解決手段】作業機本体２に固定された軸部材４２と、フレーム３の架台部３２に固定された筒部材４１とが弾性部材４３によって連結されているので、作業機本体２の上下振動、ひいては軸部材４２の上下振動を弾性部材４３がせん断変形することで減衰することができ、背当て部および作業機本体２間にせん断式の防振ゴムを設けた場合と同等の良好な減衰性能を得ることができる。また、弾性部材４３がせん断変形し、軸部材４２が上下に振動することにより作業機本体２の上下振動を減衰するので、架台部３２および作業機本体２間に圧縮式の防振ゴムを設けた場合と同様に、作業機本体２を安定した姿勢で支持しながら作業機本体２の上下振動を減衰することができる。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れるとともにコストの安い防振連結ロッドを提供する。
【解決手段】樹脂材料よりなるロッド本体１６の第１筒状部１２内に設けられた第１防振ブッシュ１８において、第１防振ブッシュを、第１筒状部内に軸平行に配された内筒金具２８と、内筒金具を軸平行に取り囲む外筒金具３０と、内筒金具と外筒金具の間に介設されたゴム状弾性体からなる防振基体３２とで構成する。防振基体３２は、ロッド本体１６の長手方向Ｌに垂直な方向Ｍにおいて内筒金具２８を挟んだ両側で内外筒間を連結支持する一対の弾性連結部４４を有してなり、外筒金具３０は、長手方向Ｌにおける差渡しＤ１よりも長手方向に垂直な方向Ｍにおける差渡しＤ２の方が大きい断面長円形の筒状をなして、ロッド本体１６の射出成形により第１筒状部１２内に結合保持されている。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載されるソレノイドバルブに発生した振動を車体との間で良好に絶縁し得て、その振動が車体に伝達されるのを良好に防止することのできる防振マウントを提供する。
【解決手段】防振マウント１２を、上取付具１８と、下取付具２０と、上取付具１８及び下取付具２０を弾性連結するゴム弾性体２２とで構成する。そのゴム弾性体２２は、下取付具２０から間隔を隔てて上向きに起立する一対の下部支持脚３２と、下部支持脚３２の各上端部を連結する横向きの連結部３４と、下部支持脚３２とは異なった位置で連結部３４から上向きに起立し、連結部３４と上取付具１８とを弾性結合する上部支持脚３６とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】ゴム弾性体を取付金具に対し容易に脱着可能となし、尚且つ取付金具に対するゴム弾性体の固定強度を高強度となし得るバウンドストッパを提供する。
【解決手段】カップ状の取付金具１２とゴム弾性体１４とを有するバウンドストッパ１０において、ゴム弾性体１４と取付金具１２とを別体に構成し、ゴム弾性体１４の基部３６を取付金具１２に内嵌状態に嵌合させた上、ゴム弾性体１４に設けた挟持部４６を固定ボルト４８の締込みにより押圧プレート５０と取付金具１２の底部１６とで挟持し、ゴム弾性体１４を取付金具１２に抜止状態に非接着で固定する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、耐久性があり、弾性体の弾性力を効率よく利用して、圧縮力吸収性能を向上する圧縮型緩衝体を提供することを目的とする。
【解決手段】所望の弾性を有し、圧縮力Ｆの入力を許容する平板弾性ゴム１０と、平板弾性ゴム１０の内部に形成した貫通孔１２と、貫通孔１２の内部に配置した帯状プレート２０と、帯状プレート２０を平板弾性ゴム１０に一体化する加硫接着剤とで構成し、帯状プレート２０を、圧縮力Ｆの圧縮方向、すなわち厚みＤ方向に対して交差する方向に配設した。 （もっと読む）

【目的】排気系支持用ゴムマウントについて、上下方向のバネに対して左右方向のバネのバネ比を大きくしつつ、全体を小型化かつ軽量化するとともに低コスト化を図る。
【構成】略半円形をなす排気管支持用ゴムマウント１の上部に上取付穴２を形成した上ボス部３を設け、その左右方向両端部において、上ボス部３の上半部側を切り欠いた形状に相当する切り欠き部１０を設ける。切り欠かれて残った部分に相当する上ボス部３の左右方向両端部の下半部は切り欠き部１０より外方へ延出する肩部１１をなし、ここに上方へ開放された半円形の延長溝１７を設ける。切り欠き部１０の分だけ上下方向のバネを小さくでき、かつ左右方向のバネは肩部１１における圧縮により大きなものになるので、上下方向のバネに対して左右方向のバネ比を大きくでき、その分だけ全体を小型化できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数および製造コストを増大させることなく、車両の操縦安定性の維持と異音の発生の抑制とを両立させることができるスタビライザブッシュを提供する。
【解決手段】スタビライザブッシュ１は、筒状本体部１１と、一対の第一軸状凸部１２１、１２２とを備える。筒状本体部１１は、筒状のゴム弾性体からなり、内径がスタビライザバー２の外径より大きく形成され、スタビライザバー２を挿通し、且つ、ブラケット３により外周面を押圧されて車両ボディ５に固定される。第一軸状凸部１２１、１２２は、筒状本体部１１に一体成形されるゴム弾性体からなり、筒状本体部１１の内周面のうち車両上下端から径方向内方へ向かって突出し、筒状本体部１１の軸方向に延在するように形成され、且つ、径方向内方端面がスタビライザバー２の外周面に当接してスタビライザバー２を保持する。 （もっと読む）

【課題】ブッシュ本体部分を構成する本体ゴム弾性体の軸方向端部における亀裂の発生が抑えられて、優れた耐久性が発揮されるトーコレクトブッシュを提供すること。
【解決手段】ブッシュ本体部分３２を構成するアウタ筒部材１４に縮径加工を施して本体ゴム弾性体１６に加える予圧縮の大きさを軸方向で異ならせて、トーコレクト部分３６が突出する径方向側に位置する本体ゴム弾性体１６の軸方向端面４６の外周縁部５０を予圧縮の大きい領域に位置せしめる一方、それと反対の径方向側に位置する本体ゴム弾性体１６の軸方向端面４６の外周縁部５０をそれよりも予圧縮の小さい領域に位置せしめた。 （もっと読む）

【目的】筒型マウントにおける直交３軸方向のバネ比コントロールの自由度を大きくする。
【構成】外筒２の内側に内筒３に配置し、これらを略ハの字形の弾性脚５で連結する。主たる振動の入力方向をＺ、これと直交する内筒の軸方向をＹ、これらＹ・Ｚにそれぞれ直交する方向をＸとしたとき、弾性脚５をＹ・Ｚ方向と平行かつＸ方向に直交する面で切断した断面を台形とする。この台形形状において上面を下面より短くして正立状態にすれば、Ｘ方向のバネを小さくできる。逆に倒立状態にすると大きくできる。 （もっと読む）

【課題】所望の防振特性を確保しつつ、捩り耐久性の向上が図られ得る防振装置を提供する。
【解決手段】内筒部材１２を、外筒部材１４の内側に、内筒部材１２の外フランジ部２８形成側端部が外筒部材１４の外フランジ部２０形成側端部から突出し、且つそれら外フランジ部２０，２８同士が軸方向に離間するように配置して、内外筒部材１２，１４間に介装される本体ゴム弾性体１６にて、それら内外筒部材１２，１４を相互に連結する一方、内筒部材１２の外フランジ部２８に固着する緩衝ゴム部３８を、内筒部材１２の外筒部材１４からの突出部分に固着して設け、更に、かかる突出部分の外周面に、外フランジ部２８よりも軸方向内方に位置する凹部３０を設けると共に、この凹部３０の形成部位に対応した緩衝ゴム部３８の部位にすぐり部４０を設けて、構成した。 （もっと読む）

【課題】ばねを圧縮させた状態で常時使用していても、ばねが破損せず所定の保持性能を長期間安定に発現する保持部材を提供する。
【解決手段】輪状の弾性片を複数連接させた形状のばねとホルダとが一体化され、当該弾性片の輪状内径における長軸方向の両端部の肉厚の平均値が他部位の肉厚の平均値よりも厚い樹脂製保持部材、及び、当該樹脂製保持部材を有するトナーカートリッジ。 （もっと読む）