【課題】立体駐車装置の同調装置に用いられているピニオン及びラックの歯に求められている大きな駆動力を確実に伝えること、高負荷がかかる状況下での長期間の使用を可能にすること及びゴミの噛み込みが起こりやすいラフな環境下においても適正な動作を確保できる立体駐車装置を提供する。
【解決手段】昇降パレット１と、該昇降パレットが取り付けられた二本のスライダ３と該二本のスライダの一方または双方に取り付けられた油圧シリンダ２を有する昇降駆動機構と、該両スライダの間に回転自在に軸支されたかつその両端部にピニオン７が夫々固定された同調シャフト４とコラム６に取り付けられたラック５からなる同調装置と、を有する立体駐車装置であって、前記同調装置に用いられる同調シャフトの両端部に固定したピニオンとラックの歯形が半径の変化しない定率円が連続したものとする。 （もっと読む）

【課題】自動車の排ガス規制、燃費の向上、軽減に役立つ方法である。
【解決手段】工作機械やトラックは油圧や、圧搾空気を蓄え、それらを日常使用している。これらの圧力を車輌の発進時アクセルを踏んだと同時にシリンダー１に送りピストン２の往復運動を利用してチエンホイール３に巻きつけたチエン６を引っ張りホイールを回転させその回転エネルギーを動輪に伝え車両の加速時の補助動力として利用する。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸において、ラック歯とボールねじ部のそれぞれに適する材料を選択して採用でき、しかもラック歯を備える部分とボールねじ部を備える部分の同軸度を確保すること。
【解決手段】 ラック歯２０Ａとボールねじ部２０Ｂを備えるラック軸２０において、ラック軸本体２１の一部にラック歯２０Ａが形成され、ラック軸本体２１の他の部分に挿着されて固定された中空体２２にボールねじ部２０Ｂが形成されてなるもの。 （もっと読む）

本発明は、液圧式の車両ブレーキ装置のマスタブレーキシリンダ（１）のための電気機械式の制動倍力装置に関する。本発明によれば、有利には切換可能なフリーホイール（１２）を備えた制動倍力装置（７）を形成すること提案されており、フリーホイール（１２）は、制動倍力装置（７）の電動モータ（８）の運動なしにマスタブレーキシリンダ（１）の作動を実現する。さらに本発明によれば、可変伝達特性を有する機械式の伝動装置を備えた制動倍力装置（７）を形成することが提案されており、機械式の伝動装置は、マスタブレーキシリンダ（１）を作動開始において高い距離伝達と漸増する作動と共に増加する力伝達とを有している。伝動装置の可変伝達は、ラック伝動装置（９）によって実現され、ラック伝動装置（９）のラック（１０）は、ラック（１０）の長さにわたって変化するピッチを有する歯列を備えている。可変伝達特性を有する機械式の伝動装置の別の構成は、トグルレバー式伝動装置である。
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乗用輸送車両の使用のための空気圧シリンダ駆動差動エンジンドア開閉装置のための緩衝システムであって、緩衝開始点が調整され得る。この緩衝開始点は、大シリンダ内の直線的に調整可能なスライダ要素の使用を通じて調整される。スライダは、空気圧シリンダの外側に配置される調整ねじの使用を通じて直線的に調整され、シリンダを分解することなく、そして、作動ドアの開／閉の時間及びモードを調整できるようにし、乗客の安全を大きく改善する。 （もっと読む）

【課題】比較的構造が簡単で、長期間の使用に耐えうる高性能の、振動運動を回転運動に変換し得る装置を提供する。
【解決手段】コマ１の回転軸１aを回転可能に支持する内部シンバル２と、回転軸１aを該回転軸を含む面内で回転させ得るように内部シンバル２を支持する外部シンバル４と、外部シンバル４に取り付けられていて内部シンバル２を回転させるため主軸が内部シンバル２の回転軸２aに連結された駆動モーター８と、外部シンバル４を回動可能に支持する支持軸９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】端部に形成された外周ネジや内周ネジの加工精度の維持及び遅れ破壊の防止を行いつつ、端部の硬度を増大させること。
【解決手段】軸部１１に歯部１２を形成する歯部形成工程と、歯側端部１３に高周波焼入れを行う端部焼入れ工程と、歯側端部１３に１０００℃による高周波焼戻しを行う第１温度端部焼戻し工程と、歯側端部１３の内周にネジ１５を形成するためのネジ加工を行うネジ加工工程と、軸部１１及び歯部１２に高周波焼入れを行う軸部焼入れ工程と、歯側端部１３、軸部１１、歯部１２に２００℃による高周波焼戻しを行う第２温度焼戻し工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】回転位置決め装置の回転台の回転方向の位置決めを正確に行う手段を提供する。
【解決手段】ピニオン３と、ピニオン３により回転駆動される回転台２とを備えた回転位置決め装置１に、ピニオン３に噛合うラック６と、ラック６を取付けた予圧テーブル５と、予圧テーブル５をピニオン３の方向へ付勢する引張コイルバネ２６と、予圧テーブル５をピニオン３の方向へ案内するリニアガイド７、８からなる第１の直動案内機構と、ラック６を駆動する、ボールねじ１６により駆動される駆動テーブル１０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】中空ラックバーの端部を縮径する上での加工工数を減らすことができる中空ラックバーの端部縮径方法を提供する。
【解決手段】一端側部位3にラック2が形成された中空バー1Aの円筒状をなした他端側部位4の端部4aを縮径する方法に係り、以下のバー1Aを加工対象とする。バー1Aには、ラック2の両端に位置したラック歯2a,2bとこれらの歯の歯側面に対向した斜状部11a,14aを有してラッ2クの両端に連続した隣接部位11，14との間に凹み12,15が形成されている。まず、歯側面及び斜状部に接して凹みに嵌合される一対の凸部25を有しバー1Aを位置決めする治具部材22と、この部材22に対して型締め・型開きされる治具部材28を備えた治具21で、一端側部位3を挟持する。この後、治具21から突出された他端側部位4の端部4a外周に、この外周の径より小径な内径を有した絞りダイス31を、ラック2を基準に予め定められた押込み深さＭまで治具21に向けて圧入し端部4aを縮径する。 （もっと読む）

【課題】ラック歯１７とピニオン歯２０との噛合状態を良好にできる構造、並びに、この構造に組み込むラック９ａを低コストで造れる製造方法を実現する。
【解決手段】このラック９ａの外周面のうちで上記ラック歯１７を形成した片側面から円周方向に外れた部分に、このラック９ａの軸方向に連続する、互いに平行な１対の平坦面２５、２５を設ける。そして、これら両平坦面２５、２５と、ガイドスリーブの内周面に設けた、このガイドスリーブ及び上記ラック９ａの軸方向に見た形状が直線である摺接部とを係合させる事により、このラック９ａが自身の中心軸回りに回転する事を阻止する。このラック９ａは、素材を塑性加工する事により造る。 （もっと読む）

【課題】摩擦力に依存することなく所望の操舵角を得ることができる操舵装置を提供すること。
【解決手段】本発明による操舵装置１は、ステアリングホイールに入力される操作角に基づいて回転されるカム７と、カム７の回転に伴い車幅方向にストロークされる車幅方向部材３を備える操舵装置であって、車幅方向部材３がカム７に対して車幅方向に当接する当接部材８、９を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ラック歯とピニオン歯との噛み合い歯面の潤滑不良を防止すること。
【解決手段】ラック軸８に形成したラック歯２０の歯面に、歯丈方向の２本の溝２０ａが設けてある。ラック歯２０は、鍛造加工により製作している。鍛造加工であれば容易に歯丈方向の溝２０ａを成型することが可能である。以上から、ラック歯２０に設けた溝２０ａが油溜りの役割を担い、ギヤ歯面の潤滑不良を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】はすばのラックアンドピニオン機構のラック軸の移動を、小さな抵抗で安定して案内できるようにすることである。
【解決手段】ラック１ａの背面を保持する保持部材を、ラック１ａの背面と転がり接触するローラ部材５とし、このローラ部材５に、ラック軸１から負荷されるラジアル荷重と軸方向両方向へのスラスト荷重とを、針状ころ軸受９と一対のスラスト針状ころ軸受１０ａ、１０ｂで支持することにより、はすばのラックアンドピニオン機構のラック軸１の移動を、小さな抵抗で安定して案内できるようにした。 （もっと読む）

【課題】一対のピニオン軸を駆動する駆動ギヤの外径や配置を自由に設定できるステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリング装置１は、ラック軸１１と、ラック軸１１に噛み合う一対のピニオン軸８と、操舵部材に連動して回転する第１の軸７とを備えている。第１の軸７の先端部には、駆動ギヤとしての第１のギヤ２５が一体回転可能に連結されており、一対のピニオン軸８には、この第１のギヤ２５に噛み合う第２のギヤ２７および第３のギヤ２８がそれぞれ連結されている。第１の軸７に入力された駆動力は、第１、第２および第３のギヤ２５，２７，２８によって分散され、その半分が各ピニオン軸８に伝達される。第１のギヤ２５は各ピニオン軸８のピニオン９と噛み合っていないので、当該ピニオン軸８に制限されることなく、その外径や配置を自由に設定することができる。 （もっと読む）

【課題】可動体のストロークに比較して小型であると共に設置方向に制約のない直線移動装置を提供する。
【解決手段】直線移動装置が、固定的な装置本体１と、往復直線移動可能に装置本体１に支持される第１可動体１０と、第１可動体１０を移動させる駆動手段３０と、第１可動体１０の移動方向と平行に往復直線移動可能に第１可動体１０に支持される第２可動体２０と、第１可動体１０に軸支されて移動方向で互いに離間された第１及び第２プーリ４０、５０と、装置本体１に一端６０ａ、７０ａが固定され、他端６０ｂ、７０ｂが第２可動体２０に固定され、それぞれの中間部分が第１及び第２プーリ４０、５０に互いに反対方向でそれぞれ巻き掛けられた第１及び第２ベルト６０、７０とを具備し、第１可動体１０の往復直線移動が第２可動体２０の往復直線移動を引き起こす。 （もっと読む）

【課題】本発明はベース部材上をスライド部材がスライドするよう構成されたスライドに関し、スライド部材をベース部材に対してガタツキなく円滑に移動可能とすることを課題とする。
【解決手段】ベースフレーム１１と、このベースフレーム１１上をスライドするスライドプート１２と、ベースフレーム１１に対向配設されたラック１３，１４と、スライドプート１２に回転自在に配設されると共にラック１３，１４と噛合する一対のピニオン１５，１６と、両端部にピン部２４，２５が形成されたトーションバネ１７とを有し、かつ、トーションバネ１７のピン部２４，２５がピニオン１５，１６の回転中心から偏心した偏心位置に係合するよう構成する。そして、このトーションばね１７のばね力により、前記一対のピニオン１５，１６が回転付勢されるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】レシプロ機関における直線運動から回転運動の変換をより効率的におこなえるようにしたものである。
【解決手段】クランク機構において、コネクチングロッドの大端部にあるクランクシャフト用の軸受けの代わりに、長円形・楕円形またはそれに類似する内歯歯車を設け、これに出力軸につながった外歯歯車を内接させて、内歯歯車の長手方向にコネクチングロッドの小端部で直線往復運動をおこなう力を回転運動の力に変換させる。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸の軸方向移動の抵抗を抑制するラックピニオン式ステアリング装置を提供すること。
【解決手段】 ピニオン軸と、ラックバーと、ラックリテーナ本体部と、ラックリテーナ本体部に支持されるシャフトと、シャフトに回転自在に支持され、ラックバーのラック歯部の径方向反対側を支持する転がり軸受と、ラックリテーナ本体部またはシャフトをピニオン軸とラックバーとの噛み合い方向に付勢する付勢部材と、を有するラックピニオン式ステアリング装置において、転がり軸受が回転軸方向に移動するとき、シャフト、転がり軸受のインナレースおよびアウタレースのうち、このインナレースが最初に夫々の部材の回転軸方向端面に対向する部材と当接するようにした。 （もっと読む）

【課題】部品の増加数をできるだけ少なくして低コスト化を図りながら、出力軸のがたつきを解消して異音の発生を防止するとともに、駆動用ケーブルと出力軸との噛み合い不良を防止してケーブルの動きをスムーズにする。
【解決手段】モーターの回転力が伝達される出力軸１２を、ケース１５に収容した状態で回転可能に支持する。出力軸１２の一端側をケース１５から突出させ、この一端側にピニオンギヤ１３を設ける。ケーブル２、３の外周面にピニオンギヤ１３に噛み合う歯を設ける。ケーブル２、３をピニオンギヤ１３と噛み合うように案内する案内部材４０をケース１５に取り付ける。案内部材４０には、ピニオンギヤ１３の側面に圧接する付勢板部４０ａを設ける。この付勢板部４０ａによって出力軸１２を軸方向に付勢することで、出力軸１２のがたつきを解消する。 （もっと読む）

【課題】省スペース、かつ、安価にボールねじ軸の位置を検出することができる電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】ボールねじ軸４のねじ溝４ａの図の左方には、ボールねじ軸４の軸方向の移動量を検出する検出手段３１が配置されている。検出手段３１は、ボールねじ軸４の軸方向の移動量を検出するポテンショメータ３２と、ポテンショメータ３２の略中央部から延びる円筒状をした係合部材３３とからなる。係合部材３３の先には、ねじ溝４ａに噛合する歯３３ａが設けられている。歯３３ａは、ボールねじ軸４が軸方向に移動した際にねじ溝４ａに噛合するように、軸周りにねじったように形成されている。歯３３ａの凸部の断面形状は、ねじ溝４ａの形状に合わせて、サーキュラアーク形状又はゴシックアーク形状となっている。 （もっと読む）