【解決手段】 廃棄物処理装置であって、廃棄物を受容する廃棄物チャンバーを形成する容器（１２）と、前記容器内に配置され、筒状体を支持する固定支持部材（１８）であって、当該筒状体は閉鎖した前端部または閉鎖自在な前端部を有し、これにより前記容器内で袋が形成されるものである、前記固定支持部材と、前記容器内に配置され、開口部が形成されたねじりアセンブリ（１６）であって、当該開口部を前記筒状体が通過する際に当該ねじりアセンブリは前記筒状体と係合するものである、前記ねじりアセンブリと、前記ねじりアセンブリが前記筒状体と係合する際に前記支持部材に対して当該ねじりアセンブリを回転させる回転機構（３８）であって、前記回転により前記筒状体にねじれが形成されるものである、前記回転機構とを有する廃棄物処理装置。
（もっと読む）

【課題】 組み付け性が良く、従来と比較して小型化が可能なギヤロック装置を提供する。
【解決手段】 第１ハウジング内１の第１回転部材３をロック状態にするための作動部材１４を第２ハウジング１１に設け、第２ハウジング１１は第１ハウジング１の外側から、作動部材１４を第１ハウジング１の開口部２に対して挿入して組み付けられる構成とした。 （もっと読む）

【課題】かしめ手段を用いずに十分な鉄管圧入部の保持力を確保でき、また、ハウジング内に鉄管を挿入するタイプ、および鉄管内径部にハウジング端部を挿入するタイプいずれにも適用できるラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】このラックアンドピニオン式ステアリング装置は、ラックハウジング１，２と、ハウジングに端部が圧入される鉄管７とを有し、ラック軸３がラックハウジング１，２および鉄管７を貫通して転舵装置に連結されるラックアンドピニオン式ステアリング装置において、鉄管７の端部の外周面に周方向の溝が形成され、該溝の断面形状は、該溝を構成する面で前記端部側の面と前記外周面とがなす角度が９０°又は鋭角に形成され、前記溝を構成する他の面で前記端部側とは反対側の面と前記外周面とがなす角度が鈍角に形成されている。 （もっと読む）

ラックアンドピニオン式ステアリングアセンブリで使用するためのヨークを説明する。ヨークは、低摩擦係数をもたらす軸受面を含んで、ラックシャフトに対する付勢力を大きくすることを可能にし得る。ヨークの材料および設計によって、振動が低減されてより静かな装置を提供することができる。
（もっと読む）

【課題】ピニオン歯とラック歯の全噛み合い率が２〜３歯噛み合いで、ストロークエンド時、ラックの歯欠けを防止することができるラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ピニオン歯を有するピニオン軸と、前記ピニオン歯に噛み合うラック歯１０ａを有するラック軸１０とを備え、このラック歯１０ａとピニオン歯の全噛み合い率（重なり噛み合い率＋正面噛み合い率）が２〜３歯であって、ラック軸１０の両最端に位置する各ラック歯１０ａ１の歯幅ｔ３を、ストロークエンド時に、前記ピニオン歯と先端で噛み合った際に撓む程度に、他のラック歯１０ａ２，１０ａ３等の歯幅ｔ１より薄く形成している。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸の軸端の軸支嵌合部に生じる応力集中を緩和することができ、かつ軸端部の圧縮応力が極少となり、疲労強度の向上を図ることができるラックアンドピニオン式ステアリング装置のピニオン軸支持構造を提供する。
【解決手段】このピニオン軸支持構造は、ラックアンドピニオン式ステアリング装置において、ピニオン軸３の先端部中心にボルト１１を螺着し、このボルト１１をラックハウジング２に回転可能に軸支する構造を有しており、このボルト１１の軸部１３が玉軸受１５によってラックハウジング２に軸支されるとともに、このボルト軸部１３がピニオン軸３の先端部にインロー嵌合されることでピニオン軸３がラックハウジング２に回転可能かつ軸方向移動不能に軸支される。 （もっと読む）

【課題】鉄系材料からなるラックに比べて大幅な軽量化を図りつつ、同等以上の強度を有し、更にはギア歯の摩耗が少なく、ピニオンのギア歯の摩耗も少なくできるラックを備えるラックアンドピニオン式電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】引張強度が２ＧＰａ以上で、かつ引張弾性率が５０ＧＰａ以上の有機繊維からなる織物と、熱硬化性樹脂とを一体化した有機繊維強化プラスチックからなるラックを備えるラックアンドピニオン式電動パワーステアリング装置。 （もっと読む）

【課題】ウォームギヤを介してモータにより軸動シャフトを駆動するシフト装置において、ウォームがウォームホイールの歯部に食い込んで戻りにくくなるのを防止する。
【解決手段】機枠１０に軸線方向移動可能に支持した軸動シャフト１５は、その一部に形成したラック１５ａをウォームホイール１７に固定されたピニオン１８と噛合させ、モータ２５により回転されるウォームシャフト２０をウォームホイールに噛合させてフォークシャフトを往復動させ、軸動シャフトの一部を機枠の一部に当接させて往復動を位置決め停止させる。ウォームシャフトは、その両端部に形成した支持孔２１，２２にモータの出力軸２６と第２支持軸２７を嵌合して、軸線方向往復動及び回転可能に機枠に支持し、各支持孔の底面と出力軸及び第２支持軸の先端面の間に介装した１対のスプリング２８により往復動の中間位置に弾性的に保持する。 （もっと読む）

【課題】下部ユニットの上面の開放部を閉塞する上部ユニットの移動及び開放姿勢を工夫する。
【解決手段】下部ユニット２の上面の開放部３６を閉塞可能な上部ユニット３が、下部ユニット２に対して所定の方向に水平移動させることにより、開放部３６を露出させるとき、上部ユニット３の底面のうち、移動方向に沿った両側の中央部から突出して設けられている一対のブラケットに、ピニオンギヤ５２を回動可能に枢支し、下部ユニット２に設けられた一対のガイドレール４７の案内溝孔には、ピニオンギヤ５２が転がりながら係合するラック部を備える。上部ユニット３のピニオンギヤ５２が露出方向への移動端部において、下部ユニット２の上部に対して回動し、下部ユニット２の後端から突出する上部ユニット３の部位が下向き回動し、開放部３６を大きく開放させる。バネ体５５により、開放姿勢を保持する。 （もっと読む）

【課題】小さな駆動力により四輪自転車を高速かつ軽快に運行可能な四輪自転車の増速装置を提供する。
【解決手段】一端部でフレーム１００にヒンジ結合され、他端部に指圧ペダル１１７が設けられ、途中部にラック１１４が下向きに設けられ、フレームのバネ１１２により弾持される駆動レバー１１０と、第１軸１２０に取り付けられ、ラックと噛合される第１ホイール１２１と、第１軸に取り付けられる第１スプロケット１２２と、第２軸１３０に取り付けられ、第１スプロケットとチェーン１１６を介して連結される第２ホイール１３１と、第２軸に取り付けられる第２スプロケット１３２と、第３軸１４０に取り付けられ、第２スプロケットとチェーン１１６を介して連結される第３ホイール１４１と、第３軸に取り付けられる第３スプロケット１４２と、第４軸１５０に取り付けられ、第３スプロケットとチェーン１１６を介して連結される第４ホイール１５１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】鉄系材料からなるラックに比べて大幅な軽量化を図りつつ、同等以上の強度を有し、更にはギア歯の摩耗が少なく、ピニオンのギア歯の摩耗も少なくできるラックを備えるラックアンドピニオン式電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】炭素繊維を一方向に配列して熱硬化性樹脂で結着させてシート状に成形したプリプレグ、炭素繊維の織物に熱硬化性樹脂を含浸させてシート状に成形したプリプレグ及び炭素繊維を３次元的に織った立体織物に熱硬化性樹脂を含浸させた樹脂含浸立体織物の少なくとも一種を積層した炭素繊維強化プラスチックからなるラックを備えるラックアンドピニオン式電動パワーステアリング装置。 （もっと読む）

【課題】運動エネルギーを使用する機械器具類において、往復運動から回転運動へ、回転運動から往復運動へと変換する機構を、従来方式よりも変換効率を上げた方式の機構として提供する。
【解決手段】往復運動体１の内側をエンドレスな形状として、そこに回転体２を接触させて連続的にエネルギー変換をさせる構造である。
往復運動体１と回転体２の接触部は、滑りのない構造（例えば歯車等）とする。
また往復運動体１が一定の軌道を往復できるようにガイドする補助機構を用意する。 （もっと読む）

【課題】ストローク中央部付近の比ストローク特性をストローク両端側より小さくした場合であっても、オーバーピン寸法測定を高精度に行うこと。
【解決手段】軸部２１と、軸部２１に設けられ、ピニオンギア１３ａと噛み合う複数の歯部２２ａが軸方向に沿って並設されたラック歯形成部２２とを備え、ラック歯形成部２２の歯部２２ａは、ピニオンギア１３ａの回転角と軸部２１の移動距離との比が、軸方向の両端側がストローク中央部Ｋに対し大きく形成されるとともに、ストローク中央部Ｋを挟む所定領域で一定値に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ストローク中央部付近の比ストローク特性をストローク両端側より小さくした場合であっても、オーバーピン寸法測定を高精度に行うこと。
【解決手段】筒部２１と、筒部２１に設けられ、ピニオンギア１３ａと噛み合う複数の歯部２２ａが軸方向に沿って並設されたラック歯形成部２２とを備え、ラック歯形成部２２の歯部２２ａは、ピニオンギア１３ａの回転角と筒部２１の移動距離との比が、軸方向Ｃのストローク両端側Ｙがストローク中央部Ｘに対し大きく形成されるとともに、ストローク両端Ｚに近づくにつれて漸次小さく形成されている。 （もっと読む）

【課題】軸部と端部との境界部分や軸部と歯部との境界部分において、所望の強度を得ること。
【解決手段】ピニオンギア３０に噛み合わされる歯部１２を有する中空状の軸部１１と、軸部１１の少なくとも一方の端の内周面に設けられ、ボールジョイント２０との接続に供されるネジ部１５が形成された端部１３とを備え、軸部１１には、その内周面側から外周面側に亘って焼入れ処理が行われた焼入れ層Ｋが形成され、軸部１１と端部１３又は軸部１１と歯部１２との境界部分Ｐにおいて外周面側には焼入れ処理が行われた外側焼入れ層Ｌａ、内周面側には、焼入れ処理が行われていない内側未焼入層Ｌｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ラック軸の乱雑な揺動に基づくラックガイドに対する摩擦抵抗力の大幅な増大を生じさせることなく、ラック軸を所定方向に円滑に移動させることができ、而して、ラック−ピニオン式操舵装置の操舵感の低下を阻止し得るブッシュ軸受及びそれを用いた自動車のラック−ピニオン式操舵装置を提供すること。
【解決手段】ブッシュ軸受１は、ラック軸２５に滑動自在に当接する当接部３を有している可撓性の半割円筒状本体５並びに半割円筒状本体５の一方の端面に一体的に形成されている部位６及び先端９及び１０が円周方向Ｒにおいて互いに間隔１１をもって対峙している円弧状の延出部１２及び１３を有している可撓性の有端環状体１４を具備した合成樹脂製のブッシュ１５と、両端部２３及び２４の夫々に係止される被係止部１６及び１７並びに半割円筒状本体５の外面２０に当接する弾性本体２１を有している弾性部材２２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】高いステアリング剛性を維持しつつ、アッカーマン率を自由に設定することができる車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】左輪と連結した左ラック軸１と右輪と連結した右ラック軸２とを車両前後方向に対向配置し、左ラック軸１に互いにラックピッチを異ならせた第１左転舵用ラック６と第１右転舵用ラック７を設け、右ラック軸２に互いにラックピッチを異ならせた第２左転舵用ラック８と右転舵用ラック９を設け、操舵軸１０に、左転舵時に第１左転舵用ラック６と噛み合う第１ピニオン１２と、左転舵時に第２左転舵用ラック８と噛み合い、右転舵時に第１右転舵用ラック７と噛み合う第２ピニオン１３と、右転舵時に第２右転舵用ラック９と噛み合う第３ピニオン１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】車両のステアリングから車輪までの操舵力伝達経路に設けられる車両用舵角比可変操舵装置（舵角比可変ユニット１）のコンパクト化及び低コスト化を図る。
【解決手段】ステアリング側に連結される入力軸３の回転に連動して回転する回転部材と、該回転部材の回転により、該回転部材の回転角度に対して非線形の移動量が生じるように移動させられかつ該移動により出力軸を駆動する出力軸駆動部材とを有する非線形移動機構を設ける。例えば、リンク部材１６の一端部を回転部材（第１回転ギヤ１４）の周縁部に連結して、回転部材が回転したときに、リンク部材１６の他端部が、回転部材の回転軸心と平行な軸回りに回動するように構成するとともに、出力軸駆動部材（ラック１７）を、所定方向に直線移動可能でかつリンク部材１６の他端部における上記回動の上記所定方向の移動成分により上記直線移動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、構造簡単な回転駆動装置を提供する。
【解決手段】装置本体２内に回転軸３を軸架し、回転軸３には前後２つのピニオン４，５を夫々同じ方向性をもつ一方向クラッチ６，７を介して取り付け、両ピニオン４，５の左右両側には一方のピニオン４に噛合するラック８と他方のピニオン５に噛合するラック９を有する左右一対の縦枠１０，１１を昇降自在に配置すると共に、左右両縦枠１０，１１を連結枠１２で連結して門形の昇降枠体１３を形成し、この昇降枠体１３の連結枠１２と装置本体２との間に昇降枠体上昇復帰用のバネ１４を介装する。 （もっと読む）

【課題】 ラックアンドピニオン式ステアリング装置において、ラックバーおよびラックガイド間のガタに起因する騒音を防止する。
【解決手段】 ラックバー２９に形成したラック３０とピニオン２８との噛合部に作用する操舵トルクは、ラックバー２９をピニオン２８から離反させるように作用するが、ハウジング２１のガイド孔２１ａに摺動自在に嵌合するラックガイド３１をスプリング３３で付勢してラックバー２９に背面に当接させることで、ラック３０およびピニオン２８の噛合状態を適切に維持することができる。このとき、ラックガイド３１の第２摺動面３１ａの両先端部ａ側の外周面に肉厚を減少させるための切欠き３１ｂを形成したので、スプリング３３の付勢力でラックガイド３１を容易に弾性変形させて第１、第２摺動面２９ａ，３１ａを確実に面接触させ、第１、第２摺動面２９ａ，３１ａの偏摩耗を抑制してガタによる騒音の発生を防止することができる。 （もっと読む）