【課題】ステアリング装置のころ軸受に過大入力が入力され圧痕が発生した場合に、ころ軸受が交換時期にあることを運転者へ感知させるステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリングシャフトの操舵力をピニオン軸のピニオン１５ａを介してラックに伝達して車輪を転舵するラック・ピニオン式ステアリング装置において、前記ピニオン軸を回転自在に支持するころ軸受１７の外輪１７ａの破壊強度をラックとピニオン軸及びこれらを収容するハウジング１１よりも低くした。 （もっと読む）

【課題】本施錠におけるデッドボルトの解錠時の消音装置を提供すること。
【解決手段】デッドボルトにその移動方向に沿ってラックギヤを設け、一方、ラックギヤに噛合するピニオンギヤを有すると共に、回転方向によって制動力が異なる回転制御ダンパー部材を前記錠箱内に配設し、回転制御ダンパー部材は、錠箱内に固定されたケースと、このケースに内装されるロータのトルク軸の突出先端部に固定されかつラックギヤギヤと噛合するピニオンギヤと、ロータに設けられたブレーキ面を有する制御突起或いは回転制御用羽根と、ケースに充填された高粘性物質とから成り、ブレーキ面を有する制御突起或いは回転制御用羽根に対する高粘性物質の粘性抵抗は、合鍵の操作力に基づきデッドボルトが施錠状態から解錠状態になる場合の方が、該デッドボルトが解錠状態から施錠状態になる場合よりも大きくなる錠前。 （もっと読む）

【課題】タイヤから衝撃がラック軸７に逆入力しても、ラック７ａとピニオン３ａの相対的な離間を抑制してラック７ａの歯面とピニオン３ａの歯面が衝突することによる歯打ち音を低減し、かつ良好な操舵が行なえるラック軸支持装置を提供する。
【解決手段】ハウジング６に形成された保持孔８内に保持孔８の深さ方向に進退可能に保持され、ピニオン３と噛合するラック軸７を軸方向に摺動可能に支持するラック軸支持部材２と、前記ラック軸支持部材２をラック軸７側へ付勢する付勢部材１２と、前記付勢部材１２の前記ラック軸７とは反対側にして設けられたプレート部材１５と、前記保持孔８の入口３０の内周に形成されたねじに螺合するプラグと、前記プレート部材１５と前記プラグ２０との間に流体を封入した流体封入部材１６を設けた。 （もっと読む）

【課題】電動機によるパーキングロックおよびパーキングロックの解除を妨げることなく電動機が作動不能になったときにパーキングロックの解除を可能とする。
【解決手段】パーキングロック機構を駆動する電動アクチュエータ６０は、パーキングロッド４６に連結されると共に電気モータ６２により回転駆動される駆動シャフト６９に回転自在に支持され、電気モータ６２により回転駆動されて駆動シャフト６９がロック位置とロック解除位置との間を回動するときには駆動シャフト６９とは一体に回転せず、駆動シャフト６９がロック位置にある状態で解除方向に回転されたときに駆動シャフト６９と一体に回転する扇形ギヤ７０と、扇形ギヤ７０を手動操作により解除方向に回転可能とするラック７６を用いた機構と、を備える。 （もっと読む）

【課題】係合ピンを個別に回動支持することで製作・保守が容易で耐摩耗性に優れたピン構造体を提供すること。
【解決手段】対向して配置された一対の側面プレート１１０と側面プレート１１０の間に所定間隔で跨設される係合ピン１２０とを備えて係合ピン１２０と噛合する歯状突起を周面に備える歯付回転体の回転により駆動されるピン構造体１００であって、係合ピン１２０が側面プレート１１０のそれぞれに対向して設けたピン支承部材１３０の間に挟持されてピン支承部材１３０が係合ピン１２０の端部を回動自在に支持する転がり支持部１４０を備えているピン構造体１００。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、正確なシフトポジションを得るとともに、電動機や動力伝達機構などの構成要素の耐久性を向上させることができるシフト切替装置を提供すること。
【解決手段】電動機１２と、シフト切替機構１４と、動力伝達機構１３とを備え、シフト切替機構１４が、シフトポジションに対応した凹部および凸部とを有し回動するディテント回動プレート５１と、凹部と係合しディテント回動プレート５１の回動位置を決めるディテントスプリング５２とを有し、動力伝達機構１３が、電動機１２の動力を受ける大径側ギヤ４７と、大径側ギヤ４７から動力を受けディテント回動プレート５１に動力を伝達するアジャストレバー４８とを有し、ディテント回動プレート５１に所定の位置で動力が伝達されないよう、大径側ギヤ４７とアジャストレバー４８との間に第１の遊び部分が形成されるとともに、大径側ギヤ４７に第２の遊び部分が形成される。 （もっと読む）

【課題】 従来より可動部分の動作による演出の趣向性が高い遊技機を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明のパチンコ遊技機１０によれば、駆動回転部材６０に設けられて駆動回転支軸７２を中心に一体回転可能な駆動歯車６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ，６０Ｄが、従動回転支軸７３を中心に別々に回転可能な従動回転部材６１，６２，６３，６４の各従動歯車６１Ｇ，６２Ｇ，６３Ｇ，６４Ｇと噛合している。そして、駆動歯車６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ，６０Ｄの径が異なっているので、モータ５９にて駆動回転部材６０を回転すると、それに伴って従動回転部材６１，６２，６３，６４が互いに異なる回転速度で回転する。これにより、従動回転部材６１，６２，６３，６４全体の形状が連続的に変化していくという趣向性の高い演出を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 ラックガイドにラジアル方向の負荷が作用した場合でも、ラックガイドのギアケースの円筒部の内周面への衝突による衝突音及びラックバーのラック歯とピニオンの歯との衝突による衝突音の発生を極力小さくすることを可能とし、運転者に不快感を与えることのないラックピニオン式ステアリング装置を提供すること。
【解決手段】 ラックピニオン式ステアリング装置Ｓは、円筒部２０及び中空部２１を有したアルミニウム合金製のギヤケース２２と、ギヤケース２２に転がり軸受２３及び２４を介して回転自在に支承されたステアリング軸２５と、中空部２１に配されて、ステアリング軸２５の軸端部に一体に設けられたピニオン２６と、ピニオン２６に噛合するラック歯２７を有するラックバー２８と、ギヤケース２２の中空部２１に配されて、ラックバー２８を摺動支持するラックガイド２９と、ラックガイド２９をラックバー２８に向かって押圧するコイルばね３０と、ギヤケース２２の円筒部２０の開口部を閉塞する蓋部材３２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】スライドドア装置において、組立て時におけるピニオンギアの回転角度の設定を容易とする。
【解決手段】互いを合わせることによりピニオンギア４を組立て時における設定回転角度とする一対の印２０，３０の一方がシャフト５に設けられ、他方がシャフト５を軸支するフレームケース１に設けられている。これにより作業者がピニオンギアを見ることなくピニオンギアの回転角度を設定することができるようになり、組立てが容易となる。 （もっと読む）

【課題】ラックピニオン式ステアリングギヤユニットを構成するラック軸７ａに関して、製造の過程で、ラック歯１７ａを精度良く形成できると共に、曲り直しの作業に先立つ曲がり測定を精度良く行え、しかも、使用時の回動阻止機能を高められる構造及びその製造方法を実現する。
【解決手段】前記ラック軸７ａを、引抜材を所定の長さに切断して成る中間素材の前面に、前記ラック歯７ａを形成する事によって造られたものとし、且つ、前記引抜材の外周面の断面形状を、各頂点がこの引抜材の中心軸を中心とする曲率半径の等しい円弧になった略多角形状とする。前記ラック歯７ａの形成作業は、前記中間素材の外周面の一部に非円形係合させた治具により、この中間素材の回転を阻止した状態で行う。前記中間素材の曲がり測定は、この中間素材の外周面のうち、前記円弧部に対応する部分の回転振れを測定する事に基づいて行う。 （もっと読む）

【課題】スライドドア装置における異音の発生を抑止する。
【解決手段】開口１ａ、１ｂの開口率を調節すると共にラックギア３を有するスライドドア２と、前記ラックギア３に噛合するピニオンギア４とを備えるスライドドア装置Ｓ１であって、スライドドア２及びピニオンギア４の少なくとも一方は、弾性材からなって振動を吸収する振動吸収部２ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】歯車機構の噛み合わせにより生じる振動によって乗員に不快感を与えることを抑制できる操舵制御装置を提供する。
【解決手段】ハンドル角θ_hにおいてハンドルを操舵することによる歯車機構の振動により生じる振動トルクを取得する（Ｓ３０３、Ｓ３０６）。取得された振動トルクを差分トルクｔ_mpとし（Ｓ３０４、Ｓ３０７）、ＥＰＳモータ電流指令値Ｉ_cを差分トルクｔ_mpに基づいて補正し、補正ＥＰＳモータ電流指令値Ｉ_caを算出する（Ｓ３０９）。これにより、歯車機構にて生じるガタや振動が入力軸を経由してハンドルへ伝達されるのを抑制することができ、運転者の不快感を低減することができる。また、歯車機構にて生じるガタや振動を、ＥＰＳモータの駆動制御により補正可能であるので、加工時の精度管理を緩和することができる。これにより、加工コストを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】ラックピニオン式ステアリングギヤユニットを構成するラック軸７ａに関して、このラック軸７ａを製造する為の中間素材にラック歯１７ａを形成する際に、この中間素材が回転方向に変位するのを防止できると共に、使用時に、回転方向に変位するのを防止できる構造及びその製造方法を実現する。
【解決手段】前記ラック軸７ａの外周面の断面形状を、前記ラック歯１７ａを形成した部分を除いて、全長に亙り、同一の非円形形状とする。この様なラック軸７ａを製造する際には、外周面の断面形状が非円形である引抜材を得た後、この引抜材を所定の長さに切断して成る中間素材を得る。そして、この中間素材の外周面の一部を治具により押さえつつ、この中間素材の前面に、前記ラック軸を形成する。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸等の軸部材を径方向に関しては所定の剛性をもって軸方向に関しては低い摩擦抵抗をもって摺動自在に支持できる上に、熱履歴における性能変化の低減を図り得て、特に、自動車のステアリング機構におけるラック軸を摺動自在に支持するために用いて好適なブッシュ軸受を提供すること。
【解決手段】 ブッシュ軸受１は、ラック軸２が軸方向Ａに摺動自在に接触する円筒状の内周面３を有すると共に、内周面３が縮径自在となるように軸方向Ａの一方の端面４から他方の端面５まで伸びた少なくとも一つのスリット６を有しており、円筒状の外周面７に環状の溝８及び９を有する合成樹脂製のブッシュ本体１０と、ブッシュ本体１０の溝８及び９に装着されていると共に、ブッシュ本体１０の外周面７の径Ｒ１よりも大きな外径Ｒ２を有した無端環状弾性部材１１及び１２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】部品を少なくして品質管理と個数管理の煩雑さを減らし、組付け工程を減らし組立ラインを短くできるラックピニオン式舵取装置を提供する。
【解決手段】ギヤハウジング２０内でラック軸１２とピニオンシャフト２４を噛合させ、この噛合位置に対しラック軸１２を挟んで反対側にラックガイド３１を前記ギヤハウジング２０のガイド穴３０に摺動可能に設け、このラックガイド３１をラック軸１２に押付けることにより、ラック軸１２とピニオンシャフト２４の噛合いを維持するようにしたラックピニオン式舵取装置において、前記ラックガイド３１は、これの摺動方向に配置した少なくとも２以上の金属製分割部４０ａ、４０ｂと、金属製分割部４０ａ、４０ｂ間に形成され該金属製分割部４０ａ、４０ｂを結合させるゴム部４０ｃとからなることによって、部品点数を減らし、品質管理と個数管理を低減した。 （もっと読む）

【課題】省スペースで、かつギヤの摺動抵抗の小さなフューエルリッドアクチュエータを提供する。
【解決手段】ハウジング２と、前記ハウジング内に収容されたモータ３と、前記モータの出力軸に回動可能に連結されたウォーム４と、前記ウォームと噛合し、フューエルリッドを施開錠するロックピン５ｃを有するラック部材５とを備えたフューエルリッドアクチュエータであって、前記ウォームは、多条ウォーム（条数：ｎ）の（ｎ−１）個分のピッチ幅を条幅とする１条ウォームであり、前記ラック部材は、前記ウォームの溝部と噛合する歯部を有することを特徴とするフューエルリッドアクチュエータ１。 （もっと読む）

【課題】減速機構付きモータによって正逆に駆動されるドライブギヤと、このドライブギヤに噛み合うドリブンギヤを有する車両用モータ駆動装置において、固定ハウジング（だけ）に頼ることなく、回動端におけるドリブンギヤの変形を抑制することができる車両用モータ駆動装置を得る。
【解決手段】一対の支持部材の間に、軸方向移動を規制した状態で、ドライブギヤと一体に回転する金属製の回転プレートを設け、この回転プレートと上記一対の支持部材のいずれか一方とによって、上記ドライブギヤとの噛合部近傍においてドリブンギヤが受ける軸方向力に抗する受け構造を構成した車両用モータ駆動装置。 （もっと読む）

【課題】ラック軸に入力される外乱が、中立位置にあるステアリングホイールに伝達されることを、簡単な構造で抑制できる操舵装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ステアリングホイールの操舵角が、中立位置を含む第１所定操舵角範囲内にあるときにピニオン軸４の回転運動をラック軸８の直線運動に変換する補助変換機構４０と、ステアリングホイールの操舵角が、中立位置を含まない第２所定操舵角範囲内にあるときにピニオン軸４の回転運動をラック軸８の直線運動に変換する、ピニオン４ａとラック歯８ａからなるラックアンドピニオン機構と、を備え、補助変換機構４０は、ラック軸８に入力される外乱がピニオン軸４に伝達されることを抑制するように構成される操舵装置とする。 （もっと読む）

【課題】二つの可動部材と他の部材との相対位置関係を容易に維持できる、安価な位置決め装置を提供する。
【解決手段】位置決め装置は、Ｘ方向に往復移動可能な第一の可動部材１および第二の可動部材２と、第一の可動部材１および第二の可動部材２を取り囲む枠部材３と、の相対的な位置決めをする。第一の可動部材１は、Ｘ方向に沿って延びる第一の面１１に歯が形成された、第一ラック部１０を有する。第二の可動部材２は、Ｘ方向に沿って延び第一の面１１と対向する第二の面２１に歯が形成された、第二ラック部２０を有する。枠部材３は、第一ラック部１０と第二ラック部２０との両方に噛み合うピニオン３１を有する。 （もっと読む）

【課題】多方向駆動装置の構造を簡素化してより小型化を可能にすると共に、製造コストをより低減する。
【解決手段】多方向駆動装置は、被駆動体１と、被駆動体１の表面の一部に接触して配置されて該被駆動体１を第１の方向（Ｘ方向）に駆動する第１の駆動力伝達部２Ａと、被駆動体１の表面の他の一部に接触して配置されて該被駆動体１を前記第１の方向とは異なる第２の方向（Ｙ方向）に駆動する第２の駆動力伝達部２Ｂと、を備える。そして、被駆動体１と第１の駆動力伝達部２Ａとは前記第１の方向以外の方向に相互に変位可能であり、被駆動体１と前記第２の駆動力伝達部２Ｂとは前記第２の方向以外の方向に相互に変位可能である。 （もっと読む）