【課題】収容ハウジング内に収容されたラックガイドを２分割構造とした場合のラックガイドと収容ハウジングとの衝突を防止し異音の少ないラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラックハウジング４には筒状の収容ハウジング１０が一体形成されている。収容ハウジング１０内の収容室１３にはラックガイド１１が収容ハウジング１０の軸線方向に往復動可能に収容されている。ラックガイド１１は、円筒形状の台座１１ｂと、前記台座に連結されたガイド部とを備えた第２の台座１１aと分割され、前記台座とガイド部とを備えた前記第２台座の間に弾性部材１６を備え、前記弾性部材１６は前記ラックガイドハウジング１０の内周壁面に密接して前記ラックガイド１１を支持している。 （もっと読む）

【課題】ラック７、８を一直線状に並べて継足す際、簡単な操作で素早く突状前歯１２、突状後歯１３および中間突状歯１４をラック７、８に強く係合させて確実に噛合させる継足し用治具装置９を提供する。
【解決手段】把持本体１１の突状前歯１２、突状後歯１３および中間突状歯１４の各突出方向Ｅとラック７、８の高さ方向Ｈとが同一面Ｇ内に位置するので、ラック７、８を継足す際に、把持本体１１をラック歯７ａ、８ａの歯底７ｄ、８ｄに対して垂直方向に押付ける簡単な操作で突状前歯１２、突状後歯１３および中間突状歯１４をラック７、８に強く係合させて確実に噛合させ、ラック７、８を一定のピッチ間隔Ｔで素早く一直線状に並べることができ、作業性に優れて使い勝手がよい。 （もっと読む）

【課題】弾性部材の付勢力が低下しても、ピニオンシャフトとラック軸の両方の歯同士の噛合い音が発生しにくいラックピニオン式舵取装置を提供する。
【解決手段】ギヤハウジング１１にピニオンシャフト３０を回転可能に軸承し、ピニオンシャフト３０に噛合するラック軸４０をギヤハウジング１１に挿通し、ラック軸４０をピニオンシャフト３０に押し付けるラックガイド５０をギヤハウジング１１のガイド穴１３に軸方向に移動可能に嵌挿し、ガイド穴１３を閉塞する蓋５１を設け、蓋５１とラックガイド５０間にラックガイド５０をラック軸４０側へ付勢する弾性部材５３を介挿したラックピニオン式舵取装置において、弾性部材５３は、ラックガイド５０がラック軸４０側へ移動するにつれて、付勢する力が低下するとともに、付勢する方向とラックガイド５０の軸方向とのなす角度が小さくなるようなものを用いた。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を十分に抑制しつつ、操舵フィーリングの優れたステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラックガイド機構２４は、ラックガイド収容部３２内に収容されてラック軸５を軸方向に往復動可能に支持するサポートヨーク４１と、サポートヨーク４１とキャップ３４との間で圧縮されることにより同サポートヨーク４１をラック軸５に押し付ける押圧部材としての筒状弾性体４２とを備えた。そして、筒状弾性体４２における、サポートヨーク４１に対するラック軸５の幅方向両側の位置に剛性材料からなる芯部材５１をそれぞれ設けた。 （もっと読む）

【課題】車輪の上下運動を最適に減衰させて車両の乗り心地を向上させることができるとともに、早々に熱に変換されないで、しかも、常時回生させることができる車両用電動ダンパ装置とする。
【解決手段】車両用電動ダンパ装置は、車体に対する車輪の相対的な上下運動を回転運動に変換して電動モータ３５Ｌ，３５Ｒを回転させることにより上下運動を減衰させるようにし、また、車輪の上下運動を減衰させるための減衰力を電動モータが発生する。車両用電動ダンパ装置は、車輪が上下方向に変位する変位速度を算出する変位速度検出部と、変位速度に基づいて電動モータの目標駆動電流を設定する駆動電流設定部と、目標駆動電流に基づいて電動モータを駆動制御するモータ駆動部１０６Ｌ，１０６Ｒとを有している。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸のスラスト荷重を支持する止め輪が離脱したり破損しても、ピニオン軸が軸方向に動くことを規制することが可能なラックピニオン式ステアリング装置。
【解決手段】止め輪２３が離脱したり破損すると、ピニオン軸１が軸方向の上方に動く。すると、ピニオン４の下端面４２側の切り上がり部４５が、ラック５の外周面５１に当接し、ピニオン軸１はそれ以上軸方向に動かないため、スラスト荷重を支持することができ、ラックピニオン式ステアリング装置の所定の性能を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】構成を簡素化し、且つ、高剛性としたラムドライブ機構を提供することを目的とする。
【解決手段】レバークランク４１の一方の端部に支点４４を設けて回動可能とし、他方の端部の外周部を円弧状に形成し、更に、この円弧状に形成された外周部にラックギヤ４２を設ける。また、ラム駆動モータ２９を設け、該ラム駆動モータ２９に、ラックギヤ４２と噛合するピニオンギヤ４９を接続する。そして、ラム駆動モータ２９を回転駆動させることにより、レバークランク４１を可逆的に回動させることができる。更に、レバークランク４１に係合するロッド部材４７を往復動作させることができ、ひいては、ラム２２を上下方向に往復動作させることができる。この際、レバークランク４１の外周部にラム駆動モータ２９の動力が直接伝達されるので、慣性エネルギーを小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】ラックをピニオンに付勢する構成を有し、且つ部品点数の少ないステアリング装置を提供する。
【解決手段】環状の第１支持部材３１は、ラック軸１４を軸方向に摺動可能に支持している。ねじ部材４５は、第１支持部材３１に所定の荷重Ｆ１を付与し、且つ第１支持部材３１をハウジング２３に固定している。第１支持部材３１の第１凸部５１は、所定の荷重Ｆ１を、ラック１７をピニオン１６に付勢する付勢力としてラック軸１４に伝達する。第１支持部材３１は、ラック軸１４を支持するブッシュとしての機能と、ラック１７をピニオン１６側に付勢するサポートヨークとしての機能と、を兼ねている。 （もっと読む）

【課題】自動車用のステアリング装置に使用されるラックバーにおいて、軽量化を図ると同時にピニオン歯の耐久強度を高める。
【解決手段】このラックバー６は、所定の基準円ＳＣに対応する外径を有する円筒状のバー本体１１と、ピッチ平面ＰＰに沿って形成されたラック歯１２とを備えている。ラック歯１２の歯幅Ｌ１は、基準円ＳＣがピッチ平面ＰＰによって切り取られた弦の長さＬ２より広い。ラックバー６全体が中空状であるため、ラックバー６が軽くなる。ラックバー６と噛み合うピニオン軸の歯元応力が減少し、ピニオン歯の耐久強度が高まる。 （もっと読む）

【課題】ギアセットを介し第１通気窓と第２通気窓とを同時に反対方向へ移動させるドアを提供する。
【解決手段】ドア１００のドア枠体１１０は収容部１１１を有し、第１通気窓１３０および第２通気窓１４０は収容部１１１に配設される。ギアセット１２０は第１ギアチェーン１２１、第２ギアチェーン１２２、第１ギア１２３及び第２ギア１２４により構成されている。第１ギアチェーン１２１は第１通気窓１３０と結合し、第２ギアチェーン１２２は第２通気窓１４０と結合している。第１ギア１２３および第２ギア１２４は第１ギアチェーン１２１および第２ギアチェーン１２２と噛合する。第１通気窓１３０或いは第２通気窓１４０を移動する場合、ギアセット１２０を利用して収容部１１１で第１通気窓１３０と第２通気窓１４０とを同時に反対方向へ移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】 転動体保持器の位置ずれを防止して、円滑な転動移動が可能な有限ストロークガイド装置を提供すること。
【解決手段】 第１のレールと、上記第１のレールに対して相対的に移動可能に配置された第２のレールと、上記第１のレールと第２のレールとの間に介挿された複数個の転動体と、上記第１のレールと第２のレールとの間に介挿され上記複数個の転動体を保持する転動体保持器と、上記第１のレールと第２のレールの何れか一方に設置されたラックと、上記第１のレールと第２のレールの何れか他方に設置され上記ラックに噛合するとともに上記転動体保持器にも噛合するピニオンと、を具備したもの。 （もっと読む）

【課題】従来の鉄系材料のみを用いたラックに対して、同等以上のラック歯部と軸方向端部ねじ部の強度と、抗曲性を備え、大幅に軽量化された信頼性の高いラックアンドピニオン式ステアリング装置用ラックを提供する。
【解決手段】鋼製の芯金１１に、炭素繊維の一方向プリプレグ又は織物プリプレグの少なくとも一つを巻きつけた、積層体からなる炭素繊維強化プラスチックが形成された円柱状素材１２を成形した後、円柱状素材１２を切削加工し、ラック歯部１３を形成する。ラック歯部１３と軸方向端面ねじ部１４，１５は少なくとも芯金１１に形成する。 （もっと読む）

【課題】ウォームギヤの負荷を低減し、小型にできるバルブリフト調節装置のアクチュエータを提供する。
【解決手段】モータ２０はモータ軸２１を回転する。ウォーム３０は、モータ軸２１と同軸に設けられ、外周に螺旋状のねじ歯部３２が形成されている。ホイール４０は、ウォーム３０の軸と直交するホイール軸４１、および、外周に形成されねじ歯部３２と噛み合う第１歯部４２を有し、ウォーム３０の回転により回転する。第１歯車５０は、ホイール４０と同軸に設けられ、外周に第２歯部５２を有し、ホイール４０とともに回転する。第２歯車６０は、外周に第２歯部５２と噛み合う第３歯部６２を有し、第１歯車５０の回転により回転する。出力軸７０は、第２歯車６０と同軸に設けられ、吸気バルブおよび排気バルブのうち少なくとも一方のリフト量を調節する。 （もっと読む）

【課題】ラック軸支持装置において、異音発生を抑制し、且つ操舵開始時の引っ掛かり感を失くして操舵フィーリングを向上する。
【解決手段】ラック軸支持装置は、ハウジングの内周に、圧入により保持された環状の金属ケース１７を備える。金属ケース１７内に収容された合成樹脂製のラックブッシュ１８の一対の外周肩部１８ｂ，１８ｃを、それぞれ、第１および第２のＯリング１９，２０で軸方向Ｘ１および径方向Ｒ１に弾性支持する。ラック軸８の軸方向Ｘ１の移動の開始初期に、ラック軸８およびラックブッシュ１８の間の静止摩擦荷重によって、ラックブッシュ１８がラック軸８と軸方向Ｘ１に同行移動する。 （もっと読む）

【課題】昇降体が昇降端に達し入力部材を操作したとき後期ストロークが可能であり、構成部品に有害な負荷をかけない有段リフタ装置を得る。
【解決手段】昇降リンク１０Ｘとリンクピニオン１５を有し昇降リンク１０Ｘと連動し揺動する有歯リンク１０Ｔ、有歯リンク１０Ｔを揺動させる昇降機構；中立位置と上昇位置と下降位置の間で往復操作可能に支持された入力部材２０；入力部材２０に支持されリンクピニオン１５を回転させる運動伝達ラチェット２３と係脱するラッチ２７、２８；入力部材２０が操作されるとラッチ２７、２８と運動伝達ラチェット２３の噛合により有歯リンク１０Ｔを回動させるラッチ制御機構；ラッチ制御機構は有歯リンク１０Ｔが上方または下方昇降端に達した状態でさらに入力部材２０が上昇位置方向または下降位置方向に操作されたとき、ラッチ２７、２８を運動伝達ラチェット２３に対して相対回転させる空振り機構を有する有段リフタ装置。 （もっと読む）

【課題】全操舵領域に亘って二つのピニオン軸とラック軸との噛み合いにより生ずる振動を低減し、静粛性の高い電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ラック軸３は、その軸方向中央部分を挟んで二つのラック歯７（７Ａ，７Ｂ）を有する。また、これらの第１ラック歯７Ａ及び第２ラック歯７Ｂは、互いに同一且つ均等のピッチｐを有して形成される。そして、第１のラック＆ピニオン機構１４Ａを形成する第１ピニオン軸８Ａ及び第１ラック歯７Ａ間における噛み合いの位相と、第２のラック＆ピニオン機構１４Ｂを形成する第２ピニオン軸８Ｂ及び第２ラック歯７Ｂ間における噛み合いの位相との間には、所定のずれが設定される。 （もっと読む）

【課題】 各輪の操舵を独立させた独立操舵系で、広角転舵を実現でき、かつコンパクトな構成とできるステアバイワイヤ式操舵装置、および車両を提供する。
【解決手段】 転舵軸１３と同軸上に固定ギア１６を固定し、それにかみ合うよう外周面にギヤを形成したナット１７を配置する。ナット１７と軸１８の対向面の螺旋溝にボールを介在させたボールナット機構２０を設ける。転舵アクチュエータ１０による回転運動を、ナット１７の直線運動に変換し、固定ギア１６と共に転舵軸１３を回転させる。固定ギア１６、ナット１７、軸１８を覆うギアケース１が、ナックルまたはナックルに固定された転舵輪連結部材に固定される。 （もっと読む）

【課題】透過電子顕微鏡の３次元分析のための３軸駆動が可能な試片ホルダーを提供すること。
【解決手段】本発明は単一の試片または複雑な内部構造を分析するために３方向以上から高い精度の観察が行えるホルダーに係り、試片を支持するクラドルが回転できるだけではなく、前後および左右に移動できるようにして試片の方向を自由に変更して試片を一層正確に３次元的に分析できるようにした透過電子顕微鏡の３次元分析のための３軸駆動が可能な試片ホルダーに関する。 （もっと読む）

【課題】出力部材の移動完了後における電動モータの拘束時間を短くして、電動モータが拘束時に発生する異音を低減させることである。
【解決手段】電動モータの回転運動をラックアンドピニオン機構３１により直線運動に変換して閂に伝達する構成において、ピニオン３２に第１ピニオン歯列４１を構成する２つのピニオン歯３２ａ，３２ｂと第２ピニオン歯列４２を構成する４つのピニオン歯３２ｂ〜３２ｅを設け、ラック３３に第１ラック歯列４３を構成する３つのラック歯３３ａ，３３ｄ，３３ｅと第２ラック歯列４４を構成する２つのラック歯３３ｂ，３３ｃを設け、第１ピニオン歯列４１の歯数を第１ラック歯列４３の歯数よりも少なく設定し、第２ピニオン歯列４２の歯数を第２ラック歯列４４の歯数よりも多く設定し、閂が施錠位置と解錠位置との間で進退移動する間に、ピニオン３２をラック３３に対して空振りさせる。 （もっと読む）

【課題】ストローク長が大きく変化するような大規模な往復直線運動を効率良く一定方向の回転運動に変換することができる動力変換装置を提供する。
【解決手段】往復動部材１０と、第一の軸１１を中心として回動運動を行う第一の回動部材２１と、第二の軸１２を中心として回動運動を行う第二の回動部材２２と、第一の軸１１を中心として回転運動を行う第一の回転部材３１と、第一の回転部材３１と係合し第二の軸１２を中心として第一の回転部材３１と反対方向の回転運動を行う第二の回転部材３２と、を備える動力変換装置３である。往復動部材１０の第一の直線運動の動力を第一の回動部材２１の第一の回動運動に変換し、この第一の回動運動の動力を第一の回転部材３１に伝達する一方、往復動部材１０の第二の直線運動の動力を第二の回動部材２２の第二の回動運動に変換し、この第二の回動運動の動力を第二の回転部材３２に伝達する。 （もっと読む）