スライドドア装置
【課題】スライドドア装置において、組立て時におけるピニオンギアの回転角度の設定を容易とする。
【解決手段】互いを合わせることによりピニオンギア４を組立て時における設定回転角度とする一対の印２０，３０の一方がシャフト５に設けられ、他方がシャフト５を軸支するフレームケース１に設けられている。これにより作業者がピニオンギアを見ることなくピニオンギアの回転角度を設定することができるようになり、組立てが容易となる。
【解決手段】互いを合わせることによりピニオンギア４を組立て時における設定回転角度とする一対の印２０，３０の一方がシャフト５に設けられ、他方がシャフト５を軸支するフレームケース１に設けられている。これにより作業者がピニオンギアを見ることなくピニオンギアの回転角度を設定することができるようになり、組立てが容易となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両用空気調和装置においては、空気流が通過する開口の開口率を調節するためのダンパ装置として、例えば、ラックアンドピニオン方式でスライドドアをスライドするスライドドア装置を備えている。
【０００３】
このような車両用空気調和装置では、上記スライドドアがケースの内部に設置されており、ケース内部に形成されたガイド溝に沿ってスライドされる構成を採用している。
そして、車両用空気調和装置を組み立てる際には、特許文献１に示すように、ケースに設けられた開口からスライドドアを差し入れることによってスライドドアをケース内部に収納している。
【０００４】
ところで、上述のようにラックアンドピニオン方式にてスライドドアをスライドさせる場合には、特許文献１に示すように、スライドドアに対してラックギアが形成され、当該ラックギアに噛合するピニオンギアを回転駆動することによってスライドドアをスライドさせる。
この際、ピニオンギアの回転角度に対するスライドドアの位置を正確に合わせるためには、組立て時にピニオンギアの回転方向におけるラックギアとの噛合位置を正確に合わせる必要がある。このため、従来の車両用空気調和装置においては、例えば、特許文献１に示すように、ラックギアの片側に位置する歯を厚歯とし、また当該厚歯が噛合されるべきピニオンギアの位置に大歯溝を形成とする構成を採用している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２７４７０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
通常、ケースは複数のパーツによって構成されている。そして、スライドドアを組み付ける場合には、これらのパーツが分解された状態であるため、作業者はケース内部及びスライドドアを視認しながら組立て作業を行うことができる。
しかしながら、ピニオンギア自体は略円形であるため、目視でピニオンギアの回転角度を視認することは難しく、作業者にとって、ピニオンギアの回転角度をラックギアと正確に噛合する位置に合わせることは容易ではない。
【０００７】
例えば、上述のようにピニオンギアに対して大歯溝が設けられている場合には、当該大歯溝を目印としてピニオンギアの回転角度を設定することが考えられる。しかしながら、通常は、作業者側から見てスライドドアがピニオンギアの奥側に配置されており、さらにはラックギアの厚歯がスライドドアの進入方向先端に設けられているため、スライドドアの組み付け時に大歯溝は作業者から隠れた位置となる。このため、大歯溝を目印としてピニオンギアの回転角度を設定することも困難である。
【０００８】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、スライドドア装置において、組立て時におけるピニオンギアの回転角度の設定を容易とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
第１の発明は、組立て時において、ラックギアが設けられたスライドドアをスライド方向の一方向を差込方向として差し込みながら、上記ラックギアをシャフトに設けられたピニオンギアに対して噛合させるスライドドア装置であって、互いを合わせることにより上記ピニオンギアを組立て時における設定回転角度とする一対の印の一方が上記シャフトに設けられ、他方が上記シャフトを軸支するフレームケースに設けられているという構成を採用する。
第２の発明は、上記第１の発明において、上記シャフトの周方向における上記印の中心が組立て時の正規位置を示し、上記シャフトの周方向における上記印の幅が上記スライドドアの組立て可能範囲を示すという構成を採用する。
第３の発明は、上記第２の発明において、上記ピニオンギア及び上記ラックギアの一方が大歯溝を有すると共に他方が上記大歯溝に噛合する厚歯を有し、上記印の幅が、上記厚歯が上記大歯溝に噛合可能な範囲に設定されているという構成を採用する。
第４の発明は、上記第２または第３の発明において、上記印が、上記シャフトの周方向において、中心及び幅端部の少なくとも一方に向けて尖った形状を有するという構成を採用する。
第５の発明は、上記第１〜第４いずれかの発明において、上記シャフトが上記ピニオンギアの位置する上記フレームケースの内側から上記フレームケースの外側に貫通し、上記印が上記フレームケースの外側に設けられているという構成を採用する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ピニオンギアが設けられたシャフトと当該シャフトを軸支するフレームケースとに対して印が設けられており、これらの印を合わせることによりピニオンギアが組立て時の設定回転角度とされる。このため、本発明によれば、組立て時において、印を合わせることによって容易にピニオンギアの回転角度を設定することができ、例えば、作業者がピニオンギアを見ることなくピニオンギアの回転角度を設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態におけるエアミックスダンパ装置の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態におけるエアミックスダンパ装置が備えるラックギアとピニオンギアとの模式図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるエアミックスダンパ装置が備えるシャフトとフレームケースとの接合部分を示す拡大斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるエアミックスダンパ装置が備えるフレームケースに設けられる印の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明に係るスライドドア装置の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
また、以下の説明においては、車両用空気調和装置に搭載されるエアミックスダンパ装置に、本発明に係るスライドドア装置を適用した例を挙げて説明を行う。ただし、本発明は、これに限定されるものではなく、スライドドアを備えるスライドドア装置であれば適用することが可能であり、例えば、車両用空気調和装置の吹出口の開口率を調節するモードダンパ装置や、ブロアの吸込口を内外気切替のために開閉制御する内外気切替ダンパ装置に適用することができる。また、車両用空気調和装置以外に用いられるスライドドア装置に適用することも可能である。
【００１３】
本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１（図１参照）は、ユニット化された車両空気調和装置（ＨＶＡＣ：Heating Ventilation Air Conditioning）に搭載され、ヒータコアやエバポレータが収容されるヒータケース内に収容されている。
そして、エアミックスダンパ装置Ｓ１（スライドドア装置）は、エバポレータから供給される冷風の加熱流路への供給量を調節し、これによって加熱流路で加熱されて得られる温風と、混合部にそのまま通気される冷風との混合割合を調節する。
【００１４】
図１は、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１の斜視図である。
図１に示すように、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１は、フレームケース１と、エアミックスダンパ２（スライドドア）と、ラックギア３と、ピニオンギア４と、シャフト５と、駆動装置６とを備えている。
【００１５】
フレームケース１は、上記ヒータケースに固定されて支持されており、加熱流路に連通される加熱流路用開口１ａ（開口）と、そのまま混合部に冷風を通気する通気用開口１ｂ（開口）とが設けられている。これらの開口（加熱流路用開口１ａ及び通気用開口１ｂ）は、エバポレータから供給される冷風（空気流）が通過する。
また、フレームケース１は、加熱流路用開口１ａ及び通気用開口１ｂの両側に立設されると共にシャフト５を軸支する支持壁１ｃを有している。なお、実際にエアミックスダンパ装置Ｓ１を車両用空気調和装置に搭載する場合には、フレームケース１は、車両用空気調和装置が備えるケースの一部によって構成しても良い。
【００１６】
さらに、フレームケース１には、エアミックスダンパ２を案内するためのガイド溝１ｄが設けられている。このガイド溝１ｄは、支持壁１ｃに溝として形成されており、湾曲形状を有している。そして、ガイド溝１ｄは、自らの形状に沿ってエアミックスダンパ２を案内する。
また、図１に示すように、車両用空気調和装置のケースには、ガイド溝１ｄに連通する差込口１０が形成されており、車両用空気調和装置を組み立てる際（すなわち本実施形態のエアミックスダンパ装置を組み立てる際）には、当該差込口１０からエアミックスダンパ２がスライド方向の一方向を差込方向として差し込まれる。
【００１７】
エアミックスダンパ２は、加熱流路用開口１ａあるいは通気用開口１ｂを閉塞できる大きさを有する板形状を有している。そして、エアミックスダンパ２は、湾曲されてその両端がガイド溝１ｄ（ガイド部）にスライド可能に嵌合されており、さらにラックギア３及びピニオンギア４から力を受けることによってガイド溝１ｄに沿ってスライドする。
【００１８】
ラックギア３は、図１に示すように、エアミックスダンパ２の両端側に当該エアミックスダンパ２と一体形成されて設けられており、スライド方向に沿って延在して設けられている。
ピニオンギア４は、ラックギア３に噛み合うギアであり、シャフト５に固定されて設けられている。このピニオンギア４は、シャフト５によって回転されることで、駆動ギアとして機能する。
【００１９】
図２は、一対のラックギア３とピニオンギア４とを含む模式図である。この図に示すように、ラックギア３は、エアミックスダンパ２のスライド方向に複数配列される標準歯３ａと厚歯３ｂによって構成されている。
各ラックギア３において厚歯３ｂは、エアミックスダンパ２のスライド方向における両端に対して２つ配置され、その間に標準歯３ａが配置されている。
なお、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１において厚歯３ｂは、２つの標準歯３ａとその歯溝を埋めることによって得られる形状を有している。また、厚歯３ｂと当該厚歯３ｂと隣り合う標準歯３ａとの間の歯溝間隔は、隣り合う標準歯３ａ同士の間の歯溝間隔と同一に設定されている。
【００２０】
ピニオンギア４は、ラックギア３と噛合するための歯４ａが周方向に複数配列された歯車である。このピニオンギア４は、図２に示すように、ラックギア３の厚歯３ｂが噛合する大歯溝４ｂを一箇所のみに備えている。
なお、この大歯溝４ｂは、ピニオンギア４の歯４ａの１つを削除することによって形成されている。このため、大歯溝４ｂがラックギア３の厚歯３ｂ以外の部分を通過する際もスムーズに通過させることができる。
【００２１】
図１に戻り、シャフト５は、両端部にピニオンギア４が固定されており、上記支持壁１ｃによって軸支されている。
駆動装置６（例えばモータ）は、シャフト５と連結されている。そしてシャフト５は、駆動装置６から動力が伝達されることによって回転駆動される。
【００２２】
そして、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１は、互いを合わせることによりピニオンギア４を組立て時における設定回転角度とするための印２０，３０（図３参照）を備えている。なお、ここで言う設定回転角度とは、組立て時において、ラックギア３とピニオンギア４とを正確に噛合することが可能なピニオンギア４の回転角度であり、より詳細には、ラックギア３の厚歯３ｂがピニオンギア４の大歯溝４ｂに噛合可能な回転角度である。
【００２３】
図３は、フレームケース１とシャフト５との接続部分の拡大斜視図であり、（ａ）が図１における奥側の接続部分を示し、（ｂ）が図１における手前側の接続部分を示している。
印２０，３０は合わせることによってピニオンギア４を組立て時における設定回転角度とする一対のものであり、図３に示すように、一方の印２０がシャフト５に対して設けられ、他方の印３０がフレームケース１に対して設けられている。
【００２４】
印２０は、シャフト５の周方向において、印３０よりも幅狭とされており、位置合わせを容易するために、先端が鋭く尖っている。そして、この印２０は、シャフト５の半径方向に突出した突出部５ａ上に設けられており、当該半径方向において印３０の先端と略同一の高さに配置されている。
【００２５】
図４（ａ）は、本実施形態における印３０を示す平面図である。そして、印３０は、シャフト５の周方向において、印２０よりも幅広とされている。また、印３０は、シャフト５の周方向において、その中心が組立て時の正規位置を示し、その幅がエアミックスダンパ２の組立て可能範囲を示している。
ここで、エアミックスダンパ２の組立て可能範囲とは、ラックギア３の所定の歯が、予め決められたピニオンギア４の歯溝に収まる位置であり、当該歯の歯先が、収まるべき歯溝の奥側に位置するピニオンギア４の歯に当接可能な範囲である。そして、本実施形態においては、ラックギア３の厚歯３ｂがピニオンギア４の大歯溝４ｂに収まる位置であり、厚歯３ｂの歯先が大歯溝４ｂの奥側に位置するピニオンギア４の歯４ａに当接可能な範囲である。
また、組立て時の正規位置とは、組立てが完了した後の正常動作時におけるラックギア３の歯とピニオンギア４の歯との位置関係にて、ラックギア３の所定の歯が、予め決められたピニオンギア４の歯溝に収まる位置であり、ラックギア３とピニオンギア４との滑りを殆ど発生させることなく予め決められたピニオンギア４の歯溝に収まる位置である。そして、本実施形態においては、ラックギア３の厚歯３ｂがピニオンギア４の大歯溝４ｂに大きな滑りを発生することなく収まる位置である。
また、本実施形態において印３０は、組立て時の正規位置を示す、中心に向けて尖った形状を有している。
【００２６】
なお、印３０は、図４（ａ）に示す形状に限られるものではない。例えば、印３０に換えて、図４（ｂ）に示すような、幅端部に向けて尖ったＹ字形状の印３０ａを採用しても良い。このような形状を採用することにより、印３０ａの幅端部を作業者が正確に把握することが可能となる。
また、印３０に換えて、図４（ｃ）に示すような、尖っていないＴ字形状の印３０ｂを採用しても良い。
また、印３０に換えて、中心及び幅端部の両方に向けて尖った形状の印を採用することも可能である。
【００２７】
また、本実施形態において、印２０，３０は、組立て時に作業者から視認が可能なように作業者側に設けられている。本実施形態においては、作業者は、図２における斜め上方から作業を行う。つまり、視認方向は図２に示すように、斜め上方からとなる。このため、印２０，３０は、図２における斜め上方から視認可能な位置に設けられている。なお、図２は、ピニオンギア４が正確にラックギア３と噛合可能な上記設定回転角度とされている様子を示している。
【００２８】
このような構成を有する本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１においては、不図示のモータによってシャフト５が回転駆動されると、ピニオンギア４が回転し、ラックギア３が進行し、さらにはエアミックスダンパ２が加熱流路用開口１ａのみを完全に閉鎖する位置と通気用開口１ｂのみを完全に閉鎖する位置との間においてスライドされる。
そして、不図示の制御装置によってピニオンギア４の回転方向及び回転量が制御され、これによってエアミックスダンパ２のスライド位置が制御される。この結果、エアミックスダンパ２によって閉鎖される加熱流路用開口１ａ及び通気用開口１ｂの面積割合が調節され、冷風（そのまま混合部へ通気される冷風）と温風（加熱流路により加熱される冷風）との混合割合が調節される。
【００２９】
また、このような本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１を組み立てる際（すなわちエアミックスダンパ装置Ｓ１を搭載する車両用空気調和装置を組み立てる際）には、予め組み立てられたフレームケース１に対して図１に示す差込口１０からエアミックスダンパ２を差し込むことによってエアミックスダンパ２を組み付ける。つまり、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１においては、組立ての際に、エアミックスダンパ２がスライド方向の一方向を差込方向としてガイド溝１ｄへ差し込まれる。
【００３０】
ここで、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１は、ピニオンギア４が設けられたシャフト５と当該シャフト５を軸支するフレームケース１とに対して印２０，３０が設けられており、これらの印２０，３０を合わせることによりピニオンギア４が組立て時の設定回転角度とされる。このため、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１によれば、組立て時において、印２０，３０を合わせることによって容易にピニオンギア４の回転角度を設定することができ、例えば、作業者がピニオンギア４を見ることなくピニオンギア４の回転角度を設定することができる。
【００３１】
また、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１においては、シャフト５の周方向における印３０の中心が組立て時の正規位置を示し、シャフト５の周方向における印３０の幅がエアミックスダンパ２の組立て可能範囲を示している。このため、作業者が組立て時の正規位置及び組立て可能範囲を容易に認識することができ、より容易に組立て作業を行うことが可能となる。
【００３２】
また、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１においては、印３０の幅は、ラックギア３の厚歯３ｂがピニオンギア４の大歯溝４ｂに噛合可能な範囲に設定されている。このため、厚歯３ｂを大歯溝４ｂに対して容易に噛合することができる。
【００３３】
また、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１においては、印３０がシャフト５の周方向において中心に向けて尖った形状を有し、印３０ａがシャフト５の周方向において幅端部に向けて尖った形状を有している。このため、作業者が印の中心あるいは幅端部を容易に視認することができ、より容易に組立て作業を行うことが可能となる。
【００３４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００３５】
例えば、上記実施形態においては、シャフト５に対して印２０が設けられ、フレームケース１に対して印３０が設けられる構成について説明した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、シャフト５に対して印３０が設けられ、フレームケース１に対して印２０が設けられる構成を採用することもできる。
【００３６】
また、上記実施形態においては、印２０，３０が、ピニオンギア４が位置するフレームケース１の内側に設けられた構成を採用した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、シャフト５が内側から外側にフレームケース１を貫通孔して設けられている場合には、印をフレームケース１の外側に設けるようにしても良い。これによって、フレームケース１の内側が作業者に視認できない場合であっても、容易に組立て作業を行うことが可能となる。
【符号の説明】
【００３７】
Ｓ１……エアミックスダンパ装置（スライドドア装置）、１……フレームケース、２……エアミックスダンパ（スライドドア）、３……ラックギア、３ａ……標準歯、３ｂ……厚歯、４……ピニオンギア、４ａ……歯、４ｂ……大歯溝、１０……差込口、２０……印、３０，３０ａ，３０ｂ……印
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両用空気調和装置においては、空気流が通過する開口の開口率を調節するためのダンパ装置として、例えば、ラックアンドピニオン方式でスライドドアをスライドするスライドドア装置を備えている。
【０００３】
このような車両用空気調和装置では、上記スライドドアがケースの内部に設置されており、ケース内部に形成されたガイド溝に沿ってスライドされる構成を採用している。
そして、車両用空気調和装置を組み立てる際には、特許文献１に示すように、ケースに設けられた開口からスライドドアを差し入れることによってスライドドアをケース内部に収納している。
【０００４】
ところで、上述のようにラックアンドピニオン方式にてスライドドアをスライドさせる場合には、特許文献１に示すように、スライドドアに対してラックギアが形成され、当該ラックギアに噛合するピニオンギアを回転駆動することによってスライドドアをスライドさせる。
この際、ピニオンギアの回転角度に対するスライドドアの位置を正確に合わせるためには、組立て時にピニオンギアの回転方向におけるラックギアとの噛合位置を正確に合わせる必要がある。このため、従来の車両用空気調和装置においては、例えば、特許文献１に示すように、ラックギアの片側に位置する歯を厚歯とし、また当該厚歯が噛合されるべきピニオンギアの位置に大歯溝を形成とする構成を採用している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２７４７０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
通常、ケースは複数のパーツによって構成されている。そして、スライドドアを組み付ける場合には、これらのパーツが分解された状態であるため、作業者はケース内部及びスライドドアを視認しながら組立て作業を行うことができる。
しかしながら、ピニオンギア自体は略円形であるため、目視でピニオンギアの回転角度を視認することは難しく、作業者にとって、ピニオンギアの回転角度をラックギアと正確に噛合する位置に合わせることは容易ではない。
【０００７】
例えば、上述のようにピニオンギアに対して大歯溝が設けられている場合には、当該大歯溝を目印としてピニオンギアの回転角度を設定することが考えられる。しかしながら、通常は、作業者側から見てスライドドアがピニオンギアの奥側に配置されており、さらにはラックギアの厚歯がスライドドアの進入方向先端に設けられているため、スライドドアの組み付け時に大歯溝は作業者から隠れた位置となる。このため、大歯溝を目印としてピニオンギアの回転角度を設定することも困難である。
【０００８】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、スライドドア装置において、組立て時におけるピニオンギアの回転角度の設定を容易とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
第１の発明は、組立て時において、ラックギアが設けられたスライドドアをスライド方向の一方向を差込方向として差し込みながら、上記ラックギアをシャフトに設けられたピニオンギアに対して噛合させるスライドドア装置であって、互いを合わせることにより上記ピニオンギアを組立て時における設定回転角度とする一対の印の一方が上記シャフトに設けられ、他方が上記シャフトを軸支するフレームケースに設けられているという構成を採用する。
第２の発明は、上記第１の発明において、上記シャフトの周方向における上記印の中心が組立て時の正規位置を示し、上記シャフトの周方向における上記印の幅が上記スライドドアの組立て可能範囲を示すという構成を採用する。
第３の発明は、上記第２の発明において、上記ピニオンギア及び上記ラックギアの一方が大歯溝を有すると共に他方が上記大歯溝に噛合する厚歯を有し、上記印の幅が、上記厚歯が上記大歯溝に噛合可能な範囲に設定されているという構成を採用する。
第４の発明は、上記第２または第３の発明において、上記印が、上記シャフトの周方向において、中心及び幅端部の少なくとも一方に向けて尖った形状を有するという構成を採用する。
第５の発明は、上記第１〜第４いずれかの発明において、上記シャフトが上記ピニオンギアの位置する上記フレームケースの内側から上記フレームケースの外側に貫通し、上記印が上記フレームケースの外側に設けられているという構成を採用する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ピニオンギアが設けられたシャフトと当該シャフトを軸支するフレームケースとに対して印が設けられており、これらの印を合わせることによりピニオンギアが組立て時の設定回転角度とされる。このため、本発明によれば、組立て時において、印を合わせることによって容易にピニオンギアの回転角度を設定することができ、例えば、作業者がピニオンギアを見ることなくピニオンギアの回転角度を設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態におけるエアミックスダンパ装置の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態におけるエアミックスダンパ装置が備えるラックギアとピニオンギアとの模式図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるエアミックスダンパ装置が備えるシャフトとフレームケースとの接合部分を示す拡大斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるエアミックスダンパ装置が備えるフレームケースに設けられる印の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明に係るスライドドア装置の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
また、以下の説明においては、車両用空気調和装置に搭載されるエアミックスダンパ装置に、本発明に係るスライドドア装置を適用した例を挙げて説明を行う。ただし、本発明は、これに限定されるものではなく、スライドドアを備えるスライドドア装置であれば適用することが可能であり、例えば、車両用空気調和装置の吹出口の開口率を調節するモードダンパ装置や、ブロアの吸込口を内外気切替のために開閉制御する内外気切替ダンパ装置に適用することができる。また、車両用空気調和装置以外に用いられるスライドドア装置に適用することも可能である。
【００１３】
本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１（図１参照）は、ユニット化された車両空気調和装置（ＨＶＡＣ：Heating Ventilation Air Conditioning）に搭載され、ヒータコアやエバポレータが収容されるヒータケース内に収容されている。
そして、エアミックスダンパ装置Ｓ１（スライドドア装置）は、エバポレータから供給される冷風の加熱流路への供給量を調節し、これによって加熱流路で加熱されて得られる温風と、混合部にそのまま通気される冷風との混合割合を調節する。
【００１４】
図１は、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１の斜視図である。
図１に示すように、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１は、フレームケース１と、エアミックスダンパ２（スライドドア）と、ラックギア３と、ピニオンギア４と、シャフト５と、駆動装置６とを備えている。
【００１５】
フレームケース１は、上記ヒータケースに固定されて支持されており、加熱流路に連通される加熱流路用開口１ａ（開口）と、そのまま混合部に冷風を通気する通気用開口１ｂ（開口）とが設けられている。これらの開口（加熱流路用開口１ａ及び通気用開口１ｂ）は、エバポレータから供給される冷風（空気流）が通過する。
また、フレームケース１は、加熱流路用開口１ａ及び通気用開口１ｂの両側に立設されると共にシャフト５を軸支する支持壁１ｃを有している。なお、実際にエアミックスダンパ装置Ｓ１を車両用空気調和装置に搭載する場合には、フレームケース１は、車両用空気調和装置が備えるケースの一部によって構成しても良い。
【００１６】
さらに、フレームケース１には、エアミックスダンパ２を案内するためのガイド溝１ｄが設けられている。このガイド溝１ｄは、支持壁１ｃに溝として形成されており、湾曲形状を有している。そして、ガイド溝１ｄは、自らの形状に沿ってエアミックスダンパ２を案内する。
また、図１に示すように、車両用空気調和装置のケースには、ガイド溝１ｄに連通する差込口１０が形成されており、車両用空気調和装置を組み立てる際（すなわち本実施形態のエアミックスダンパ装置を組み立てる際）には、当該差込口１０からエアミックスダンパ２がスライド方向の一方向を差込方向として差し込まれる。
【００１７】
エアミックスダンパ２は、加熱流路用開口１ａあるいは通気用開口１ｂを閉塞できる大きさを有する板形状を有している。そして、エアミックスダンパ２は、湾曲されてその両端がガイド溝１ｄ（ガイド部）にスライド可能に嵌合されており、さらにラックギア３及びピニオンギア４から力を受けることによってガイド溝１ｄに沿ってスライドする。
【００１８】
ラックギア３は、図１に示すように、エアミックスダンパ２の両端側に当該エアミックスダンパ２と一体形成されて設けられており、スライド方向に沿って延在して設けられている。
ピニオンギア４は、ラックギア３に噛み合うギアであり、シャフト５に固定されて設けられている。このピニオンギア４は、シャフト５によって回転されることで、駆動ギアとして機能する。
【００１９】
図２は、一対のラックギア３とピニオンギア４とを含む模式図である。この図に示すように、ラックギア３は、エアミックスダンパ２のスライド方向に複数配列される標準歯３ａと厚歯３ｂによって構成されている。
各ラックギア３において厚歯３ｂは、エアミックスダンパ２のスライド方向における両端に対して２つ配置され、その間に標準歯３ａが配置されている。
なお、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１において厚歯３ｂは、２つの標準歯３ａとその歯溝を埋めることによって得られる形状を有している。また、厚歯３ｂと当該厚歯３ｂと隣り合う標準歯３ａとの間の歯溝間隔は、隣り合う標準歯３ａ同士の間の歯溝間隔と同一に設定されている。
【００２０】
ピニオンギア４は、ラックギア３と噛合するための歯４ａが周方向に複数配列された歯車である。このピニオンギア４は、図２に示すように、ラックギア３の厚歯３ｂが噛合する大歯溝４ｂを一箇所のみに備えている。
なお、この大歯溝４ｂは、ピニオンギア４の歯４ａの１つを削除することによって形成されている。このため、大歯溝４ｂがラックギア３の厚歯３ｂ以外の部分を通過する際もスムーズに通過させることができる。
【００２１】
図１に戻り、シャフト５は、両端部にピニオンギア４が固定されており、上記支持壁１ｃによって軸支されている。
駆動装置６（例えばモータ）は、シャフト５と連結されている。そしてシャフト５は、駆動装置６から動力が伝達されることによって回転駆動される。
【００２２】
そして、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１は、互いを合わせることによりピニオンギア４を組立て時における設定回転角度とするための印２０，３０（図３参照）を備えている。なお、ここで言う設定回転角度とは、組立て時において、ラックギア３とピニオンギア４とを正確に噛合することが可能なピニオンギア４の回転角度であり、より詳細には、ラックギア３の厚歯３ｂがピニオンギア４の大歯溝４ｂに噛合可能な回転角度である。
【００２３】
図３は、フレームケース１とシャフト５との接続部分の拡大斜視図であり、（ａ）が図１における奥側の接続部分を示し、（ｂ）が図１における手前側の接続部分を示している。
印２０，３０は合わせることによってピニオンギア４を組立て時における設定回転角度とする一対のものであり、図３に示すように、一方の印２０がシャフト５に対して設けられ、他方の印３０がフレームケース１に対して設けられている。
【００２４】
印２０は、シャフト５の周方向において、印３０よりも幅狭とされており、位置合わせを容易するために、先端が鋭く尖っている。そして、この印２０は、シャフト５の半径方向に突出した突出部５ａ上に設けられており、当該半径方向において印３０の先端と略同一の高さに配置されている。
【００２５】
図４（ａ）は、本実施形態における印３０を示す平面図である。そして、印３０は、シャフト５の周方向において、印２０よりも幅広とされている。また、印３０は、シャフト５の周方向において、その中心が組立て時の正規位置を示し、その幅がエアミックスダンパ２の組立て可能範囲を示している。
ここで、エアミックスダンパ２の組立て可能範囲とは、ラックギア３の所定の歯が、予め決められたピニオンギア４の歯溝に収まる位置であり、当該歯の歯先が、収まるべき歯溝の奥側に位置するピニオンギア４の歯に当接可能な範囲である。そして、本実施形態においては、ラックギア３の厚歯３ｂがピニオンギア４の大歯溝４ｂに収まる位置であり、厚歯３ｂの歯先が大歯溝４ｂの奥側に位置するピニオンギア４の歯４ａに当接可能な範囲である。
また、組立て時の正規位置とは、組立てが完了した後の正常動作時におけるラックギア３の歯とピニオンギア４の歯との位置関係にて、ラックギア３の所定の歯が、予め決められたピニオンギア４の歯溝に収まる位置であり、ラックギア３とピニオンギア４との滑りを殆ど発生させることなく予め決められたピニオンギア４の歯溝に収まる位置である。そして、本実施形態においては、ラックギア３の厚歯３ｂがピニオンギア４の大歯溝４ｂに大きな滑りを発生することなく収まる位置である。
また、本実施形態において印３０は、組立て時の正規位置を示す、中心に向けて尖った形状を有している。
【００２６】
なお、印３０は、図４（ａ）に示す形状に限られるものではない。例えば、印３０に換えて、図４（ｂ）に示すような、幅端部に向けて尖ったＹ字形状の印３０ａを採用しても良い。このような形状を採用することにより、印３０ａの幅端部を作業者が正確に把握することが可能となる。
また、印３０に換えて、図４（ｃ）に示すような、尖っていないＴ字形状の印３０ｂを採用しても良い。
また、印３０に換えて、中心及び幅端部の両方に向けて尖った形状の印を採用することも可能である。
【００２７】
また、本実施形態において、印２０，３０は、組立て時に作業者から視認が可能なように作業者側に設けられている。本実施形態においては、作業者は、図２における斜め上方から作業を行う。つまり、視認方向は図２に示すように、斜め上方からとなる。このため、印２０，３０は、図２における斜め上方から視認可能な位置に設けられている。なお、図２は、ピニオンギア４が正確にラックギア３と噛合可能な上記設定回転角度とされている様子を示している。
【００２８】
このような構成を有する本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１においては、不図示のモータによってシャフト５が回転駆動されると、ピニオンギア４が回転し、ラックギア３が進行し、さらにはエアミックスダンパ２が加熱流路用開口１ａのみを完全に閉鎖する位置と通気用開口１ｂのみを完全に閉鎖する位置との間においてスライドされる。
そして、不図示の制御装置によってピニオンギア４の回転方向及び回転量が制御され、これによってエアミックスダンパ２のスライド位置が制御される。この結果、エアミックスダンパ２によって閉鎖される加熱流路用開口１ａ及び通気用開口１ｂの面積割合が調節され、冷風（そのまま混合部へ通気される冷風）と温風（加熱流路により加熱される冷風）との混合割合が調節される。
【００２９】
また、このような本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１を組み立てる際（すなわちエアミックスダンパ装置Ｓ１を搭載する車両用空気調和装置を組み立てる際）には、予め組み立てられたフレームケース１に対して図１に示す差込口１０からエアミックスダンパ２を差し込むことによってエアミックスダンパ２を組み付ける。つまり、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１においては、組立ての際に、エアミックスダンパ２がスライド方向の一方向を差込方向としてガイド溝１ｄへ差し込まれる。
【００３０】
ここで、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１は、ピニオンギア４が設けられたシャフト５と当該シャフト５を軸支するフレームケース１とに対して印２０，３０が設けられており、これらの印２０，３０を合わせることによりピニオンギア４が組立て時の設定回転角度とされる。このため、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１によれば、組立て時において、印２０，３０を合わせることによって容易にピニオンギア４の回転角度を設定することができ、例えば、作業者がピニオンギア４を見ることなくピニオンギア４の回転角度を設定することができる。
【００３１】
また、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１においては、シャフト５の周方向における印３０の中心が組立て時の正規位置を示し、シャフト５の周方向における印３０の幅がエアミックスダンパ２の組立て可能範囲を示している。このため、作業者が組立て時の正規位置及び組立て可能範囲を容易に認識することができ、より容易に組立て作業を行うことが可能となる。
【００３２】
また、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１においては、印３０の幅は、ラックギア３の厚歯３ｂがピニオンギア４の大歯溝４ｂに噛合可能な範囲に設定されている。このため、厚歯３ｂを大歯溝４ｂに対して容易に噛合することができる。
【００３３】
また、本実施形態のエアミックスダンパ装置Ｓ１においては、印３０がシャフト５の周方向において中心に向けて尖った形状を有し、印３０ａがシャフト５の周方向において幅端部に向けて尖った形状を有している。このため、作業者が印の中心あるいは幅端部を容易に視認することができ、より容易に組立て作業を行うことが可能となる。
【００３４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００３５】
例えば、上記実施形態においては、シャフト５に対して印２０が設けられ、フレームケース１に対して印３０が設けられる構成について説明した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、シャフト５に対して印３０が設けられ、フレームケース１に対して印２０が設けられる構成を採用することもできる。
【００３６】
また、上記実施形態においては、印２０，３０が、ピニオンギア４が位置するフレームケース１の内側に設けられた構成を採用した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、シャフト５が内側から外側にフレームケース１を貫通孔して設けられている場合には、印をフレームケース１の外側に設けるようにしても良い。これによって、フレームケース１の内側が作業者に視認できない場合であっても、容易に組立て作業を行うことが可能となる。
【符号の説明】
【００３７】
Ｓ１……エアミックスダンパ装置（スライドドア装置）、１……フレームケース、２……エアミックスダンパ（スライドドア）、３……ラックギア、３ａ……標準歯、３ｂ……厚歯、４……ピニオンギア、４ａ……歯、４ｂ……大歯溝、１０……差込口、２０……印、３０，３０ａ，３０ｂ……印
【特許請求の範囲】
【請求項１】
組立て時において、ラックギアが設けられたスライドドアをスライド方向の一方向を差込方向として差し込みながら、前記ラックギアをシャフトに設けられたピニオンギアに対して噛合させるスライドドア装置であって、
互いを合わせることにより前記ピニオンギアを組立て時における設定回転角度とする一対の印の一方が前記シャフトに設けられ、他方が前記シャフトを軸支するフレームケースに設けられていることを特徴とするスライドドア装置。
【請求項２】
前記シャフトの周方向における前記印の中心が組立て時の正規位置を示し、前記シャフトの周方向における前記印の幅が前記スライドドアの組立て可能範囲を示すことを特徴とする請求項１記載のスライドドア装置。
【請求項３】
前記ピニオンギア及び前記ラックギアの一方が大歯溝を有すると共に他方が前記大歯溝に噛合する厚歯を有し、前記印の幅は、前記厚歯が前記大歯溝に噛合可能な範囲に設定されていることを特徴とする請求項２記載のスライドドア装置。
【請求項４】
前記印は、前記シャフトの周方向において、中心及び幅端部の少なくとも一方に向けて尖った形状を有することを特徴とする請求項２または３記載のスライドドア装置。
【請求項５】
前記シャフトが前記ピニオンギアの位置する前記フレームケースの内側から前記フレームケースの外側に貫通し、前記印が前記フレームケースの外側に設けられていることを特徴とする請求項１〜４いずれかに記載のスライドドア装置。
【請求項１】
組立て時において、ラックギアが設けられたスライドドアをスライド方向の一方向を差込方向として差し込みながら、前記ラックギアをシャフトに設けられたピニオンギアに対して噛合させるスライドドア装置であって、
互いを合わせることにより前記ピニオンギアを組立て時における設定回転角度とする一対の印の一方が前記シャフトに設けられ、他方が前記シャフトを軸支するフレームケースに設けられていることを特徴とするスライドドア装置。
【請求項２】
前記シャフトの周方向における前記印の中心が組立て時の正規位置を示し、前記シャフトの周方向における前記印の幅が前記スライドドアの組立て可能範囲を示すことを特徴とする請求項１記載のスライドドア装置。
【請求項３】
前記ピニオンギア及び前記ラックギアの一方が大歯溝を有すると共に他方が前記大歯溝に噛合する厚歯を有し、前記印の幅は、前記厚歯が前記大歯溝に噛合可能な範囲に設定されていることを特徴とする請求項２記載のスライドドア装置。
【請求項４】
前記印は、前記シャフトの周方向において、中心及び幅端部の少なくとも一方に向けて尖った形状を有することを特徴とする請求項２または３記載のスライドドア装置。
【請求項５】
前記シャフトが前記ピニオンギアの位置する前記フレームケースの内側から前記フレームケースの外側に貫通し、前記印が前記フレームケースの外側に設けられていることを特徴とする請求項１〜４いずれかに記載のスライドドア装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２３３５（Ｐ２０１２−２３３５Ａ）
【公開日】平成２４年１月５日（２０１２．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１４０７５６（Ｐ２０１０−１４０７５６）
【出願日】平成２２年６月２１日（２０１０．６．２１）
【出願人】（０００１４１９０１）株式会社ケーヒン (1,140)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月５日（２０１２．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月２１日（２０１０．６．２１）
【出願人】（０００１４１９０１）株式会社ケーヒン (1,140)
【Ｆターム（参考）】
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