【課題】
リレーロッドのストローク量を確保しつつも、当該リレーロッドの軸長を短く設定することが可能であり、もってステアリング装置全体を小型化及び軽量化することが可能な転動体ねじラックギヤを提供する。
【解決手段】
外周面にラックギヤ及び螺旋状の転動体転動溝が形成された軸部材と、多数の転動体を介して前記軸部材の転動体転動溝に螺合すると共に回転自在に支承されるナット部材と、前記軸部材のラックギヤに噛み合うピニオンギヤとを有し、前記軸部材の転動体転動溝は前記ラックギヤを横断するようにして形成されている。 （もっと読む）

【課題】直線運動する出力部材に横向きのモーメントが作用しても、出力部材の直線運動をスムーズに案内できるようにすることと、電動式直動アクチュエータ全体の軸方向長さ寸法を短くすることである。
【解決手段】遊星ローラ９を支持するキャリヤ８の軸方向への移動を規制して、ハウジング１の円筒部１ａの内径面に軸方向へスライド可能に内嵌された外輪部材７を、連結される被駆動物にキー２２で回り止めし、外輪部材７を直線運動する出力部材とするとともに、電動モータ４のロータ５を回転軸３に円盤部５ａで結合し、円盤部５ａの外周から外輪部材７の外径側へ延びるロータ５の円筒部５ｂと半径方向で対向するように、電動モータ４のステータ６を外輪部材７の外径側に配置した。 （もっと読む）

【課題】 ねじ軸にスプライン軌道を設けることなく、ねじ軸の直線移動の案内を可能とするとともに、ボールねじ装置の軸方向長さの低減を可能としたボールねじ装置を提供する。
【解決手段】 ねじ軸2の直線移動を案内する案内手段8は、ホルダー6の外周に固定された内筒13と、内筒13の外周に回転不可能にかつ直線移動可能に嵌め合わされた外筒14と、ねじ軸2と外筒14とを両者が一体で直線移動可能なように連結する連結筒16とを有している。 （もっと読む）

【課題】縦置きのエンジン後方に配される巻き掛け式無段変速機を有する車両用駆動装置において、コンパクトかつ下方に向かった出っ張りを小さくして変速機の下面を高める。
【解決手段】セカンダリ軸１３と同軸上に回転自在に配された回転体２１と、入力軸１１のエンジン動力をプライマリ軸１２及び回転体２１の両方に伝達する駆動ギヤ１１１、従動ギヤ１２１及び従動ギヤ２１１と、駆動ギヤ１１１及び従動ギヤ１２１によりプライマリ軸１２に伝達され、巻き掛け式無段変速機１０に入出力されたのちセカンダリ軸１３に伝達されたエンジン動力と、駆動ギヤ１１１及び従動ギヤ２２１により回転体２１に伝達されたエンジン動力とを合成してセカンダリ軸１３と同軸上に出力する遊星歯車機構２０とを備えることで、前後進切換装置及び中空駆動軸を不必要とした。 （もっと読む）

【課題】圧縮比可変機構を備える内燃機関の始動性を向上させる。
【解決手段】圧縮比を変更可能な圧縮比可変機構６と、気化特性の異なる複数の燃料を任意に選択して供給可能な燃料供給装置５と、を備える内燃機関１００の始動制御装置であって、複数の燃料から始動時に供給する始動用燃料を選択する始動用燃料選択手段（Ｓ５，Ｓ６，Ｓ８）と、始動用燃料の気化特性が良いときほど、圧縮比を低くする圧縮比変更手段（Ｓ７，Ｓ９）と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ボール減速機を備える可変式ステアリング機構の軸方向長さが長くなることを抑制して、車両搭載性を維持することができる可変式ステアリング機構及び舵角可変式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ロック機構８０は、中間回転筒２０の外周面に対向する位置に配置され、入力軸１８の中心軸αに対して直交して直線移動可能なプランジャ８４と、プランジャ８４を摺動自在に支持するすべり軸受８５と、プランジャ８４に電磁力を作用させる電磁コイル８６と、を有するソレノイド８１を備え、中間回転筒２０の外周面には、プランジャ８４の先端部が係合することにより中間回転筒２０の回転を阻止する係合部５３が設けられ、中間回転筒２０の回転力がすべり軸受８５によって受けられる。 （もっと読む）

【課題】 外径制約の少ない位置にステータコアを配置することで、ステータコアの外径を大きくすることを可能とし、モータの設計自由度を高めて、全長短縮を可能としたボールねじ装置を提供する。
【解決手段】 ハウジング10の上端部10a近傍に、取付けフランジ11が設けられている。ステータコア4aは、取付けフランジ11よりも下方に配置されている。ハウジング10のステータコア取付部10bは、内径および外径ともに、ハウジング10の上端部10aよりも大きくなされている。 （もっと読む）

【課題】太陽軸のストローク量を大きくすることができ、生産性、耐久性を向上させることができる遊星式回転―直線運動変換装置を提供する。
【解決手段】太陽歯車１１及び螺旋凸条１２を有する太陽軸１と、太陽軸１の太陽歯車１１に噛み合う遊星歯車４１を有すると共に、太陽軸１の螺旋凸条１２に噛み合う螺旋溝４２を有する遊星軸４と、遊星軸４の遊星歯車４１に噛み合う内歯車２１を有すると共に、遊星軸４の螺旋溝４２に噛み合うナット２と、を備え、ナット２に対して太陽軸１を相対的に回転させると、遊星軸４が太陽軸１に対して太陽軸１の軸線方向に相対的に直線運動する遊星式回転―直線運動変換装置において、遊星軸４の遊星歯車４１が形成される領域と、遊星軸４の螺旋溝４２が形成される領域とを、遊星軸４の軸線方向に分離する。そして、太陽軸１の螺旋凸条１２に、遊星軸４の遊星歯車４１に噛み合う太陽歯車１１を形成する。 （もっと読む）

【課題】リターンチューブホルダを取付けるためのねじ穴加工および防炭処理を不要にするとともに、リターンチューブホルダの幅を小さくできるボールねじ装置を提供する。
【解決手段】ボールねじ軸１１およびボールナット１２の各ボール転動溝間に形成されたボール転動軌道１３を転動する多数のボール１４と、ボールをボール転動軌道の一端側から他端側に戻すリターンチューブ１５とを備え、ボールナットの外周に、リターンチューブをボールナットに保持するリターンチューブホルダ１８を装着する装着部を円周状に設け、リターンチューブホルダを、装着部に巻付けられるリング状のワンタッチバンド２５で構成した。 （もっと読む）

【課題】螺子軸を短縮化でき、軽量、低コストで、かつ、省スペースな送り螺子機構を提供することである。
【解決手段】外周側に台形螺子山４を備えた螺子軸２と、螺子軸２に螺合される螺子ナット６と、螺子軸２の回転を抑制するスプライン１０とを備えた送り螺子機構１において、スプライン１０は、台形螺子山４の頂部４ａに設けられるとともに軸方向に沿って並べて配置されて列を成す切欠５と、螺子軸２の外周に摺接するとともに切欠５内へ侵入する凸部１１ｂを備えたスプラインナット１１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】回転軸を電動モータのロータ軸と同軸にならないように配置した電動式直動アクチュエータにおける、ケーシングの蓋を薄肉で簡単な形状とすることである。
【解決手段】回転軸４を電動モータ２のロータ軸２ａと並列に配置し、回転軸４を支持する玉軸受１４を、外輪部材５に発生する直動アクチュエータの軸方向反力を受けるようにケーシング１の内径面に装着した止め輪１３と外輪部材５との間で固定した軸受支持部材１５に組み付けることにより、ケーシング１の蓋１ｃに軸受を組み付けることを不要とし、蓋１ｃを薄肉で簡単な形状にできるようにした。 （もっと読む）

【課題】電動式直動アクチュエータ全体の軸方向長さ寸法を短くすることである。
【解決手段】ケーシング１の円筒部１ａの一端側に設けたフランジ１ｂに電動モータ２を円筒部１ａと並行に取り付け、電動モータ２のロータ軸２ａの回転を歯車３ａ、３ｂ、３ｃによって円筒部１ａの中心に配設された直動アクチュエータの回転軸４に伝達することにより、全体の軸方向長さ寸法を短くできるようにした。 （もっと読む）

【課題】レイアウト性の向上や、生産性の向上によるコストダウンなどを図り得るようにする。
【解決手段】円板状ギヤ２とリング状ギヤ３とを同心状に隣接配置し、円板状ギヤ２の一側面の軸心位置からリング状ギヤ３の中空部４へ向けて軸線方向６へ延びるドラム部８を突設すると共に、リング状ギヤ３の他側面にドラム部８を貫通支持可能な軸孔１５を有する閉塞板１６を取付け、リング状ギヤ３の閉塞板１６の内側面からドラム部８に摺接可能なシュー１８を突設し、リング状ギヤ３の内周面とシュー１８との間にシュー１８をドラム部８へ圧接可能な押付スプリング２３を介装するようにしている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、トロイダル変速機構の後流側に配設される遊星歯車機構の構造を簡素化することにより、軸方向のサイズが小型化された無段変速機を提供する。
【解決手段】トロイダル変速部の後流には、入力軸１に連結された第１キャリヤ１８，出力ディスク３，５に連結された第１サンギヤ１７及び第１リングギヤ２５から成る第１遊星歯車機構１６を配設する。第１キャリヤ１８には、第１及び第２の遊星ギヤ２０，２３とのダブルピニオンが軸支される。第１リングギヤ２５は、ローレンジ用の第１クラッチを介して第２遊星歯車機構３０の第２キャリヤ３１に締結可能である。第１及び第２の遊星歯車機構１６，３０の構造により、歯車機構の軸方向長さが短縮される。ハイレンジ用の第２クラッチ３９は、第２遊星歯車機構３０の第２リングギヤ３７をケース１３に固定可能である。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量化すると共に、製造コストを削減した送りねじ機構を有するステアリング装置を提供する。
【解決手段】送りナット５５、６５のねじ山の幅Ｗ２と、送りねじ軸５３、６３のねじ山の幅Ｗ１の比を、送りナット５５、６５の材料強度と、送りねじ軸５３、６３の材料強度の逆数に比例して形成している。送りナット５５、６５、及び、送りねじ軸５３、６３は、螺合位置のねじ山の耐荷重が同等となるので、送りナット５５、６５の軸方向の長さ（噛み合い長さ）ＬＮを短くすることができるため、送りナットが小型し、送りナットの重量が軽量になると共に、製造コストを低減することが可能となる。さらに、送りねじ軸５３、６３のねじ山の幅Ｗ１が小さくなるため、送りねじ軸が軽量化され、製造コストを削減することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスフリー化を図るボールねじ装置のナットの実質的な全長を短縮する手段を提供する。
【解決手段】螺旋状の軸軌道溝４を形成したねじ軸３と、軸軌道溝４に対向するナット軌道溝６を形成したナット５と、ナット５の端面に形成された嵌合穴８と、軸軌道溝４とナット軌道溝６とを螺合させる複数のボール２とを備えたボールねじ装置１に、ナット５の嵌合穴８の内周面に嵌合する大径部２１と、ねじ軸３の外周面に嵌合する小径部２２とを段差部２３で接続した薄肉の段付円筒状のシールキャップ体２０と、大径部２１の内周面に嵌合する外周面とねじ軸３の外周面に摺接する内周面を有する潤滑リング１１と、小径部２２の内周面に形成された軸軌道溝４に嵌合する突条２５と、小径部２２の円筒壁に形成された複数のすり割２６と、小径部２２の外周面に円周方向の全周に渡って形成された円周溝２８と、円周溝２８に装着されたガータスプリング２７とを設ける。 （もっと読む）

【課題】フレクスプラインに出力軸を結合すると直動アクチュエータが軸方向に長くなってしまう。
【解決手段】直動アクチュエータ１０は、内周面にねじ溝４０を有するサーキュラスプライン２８、外周面にねじ山３８を有するサーキュラスプライン２８の内側に配置されたフレクスプライン２６およびフレクスプライン２６を非円形に撓めてサーキュラスプライン２８に部分的に噛み合わせる波動発生器２０を備え、ねじ山３８およびねじ溝４０がサーキュラスプライン２８とフレクスプライン２６の相対回転によりサーキュラスプライン２８の軸方向変位を生ぜしめるように形成される波動歯車装置と、波動発生器２０を回転駆動するモータ１２と、サーキュラスプライン２８の一端に結合され、サーキュラスプライン２８と同軸上に軸方向に滑動可能に保持された出力軸３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ばねユニットを内蔵するタイプであって、その全長寸法を短くできる電動シリンダを提供する。
【解決手段】モータ２と、外筒５と、外筒５内に配置されモータ２による回転を直線運動に変換する送りねじ機構６と、外筒５内に配置され送りねじ機構６のボールねじ７を軸方向に付勢するばねユニット１５と、送りねじ機構６のナットユニット１１に連結されナットユニット１１とともに軸方向に前進または後退するロッド１２と、無励磁作動形電磁ブレーキ２０と、モータ２と無励磁作動形電磁ブレーキ２０を制御する制御装置３１とを備える電動シリンダ１において、無励磁作動形電磁ブレーキ２０をモータ２と送りねじ機構６との間に配置し、無励磁作動形電磁ブレーキ２０のブレーキハブ２６にモータ軸３を固定し、ブレーキハブ２６にボールねじ７を軸方向に摺動可能に連結し、ブレーキハブ２６を介してモータ軸３の回転をボールねじ７に伝達するものである。 （もっと読む）

【課題】プライマリ軸の軸長さを小さくできる車両用パワーユニットを提供する。
【解決手段】車両用パワーユニットにおいて、プライマリシーブ４０の可動シーブ４９に装着されプライマリ軸部１７ｂにスライド可能に支持されたスライド筒体８０と、該スライド筒体８０に第１の軸受８１を介して回転自在に支持された可動側送りねじ部材８２と、該可動側送りねじ部材８２に噛合し、エンジンケース２６に回り止めされた固定側送りねじ部材８３と、該固定側送りねじ部材８３と上記プライマリ軸部１７ｂとの間に配置された第２の軸受８４とを備え、該第２の軸受８４は、上記可動シーブ４９がロー位置にあるとき、上記スライド筒体８０の可動シーブと反対側の端部８０ａと径方向に重なるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 低速段と高速段との切換時において大きなショックが発生することを防止することができ、かつ、搭載性を低下させることがない自動変速機の伝動機構を提供する。
【解決手段】 本発明に係る自動変速機の伝動機構は、中立状態にし得る主伝動機の前段に、入力回転を減速して出力する低速段と高速段とを有する副変速機２０を設け、当該副変速機を、単純遊星歯車組２３、高速段選択クラッチ２４、低速段選択ブレーキ４２、ダンパー４１とにより構成し、前記高速段選択クラッチ２４と前記低速段選択ブレーキ４２を、共通のピストン２４ｐにより締結、解放の選択を行うことを特徴とする。 （もっと読む）